Tojotaa kehutaan kestäväksi mutta miksi ihmeessä sitä pitää käyttää huollossa 15 tkm välein? Kai sillä voisi ajaa sen normaalin 30 tkm jos olisi hyvä. Omat kaupat jäi syntymättä tuon vuoksi.
Tojotan lyhyt huoltovälli
Anonyymi
4212924
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 421
Vanhimmat
Mainostavat vielä puolta ajasta sähköajoa, eli bensakone on käynnissä todella vähän ja huollot siten 7500km välein, melkoista rahastamista.
Toyotalla tiedetään että minkäänlainen öljy ei pysy asianmukaisena Suomen oloissa 15.000 km pitempään.
No mää oon ajanut viimeiset 15 vuotta autoilla, joissa 30 tkm huoltoväli ilman mitään ongelmia. Nykyiset öljyt on hyviä. Varmasti kuraakin löytyy ja joutuu vaihtamaan tiheämmin. Ottais pannuun käkkiä huollossa kaksi kertaa vuodessa.
Korjataan sen verran, että se ei pysy hyvänä Tojotassa. Muissa merkeissä ei ole ongelmia.
"viimeiset 15 vuotta autoilla..." siis useammalla autolla...heh.
Ainoastaan umpi-idiootti vaihtaa öljyt 30 000 välein olipa ne longlife tai ei.
Kyllä 15 000 on oikea vaihtoväli ja se on fakta.
Vagit kun ei kestä omaa vaihtoväliään 10 000km
Vähän sama kuin kiertävät remonttimyyjät.
Kyllä ne öljyt ainakin taksissa kestää se 30-50tkm vaihtovälin ja tila-autoilla ajetaan ilman ongelmia yleensä yli 500 tkm, ennen auton vaihtoa.
Eniten ajettu Grafter oli 920 tkm ja alkuperäinen moottori.
Lisäksi autot käy todella paljon tyhjäkäyntiä ajettujen kilometrien lisäksi.
Koskee vain Tojotan valmistamia moottoreita . Senhän sinäkin tiesit , et vain halunnut kertoa .
Mutta eihän niillä öljyillä ole ajettu kuin 7500km? Miksi ne pitää jo vaihtaa?
Muistaakseni myös Moskovits Eliten huoltoväli oli 7500 km.
Laatu myös sama.
Ja omistajien fanaattinen aatemaailma.
itse teetän toyotaan aina ensi huolto 1000 km jotta metallin purut saa pois ne syntyy sisään ajossa suodatin myös uusi ja jarrujen herkistely
Ennen piti teettää. Nykyään ei enää.
No romujahan saa viedä huoltoon vaikka joka viikko korjaamot siitä hyötyy kiskuri hinnoilla
Tojota kuskit tykkää käydä huolloissa. Oikeestihan autot on ajamista varten, eikä huoltamista.
Huoltojen välillä kannattaa ajaa sen verran, ettei jarrulevyt ruostu ja akku tyhjene.
Tojota papat ajaa Tojotat ensihuoltoon kun 1000 km ajettu. Muilla merkeillä vaan ajellaan kunnes tulee oikea ensihuolto.
Tarkoitan siis että muilla merkeillä ajellaan kunnes auto hajoaa. Tämä tapahtuu ennen oikeaa ensihuoltoa. Ensihuolto tehdään siis rempan yhteydessä.
Ensi huolto on vapaa ehtoinen.
Toyotan legendaarinen kestävyys herättää kateutta sekin.
Miksi Toyotat paalataan pienillä kilometrillä. Sehän kertoo surkeasta kestävyydestä ja surkeasta autosta.
Toyotan maine luotettavimpana ja kestävimpävä autona voi olla kova paikka pikkuhitlerille.
Jokainen autoja tunteva tietää kuinka tuo maine on mennyttä jo 80-90 luvun aikana.
Nykyisellään Toyota on yksi surkeimmista ja epäluottavimmista autoista ja piru vielä ruostuukin kaikkein pahiten kun lopettivat suojauksen kokonaan.
Eihän se kestä kun pitää huoltaa noin tiheästi
Maine ja todellisuus ne on kaksi eri asiaa
Pihatontun kaveri.
Ei paalata.Katso poika ensi paljonko niitä on rekisterissä.
toyotan tiheällä huoltovälillä sidotaan toyotamies merkkiin ja organisaatioon.
Kun vähän väliä joutuu käymään toyota-liikkeessä, niin sitä huomaamatta altistuu toyotalle ja eihän sitä itse edes tajua, kun on toyotan aivopesemä zombie.
Kalliilla huolto-ohjelmalla kerätään isot rahat ja itse uusi auto sisältää panttimaksun ja sillä saadaan Toyotaan seonnut pysymään koukussa kun saa hieman paremman hyvityshinnan vaihdokistaan, vaikka on tuon eron itse maksanut ja paljon enemmänkin.
Näin apinaa koijataan.
Käytän autoni vuosittain öljynvaihdossa ja koska kilsoja ei tule kuin 15 000 vuodessa niin taitaapa olla minulla toitsun vaihtovälit. Ruosteenestoa ei nykyautollee kuitenkaan tarvitse tehdä. Itäautoissa sellaisesta ei ole syytä luopua.
Audissa ja muissa pikkufisun merkeissä on 30 000 km huoltoväli ja tässä tulos:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Audi kingi
Hinausyhtiöitten kingi.
Kun ajetaan todella paljon ja kaikissa olosuhteissa, niin tietenkin hinauksiakin tulee joskus eteen. Minä ajan vähän, enkä ole 40 vuoden aikana tarvinnut hinuria kuin kerran ja senkin kolarin takia. Eri merkkejä olen omistanut monia.
Mutta huoltoväleistähän tässä ketjussa on kyse ja suurimmalla osaa taitaa nykyään olla 30tkm/1-2 vuotta ja sitten kehnolla Toyotalla 15tkm joka on nykyaikana naurettava.
Takuukin rajattu 100.000km.
Toyotan moottoreissa pitää olla muutakin ongelmaa kuin pieni öljyn tilaavuus kun pitää yhtenään huoltaa ja vaihtaa öljyjä.
Vaggineissa on huonot moottorit, hajoavat perin helposti vaikka niillä ei ajeta yhtään enempää. Turha syyttää Toyotaan jos audeja ja muita volkkareita hinataan jatkuvasti!!!😂🤣😅🤣😂
Huoltoväli onkin Toyotan ainoa huono puoli. Voisi hyvin olla pidempi.
Vai ainoa, hihii!
Ei se varmaa kestäis jos olis sama huoltoväli kuin muissa
Ehkäse siksi kestää paremmin kuin läl äl ylipitkät pikijumitus koneet. Siksi. Nyt tiedät sinäkin. Toyoya on laatua.
Ja koulu kutsuu äidinkielen tunnille.
Minulle Tojotan öljynvaihtoväli on ihan passeli, koska ajan vuodessa noin 10000 km. Kerran vuodessa käytän autoa merkkiliikkeessä huollossa, jotta akkutakuu pysyy voimassa, ja silloin autoon vaihdetaan aina öljytkin. Tällainen autoilu on varsin vaivatonta.
Ostakaa vaan niitä Mersu ja jos halut tee ei tarvii tulla tänne brsailrrn
Ja ostakaa uusi sähkö Mersu ja
Paljonko maksat huolloista 10v/100 tkm matkalta? Olisiko tarpeen?
Tojota sopii hyvin vanhoille papoille kun autoa tarvitaan kerran viikossa terveyskeskus käyntiin ja pari kertaa viedää rouva kauppaa. Ei tule km, eikä haittaa sisämelu ja muut ankeudet.
Millä itse rikas yritys johtaja ajas kun pitää tulla oikee toyita palstalle
Egoilern
Osta vaan niitä miljoonan mrsujsd veronmaksajien sosiaali tukirahoilla
Minkä merkkisellä autolla aiot itse ajaa kun tulet papparaiseksi ? Kaikki jotka omistaa Toyotan mainitsee kuinka hyvin se toimii. Yksikään omistaja ei puhu kuinka hyvä auto se on. Kukaan ei kerro kuinka huono ajettavuus siinä on. Papparaiset ostaa Toyotan sen vuoksi että se on luotettava ja että se kiemurtelee tiellä ettei vahingossa nukahtaisi ratissa.
Miten noin lyhyt huoltoväli voi olla?
Eikö nykyään kaikissa autoissa ole 30 tkm huoltoväli?
Ei ole!
Toyotan huoltoväli on 15000km. Joka toinen huolto on laajempi. Laajempi huolto on tehtävä joka vuosi vähilläkin kilometreillä.
Muilla japanilaisilla huoltoväli on 20000km.
Eurooppalaisilla huoltoväli on 30000km tai 2 vuotta. Öljynvaihtovälin määrää auto itse ajo-olosuhteiden mukaan haarukassa 15000-30000km. Sähköautoissa 2 vuotta ilman km-rajaa.
Kallis on pitää. Kaksi huoltoa keskimääräisillä km vuodessa.
Ei kaikissa. Ei pitkä huoltoväli ole auton paremmuuden mitta. Huollon tarve riippuu ajoprofiilista ja moottorin kormituksesta. Suomen olosuhteissa 30tkm on ylipitkä vaihtoväli etupäässä lyhyttä matkaa ajaville.
Omassa on huoltoväli 30tkm/2v mutta käytännössä vaihdan moottoriöljyn joka vuosi vaikka ajan alle 10tkm vuodessa. Joka toinen vuosi käytän huollossa. Miksi vaihdan öljyn suositusta useammin? Juuri siksi, että ajan niin vähän vuodessa ja etupäässä lyhyitä matkoja. Talven aikana öljy menee huonoon kuntoon tuollaisessa ajossa.
Vaimon Toyotassa sama juttu. Vähän ajoa mutta huolto kerran vuodessa. Onneksi näin.
Vaikka huoltoväli olisi 50tkm vuodessa, joka vuosi aion öljyn vaihtaa näillä ajoilla.
Oman auton moottori on 3.2l, öljytilavuus on 10 l, Toyotassa 1.8l öljytilavuus 4.2l.
Miksi uudessa samanlaisessa autossa kuin itselläni öljyn vaihtoväliksi on muutettu 20tkm/2vuotta. Onko uusi auto pienemmällä mutta samantehoisella konella huonompi kuin muutaman vuoden ikäinen siksi, että uudessa on lyhyempi öljynvaihtoväli. Ei se näin mene. Downshiftauksella on pienemmästä moottorista otettu sama teho. Moottori on lujemmalla ja öljy vanhenee nopeammin tuplaturbon vinkuessa. Onneksi valmistaja on ymmärtänyt ja ohjeistanut öljynvaihdon moottorin kuormitusolosuhteiden mukaiseksi.
Ajappa Toyotalla muutaman sata kilometriä yli huoltovälin, niin takuu raukeaa siihen paikkaan.
Ajoin aikoinaan ladallakin yli 20 tkm öljynvaihto välillä. Onhan se nyt kumma ettö Tojotaan pitää vaihtaa 15 tkm välein.
Siksi että Toyota on auto joka kestää parhaiten kaikkein kovinta käyttöä.
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683
Poika se jaksaa spämmätä ikivanhaa ja moneen kertaan naurettua juttua vuodesta toiseen.
Katsastus ei kerro vieläkään auton luotettavuudesta yhtään mitään. Se kertoo vain onko auto tuona kyseisenä hetkenä liikennekelpoinen ja turvallinen, ei kerro kuinka paljon sitä on korjattu ja toimiiko lisävarusteet jne... ruosteessakin se voi olla pahasti.
Toyotavaareille katsastus on elämän suuria hetkiä ja häpeän syy jos Toyota ei mene läpi katsastuksesta ja siksi auto käytetään aina etukäteen katsastushuollossa ja tarkastuksessa ennakkoon.
"kovaa käyttöä", Toyotalla ajetaan vähiten ja huolletaan eniten ja vaarit ei lähde pahoilla keleillä liikenteeseen lainkaan.
Eipäs olla noin kateellisia Toyotaa kohtaan.
"kovaa käyttöä", Toyotalla ajetaan vähiten ja huolletaan eniten ja vaarit ei lähde pahoilla keleillä liikenteeseen lainkaan.
********
On totta, että eläkevaarit ovat siirtyneet käyttämään Toyotaa. Monella on paljon kokemusta huonommista merkeistä, joten eläkeiässä sitten siirrytään huolettomampiin autoihin. Minäkin ajelin nuorempana saksalaisilla vikapesillä, mutta nyt ajan vain varmatoimisella Tojotalla. Kyllä sitä ihminen jotakin pitkän elämänsä aikana oppii.
Minä taas haluan nauttia elämästä, enkä aja vikaisella ja kaikinpuolin surkealla Toyotalla. Pitkä kokemus on tuonut varmuutta auton valintaan. En koske Toyotaan edes pitkällä kepillä enää!
Miks sitten roikut tällä palstalla.Mene oman merkkisi palstalle.
Roikun toyotapalstalla päivät pitkät kun ei meillä täällä keskosmyymälässä keskosina syntyneitä vikavakeneita oikein saa myytyä kun ostajia ei ole niin on aikaa spämmätä kun mieli on maassa. Toyotasentterissä näkyy väkeä käyvän jo tiuhemmin kuin vikavagenkorjaamoissa. Arvaa, harmittaako?
No harmittaa varmaan. Senkö takia lasket päivät pitkät erimerkkejä yhteen että mieli eheytyisi?
Kaikki autot tosiaan menis katsastuksesta aina läpi jos vietäisiin huoltoon 15 tkm välein. Kyllähän tuoosa Tojota koijaa rahat pois omistajilta
Keskustelen päivät pitkät itseni kanssa. VW-autot myivät elokuussa yli 70 % enemmän kuin Toyota. Sähköautojen kauppa käy kuin siimaa, mutta Toyita ei saa pysymään sähköautoss edes pyöränpultteja kiinni. Kyllä harmittaa ja hävettää!
Autoja valmistettu teollisesti jo 100 vuotta niin on tosiaan naurettavaa, ettei tuo laadukkaaksi mainostettu merkki saa renkaan pultteja pysymään kiinni. Ehkä ratkaisu tulee olemaan vielä lyhyempi huoltoväli. Käydään huollossa 2000 km välein kiristämässä renkaan pultit.
Ei ne sähköautot sentäs niin käy kaupaksi kuin kuvittelet.
Sähköautojen kaupaksi käyminen tai kauppojen syntymättä jääminen ei tosin pidennä yhtään Tojotan huoltoväliä.
Yop gearissskin sanottiin että toyota on maailman paras
Kait ne tierää
Kysy vaikka äidiltä jos on selvin päin
Jotkut tietää kaikki asiat
Miksi et ole suomen presidentti ja miljönääri kuten minä
Miksi toyota myy niin hyvin
Eihän ne nyt kummosii oo
Rav 4 aika komee kylläkin
Kaveri lla jo toine uus
Mulla vasta eka. Neliveto hybriid
Menikö vsskenit ja audit
Ehkä niiden omistajilla ei varaa niitä jiollsttas
Ajavat rikkinöisilöä katsastukseen sehän on tuhnää
Joutuu menee uudestaan
Ei se oo selvinpäin. Ratkesi ryyppäämään kun huomasi miten lyhyt huoltoväli Tojotalla on.
Tuossa syntyy se illuusio kestävyydestä kun papat ostaa Tojotan. Työssä ollessa kilometrejä kertyy enemmän ja ajellaan autoilla, joilla on mukava ajaa pidempääkin matkaa. Kun sitten ei enää ole paljoa autoilua, vähäiset kilometrit keskiviikko bingoon ja pari kertaa kuussa terveyskeskukseen. Vuodessa tulee pari tuhatta km ja huolto joka vuosi. Auto vaihdetaan uuteen Tojotaan muutaman vuoden päästä kun siinä on km samanverran kun normiautossa joka menee vasta ekaa huoltoon.
Ei varmaan käy kaupaks noi Tojotan sähköautot kun ei pysy renkaan pultit kiinni
Kestäähän se kun on parkki ruudussa ympäri vuoden
Äiti alkoi ryyppäämään kolme vuotta sitten kun masentui Tojotansa laadusta ja lyhyestä huoltovälistä.
No kun olet täällä kerropa miksi ne vasgenit on niin heikkolaatuisia
Vuodesta toiseen rikki
Korjaamo päällikkö kiittää
Ja konserni. Varaosamyynti on noussut uuteen ennätykseen käyttäjävirheitten takia.
Tojota korjaamon päällikkö kiittää kun töitä riittää. Tojota autoilijat lähtevät huollosta ja ajavat pienen lenkin ja kohta jo taas saman asiakkaan nenu näkyy huolto tiskillä autoa tuomassa uuteen huoltoon.
Toyotahan se on heikkolaatuinen kun paalataan pienillä kilometreillä, vaikka sitä täytyy huoltaa paljon.
Toyota on auto joka kestää eniten kovaa käyttöä. Tarviiko poika linkin?
Eihän Toyota kestä käyttöä, koska paalataan pienillä kilometreillä. Huonosti kestää käyttöä.
Unohda jos maksumuurin takana oleva pikkulehden juttu jossa puhutaan katsastus tilastosta. Sehän ei kerro kuinka paljon autoa korjataan muina aikoina.
Kylmä fakta on että Tojotat tarvitsee eniten huoltoa. Et tarvitse linkkiä, voit tarkistaa tuon oman Tojotasi huoltokirjasta. Siellä lukee 15 tkm.
Harmi kun Toyota ei kestä ajoa ja menee romutukseen pienillä kilometreillä, lähde Traficom.
Tämä se syö rölliä,
Toyota Corolla on paras automalli Traficomin tuoreimman katsastustilaston viisivuotiaista henkilöautomalleista.
Viisivuotiaiden autojen ryhmä on Toyotan juhlaa: voitto Traficomin katsastustilastoissa heltisi sekä malli- että merkkitilastoissa.
Mallitilaston 10 kärjessä -listalla on viisi japanilaista mallia, kaksi Toyotaa ja yksi Honda, Nissan ja Mitsubishi.
Tojota on myös viisi vuotta vanhana eniten huollettu auto
Taitaa olla joku vanha tilasto. Nykyään uusilla autoilla on ensimmäinen katsastus neljävuotiaana ja sitten kahden vuoden välein.
Viisi kertaa, jos teidän jutut pienistä ajomääristä pitävät paikkansa.
Ei kai kukaan aja enempää moottoriöljyillä kuin max.15tkm. Ei tarvitse ihmetellä jos ne moottorit ei kestä 400-500tkm jos ajetaan likaisilla ja vesipitoisilla öljyillä.
Minä ajan 30-35 tkm öljynvaihtoväleillä. Kunnollisilla autoilla pääsee.
No yhdellä kotikylän ukolla oli aikoinaan mosse jonka se osti uutena, eikä käyttänyt huolloissa ollenkaa. Tarvittaessa korjattiin. Kaverini osti sen kun mittarissa oli n. 57 tkm. Öljyt oli vähän pikisen näköistä mutta kone rallatti siinä missä muutkin mosset.
Kyllä mun mielestä pitäis nykyautojen ja öljyjen mennä ihan nikottelematta 30 tkm huoltoväli. Ei kai ne ny mossea huonompia ole.
Pieni hinta ja työ on vaihtaa öljyt ja suodatin moottoriremonttiin verrattuna.
Tiedän Opelin 700 tkm ajettuna ilman moottoriremonttia. Maantieajoa 100 km aamulla ja illalla työmatkana muuta ajoa. Öljynvaihtoväli 5000 km autoalan ammattilaisten ajamana.
Öljynvainto on halvinta koneremonttia.
Pitkä matka ei rasita moottoria. Ihan turhaa ollut tuo 5000 öljynvaihtoväli
Tojota on eniten huoltoa vaativa auto.
Audi, bmv ja merssu ovat eniten hinausta vaativia vw ohella, liian pitkä huoltoväli.
Voipi kyllä olla niinkin, että kolme vuotiaaalla mersulla on jo ajettu enemmän kuin Tojotalla tullaan koskaan ajamaan. Kyllä ne Tojotatkin siellä hinurin kyydissä olis jos nillä ajettausiin. Mutta Tojotat on pääsääntöisesti mummo pappa autoja, joilla ei paljoa ajeta. Tuossa syntyy harhakuva kestävyydestä.
Suuressa tiellejättämistilastossa Toyotat olivat eniten hinausta vaativia..
Johtuuko tiheä huoltoväli skootterimaisesta moottorirakenteesta? Tojotan moottori muistuttaa siis skootterin moottoria. Variaattori joka luistas ja huutaa kierrosten mukaan. Skoottereissakin lyhyt huoltoväli.
Tojoota helppo koota: neljä pyörää ja loota.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Hahhhahhhaaa, kaikkia romuja ne hankkivat riesakseen!!!🤣
Toi on tunnettu asia että sakemannit hajoo helpolla.
Ja kuten tuossa yhden pienen yhtiön tekemässä jutussa kerrottiin, että hinausten määrä on suoraan suhteessa ajettuihin kilometreihin.
Keksi jo jotain uutta välillä.
Miksei audi kestä tuhatta kilometriä enempää ku toijota vaan motti kolisee?
Toyotat poistuu rekisteristä kaikkein pienimmillä kilometreillä, lähde Traficom.
Vaggineilla ajetaan eniten, lähde pohjoiskorean tietotoimisto.
Joo sama toimisto mikä on kertonut Tojotan olevan luotettava auto.
Toyota tekee oikein asian. Esim vw vafg tehtaalla pitkät huoltovälit ja moottorit hajoaa kuten on esim tm lehdessäkin purettu pikeentynyt moottori liian harvan öljynvaihdon tähden ja se on tarkistettavissa ole hyvä. Aloittaja nyt ei saa ostettua edes polkupyörää. Harmi että vw vag tehdas tekee niin huonoj amoottorieta ja jäi itseltä ostamatta 23 kpl niitä autoja. Ostin 33 Toyotaa ja kaikki toimii hyvin ja kauan.
Toyota paalataan pienillä kilometreillä, että Toyota tekee kaiken väärin. Toyotaa ei tulisi mieleenkään ostaa, tuota jumbomerkkiä.
Jos on ostanut 33 Tojotaa niin eipä niillä paljoa sitten ole ajeltu.
Mikä auto sinulla on?
Miksi sinua kiinnostaa Toyotat niin kovasti että täällä pitää roikkua?
On hyvä valistaa kuluttajia Tojota hypetykseen sokeutuneilta.
Tekee oikein😅😅 todellisuudessa ei saa edes pysymään pyörän pultteja kiinni
Mulla on Tojota käytössäni ja voin sanoa että omaa rahaa en laittaisi tällaiseen.
Tojotan huollon ihmisistä tulee sun hyviä tuttuja. Ei unohdu naama kun pitää vähä välii käydä.
Ovatko tollolootan kuskit tolloja ku valitaevat tojotan. Vastaa KYLLÄ OVAT.
Kyllä!
Toyota kestävin nykyautoista.
Ei ole ajettuihin km suhteutettuna. Tojotalla ei tyypillisesti ajeta paljoa.
Parkki ruudun kestävin auto tuijota
Paitsi että taitaapi ruostua herkästi vaikkkei ajais ollenkaa
Mikä ongelma on moottorin öljynvaihdon suhteen, jos ajaa toisen merkkisellä autolla?
Etenkin kun autonsa on marginaalimerkki Toyotaan verrattuna myynnin suhteen.
Viiraako muullakin tavalla?
Lyhyt huoltovälihän se ongelma on. Ei oikein tunnu laadukkaalta autolta vaikka täällä kuinka niin kehuttaisiin. Kyllä siinä mielessä se viiraaminen tapahtuu Tojotan kehujilla. Noin lyhyitä huoltovälejä oli joskus 80-luvulla siitä syystä ettei autot kestäneet pidempää. Tojota näköjään ainoa mikä ei kestä vieläkään.
Tiesithän että Toyota on automerkki joka kestää kaikkein eniten kovaa käyttöä, tarvitsetko linkin?
Ei ole, Tojota on eniten huoltoa vaativa auto. Millään muulla merkillä ei ole niin lyhyt huoltoväli.
Sen takia kestääkin parhaiten. Audi on eniten moottoririkoista kärsivä automerkki.
Ei niistä moottorit hajoa vaan vanhoista yksi anturi. Toyotan moottorit ovat heikoimpia. Toyotat paalataan pienillä kilometreillä.
Mulla meni kerralla rinkelimossesta neljä mäntäanturia ja venttiilianturit.
höpö höpö
Onko syy lyhyeen huoltoväliin halvemmat metalliosat moottorissa. Se on kätevä halpuutus kun samalla saa myytyä enemmän huoltoja.
Tojota ei luultavasti kestäisi pidempää huoltoväliä.
Sehän se on syynä. Toyotalla toivotaan ja uskotaan, että kun hybridin yhteydessä moda pääsee helpommalla periaatteessa, niin sitä voidaan heikentää. Suomessa on taas talvi ja se tuhoaa ajatuksen.
Aikas mutuilua ja satuilu.
Tehtailla on erilaiset ajatukset siitä miten auton pitää toimia ja pysyä nipussa.
Jotkut pistää pitkät öljynvaihtovälit ja toiset lyhyet.
Esimerkki: VW pisti DSG askeihin pitkän öljynvaihtovälin mutta joutui ongelmien vuoksi suosittamaan lyhyempää. Tämä ei tullut kuitenkaan huolto-ohjelmaan koska halusivat pitää huoltokulut nimellisesti halpoina.
Jos pitdät autoa 4-5 vuotta niin ihan sama vaihtaako öljyt kerran vuodessa vai jokatoinen vuosi Jopa yhdellä vaihdolla voisi mennä koko väli ilman mitään ongelmia.
Seuraavalla on sitten eri tilanne edessä.
Lisäksi kannattaa ymmärtää että öljynvaihto ja huolto on kaksi eri asiaa. Toyotalle tehdään huolto jokatoinen vuosi mutta öljynvaihto joka vuosi.
No sitten vielä voimansiirron öljynvaihdosta. BMWn nelivedon jakolaatikkoon tehtaan mukaan ei tarvitse vaihtaa öljyjä mutta jos et vaihda 100tkm välein niin ongelmia on edessä.
MUTTA, osta ihan sellainen auto kuin haluat. Turha siitä on isompaa numeroa tehdä.
Eri tehtaat valitsee erilaisen tien
Tojojotalle pitää tehdä huolto 15 tkm välein, mikä on nykyautoista kaikkein pienin huoltoväli. Jos autot kestäisivät pidemmän välin niin varmasti myös huoltoväli olisi pidempi.
Toyota käyttää halvinta öljyä merkkihuollossa.
Lisäksi Toyota moottoreilla hybrideillä ajetaan mainosten mukaan puolet sähköllä.
Eli tämä oikea öljynvaihtoväli on tämän mukaan 7500Km ja silti se asiantuntijoiden mukaan pitäisi puolittaa että moottorit kestäis. Miten se nyt oikeasti menee Toyota kuskin mielestä?
Tiedätkö että myös VAG plugareissa (hybrideissä) on vuoden huoltoväli öljynvaihtoineen.
Miksi jos ne on tekniikaltaan niin ylivoimaisia?
Esmes Passat GTEssä...
Suurin syy taitaa olla pippuripurkin kokoinen öljynsuodatin. Pitkän huoltovälin autoissa suodatin on 2-3kertaa kookkaampi. Öljylaaduissakin saattaa olla eroja. Toyotalla ei edes ole omia luokituksia öljyille kuten Volkswagenilla ja muilla saksalaisilla.
No nyt oli sulla todella mutuilua ja satuilua!
DSG-vaihteistojen öljynvaihtosuosituksia ei ole mihinkään muutettu. Märkäkytkimellisissä öljynvaihtoväli on ollut koko ajan 60000km. Kuivakytkimellisissä öljyjä ei tarvitse vaihtaa ollenkaan. Niihin on takaisinkutsuna vaihdettu kerran öljyt toisen tyyppisiin, mutta syy ei ollut öljyn kuluminen tai likaantuminen.
Tuo kuullostaa juuri siltä, että tehdään halvin ratkaisu mitä mahdollista.
Tulee ihan mieleen kuplafolkkari. Luulis että olis tekniikka jo kehittynyt Tojotallakin.
Vanhemmissa Kuplavolkkareissa ei ollut öljynsuodatinta ollenkaan.
Ai Tojota onkin askeleen edellä kuplaa suodattimen kanssa. Hienoa mutta harmillisesti taitaa polttomoottoriautojen myynti loppua ennen kun saavat kehitettyä moottorin joka kestäisi saman huoltovälin mitä muutkin.
Vuodessa voi kuitenkin 2xkm määrä verrattuna Tojota
Höpö höpö.
Edellinen eurooppalainen turbo autoni kävi huolloissa n. 24 tkm - 28 tkm välein. Katsoin öljyt ennen huoltoon viemistä, niin eivät olleet mitenkään pahasti edes tummunneet vielä noilla km. Auto toimi täysin moitteetta n. 170 tkm minkä sitä pidin. Toiset valmistajat vaan osaa tehdä laadukkaita autoja, joiden kanssa huoltotiskin henkilökunnasta ei tule hyvänpäivän tuttuja.
Sehän nähtiin aikoinaan formuloissa miten Tojota joutui käymään varikolla muita tiheämmin vaikkei saanut autoon vauhtia.
Rallissa menestys ollut parempaa kun on lyhyet ek ja auto voidaan huoltaa joka ek jälkeen ja eurooppalaista osaamista paljon mukana.
Ralli Toyota onkin Mäkisen tallin tekemä ja hybrid on saksalainen.
Toyota onkin paras.
Ei tuossa ole Tojotaa kuin merkki keulalla
Jos kuitenkin palataan keskustelemaan asiasta, eli Toyotan lyhyestä huoltovälistä ja sen heikosta kestävyydestä?
Toyotan huolto-ohjelma on kuitenkin kallein verrokkiryhmässään.
Tiesithän poika että Toyota kestää eniten kovaa käyttöä? Tarvitsetko linkin siihen faktauutiseen vai tuleeko äitiä ikävä?
Tiedäthän sinä sen, että Tojota on eniten huoltoa tarvitseva auto. Tuo voit tarkistaa ihan siitä Tojotan huoltokirjasta. Puhutaan kestämisestä sitten kun Tojota saavuttaa 30 tkm huoltovälin.
Piinallinen ja kallis tuollainen huoltoväli taisi itellä olla viimeksi Raisussa yhtä lyhyt.
Mikä on huoltoväli? Toyotassani 16 vuotta vanhana on alkuperäiset jarrunesteet, pakkasnesteet, vesipumppu, tulpat ja kaikki muu paitsi polttoainesuodatin turhaan vaihdettuna. Kertaakaan moottoria ei ole säädetty millään muulla tavalla, kuin laturin hihnan kireys kerran pari vaihdettuna. Autolla ajettu vasta 310 tkm ja ajattelin vaihtaa auton 400-500 tkm välillä.
Tämän minä kerron aina katsastajalle, jolle hän nauraa leiman lyödessään kertanäytöllä, paitsi kun tänä vuonna kaasupatruuna oli vanhaa kamaa turvatyynylle. Vaihtaminen ei maksanut mitään ja Toyota antoi hyväksyntäleiman.
Et ole kovin älykäs. Tojotan huoltoväli on 15 tkm mikä on automerkeistä lyhin. Sun autosi ei juurikaan kiinnosta ketään.
Katsastajat kuulemma nauravat aina Tojota fanaatikoille. Parasta hupia on kuulemma totinen Tojota omistaja, jonka vuoden kohokohta on kun pääsee selittämään mitä korjauksia tehty tai ei ole tehty. Muiden merkkien omistajat juovat odotellessaan kahvit ja lähtevät jatkamaan matkaa.
Tojo pappa seisoo monesti hallin kulmalla silmä tarkkana. Uskon hyvin, että katsastusmiehet nauravat makoisasti.
Erityisen hupaisaa on kuulemma kun Tojota hajoaa kesken katsastuksen. Voi sitä ilmettä ja ihmettelyä ja selittelyä. Näitäkin käy aina välillä.
Mitä ne valkotakkisit kertoivat? Joko ensi vuonna kotiin?
Lyhyt huoltoväli ja lyhyt vaihtoväli. Huono, ikävä auto.
Toyotan huoltoväli on optimaalinen, siksi Toyotat kestävät parhaiten.
Onhan se optimaalinen papoille, joiden ajot on lähinnä kerran viikossa terveyskeskukseen.
Näkyy olevan suosittu taksiauto tuo tojo, taitaa jäädä eniten valuuttaa taksimiehen lompsaan tojolla.
Taksit ovat aikalailla siirtyneet sähköautoihin. En ole vielä huomannut yhtään sähkö Tojotaa takseissa vaikka paljon takseja käytänkin.
Entinen tojo oli 25v, joka kerta ekalla katsastuksesta läpi.
Mitenkäs trollin ladan tilanne
Mulla aika uus audi, ei tarvitse katsastaa mutta hinata pitää.
Ladahan menee aina läpi katsastuksesta ja fiksusti myös moottorin voi käynnistää veivillä jos on akku päässyt tyhjentymää kun on Alla Pugatsohvaa huudatettu autostereoists mökin pihalla yö. Eräänlainen hybridi tämäkin.
Ai niin Ladassani on yhtä lyhyt huoltoväli kuin Tojotassa, kieltämättä se harmittaa kyllä.
Täytyy olla laaduton auto, jos 15 tkm välein pitää huoltaa.
Täytyy olla laaduton auto, jos joutuu aina hinaukseen.
Eikös saksassa ollut joku tutkimus hinatuista autoista ja Tojota taisi olla yksi eniten hinatuimpia. Siinä mielessä paha kyllä kun on lyhyt huoltoväli ja osa kilimetreistä tulee vielä hinurin perässä.
Kyllä, hybridi Toyotat ovat hinatuimpia.
Kyllä hybridi-Toyotat ovat vähiten hinattuja.
Tilastojen mukaan eniten hinausta tarvitsevat Toyotat Corolla ja C-HR.
Viime viikolla työkaverini pyysi heittämään töiden jälkeen Tojota huoltoon, niin siinä sitten ihmettelin, että enkös vasta viimeksi tarjonnut kyydin saman asian vuoksi viime maaliskuussa. No hän totesi siihen, että nyt kun on muuttanut vähän pidemmälle niin joutuu pari kertaa vuodessa viemään huoltoon. Itse asun suunnilleen yhtä kaukana ja kerran vuodessa huolto riittää hyvin minun autolleni.
Toyotat aiheuttaa eniten valituksia viranomaisillr
Kue lisää täältä: https://keskustelu.suomi24.fi/t/17247237/kuluttajat-valittavat-usein-toyotan-latauskelvottomien-talviongelmista
Kiva kun löysit tänän yksittäistapauksen.
Ei ole yksittäistapaus vaan niitä on paljon.
Tuskimpa lehdet tekisivät juttua yksittäistapauksista.
Miten Toyota voikin olla vähiten hinausta vaativa ja eniten käyttöä kestävä?
Tilaston mukaan hybridi Toyotia hinataan eniten. Toyotalla ajetaan vähän ja se paalataan pienillä kilometreillä. Nämä ovat ihan faktoja ja tilastotietoa. Ei ne kieltämällä asiat muutu.
Ja fakta lyhyestä huoltovälistä löytyy jokaisen Tojotan huoltokirjasta.
Toyotia hinataann vähiten, Toyotat kestävät parhaiten kovaa käyttöä ja Toyotat ovat Suomen pitkäikäisimpiä autoja.
Tojotat ovat suomen eniten huollettuja autoja.
Senkö takia ne kestävät maailman tappiin?
Niin sen lisäksi, että huolletaan paljon niin ei ajeta juuri ollenkaa ja paapat säilyttää kuivissa tiloissa niin ruoste ei tartu niin pahasti.
Lueppa kuitenkin tilastoista raaka fakta.
Raaka fakta, miten Toyota voikin olla vähiten hinausta vaativa ja eniten käyttöä kestävä?
Toyota Relax, 10 vuotta, takuu jota ei muilta löydy.
Tojota huoltoväli 15 tkm, mitä ei löydy noin lyhyttä muilta.
Ei ole takuu, vaan turva joka maksaa kalliitten huoltojen kautta paljon ja se ei vastaa kuluvista osista.
Miksi Toyota lanseerasi tuollaisen turvan jos se olisi luotettava?
Kerron sen Toyotan omapojalle, sillä kerätään rahat pois Toyotan omistajilta jotka haluavat maksaa kalliista "turvasta" hurjia summia.
Ja kun vielä mainostavat, että puolet sähköllä, niin bensakoneella ajetaan 7500km ja huoltoon, aika outo logiikka Toyotalla.
Aivan, sähköautoissa on pisimmät huoltovälit ja ei se hybrid järjestelmä vaadi huoltoa.
Toho ei vaan kestä pitkää pätkää huoltamatta.
Voidaan siis vaihtaa paljon osia, niin että artisti maksaa. Ihan yhtä relax käyttää vaikka Pärnäsen korjaamoa tarvittaessa. Varmasti halvempikin.
Tojotan omistajalta on helppo kupata rahat pois. Hyväuskoista sakkia.
Ovat keksineet myös sellaisen relax takuun, jossa asiakas maksaa kaikki.
Kohta alkaa pakkaset ja talvirengaskausi. Voi sitä huminaa. tärinää ja kovamuovien pärinää.
Ja kojelaudan särinää. Tulitikuilla ja superloonilla yritetään vähentää.
Uudessa sähkötojossa varmaan vielä lyhyempi huoltoväli kun pitää tarkistaa onko renkaan pultit pysyneet kiinni.
Onko amis vielä vaiheessa kun höpötät jostain renkaiden pulteista? Missä on "renkaan pultit"?
Koulutuksesi ei näköjään takaa ymmärryksen lisääntymistä. Ymmärrät asioita ehkä teoriassa mutta käytännön ymmärryskykysi kaipaa vielä tukea. Luetun ymmärtäminen saattaa aiheuttaa haasteita myös aikuisiällä.
Olet täydellisen väärässä spekuloinnissasi.
Minkään ajoneuvon renkaissa ei ole pultteja. Se pultinreijillä varustettu, jota renkaaksi haluat kutsua, on vanne ja rengas on ilman pultteja vanteen ympärillä. Vanne ja rengas yhdessä muodostavat pyörän, jonka johdosta kyseessä olevia pultteja kutsutaan pyöränpulteiksi.
Saattaa kuulosta saivartelulta, mutta puhutaan mieluummin asioista niiden oikeilla nimillä, niin ei leimauduta ihan hölmöiksi.
Teit jo itsesi hölmöksi saivartelullasi.
Toyotoissa on ollut iätajat navan pultit ja pyörä on kiinnitetty muttereilla.
Jatkuva huolto ja korjaus ja tietenkin vähäiset ajot ja nekin vain suotuisille keleillä on Toyotan salaisuus jota vaarit eivät koskaan liikaa mainosta.
Toyota suosittelee joihinkin moottoreihinsa äljynvaihtoa 15 000 km tai 6kk välein. Jos öljyn joutuu vaihtamaan 6 kk:n välein välttääkseen moottoririkon on mielestäni kyseessä moottorin suunnitteluvirhe. Näitä ko. moottoreita tulisi karttaa kuin ruttoa.
Kaiken lisäksi on äärimmäisen tarkka öljymäärästä. Ylitäyttö (pienikin ylitäyttö usein toistuessa) pilaa moottorin ennenpitkää kun öljyä pääse loiskumaan sinne mihin sitä ei kuulu. Ohjeena on annettu että kannattaakin ajella mieluummin hieman vajaalla täytöllä kuin riskeerata että kuumaksi ajaessa öljyä on jo liikaa öljymäärän tilavuuden kasvaessa. Epäkäytännöllisiä tekeleitä nämä uudet Toyotat.
Tässä esimerkki kuinka moottori pitää suunnitella, POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Oonkin ihmetellyt kun taloyhtiön papat päivittäin noita Tojon öljytikkuja tikuja tarkastelevat. No onhan noilla eläkeläisillä aikaa ihmetellä.
Kallista on tuollaisen auto ylläpito.
Ei oo kyl tätä päivää vaihdella öljyjä 6 kk välein. Tietysti jos ajais tuossa ajassa vaik 30 tkm niin sitte mut silloin Tojo olis kyl käynnyt jo huollos pari kertaa.
Toyota kestää. Auton tärkeä ominaisuus. Itse kierrän kaukaa 30tkm huoltoväliset autot esim kaikki saksalaiset on vikapommeja. No mutta historiahan kertoo totuuden näistä saksan vag pommeista heh. Japsi ja voi elää ilman turhaa itse aiheutettua stressiä omaan elämään.
Tojota ei nimenomaan kestä käyttöä. Lyhyt huoltoväli on tuosta todiste.
Olen ajanut lähes 17 vuotta saksalaisilla dieseleillä, kolme niitä on ollut. Käytettynä ostanut, kilometrejä on ollut ostohetkellä 153-216 tkm. Ajan vuosittain n. 35 tkm. Huoltoväli on ollut 30 tkm. On ollut huoletonta ajoa. Aikaisemmin oli Toyotaa ja yksi Subaru. Jatkuvaa huoltamista ja korjaamista oli niiden kanssa. En koskaan enää osta japsiautoa. Kaikki niissä on tehty rimpulasti.
Noin lyhyessä huoltovälissä nykyautossa haisee vahvasti asikkaiden rahastaminen tai sitten on kyse oikeasti kyvyttömyydestä tehdä kestävämpää autoa. Vai olisiko niin, että tehdään mahdollisimman halvalla ja rahastetaan kestävyyttä asiakkailta pakottamalla lyhyeen huoltoväliin.
Tojota on lähinnä kauppakassi muualla, ei sillä ajeta pidempiä matkoja.
Toyota on lähinnä edustusauto muualla, sillä ajetaan pidempiä matkoja.
hohhoh hoo haluisin nähdä kuka käyttää Tojotaa edusautona. Ehkä Pervonperän tuulipuku yhdistyksen edustuajoihin.
Minuakin ottaa päähän tuo Suomen halutuin automerkki, Toyota.
Ymmärrän kyllä, se lyhyt huoltoväli varmasti risoo pahasti.
Olen nähnyt monesti parkkipaikalla kun papat lähtee tai saapuu niin mittaristaa laitetaan km lukemat paperivihkoon. Mitähän tuossa seurataan.
Tojotassa on kuulemma vielä nopeusmittarin vaijeri. Tuo kuulostaa siltä, että auto on muutenkin täynnä vanhempaa tekniikkaa. Siitä varmasti johtuu lyhyt huoltoväli.
Mitä sitten jos on todettu parhaaksi ja toimivaksi ratkaisuksi Suomenkin olosuhteissa.
Pitääkö noissa vaihdella variattorin hihnojakin.
Toyotan täyshybrideissä ei tarvitse vaihtaa mitään. Vaggineissa nokkatemmit vaihdetaan 40000 km välein.
"Vaggineissa nokkatemmit vaihdetaan 40000 km välein."
Valehtelet!
Bensamalleissa 1. jakohihnan tarkistus on vasta 240000km kohdalla. Sen jälkeen tarkistus 30000km:n välein. Vaihtoa ei tehdä jos tarkistus ok.
Dieselmalleissa jakohihnan vaihto on 210000km kohdalla.
Pitäis ainaki vaihtaa, oktomurske syö heikkolaatuiset remmit jo ennen 50000km.
Tojossa syö, Tojo on heikkolaatuinen.
Minkäs takia sitä pitää 15 tkm välein huollossa käyttää jos mitään ei vaihdeta. Otetaan rahat tyhmiltä vaan pois, niinkö?
Paljon tuntuu olevan ongelmia vaikka lyhin huoltoväli.
Kumma kun ongelmia ei ole Toyotissa lainkaan.
Niin, ne on ominaisuuksia.
Kaksi edellistä autoani oli ranskalaisia 30 tkm huoltovälillä ja aina huoltoon viedessä oli yleensä ajettu 26-28 tkm. Öljymäärä aleni tuolla välillä tikussa juuri ja juuri huomattavan verran eikä öljy koskaan ollut pahemmin maistunut. Yhteensä ajelin autoilla n. 200 tkm ilman mitään vikoja tai ylimääräisiä huoltoja. Kyllä autot kestää hyvin pidemmän huoltovälin jos on hyvät öljyt ja hyvä tekniikka. Nyt kestotestissä toisessa maassa valmistettu auto, jossa on yhtä pitkä huoltoväli. Kyllä kaikkien autojen pitäisi kestää tuo 30 tkm ongelmitta. Kaikki valmistajat käyttävät samoja osia autoissaan.
Se 30tkm huoltoväli voi olla hyvä lämpimissä maissa. Suomessa sää menee niin ääripäästä toiseen ääripäähän ja kondensivesi, että vaihtaisin itse kerran vuoteen tai 15tkm välein.
Kuulemma myös sähkötojon huoltoväli on 15 tkm. Aikamoista koijausta.
Sen asian saa kyllä selville ennen auton ostamistakin. Se ei siis ole mitenkään salattu asia, joten se ei ole mitään koijaamista.
Tuota Tojotan lyhyttä huoltoväliä on perusteltu sillä että öljy pitää vaihtaa 15 tkm välein. Mikäs öljy sähköautossa vaihdetaan? Kyllähän tuo on koijaamista tai sitten muukin laatu on yleisesti niin huono, ettei vaan kestä pidempää huoltoväliä.
Missä toimivassa autossa ei olisi sähköjä? Suomen olosuhteissa 15tkm on hyvä huoltoväli.
Ei se salattu ja peitelty asia ole, joten ei se ole koijaamista.
Eihän se ole koijaamista, myönnetään vaan, ettei Tojota kestä pidempää huoltoväliä.
Mitä pitää huoltaa niin usein jos edes öljyjä ei tarvitse vaihtaa?
Toyotan moottori ei yleensä syö öljyä vastaavasti, kuin se öljynsyönti on ollut enemmän Volkkarin ominaisuus ja näin ollen Volkkari kestää sen pitkän huoltovälin paremmin, koska sitä öljyä joutuu sinne moottoriin lisäämään ja silloin siellä moottorissa pyörii lähes kokoajan hyvät öljyt.
Jotain enemmän sähköihin liittyvää vaan eli johtoihin=johtotehtäviä. Öljynvaihtoa edullisempi huolto se on sitten ainakin.
En ole lisännyt yhteenkään autoon öljyä viimeisen 10 v aikana, silti ajettu ilman mitään ongelmia 30 tkm huoltovälillä.
Niin, koska joku muu on sen öljynlisäämisen tehnyt. Tämäkin on mahdollista. Pieni hommahan se on voiko sitä edes ongelmaksi sanoa, kun on vaan lähinnä tyytyväinen siihen, että hyvät öljyt pyörii koneessa lähes koko sen pitkän 30tkm matkan tai 2vuoden ajan verran. Riippuen siitä kumpi tulee ensin täyteen.
Sulla ei taida olla kokemusta nykyisistä moottoreista. En ole lisännyt öljyä, eikä kukaan muukaan autoihini. En muutenkaan tee yhtään mitään ylimääräistä 3-4 vuoden aikana jonka autoa pidän. Kun alkaa renkaista pinta loppua niin sitten vaihtoon. Olisi tympeää käydä huollossa 15 tkm välein. On jo rasittavaa ajaa auto pesukoneeseenkiin, sitäkään ei viitsi kovin usein tehdä ja ihan turhaakin liian usein. Aina on ollut vaihtohetkellä kuitenkin hyvässä kunnossa maalipinta.
Kyllä pitää olla surkea on sähköjärjestelmä jos tarvii huoltoa 15 tkm välein.
Jos asia olisikin näin, mutta vaan, kun ei ole. Edelleenkin on liikenteessä vielä niitä autoja, jotka syövät öljyä 30tkm välissä.
Ehkä jotain pieniä tarkistuksia vaan.
Niin suomen autokanta on tosi vanha ja liikenteessä on kaikenlaisia vanhoja autoja joihin joutuu lisäilemään öljyä myös Tojotaan joutuu lisäämään.
Mersuun, Volkkariin ja Volvoon ainakin.
Eli koijataan rahat pois
Hyvin se yhden ylipitkän öljyvaihtovälin kestää.
Ehkä just yhden välin, mutta on kuitenkin niin pienestä ja edullisesta hommasta kyse niin olen tehnyt sen itsekin. -sivusta.
Toyotassa öljyä on 4,2 l suodattimen kanssa, minun autossani 5,8 l ja vaihtoväli max 25 tkm. Koska ajan vuodessa noin 20-22 tkm vuodessa, niin en tarvitse käydä yhtä usein huollossa kuin jos ajaisin Corollalla enkä aja yhtään sen huonommilla öljyillä.
Ihme vertaus, mutta yleensä isompaan moottoriin menee enemmän öljyä, kuin pienempään.
Kyseessä 1,6 litran bensakone.
Molemmissako?
Kyllä näin.
Halvemmaksi tulee Toyota siinä mielessä, kun ei tarvitse niin paljon öljyä laittaa.
4,2 litraa 15 tkm välein vai 5,8 litraa 20-25 tkm välein?
Tojotassa sen lisäksi myös lyhyt huoltoväli.
Sama auto Suzukina huoltoväli 20 tkm!
Tojota siis rahastaa lyhyellä huoltovälillä.
Sehän ei ole siis tuohon Toyotan huoltoväliin mikään lisä vaan etu, että Toyotaan menee vähemmän öljyä.
On kyllä paljon halvempaa lisätä vähän öljyä pidemmällä huoltovälillä kuin käyttää tiheästi huolloissa öljynvaihdoissa ja lisätä sen lisäksi öljyä.
Toyota ei otakaan riskiä siitä, että jos moottori ei kestäisikään samoilla öljyillä sitä 20tkm. Suzuki on Toyotan suhteen alemmanluokan merkki, joten ei siitä niin väliä ole. Näin sen asian näkisin, koska ei Toyota ole turbomoottoreistakaan tehnyt mitään normaalia nopeampia ohjuksia vaan kestävyys periaatteella. Mutta vaan niin, että esim. Toyotan 1.2 turbo on edullinen ylläpitää ja samaan aikaan yhtä kestävä ja tehokas, kuin 1.6 vapaastihengittävä moottori, jossa taas vastaavasti on korkeampi ylläpitokulu isomman koonsa takia.
Eli Toyotan moottorit ovat niin heikkoja että jo 20 tkm samoilla öljyillä voi johtaa moottorin hajoamiseen?
Valtaosa kilpailijoista on mennyt jo ainakin pari vuosikymmentä 20-30 tkm öljynvaihtoväleillä. Jos kilpailijat saavat moottorit kestämään niin kyllä se onnistuu Toyotaltakin.
Ainut syy tuolle 15 tkm vaihtovälille on se että Toyotan huolto-organisaatio haluaa ottaa toyotisteilta rahat pois. Ja se että teknisesti täysin samassa Suzukissa on 20 tkm vaihtoväli osoittaa sen.
Suzukiin valikoidaan paremmat moottorit lopputarkaskastuksessa kuin Toyotaan, niin ne kestävät paremmin.
Miksi myös sähkötohossa on 15 tkm huoltoväli? Tiedät itsekkin että tuo rahat pois aasiakkailta.
Asiakkaille on kymmenet vuodet valehdeltu, että on auton ja sen omistajan etu, että auto käy lasipalatsissa 15 tkm välein öljynvaihdossa.
aikamoista kuppaamista
Voi olla myös näin.
Köyhälle kaikki on kallista.
Suomen olosuhteissa ei välttämättä.
Kerran vuoteen vaihto on vielä jotenkin perusteltua, mutta jos ajaa enemmän niin 15 tkm öljynvaihtoväli on pelkkää asiakkaan kuppaamista. Se että vastaavalle Suzukille riittää 20 tkm vaihtoväli on aika selvä osoitus asiasta.
Kun tuota lyhyttä 15 tkm huoltoväliä oli enää mahdoton öljynvaihdolla puolustella niin keksivät että hybridiakku pitää tsekata 15 tkm välein.
Varmasti keksivät syyn koijata rahat pois artistilta.
Jos autolla ajetaan vain 5-10 km matkoja, niin 15 tkm on jo paljon mutta jos ajetaan 50 km ja yli matkoja se on aivan liian vähän.
Ei se paljon aikaa ja rahaa vaadi.
Siinä ei paljon kupata.
VAG: n tekeleissä öljyä menee 1-3 litraa tonnille, eli 30 tkm vaihtovälille 30-90 litraa ja rahaa palaa n. 400- 1200 €. Mulla Audi A6 vm. 15 söi sen 3 litraa öljyä tonnilla ja muka piti öljynkulutuksen vähentyä normaaliksi kun kone sisäänajon jälkeen ns. hioutuu. Eipä se syönti vähentynyt, vaan piti aina olla öljykanisteri mukana ja puolitoista vuotta ajettuani vaihdoin sen romun Toyota Camryyn. Toyota ei kuluta öljyä ja huolto 15 tkm välein ja halpaa on Audin tekeleeseen nähden käyttö. Ei kyllä vaagenien omistajien kannata nillittää jostain Toyotan huoltoväleistä, kun öljyä kuluu ja vikoja tulee vähänväliä vag - tekeleisiin ja rahaa palaa moninkerroin Toyotaan nähden.
Mä oon ajellut !uilla kuin vag merkeillä joissa ollu 30 tkm huoltoväli. Eipä oletarvinnut öljyjä lisäillä, eikä ole ollut muitakaan ongelmia. Kyllä Tohon 15 tkm huoltoväli on huvittava ja vielä enemmän huvittaa että sähköautossa sama huoltoväli.
Eipä täällä mitään ole nillitetty, ihmetelty vaan miksi Toyotan öljynvaihtoväli on 15 tkm kun muilla merkeillä yleisesti se on vähintään 20 tkm. Mutta tulihan tähän kaksi vaihtoehtoista selitystä:
- Toyotan moottorit eivät kestä yli 15 tkm vaihtoväliä, tai
- huolto rahastaa asiakkaita niin paljon kuin mahdollista (vrt Suzukin 20 tkm vaihtoväli)
Yksittäistapaus sulla näinhän se menee.
Miksi sähköauton huoltoväli on 15 tkm?
4 kpl peräkkäin erilaisia yksittäistapauksia.
Ja vastaavasti samoin myös useampia öljyä syöviä yksittäistapauksia.
Moni Tojota haukkaa öljyä lyhyestä huoltovälistä huolimatta.
Harvemmin Toyota öljyä syö, mutta sen saa kyllä syömään niin ettei rauhallisempikaan ajaminen enää sitä öljynsyöntiä pysäytä.
Viitsit sitten mielesi pahoittaa ja ajat venytetyllä Corollalla. On niin ohkasta tavaraa, ettei kestä vauhdilla ajaa hidasteeseen.
Papat on tottunut viettämään aikaansa korjaamolla ja siihen kaveriksi sopii parhaiten Toyota!
Papat tuo leivän monelle Tojota huoltohenkilölle.
Papat, mummot, lapset ja lastenlapset tuovat runsaasti leipää vag-ag:n huoltohenkilöille.
Miksi sähköautossa yhtä lyhyt huoltoväli?
Että se kestäisi ajoa vähintään miljoona kilometriä.
KertakäyttöAageet eivät kestä.
Vai miljoona kilometriä! Tiedätkö montako vuotta siihen kuluisi ja montako kertaa tekniikka ja kori pitäisi Tojoon vaihtaa?
Tiedän.
https://www.drive.com.au/news/toyota-corolla-cracks-two-million-kilometres-in-new-zealand/
Tuossa on 2 miljoonaa kilometriä rullattu Corollalla ja mm. moottori, vaihteisto, kori ja voimansiirto ovat alkuperäisiä.
Yksikään volsu AG ei kykene tuohon.
Paskapuhetta, että alkuperäisiä.
300 tkm näyttää olevan Priuksille se km-määrä jolloin niistä halutaan viimeistään eroon. Akkukin heikentynyt, niin että kulutus jo 6 litraa.
Tuossa 2.45 miljoonaa kilometriä ajettu Toyota, tosin kone on vaihdettu 1 42 miljoonan kilometrin kohdalla.
https://www.google.com/amp/s/www.auto123.com/en/news/amp/toyota-tacoma-2008-2.45-million-km/68292/
Eheii, nyt satuilet. Nokitan miljoona kilometriä ajetulla Priuksella, jolla on tavoitteena rullata vielä ainakin miljoona kilometriä lisää.
https://www.google.com/amp/s/www.motor1.com/news/43409/toyota-prius-hybrid-does-1-million-km-as-taxi-in-vienna/amp/
Mites siellä aagee osastolla?
Lisää... miljoona kilometriä uudemman mallin Priuksella:
https://youtu.be/nLR--OHXBEg
Ymmärrän kyllä, että vaginistin leuka alkaa väpättämään vähemmästäkin.
Kannattaisikohan niitä öljyjä alkaa vaihtelemaan useammin niihin Aageihinkin, jos kestäisivät edes kolmasosan noista kilometreistä?
Miljoona kilometriä Hiluxilla:
https://www.naracoorteherald.com.au/story/5121260/toyota-hilux-reaches-1-million-kilometres-photosvideo/
Mitä huoltoa sähköauto vaatii 15 tkm välein? Teslahan lopetti nuo määräaikaishuollot osittain.
Tarkistellaan ja vaihdetaan pyyhkimien sulkia, täytetään pesunestesäiliö, rasvaillaan saranoita, tsekataan rengaspaineet ym.
Kyllähän jokaisen autoilijan pitäisi nuo rutiinit tietää.
Mulla on pyyhkimensulat kestäneet aina 3-4 vuotta. Saranoiden rasvaukseen on riittänyt 30 tkm holtoväli. Rengaspaineista auto ilmoittaa itse jos pitää täyttää. Pesunestesäiliössäkin on mittari joka kertoo koska pitää lisätä.
Kyllähän tuo 15 tkm välein tehtävä huolto sähköautolle on vain rahan keruuta asiakkaalta.
Kaikki eivät viitsi möyriä auton alla, jotkut jopa ovat ulkoistaneet renkaiden vaihdon, pesun ja säilytyksen ulkopuolisille.
Noista em toimenpiteistä mitkään ei liity 15 tkm huoltoväliin. Noin lyhyt huoltoväli on vain rahastusta. Itse en koskaan tee yhtään mitään ylimääräistä autoilleni. 30 tkm huoltoväli on ollut mainio polttomoottoriautoill, sähköautolle pidän sitäkin lyhyenä.
Et ilmeisesti juurikaan aja autolla jos käyt 15 tkm välein täyttämässä pesunestesäiliön määräaikaishuollossa.
Longlife on paras tae siitä, että pian öljy alkaa maistumaan moottorille.
Tuhannet ja taas tuhannet öljysyöpöt Aageet ovat siitä vankka todiste.
Paappa alkaa hermostua ja vängätä öljystä kun tajusi että sähköautossa on myös 15 tkm huoltoväli.
Aika epätoivoinen veto kun kyse oli siitä että myös Toyotan sähköautossa on 15 tkm huoltoväli. Tuota huoltoväliä ei mikään muu selitä kuin että hyväuskoisilta toyo-papoilta halutaan rahat pois.
Ehkä joutuvat teippaamaan korkeajännite kaapelit aina uudelleen joka huollossa ja siksi 15tkm on maksimi?
Eipä niitä kauheasti ollut ja siitäkin on jo reilut 10 vuotta kun viimeinen yksilö tuli tehtaasta ulos.
Toyotalla tuo öljynsyönti on ollut viimeisen 30 vuotta olemassa ja on edelleen.
Kuitenkin noilla Longlife koneilla ajetaan eniten kilometrejä, siinä onkin Toyotan omapojalle ihmettelemistä.
Buahhahhahhaaa!
Etpä usko itsekään tuota höpötystä.
Miten Toyotan sähköauto ja Vw:n moniongelmaisuus muka liittyvät toisiinsa?
Jo Volsun sähköhärvelien softien bugisuus takaa sen, että pajalla ravataan harva se viikko ohjelmia päivittelemässä.
Siinä vaiheessa 15 tuhannen kilometrin huoltoväli alkaa tuntua ikuisuudelta, eikö totta?
Volsu päivittää itsensä etäpäivityksillä. Tojota ajetaan pajalle.
Kun bugi iskee ja vaageni vaikenee, se on vietävä lavetilla pajalle pähkäiltäväksi.
Tojo paaperoilla on tarve kaivaa aina muiden merkkien ongelmia kun Tojossa vikaa. On kyllä lyhyt 15 tkm huoltoväli sähköautolle.
Kaltaisellesi köyhälle osamaksujen eräpäivien välikin tuntuu kovin lyhyeltä.
Onko Tojota paapero ostanut Tojotan osamaksulla ja tuntuu sekin väli pitkältä. Tojotan kannattaisi lyhentää huoltoväli 5 tkm, varmaan paapero mielellään antaisi kupata rahat ja kumartaisi vielä lähtiessään marmoritiskin suuntaan.
Köyhälle kaikki on kallista, jopa se vanha vaakenin lintta.
Paaperolla ei ole mitään muuta argumenttia kuin vag autojen viat. Osamaksu Tojota ahdistaa ja lyhyt huoltoväli. Rahat palaa paaperon eläkkeestä.
Koska Toyota tehdään mahdollisimman halvalla ja halvoista osista ja siksi ne ei kestä ilman jatkuvaa ja kallista huoltoa ja korjauksia.
Nyt lausuit väärän todistuksen suosituimmasta ja arvostetuimmasta laatuautosta, jonka arvo säilyy parhaiten myös käytettynä.
Kertakäyttö-VW Aageet eivät koskaan kykene samaan.
Toyota hukataan taksista viimeistään takuun päättyessä, ei kestä kuluttavaa käyttöä yhtään.
Juuri noin. Ja taksikäytössä takuu on 1 vuosi ellei ajot jää alle 100000km.
Eihän tuo oikein takuu ole. Tuo on huono vitsi.
Taitaa olla uusi riuskin tuolla 15 tkm huoltovälillä.
Onko ollut aina näin lyhyt huoltoväli vai onko joskus koetettu pidempää?
Kyllä tuo huoltovälihuolestunut kaipaa jo ammattiauttajaa.
Onhan se Tojotan omistajalle kiusallinen asia kun holtoväli on keikkein lyhin.
Jotakin hoitoa tarvitsevat Tojotan omistajat jotka alkavat luetella Vag autojen vikoja kun puhutaan Tojotan lyhyestä huoltovälistä. Se on kiistaton asia että Tojotaa huolletaan eniten. Kertoo karua faktaa kestävyydestä.
Se, että öljyt vaihdetaan 15000 kilometrin välein, on tae siitä, että moottorilla ajetaan vähintään puoli miljoonaa kilometriä. Ainakin jos on kyse Toyotasta.
Jos kyseessä on VAG, on suuren öljynsyönnin takia sama , vaikka öljyjä ei vaihda koskaan. Lisäksi muu tekniikka on suunniteltu hajoamaan samoihin aikoihin moottorin kanssa, eli heti kohta onnettoman lyhyen takuuajan jälkeen.
Aina ensimmäiseksi pitää yrittää sillä Vag öljynsyönnillä kun se Tojotan huoltoväli nyt vaan on kaikkein lyhin. Myös sähköautoilla. Kyllähän tuosta se vakutelma tulleepi, ettei ne vaan oikein kestä.
Saattaapi "vakutelma" olla mitä tahansa ja kuvitella voi volsun viattomaksi, mutta itseään siinä vain pettää.
Toyotan omistaja ei saa kerralla niin isoja korjauslaskuja, kun tehdään jatkuvasti pieniä remontteja.
Luetaanpa yhdessä, mitä alan ammattilaiset kertovat Toyotasta:
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan.
Eiköhän tämä ollut tässä, vai mitä?
Ei tosiaan ollut tässä. Lueppa siitä huoltokirjastasi niin siellä lukee selkeästä, että huoltoväli 15 tkm. Ja sehän tarkoittaa että auto ei syystä tai toisesta selviä lyhyemmällä huoltovälillä. On siis kaikkein eniten huollettu auto tuolla huoltovälillä. Vai oletko sitä mieltä, että tuo 15 tkm huoltoväli on turha ja sillä vain rahastetaan tyhmiä.
Eli jos ajaa 300 tkm niin Toyota käy huollosssa 20 kertaa. Jollain muulla merkillä huoltoväli voi olla 30 tkm, tällöin huoltokertoja tulee vain 10.
Toyotalla siis korjaamolla vierailuja tulee lähtökohtaisesti 10 huoltokertaa enemmän. Ei minusta kuulosta kovin hyvälle, eikö auto kestä pidempää huoltoväliä? Vai rahastetaanko vain hölmöiltä rahat pois?
Melkosesti menee rahaa tuollaisessa huollossa ramppaamisessa.
15tkm välihuolto alle 200 euroa, mutta köyhälle kaikki on kallista, eikös niin?
Kyllä fiksut vagnistit vaihtavat öljyjään useammin, ainakin jos aikovat pitää autoaan useita vuosia.
Longlife on oikeasti So long, life.
No et säkään rikas ole jos Tojotalla ajat.
Miksi sähkötoho käy huollossa 15 tkm välein?
Älä vaivaa päätäsi sellaisilla asioilla, mihin oma ymmärryksesi ei riitä.
Pystyn kuitenkin suoriutumaan kivuttomasti auton parin satasen huoltolaskusta 15 tkm välein.
Huoltovälihuolestuja ei näköjään kykene.
Joudut kuitenkin kökkimään siellä huollossa vähän väliä. Ei kyllä huvittaisi käydä kahta kertaa vuodessa pajalla ihmettelemässä, ei nuo huollot kuitenkaan mitään viiden tähden hotelleja ole.
Yksi tärkeimmistä kriteereistä suton hankinnassa on kyllä se ettei yhtä kertaa enempää vuodessa tarvitse huolloissa rampata. Johan siinä auton penkitkin rasvaantuu reilummin kun jäbät niillä rasvaisilla haalareilla ajelee sitä autoa kaksi kertaa vuodessa.Ei ne oikeesti penkkejä suojaa vaikka luulet niin.
Pitäähän auto käyttää jo renkaanvaihdossa kahdesti vuodessa, vai säästätkö siinäkin ja kykit räntäsateessa veivaamassa renkaan pultteja näpit kohmeessa?
On nää hauskoja heppuja.
Joudun jo käydä sen kaksi kertaa vuodessa rengashotellissa. En todellakaan halua käydä sen lisäksi vielä huollossa kahta kertaa. Koko ajan joutuis kyttäämään jotakin huoltoa, ihan perverssiä suorastaan. Toisen renkaanvaihdon saa fiksusti yhdistettyä määräaikaishuoltoon. Ihan liikaa huoltotouhua kolmessakin kerrassa. Tesla on jo onneksi pidentänyt huoltovälejä sähköautossa. Ei tarvitse edes joka vuosi rampata. Tohossa on sähköautossakin 15 tkm huoltoväli. Mielestäni tuo tarkoittaa selvästi sitä että auton laadussa on ongelmia.
Saahan sitä kuvitella kaikenlaista, mutta ei niitä hölmöimpiä ajatuksia kannattaisi julkaista luettaviksi.
Joo, sun kannattaisi olla ihan hiljaa kun kehuskelet tuolla markkinoiden huonoimmalla huoltovälillä.
Huoltoväli-informaatikko pitää huolta autoilijoista. Onkin oikein hyvä, että tuodaan tietoa eri automerkkien huonoista puolista.
Näistä on hyvä muistutella.
15 tkm:n huoltoväliä noudattaa jokainen autonomistaja, joka haluaa autonsa pysyvän hyvässä kunnossa vähintään miljoonan kilometrin matkan.
Kertakäyttöpölhöt menevät huijarikonsernin halpaan rikkoen moottorinsa ennen aikojaan.
"Miten usein öljynvaihto tulisi tehdä?
Moottoriöljyn vaihtoväli on yleensä 10 000-20 000km tai vähintään kerran vuodessa. Tarkista huoltokirjasta autosi valmistajan suositeltu huoltoväli. Öljynvaihdon voi suorittaa myös useammin. Siitä ei missään nimessä ole haittaa.
Miksi öljynvaihto on tärkeää?
Voitelee moottorin osia, joka takaa sen, että moottori toimii parhaalla mahdollisella tavalla
Pidentää moottorin käyttöikää. Oikealla voitelulla moottori kokee vähemmän rasitusta, osat kuluvat vähemmän ja riskit kalliiden korjausten syntymiselle ovat pienemmät.
Pienempi polttoaineen kulutus. Kun moottori toimii optimaalisella tavalla, myös polttoainetta palaa vähemmän. Asianmukainen voitelu vähentää moottorin ylimääräistä rasitusta.
Jäähdyttää moottorin komponentteja. Kitka ja palamisprosessi tuottavat paljon lämpöä moottorissa. Moottoriöljy ehkäisee moottorin osien liiallista kuumenemista vähentämällä kitkaa ja siirtämällä lämpöä pois herkistä osista.
Moottori on yksi ajoneuvosi tärkeimmistä ja kalleimmista osista. Säännöllinen öljynvaihto on edullinen ja nopea tapa huolehtia sen kunnosta."
https://www.hafix.fi/oljynvaihto-miksi-se-on-tarkeaa-ja-miten-usein-se-tulisi-tehda/
sähköautossa ei ole öljyä moottorissa
Älä, ihanko totta?
Tojotassa kuitenkin sama huoltoväli sähköautolla niin turha perustella sitä öljyjen vaihdoilla.
Taasko se huoltoväli tuppaa huolestuttamaan?
Taaasko rupeaa pännimään lyhyt huoltoväli?
Vaikka se kone kestäisi miljoonan niin Tohon pellit on kadonneet jo viimeistään 200 tkm kohdalla ruosteiden valtakuntaan.
Eli VW hybridillä on markkinoiden hikisin huoltoväli ja surkea laatu kaupan päälle.
Miksi VW hybridin öljynvaihtoväli on vain 15 tkm?
HybridiVolsun huollot ovat järkyttävän kalliita, tonnin pintaan.
onko siinäkin noin lyhyt oikeasti?
Hys hys, pitää olla hiljaa VW hybridien 15tkm:n huoltovälistä, ettei huoltovälihuolestuja saa lisää harmaita hiuksia.
Tojotta paappa yritti keksiä volkkarille yhtä lyhyen huoltovälin. Ymmärtäähän sen että tympii tuo 15 tkm välein rahastus.
Ei kukaan keksi VW hybridien huoltoväliä, sillä se on ihan oikeasti 15 tkm.
Miksi se on niin karvasta myöntää?
Following a technical bulletin release from the VAG group, due to rapid ‘Acidification’ (premature ageing) of the engine oil, VAG are now specifying that oil change intervals for the VW Golf GTE engines and the Audi A3 e-tron engines are now due at 15,000km and not 30,000km as previously specified.
Vw hybridit eivät kestä 30tkm öljynvaihtoväliä, ja siksi se on puolitettu. Siitä huolimatta ongelmia esiintyy edelleen. Vw on sössinyt tämänkin asian.
https://www.mpmoil.no/blog/change-in-service-interval-motor-oil-vw-golf-gte-audi-a3-e-tron
Pelkkä öljynvaihto öljyn happamoitumisen takia. Muuten huollot 30000km:n välein.
Toyotassa öljynvaihtohuoltoon kuuluu öljyn ja suodattimen vaihdon lisäksi 11 muuta huolto- ja tarkastuskohdetta.
Ja hinta on samaa tasoa VW:n litkujenvaihdon kanssa.
Isompi huolto onkin sitten Volsussa paljon kalliimpi. Näin VW lypsää asiakkaitaan.
Lisähintaa tulee mukavasti myös 60tkm:n välein vaihdettavista DSG-laatikon öljyistä, jos ei nyt vielä tarvitse vaihtaa koko laatikkoa.
Tojotan ylläpitokulut on korkeiksi todettu esim TM testeissä
Ei ne testit halpuuta yhtään VW:n superkallista huoltolaskua.
Näkeekö Tojata mies maailmassa muita merkkejä kuin volkkarin ja tojotan. Vähän kapea-alainen näkemys.
No, volsusta tässä nyt tällä kertaa oli kyse. Lukisit aikaisempia viestejä.
Noin yleisesti on monessa TM vertailussa todettu Tojotan ylläpitokulut kalliiksi. Lyhyt huoltoväli ja kalliit huolto-osat syynä.
HybridiVolsussa on sama huoltoväli, kalliimmat osat ja ylimääräisiä töitä, kuten kallis vaihteistoöljyn vaihto 60 tkm välein.
höhö höh Tojota paapparainen on vaihteeksi keksinyt jotain muuta kuin TSI ongelmat. Onhan noita paljonkin muita autoja joilla on edullisempi ja mukavampi ajella.
Vagilla sitä riittää lyhenteitä ja ongelmia. Mainitsemasi lisäksi Dsg, Tdi, Egr, Dpf, jne, jne...
Ei se Tojota parane yhtään vaikka kuinka luettelet erilaisia lyhenteitä
Onneksi mulla ei ole 15 tkm huoltovälin autoa ja ei muuten tule olemaankaan.
Huoltovälikö taas huolestuttaa kovasti?
Tiheä huolto ohjelmaja kuitenkin ne paalataan pienillä kilometreillä, eli surkeaa ja heikkoa tekniikkaa.
Tarkoittanet Vagin floppi-hybridejä?
Uudessa moottorilehdessä oli vertailtu volkkarin sähköautoa ja diesel passattia. Passatin huoltoväli 30 tkm ja sähköautossa paljon enemmän. Eroa muutamassa vuodessa useita tuhansia. Tuohan tarkoittaa sitä, että sähkö tojota 15 tkm huoltovälillä tulee todella kalliiksi verrattuna tuohon volkkarin sähköautoon. Tojota osaa todellakin kupata rahat.
Älä nyt viitsi verrata jotain passattia laatumerkkiin.
Tuohan nyt on jo naurettavuuden huippu.
Passatin omistajalle tulisi halvemmaksi kun siirtyisi jalkamieheksi ja kävisi repimään satasia, kuin että yrittäisi epätoivoisesti pitää kotteroaan liikenteessä.
Onko laatua rampata huollossa koko ajan. Vietät laatuaikaa huoltotiskillä ja on mielestäsi laadukasta viedä rahasi lompakostasi. Mielestäni laatu on ihan muuta.
VW hybridin huoltoväli on myös 15 tkm.
Siihen oli pakko siirtyä, kun koneet eivät kestäneet huoltoväliä. VW:n jatkuvat öljynsyöntiongelmat todistavat, että sen 30tkm huoltoväli on liian pitkä. Ahneus ja kusetus on mennyt älyttömyyksiin.
TAAS TOYOTAN OMAPOIKA PUHU P...PAS....KAA 30 TKM NIINKUIN KAIKISSA VAG AUTOISSA. toyota käyttää motonetin motex öljyä joka on halpis kuraa ei ihme jos mootoreita vaihdetaan päivittäin mootorit toyotissa SÄRKYY ALLE VUODESSA MAAHAN TUOJA EI VÄLITÄ EIKÄ MAKSA TAKUU AJAN VAHINKOJA.HIIIIII
Älä nyt hermostu. Vagin hybridit vaativat paljon huoltoa, sillä moottorit ovat heikkoja. Siksi huoltoväli on puolitettu.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=46432.0
toyotaan MOTONETIN MOTOXHUOLTOVÄLI 10TKM VAG LAATUÖLJYT HUOLTO VÄLI AINA 30TKM omapoika pelle ja motox laatu ölpät 5tkm MOOTOREITA VAIHDETAAN UUSIIN TOYOTIIN KYMMENIÄ PÄIVITTÄIN MOOTORI KORJAUSIA KYMMENITÄIN VIIKOSSA NÄITÄ EI MITÄÄN TOYOTA KORVAA TAKUU AIKANA KAIKKI MENEE TOYOTA OMISTAJAN PUSSISTA VAI MITÄ omapoika pelle.hiiii
Rankkoja nämä viikonlopun vietot jollekin.
Toivottavasti perhe saa olla rauhassa.
"10TKM VAG LAATUÖLJYT HUOLTO VÄLI"
No onpas mennyt Vagin huoltoväli huolestuttavan tiheäksi.
Corollan huolto-ohjelmassa ei ole mitään mainintaa vaihteiston öljynvaihdosta. Vaihdoin kuitenkin jossain 150.000 km nurkilla 'varmuuden vuoksi'. Pian tulee 300.000 täyteen niin voihan sen taas tehdä.
" Corollan huolto-ohjelmassa ei ole mitään mainintaa vaihteiston öljynvaihdosta. Vaihdoin kuitenkin jossain 150.000 km nurkilla 'varmuuden vuoksi'. Pian tulee 300.000 täyteen niin voihan sen taas tehdä. "
Minulla oli aikoinaan automaattivaihteinen 91-mallinen Carina, johon ei ikinä vaihdettu vaihteisto-öljyä. Autolla ajettiin jokapäiväistä ajoa kaikkiaan 28 vuotta, eikä vaihteistoon tarvinnut kertaakaan edes lisätä öljyä. Öljy oli aina kirkasta ja hajutonta, joten vaihdelaatikko oli erinomaisessa kunnossa. Tämä kielii tietystä laadukkuudesta.
Moottoriöljyn vaihtovälinä 15 000 km on järkevä. Öljyt voi vaihdattaa muutamalla kympillä. Jos ajaa pitkään niin suosittelen, minulla on 2000 Corolla ja vaihdan öljyt niin, tosin ajomäärä on sen verran pieni vuodessa että senkin takia pitää vaihtaa.
Sähköautossa 15 tkm välein tehtävä huolto on vain asikkaan rahastusta tai auto on sysipaska.
Eikö se nyt ole tullut jo kaikille selväksi, mikä merkki siitä pudotuspelistä eniten pitää ääntä?
Kymmenien prosenttien takamatka pitäisi jo näkyä peruutuspeilistäkin kun kristallipallostakin jo ennustetaan paremman merkin synkkää tulevaisuutta.
Kyllä näkyy joo tuo Tojotantakamatka sähköautoissa. Toistakseksi onnistuneet tekemään vain kesäauton.
Ja huonon kesäkäyttöönkin. Ei kestä ajoa, ruostuu ja on ikävä ajaa.
Toyota toimii täydellisesti joka vuodenaikana ja on erittäin hyvä ajaa, ei sitä muuten ostetuimmaksi ja luotettavimmaksi autoksi pääsisikään.
VW tekee sähköisiä kesäautoja.
Id4:n range putoaa talvella järkyttävät 30 prosenttia.
Sähköine Tojota on jo haukuttu monessa mediassa onnettoman latauksen vuoksi. Kuulin, että joku oli erehtynyt tilaamaan sen taksikäyttöön ja nyt on vaikeuksissa latauksen kanssa. Niinhän siinä käy, muut ottaa kyydit kun istut Tojotan kanssa laturilla.
VW on ahnehtinut latausnopeuden suhteen, mikä näkyy suoraan akun kestävyyden heikentymisenä.
Volsun sähköautot on suunniteltu kertakäyttötuotteiksi, jota ei missään nimessä kannata ostaa edes paria vuotta vanhana, sillä akkutakuu on minimaalinen ja akunvaihto maksaisi enemmän kuin auton arvo on.
Toyotan akku kestää miljoona kilometriä, volsun ehkä kymmenesosan tuosta.
Jos Tojotan akku kestäisi miljoona km, täytyisi se laittaa muuhun autoon koska tojon pellit ruostuu ympäriltä pois.
Paljon ongelmaa ja lyhyt huoltoväli. Huono yhdistelmä.
30tkm huoltoväli on järjetöntä vaarallisilla vesillä seilaamista. Siihen kun vielä halutaan 10e laatusuodattimen tilalle 6e halpispaska, niin voi käydä että viimeiset 20tkm öljy menee suodattimen ohivirtausventtiilin kautta eikä suodatu lainkaan. Öljy/suodatin on pikkukuluja 15tkm välein vaihdettuna, verrattuna uuden motin hintaan. Minkä taakseen jättää sen edestään löytää...
"Siihen kun vielä halutaan 10e laatusuodattimen tilalle 6e halpispaska."
Toyotien öljynsuodattimet ovat pippuripurkin kokoisia, joten vaihtaminen 15000km:n välein voi olla hyvä juttu, varsinkin kun muutaman vuoden takaisessa TM:n öljynsuodatinvertailussa Toyotan oma suodatin oli se kaikkein heikoin. Tukkeutui nopeasti ja repesi.
Miksi LL autoilla kuitenkin ajetaan 30-40% enemmän ennen ongelmia?
TM testissä Mann filter ja Toyota olivat ainoat jotka sai yli 9 pinnaa ;)
Niinpä, elämä on valintoja! Perjantaina taas kuullaan, mikä merkki on valikoitunut kansan ylivoimaiseksi suosikiksi taas, ties jo kuinka monennen kerran Trafin virallisessa tilastossa ja minkä konsernin trolli laskee taas tuskissaan sormenpäät verillä pikkusinttejä yhteen oman tuskatilaston laatimista varten.
Tuleekos perjantaina taas ne EU tilastot jossa Toyota peräsakkia
Umpisurkeita autoja ajaa eikä meinaa kestää edes sitä lyhyttä huoltoväliä.