Hittovie otin leasing autoksi C5 ja kyllä korjaamokäyntejä riittää. Jatkuvasti häikkää jokapuolella. Autona ihan jees mutta laadullisesti todella surkea tekele.Luulisi tänäpäivänä tehtaiden laaduntarkkailun olevan kohdallaan mutta ei ainakaan C5 kohdalla. Päästetään puolivalmis auto markkinoille se on vaan pitkällä juoksulla huonoa mainosta.
Tulipa tehtyä virhe=C5
Jari
3810204
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Laittaisitko vielä sen vikalistan tähän, että palstalaiset voisivat keskustella niistä vioista tarkemmin?
Joo laitetaan lyhyesti:
-takapää kolisee
-takapään korkeus sekoilee eli nousee/laskee paikallaan ollessa vaikka auto ei ole ajossa=OK
-ulkolämpömittari sekos=OK
-etupyörien laakerit vaihdettu=OK
-radio temppuilee= OK
-takalasi hajosi=OK
-tietokone päivitetty 2 kertaa=OK
Auto on 2.0i SX Break 11kk-01 aj.12tkm
OK tarkoittaa että nää hommat on nyt kunnossa mutta kato noita korjauksia ja mieti miten monta päivää peli on huilannu korjaamolla näiden hommien takia.
Valitettavasti nykyaika on tuollaista.Kilpailu on kovaa ja tuotteet joudutaan tuomaan liian kiireellä markkinoille,näkyy mm.nokian matkapuhelimissa ym.Tietotekniikan tuominen autoteollisuuteen lisää ongelmia,kun tietotekniikka on muutenkin vielä aivan lapsen kengissä.Autojen turva-ja päästövaatimukset tiukkenevat kokoajan,joiden johdosta autot tulevat myös liian vikaherkiksi.
matkapuhelin maksaa tonnin, sitikka vajaat 200 tonnia. On siinä pieni ero...
Ei ole mitään eroa.Oli tuote halpa tai kallis tulisi sen toimia.
Ostin v. 1995 erään saksalaisen auton uutena.
Ensimmäisen vuoden aikana vaihdettiin
(onneksi takuuseen) koko etuakselisto, ohjaustehostin, sylinterikansi, sytytysboksi, bensatankki ym "pientä". Minulla on se auto yhä vieläkin kakkosautona. Ei pidä lannistua.
ooppeli? onko?
Joo, laadun tulee olla hyvä hinnasta riippumatta. Kuitenkin, jos sijoitan tonnin kännyyn ja se on paska, olen hävinnyt korkeintaan tonnin. Jos sijoitan sitikkaan vajaat 200 tonnia ja se on paska, niin häviä USEITA tonneja. Siinä se ero, jos sattuu huonoa tavaraa ostamaan.
Vain tyhmä SIJOITTAA autoon. Autohan on kulutustavara, ei mikään osakkeen kaltainen sijoituskohde. Onhan toki mahdollista, että saa autostaan enemmän myydessään kuin siitä aikoinaan maksoi, mutta harvemmin niin päin. Joka autoonsa esim. 200 tmk laittaa, tietää varmasti, että persnettoa tulee enemmän tai vähemmän. Ja tämä koskee kaikkia autoja, ei pelkästään Citikkaa.
Minun C5 maksoi yli 270 tonnia jos vielä markoiksi käännän. On muuten loistopeli. eikä ole vikoja esiintynyt.
Citikat on aina tehty huonosti. Citikoita ostelee vain semmonen väki, joka ei tiedä mitä oikea laatu tarkoittaa. Citikat ovat lyhytikäisiä autoja.
Ja tälle palstalle Citikoita tulee mollaamaan vain sellainen henkilö, jonka ajokokemukset koostuvat hiekkalaatikkoleikkien pikkuautoista eli Majoreteista.
Audi A4!
Niinpä...
Minullakin on ollut samoja vikoja. Mutta kaikki on saatu korjattua asiallisella aikataululla.
Kyllä minua on harmittanut jokainen käynti korjaamolla, mutta kyllähän jokaisella on aikaa käydä autoa korjauttamassa niin kiire ei ole kellään (sillä ns. kiireisiä ja ns.korvaamattomia henkilöitä on hautuumaalla vain ).
Lisäksi vielä olen erittäin tyytyväinen autoon sillä kertaakaan ei ole hinuria tarvinnut autoa viemään korjaamolle, ajan vuodessa n.45 tkm,(edelliset autot vo.. op.. ja au..) joita sai viedä hinurilla joka välissä, olivat aina pajalla sen viikon kerrallaan jälkikorjauksia lisää. Joten pikkuviat ei ole minua harmittaneet ollenkaan.
Tälläisten vikojen vuoksi voin vain suositella C5:ttä kaikille tutuille sekä tuntemattomille.
Munkin autosta takapää kolisee ja sitä on yritetty korjata moneen kertaan laihoin tuloksin.
Näin on kun ostaa alkusarjasta. Minä viisastuin kun oli aivan alkusarjan Volvo ja Bemari niin vikoja riitti. Nyt otin tämän kun oli tuotanto ollut lähes vuoden käynnissä ja nyt on 8000 km ilman murheita takana ja kyyti on taivaallista.
Sama kiire näkyy kaikilla olevan markkinoille laskussa.
Tuttavani osti aikoinaan Volvon 740 turbodieselin tuliteränä. Hyvinhän se auto kulki pikkuvikojen kanssa, mitä ensimmäisen 100 tkm autoon tuli vaihdettua 2 moottoria ja automaattilaatikko.
Eli. On niitä murheita muillakin.
Toinen tapaus on tuttavani Chrysler Neon. Takuuaika on siinä pitkä, ja takuun piikkiin pystyy korjauttamaan kaikenlaista. No ei se takuu korvaa menetettyä työaikaa tms. Takuuajan ohitettua auto alkoi sieltä täältä hajoamaan. Ja on muuten kalliit osat ja työt!
Kuten aiemmin todettu, alkupään sarjoissa on todennäköisemmin viallisimmat yksilöt, tehtaat tahtovat nykyään käyttämään ostajia autotestaajina.
Ei parane puhua bemarista samana päivänä sitikan kans! Ei sun enää kauaa tarvi odottaa kun se sun sitikka laukee.
Yritetä me vaan pittä teinibemarimme ojien välis! Niis kun tahtoo yleensä ol sitä vikka et kuskit muuttu mulkuiks niitte rattiin päästyään. Sit bemarit tahtoo itteksen aina syöksyä pusikkoo taik niitte turvavöitä käytetään auton hinaamise pois ojast. Et kyl nää bemarit on vaarallissi mut sen taki niil ajetaanki et amisviikset jaksais jatkossaki heilua tuulenviris.
t. amistero
Tarkotin kyl uusii Bemuja, ne on autoja.
KETÄ kiinnostaa! Kiva, että kerroit...
Se on aina sama juttu Näiden TEINIBEMARISTIEN
KANSSA!!! ei ne teidän saksan mosset ole
yhtään muita autoja parempia, itse asiassa
paljon HUONOMPIA!!!
Jos halutaan puhua kunnon BEMAREISTA niin
kaikkihan tietää että vasta 500-sarjalaisia
voidaan kutsua BEMAREIKSI sillä
nämä teinien 300-sarjalaiset ovat täysin perseestä!!!
Joo kyllä automalli on parhaimmillaan ensimmäisen fase liftin vaiheilla mutta silloin on malli jo jotenkin vanha eikä kaikin osin vastaa viimeisiä saavutuksia.
Olisi varsin mielenkiintoista päästä näkemään eri automerkkien takuukorjaustilastoja. Ja nimenomaan uusien mallien.
Nykyisin kai valitettavasti kaikki testaavat uudet autonsa käyttäjillä. Kiire on markkinoille. Mutta käsittääkseni tätä tekevät kaikki.
Ei tietty paljon lohduta sitä, joka on sattunut sen huonon yksilön saamaan...
Sehän on valmistajan kannalta salaista tietoa jota ei suin surminkaan paljasteta ulkopuolisille.
Niinpä. Siksi se olisikin niin mielenkiintoista luettavaa. Varsinkin kukn pääsisi vertailemaan jokusen merkin tilastoja.
En minä usko, että C5:n lastentaudit ovat mitenkään poikkeus, kaikissa autoissa niitä on. Muta missä enemmän, missä vähemmän, se kertoisi työn laadusta paljon enemmän kuin keskustelu yksittäistapauksista.
Näitähän riittää, näitä kateellisia. Oletko koskaan saanut edes C5:n kyytiä? Taidat käydä joka osastolla tekaisemassa saman "stoorin".
Mitäs erityistä aihetta on epäillä juuri tätä C5 valittajaa? Olet itse tainnut olla pitkäänkin kyydissä eikä psyyke kestä? Tosiasiahan on että ceeviis on tullut vähän liian aikaisin hihnalta ja lastentauteja on esiintynyt kuin Nokian kännykässä. Olen itsekin sitikkamies, mutta mitäs niitä vikoja peittelemään. On kaikkien etu että asiasta valitetaan.
kyllä tää on ihan totta. C5 on autona tosi kiva peli mutta sylettää tämmöset lapsuudet.
PS.aion ajaa sitikalla jatkossakin!!!!
Uskon juttusi. Minun työkaverillani on käynyt C5:n kanssa samoin, osti uuden ja käyttää koko ajan huollossa. Surkee peli kaikin puolin (kävin itse koeajolla). Vaikea keksia sitikasta mitään hyvää. Käykääpä koeajamassa joskus saksalaista autoa!
Kävinpä yhtä saksalaista kivirekeä ajamassa,, mulle riittää ne kotterot.. Niissä ei normaali ihminen saa ajoasentoa,, pitää olla apinan kädet tai jalat.. Sisältä ovat ahtaita kuin puuhuussit.. Kun ajaa maamme huonokuntoisilla teillä jokainen töyssy tuntuu luissa ja ytimissä,, hampaista tippuvat paikat (hammaslääärille lisää töitä).. Sisustan muotoilu on vanhahtavaa,, lisäksi etenkin kalliissa saksalaisissa näyttää olevan valot ja vilkut lisävarusteena.. Eikä niissä tavan ihmisen ostettavissa olevissa kotteroissa ole edes vääntöä, ,pitää huudattaa kuin sikaa pistettäisiin jos meinaa liikenteeseen päästä.. Että vaikea keksiä saksalaisista mitään hyvää!!
Ooppeli on tullut käsitteeksi mitä tulee lastenvikojen määrään.
Ei volkkari ole välttämättä Pekkaa pahempi. Esim. tuttavani osti aikanaan -94 golfin. Ennenkuin mittarissa oli 5000 tkm, niin maantielle jäi laturin irtoamisen takia.
Siellä se suojapellin päällä makasi laturi... 10 asteen pakkassäässä Lahdentiellä
Olen ajellut uudesta saakka tässä kolmisen vuotta saksalaisella (ei Opel), ja korjaamokäyntejä on tässäkin riittänyt ihan kotitarpeiksi. Nyt on auton vaihto edessä, ja päädyin saksalaisen ja ranskalaisen välillä C5:een. Kyydiltään tämä on ainakin parempi, tilavampi ja paremmin varusteltu. Mitä noihin C5:n vikoihin tulee, niin työpaikallani niitä on ainakin kymmenen työsuhdeautoina, ja pahimmat viat ovat olleet käsijarrun laukeaminen (lukitus?) ja ajotietokoneen sekoilu, joka on korjaamokäynnillä selvinnyt. Mitään muuta "ihmeellistä" korviini ei ole kantautunut.
Semmoista se on joskus. Omat kokemukset karvaita Passatista aikoinaan. Kärsin 4 vuotta ja vaihdoin merkkiä, mannerta ja autotaloa kerralla. Juuri C5:stä on tutunkaupan kokemuksia myös, eikä nekään mitenkään mairittelevia.
Hauska huomata muuten, kuinka jotkut ottavat herneen nenään lukiessaan tämmöisiä vikakertomuksia. Samanlaisia reaktioita tuli vastaan taannoin kun tuli Passatista maristua aika reilusti. Yleisin vastaheitto on viittaus amiskan penkille ja kortittomuuteen, mutta myös hiekkalaatikkotouhuun viitataan ja kehotetaan odottamaan, että rahat riittää oikeasti sen C5:sen (Passatin) ostoon :D.
Neljän vuoden jälkeen, satunnaisesti tai vähemmän satunnaisesti kummittelevan auton kanssa ei kuitenkaan naurata. Kun auton ostaa perheelleen käyttökaluksi, niin ei sitä aina jouda korjaamollakaan seisottamaan, vaikka takuuseen menisikin. Eri juttu tietysti jos auto on vain harraste ja vähemmän tarpeellinen leikkikalu.
Joo kuten sanoin harmittaa jatkuva korjaamolla juoksu mutta on myös hauska huomata miten tosiaan joillain menee herne nenään kun kirjottaa pikkusen sitikkaa moittivan jutun. Enhän mäkään ole hirveesti autoa haukkunu..ajettavuus,ulkonäkö,tilat ym.ym.mutta mutta..!Ajetaan sitikalla jatkossakin..????
Nää farkut on käytännössä edelleen vähän alkusarjaa.
Missä Ne muuten tekevät nuo Breikit?
Espanjassa?
Näkeekö valmistuspaikan jotenkin konepellin alta?
Mulle on tullut pikkuhiljaa käsitys että
noi farmarit ovat jo Xantian ajoilta kärsineet
'Cost reductionista'.
Sedanin omistajat ovat olleet erittäin tyytyväistä porukkaa. Vai?
Xantian farmait eivät ole valmistettuja PSAn tehtaissa, vaan Heulizin tehtaalla ( joka muuten on Renaultin omistuksessa :) ).
C5 farkut ovat PSAn omaa tuotantoa, mutta paikkakunta jossa kyseinen tuotantolaitos sijaitsee on minulle tuntematon.
Niin on kovin sedanin näköinen vaikka rekisteriotteessa lukee HB. ja ehkä olettamuksesi on oikea minulla ainakin toiminut moitteettomasti mutta taivalta on vasta vajaa kymppitonni. Voi tarjota kyytiä kenelle tahansa kun on hyvä kyyti.