Alhaisemmilla ajonopeuksilla autoilija säästäisi selvästi polttoainekuluissa. Ihan noudattamalla nykyisiä rajoituksia eikä ajamalla yli rajoitusten, niin asia toteutuisi.
"Kansainvälinen energiajärjestö IEA, Euroopan liikenneturvallisuusjärjestö ETSC sekä Euroopan komissio ovat tänä vuonna kehottaneet alentamaan nopeusrajoituksia yhtenä keinona energian säästämiseksi ja venäläisestä öljystä irtaantumiseksi."
https://www.is.fi/autot/art-2000009058439.html
"Kansainvälinen energiajärjestö IEA, Euroopan liikenneturvallisuusjärjestö ETSC sekä Euroopan komissio ovat tänä vuonna kehottaneet alentamaan nopeusrajoituksia yhtenä keinona energian säästämiseksi ja venäläisestä öljystä irtaantumiseksi."
https://www.is.fi/autot/art-2000009058439.html
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vähiten menee itsellä polttoainetta siirtymiin hiljaisina aikoina, kun pääsee ajamaan rauhassa ja tasaisesti isolla vaihteella.
Ei tarvitse kuin muutaman hidastelijan häiritsemään etenemistä, niin keskikulutus nousee reippaasti.
Keskikulutus laskee takuulla myös, jos ajat muutaman km/h hitaammin. On toki kohteliasta ajaa rajoituksien mukaista nopeutta, aina kun se on olosuhteiden myötä mahdollista. Ylinopeus voi myös häiriöksi.
Tarkoitat ilmanvastusta, jonka merkitys korostuu esim. moottoritienopeuksissa.
Polttoaineen kulutukseen vaikuttaa monia muuttujia.
Hidastaminenkin lisää kulutusta, kun tullaan kauemmaksi optiminopeudesta.
Oikein mäkisellä maantiellä voi jopa päästä pienempiin lukemiin hieman kovemmallakin nopeudella.
Se tasaisempi ajo isolla vaihteella.
Se on totta, että hiljaisen liikenteen aikana voi helpommin pitää tasaisen nopeuden, jolloin kulutus on maltillista. Sitä en sitten usko, että muutaman hitaammin ajavan ohittaminen nostaisi keskikulutusta reippaasti. Hetkellinen kulutus tietysti pippeli nousee, mutta ilmeisesti matkasi ei montaa kilometriä ole, jos se vaikuttaa keskikulutukseen paljon.
Kyllä 80kmh on liian vähän 2l koneelle. Automaatti pitää 6 pykälällä 1650 rpm. Satkussa päästään jo likemmäs 2000rpm. Aasian kipoissa kulutus kuulemma nousee satkussa. Polttomoottori on energiatehokkain vääntömomentin likellä silloin KW tulee pienimällä energiankulutuksella mutta ilmanvastuskisn kasvaa nopeesti. Mun kippo kulkee hiepeemmin 110km paikeilla. tuohon 20 lisää ei nosta juurikaan kulutusta. Peräkärryn rehaaminen näkyy heti kulutuksessa.
Tule aamulla noudattamaan ihania periaatteitasi Kehäteille, niin näet mitä tapahtuu.
Pysymällä poissa Kehäteiltä aamuisin ja iltapäivällä säästää parhaiten polttoainetta.
Säästöjä voi synnyttää tiellä, jolla voi itse valita nopeutensa. Moottoritiellä 100 km/h on ihan kelpo nopeus ja ainakin oma autoni kuluttaa siinä noin 15% vähemmän kuin jatkuvalla 120 km/h -nopeudella. Ohjelmaakin on, kun katselee ohi eri nopeuksilla viuhahtavien kulkua. Nykyisin tosin myös perään jää aina välillä pitkäksikin aikaa joku. Tasaista järkevää nopeutta etenevällä riittää jo kavereitakin.
Mitä periaatteita tarkoitat? Tasaisen tappava vauhti on kaikkien etu ja sujuvoittaa etenemistä. Nopeusjojoilu on myrkkyä kaikille ja myös kulutukselle. Vakkari päälle ja tasaista menoa. Tämä pitäisi olla pakollista aina tietyntyyppisillä teillä.
Jos kaikki selvittäisivät autonsa nopeusmittarin mittausvirheen suuruuden
ja pyrkisivät ajamaan tasaisesti nopeusrajoituksen osoittamaa nopeutta, niin
kaikki säästäisivät aikaa ja polttoainetta.
Kyltin numero olisi siitä hyvä, ettei muiden tarvitsisi pohtia, mitä nopeutta joku seilaaja hakee.
Kameroidenkin kohdalla voisi ajella ruuhkia ja vaaratilanteita aiheuttamatta.
Ne joilla on vanhempi ajokortti, voisivat opetella käyttämään poistumis- ja kiihdytyskaistoja, sekä pitämään nopeutta tasaisena mäissä tai vaikka tien kaarre tai meluaita vähän pelottaisi tai jännittäisi.
Sitten jos ajaa poikkeavasti, koska tieliikennelaki ei sitä kiellä, niin voisi huomioida muun liikenteen.
Kyllä ne sitten lehteen kirjoittaa ku aineet loppuu.
Sinne asti en todellakaan ala ottamaan vastaan mitään jeesustelua mitä vauhtia pitäisi ajaa.
Lähinnä nostan nopeutta että pääsee ohi nysvääjistä
Asennevamma ei kuitenkaan oikeuta invapaikan käyttöön.
Rotterdamista tullee polttoainetta ja töpselistä sähköä, mää ostin just Ferrarin!😘😘
Tottahan ostit Ferrarin, tietysti.
Nopeuksien laskeminen maanteillä ei pelkästään säästä energiaa, vaan myös tuottaa sitä. Nimittäin ylinopeuksia ajavien "aina kiireisten" pää alkaa höyrytä "hidastelijoista" ja sydän pumppaa kuumaa verta otsasuonet pullistuen. Päästessään sitten määräpäähänsä nuo "kuumakallet" vähentävät tilojen lämmityksen tarvetta!
Kyl kai täällä noudatetaankin oikein orjallisesti ja varmuuden vuoksi vedetään vielä vähän alle rajoituksen. Tosin tuo 30 rajoitus alkaa jo olla sellainen että kulutus jo kasvaa senkin takia, että joutuu ajamaan pienellä vaihteella. Lisäksi autojen jatkuva pysäyttely ja turha seisottaminen liikennevaloissa on myös omiaan lisäämään kulutusta ja päästöjä. Mutta täällä päin onkin kaupungin liikennesuunnittelijan mottona että kaupungissa autoliikenteen kuuluukin tökkiä.
Motto taitaa monesti olla jo se, että autoliikenne ei ydinkeskustaan kuulu.
Tuo on varsin oikeellinen havainto mm kotikaupunkini viherpiipertäjien kohdalla.
Kun "autoton keskusta" on saavutettu niin sitten alkaa varsin voimallinen itku ja parku kun sieltä keskustasta häviää kaupat, yritykset ja palvelut ja sitä myöten myös ihmiset.
Hyvähän se on poliisin tyhjän torin laidalla valvoa olematonta liikennettä kun ei ole muita liikkujia kuin mitä nyt pari pimeänpullon kauppiasta huhuilee keskenään, että vaihdetaanko.
Moni pärjää hyvin fillarilla tai julkisilla. Riippuu toki asuinpaikasta ja työmatkan pituudesta.
Hallitus erotkoon epäpätevinä.
Mahdollisimman tasainen vauhti ja maksimissaan nopeusrajoituksen mukainen vauhti, niin säästöjä syntyy.