Ennen amerikan autoissa oli runko joka piti auton tasapainossa vaikka rengas puhkesi tai oli kokonaan pois paikaltaan.
Näin autolla pystyi ajamaan huoltoasemalle vaivattomasti vaihtamaan rengasta.
Teoriassa ja käytännössä täm oli mitä ilmeisemmin toteutettu niin että auton pituus ja leveys oli sellaiset että auto oli niiden puolesta vakaa tasapainoinen kokonaisuus ja näin paino jakautui tasaisesti.
Onhan selvää jos auto on nelikulmio ja sen kaksi yhtä leveää sivua eli keula ja perä ovat kapeita niin painohan jakautuu heti siten että jos rengas on pois jostakin kulmasta niin se kallistuu heti siihen kulmaan ja painaa sen kulman alas maata vasten.
Mutta jos meillä on tasasivuinen neliö eli normaali puhdas neliö jossa kaikki sivut ovat saman pituisia, niin jos tällaisesta ottaa yhden renkaan pois jostakin kulmasta niin se pysyy vielä suorassa eikä kulma painu alas maata vasten.
Ja muutenkin tasapainon jakaminen tasaisesti on autolle parempi kestävyyden kannalta.
Eli autoista pitäisi siis tehdä tasaisesti yhtä pitkiä ja leveitä jotta kestävä kehitys olisi taatumpi tekijä.
Tämä malli toteutuksessa toisi myös ralliautoihin ja tavallisiin autoihin paljon lisää turvallisuutta ja ennen kaikkea siistiä ulkonäköä.
Näin autolla pystyi ajamaan huoltoasemalle vaivattomasti vaihtamaan rengasta.
Teoriassa ja käytännössä täm oli mitä ilmeisemmin toteutettu niin että auton pituus ja leveys oli sellaiset että auto oli niiden puolesta vakaa tasapainoinen kokonaisuus ja näin paino jakautui tasaisesti.
Onhan selvää jos auto on nelikulmio ja sen kaksi yhtä leveää sivua eli keula ja perä ovat kapeita niin painohan jakautuu heti siten että jos rengas on pois jostakin kulmasta niin se kallistuu heti siihen kulmaan ja painaa sen kulman alas maata vasten.
Mutta jos meillä on tasasivuinen neliö eli normaali puhdas neliö jossa kaikki sivut ovat saman pituisia, niin jos tällaisesta ottaa yhden renkaan pois jostakin kulmasta niin se pysyy vielä suorassa eikä kulma painu alas maata vasten.
Ja muutenkin tasapainon jakaminen tasaisesti on autolle parempi kestävyyden kannalta.
Eli autoista pitäisi siis tehdä tasaisesti yhtä pitkiä ja leveitä jotta kestävä kehitys olisi taatumpi tekijä.
Tämä malli toteutuksessa toisi myös ralliautoihin ja tavallisiin autoihin paljon lisää turvallisuutta ja ennen kaikkea siistiä ulkonäköä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tuo ajatuskuviosi edellyttäisi ettei autossa ole lainkaan jousia. Silloin se "renkaaton" kulma pysyisi ilmassa akselin toisessa päässä olevan renkaan varassa. Olet varmaankin testannut ideaasi leluautoilla, jolloin se toimii. Rungollisessakin autossa jousitus antaa niin paljon periksi että renkaaton kulma putoaa jarrulevyn tai -rummun varaan. Todisteet löydät helposti netistä jossa on videoita amerikkalaisista avolava-autoista joissa on runko. Kyllä sieltä alustasta lentää melkoinen kipinäsuihku kun rengas puuttuu.