Kovanen hakee jälleen epätoivoisesti taksinkuljettajia Helsinkiin, tänään rekrytointitilaisuudessa Kuopiossa.
Mitenkäs nämä savolaiset lantasaappaat arvoisa nimimerkki "ammattiautoilija" kouluttaisi päteviksi Helsingin hulinaan. Kahden viikon kurssilla vai. Asiakastyytyväisyys noussee pilviin näitten untuvikkojen kyydissä.
Ahkeralle hyvät tulot, kehuu Kovanen ja muut isännät. Mikä on se arvosteluperuste millä joku renki on tarpeeksi ahkera ansaitakseen kunnon liksan. Edellyttääkö "ahkeruus" isäntien mielestä sitä, että ajetaan 24 tuntia vuorokaudessa, ajetaanko Tuusulantiellä 150 km/t ja Manskulla 80 km/t lasissa vai pysäytelläänkö jalankulkijoita Aleksilla ja tarjotaan kyytiä. Onko ahkera kun vie kaverilta pokan nenän edestä. Se ahkera renki varmaan suostuu ajelemaan 20 vuotta vanhalla Mesellä tai farmari-Astralla alla kaljut talvirenkaat samalla kun ahkera isäntä makoilee Thaimaan tai Marjaniemen datsallaan ymäripäissään ja soittelee rengille autonpesuohjeita.
Mitenkäs nämä savolaiset lantasaappaat arvoisa nimimerkki "ammattiautoilija" kouluttaisi päteviksi Helsingin hulinaan. Kahden viikon kurssilla vai. Asiakastyytyväisyys noussee pilviin näitten untuvikkojen kyydissä.
Ahkeralle hyvät tulot, kehuu Kovanen ja muut isännät. Mikä on se arvosteluperuste millä joku renki on tarpeeksi ahkera ansaitakseen kunnon liksan. Edellyttääkö "ahkeruus" isäntien mielestä sitä, että ajetaan 24 tuntia vuorokaudessa, ajetaanko Tuusulantiellä 150 km/t ja Manskulla 80 km/t lasissa vai pysäytelläänkö jalankulkijoita Aleksilla ja tarjotaan kyytiä. Onko ahkera kun vie kaverilta pokan nenän edestä. Se ahkera renki varmaan suostuu ajelemaan 20 vuotta vanhalla Mesellä tai farmari-Astralla alla kaljut talvirenkaat samalla kun ahkera isäntä makoilee Thaimaan tai Marjaniemen datsallaan ymäripäissään ja soittelee rengille autonpesuohjeita.
Vastaukset 9
Vanhimmat
No, sullahan on jo selvät mielikuvat miten se käy, joten mukaan vaan.
Kovasen autot on muuten aika uusia mersuja, WW Transportereja seka Mersu Vitoja. Alla on tietääkseni aina kunnon renkaat.
Ja Kovanen kouluttaa kuskinsa ihan itse.
Palkkaus on vain täällä puhutusta surkeasta paljon surkeampi. Siksi kukaan stadilainen ei Kovaselle mene. Ja jos meneekin, lähtee pian jollekkin joka maksaa paremmin. Toki heillä on oma keskuksensa joka välittää keikkaa paljon enemmän mitä tolpalta löytäisit. Ja siellä ollaan tarkkoja juuri siitä EI AJETA ylinopeutta.
Sinne vaan puupäitten sekaan!
Luulen että ainakin opit jotakin...
Kovaselta saat tarvittaessa asunnon, työvaatteet saat aina ja lisäkoulutusta esim sen pikku D kortin. Sitoudut sitten tietenkin sen koulutuksen saatuasi johonkin (olemaan palveluksessa tietyn ajan) tai jos sitoumus pettä, lasku lähtee. Yleensä iso!
Jos työsi hoidat ja tulet palkallasi toimeen on siellä taattu duunimesta. Sieltä moni on aloittanut taksiuransa.
Nimenomaan tuon firman kuskit erottuvat muusta liikenteestä poukkoululla, kaahailulla ja äkkiliikkeineen.
Mihin tarvii Lentokenttä-Hesa välillä paikallistuntemusta? Kovasella hyvä aloittaa toi ammatti jos ala kiinnostaa. Pätevä kaveri saa sieläkin ihan hyvää liksaa. Eli töitä riittää!!!!! Jossain pikku firmassa kitistään kaikesta. Kovasella kaikki hoidetaan ammatisesti!
Vale. Alan surkein prosentti ja paljon vuorottomana ajoa. Huonoin työpaikka alalla.
Allekirjoitan tän. Samaa mieltä.
Jep.
Kovasella on perustellusti huono maine.
Kuskien epäinhimmillinen kohtelu ja inhimmillinen ahneus ovat vaarallinen yhdistelmä. Positiivisiin virtauksiin ei kannata sokeasti luottaa kun on kysymys omasta työpaikasta ja maineestakin.
50-60% työtä tarjoavista isännistä ovat
vaaraksi kuljettajan mielenterveydelle. Alle 36% provisiot kannattaa kiertää armotta ja etsiä sellainen työnantaja, joka kunnioittaa työhalua, sekä ahkeruutta ja kohtelee tämän lisäksi aloittelevaakin kuljettajaa reilusti ja oikeudenmukaisesti.
Hyvän tallin löytäminen vie usein aikaa.
Jos tallin mielekkyys epäilyttää isännän pinnaa voi vaikkapa hieman kolaroimalla autoa.;)
Tahallaan kolarointi käy kalliiksi kuskille. Voipi olle että menee muutaman vuoden tienestit korjauskuluihin.