Jos ostais 635 -85

Tervehdys.

Kirjoittelinkin tuossa muutama kuukausi sitten samasta aiheesta, tosin kyseessä oli muistaakseni tuo E12-pohjainen 633. Elikkä..

Konetilasta kannattaa katsoa ne etulokareiden yläreunat -> ruostuvat helposti sauman takia. Pohja kannattaa tarkastaa ihan kauttaaltaan reikien varalta, mikäli pääsee alle. Samalla kannattaa koputella se apurunko -> katastusmiehet suomessa tykkää katella sitä ainakin E12:ssa, jostain syystä. Sitten pyöränlokarit on melkein joka BMW:ssä arat ja vielä jos on kromikaaret.

Ruosteiden puolesta vielä tuo takakontti ja etenkin varapyöräkotelo kannattaa vilkaista läpi ettei ole ruostetta tai vettä.

Koneeltaan tuo 635:n 3.5 M30 on vankka, mutta kyllä senkin huonoon kuntoon saa, jos ei ole käytetty hyviä öljyjä. Mielestäni tuo M30-kone naputtaa aina hieman jostain syystä(korjatkaa jos olen väärässä). Mutta jos sieltä kuuluu kovia helinöitä, rallatuksia tms. niin jotain voi olla hajalla. Vesipumppu tykkää hajota aika tasasin väliajoin -> jos lämmöt nousee niin on tod.näk se mennyt, voi olla tietty myös että esim. visco-kytkin on tullut tiensä päähän. Lopuksi kansivian varalta kannattaapi tarkastaa öljykorkin alapuolelta onko vesipisaroita ja samoin jäähdytysnesteen ulkonäkö (=onko öljyä pinnalla).

Jos olet automaattipeliä ostamassa niin 4-portainen ZF4HP22:n on hyvin arka kierrättämiselle paikallaan (P sekä N-asennossa). Saattaa olla yleisin syy näiden rikkoutumiseen. Samoten, jos öljyjä ei ole vaihdettu tarpeeksi usein, laatikko vihottelee. Kuulemma tuo 3-portainen ZF3HP22 ei ole niin arka tuolle kierrättämiselle, mutta tarkka kumminkin öljynvaihdosta. Tämä on ainakin yksi kohta mihin kannattaa varata ylimääräisiä €uroja.

Uskoisin kumminkin, jos olet ostamassa noinkin arvokasta coupea niin siitä pitäisi löytyä jo huoltokirja tai vähintään jotain muita asianmukaisiadokumentteja.

Auto on kokonaisuudessaan tekniikaltaan varsin luotettava ja erittäin mukava ajettava. Ja mikä vielä entisestään lisää ylivoimaisuutta, ulkonäkö on ylivoimaisesti hienoin näihin nykyvehkeisiinkin verrattuna.

Motonetistä löytyy varsin kohtuuuhintaisia varaosia sekä koneeseen että koppaan ja onhan tuo sama kone ollut myös mm. E23:ssa; E32:ssa; E34:ssä ja E28:ssa.

Onnea matkaan.

(Lisätkää ihmeessä jos jotain tulee vielä mieleen..)

Joo kyllähän tossa edellisessä aika paljon niitä herkkiä kohtia oli mainittu, itelläni on kyseisen vuoden 635 ja voin sanoa että kyllä siinä korjaamistakin on ollut ja tulee varmaan olemaankin. mutta kattoluukku on kyllä siinä vehkeesssä sellainen pahempi juttu myös kun pakkaa aika herkästi vuotamaan, samoin ne ikkunan tiivisteet ja iän myötä alkaa melkoinen suhina kuulua ajettaessa. Koneesta voin sanoa että ne lämmön mahdolliset nousut kannattaa kattoo hyvin tarkkaa, itellä oli niitä ongelmia tai on edelleenkin vaikka kaikki on kokeiltu ja vaihdettu niin lämmöt vaan nousee. Tietysti myös voimansiirto on sellanen että jos revitetty vehje niin varmasti huomaa äänistä mitä perä ja kardaani pitää. automaatista en osaa sanoa mitään, mut itellä on joku 6-vaihteinen sporttilaatikko ja se on ainoo mikä ei ole autosta hajonnut. No ei nyt ihan noinkaan, mut kylläö niitä vikoja vanhaan autoon tulee ja ne osat on yleensä aikast arvokkaita. Kyllä se ihan hyvän kyydin antaa, ei siinä mitään. tarkkana vaan autoa katellessa.