Harkinnassa siis Bmw 1-sarjalaisen (2019 vuosimalli) osto, mutta mietityttää miten takavetoisella pärjää talvella normaali ajossa? Vai onko nykyajan takavedoissa enää niin paljon eroa etuvetoisiin?
Takaveto talvella?
Anonyymi-ap
25459
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ei ole.
Ajonvakautus pitää huolta tiellä pysymisestä.
Jos kiinnostusta, niin TM suuri talviautovertailu auttaa tähän pulmaan.
Veinas unohtua.
BMW 1-sarja (F40) 2019– on etuvetoinen...
Oisko ollut sitten 2018 vuoden mallia, ainakin tiedoissa luki takaveto😁 Toisena vaihtoehtona olen miettinyt A mersua ja sehän ois sitten etuvetoinen. Muuten houkuttelisi enemmän Bmw mutta tosiaan tuota vetotapaa jäin miettimään. Vähän ummikkona vielä autoasioissa liikkeellä…
Höpötyyppi tehnyt taas aloituksen. Hus hus palstoilta !
Eikö näitä palstan virallisia h-u-ll-uja saa millään pois täältä ?
Niin ja kiitos tuosta yhdestä asiallisesta vastauksesta, ehkä kyselen autokauppiaalta lisää ja käyn koeajamassa :)
Takavetoisella pärjää ihan hyvin talvella. Renkaat oltava hyvät nastarenkaat, vähän lisäpainoa takakonttiin ja järkevää ajoa, ettei lähde huonolla kelillä ajelemaan kaikkein pahimpiin paikkoihin, esim. valoristeyksiin, joihin joutuu pysähtymään vastamäkeen..vaan etsii vaihtoehtoisen reitin. Loppujen lopuksi niitä huonoja kelejä on vähän. Kaupungin ulkopuolella ei ole juurikaan ongelmia pärjätä takavetoisella.
Hyvät nastarenkaat,ja v.....
Eteläsuomen suolakylvyssä?
Metalli luistaa asfaltilla hyvin.
Joskus vuosikymmeniä sitten alkupään autoistani jotkut olivat takavetoisia. Talvella oli hankaluuksia, nastarenkaista huolimatta. Talveksi piti ottaa takakonttiin hiekkapusseja painoksi ja saihan niistä sitten hiekotushiekkaa kun jäi jumiin jonnekin liukkaalle.
Aha, minäkin ajoin ensimmäiset kymmenkunta vuotta takavetoisilla, eikä ollut moisia ongelmia. Silloin ei tosiaan ollut vielä mitään ajonvakautuksia tai luistonestoja, ei edes ABSia ensimmäisissä autoissa. Etuvetoiseen siirtyminen oli kyllä melkoinen järkytys ensimmäisillä liukkailla, mutta onhan tuota jotenkuten oppinut sellaisellakin selviytymään, vaikka edelleen etuvedon puskemistaipumus kyllä ärsyttää.
On ehkä liikaa tullut luettua juttuja noista vanhoista kevytperäisistä autoista. Varmasti nykyään ei niin helposti lähde heittelemään kun tosiaan pitää järjen päässä. Pelottelin jo itseäni että pyörähtääkö talvella motarilla ympäri reippaammassa vauhdissa ja pääseekö kotipihasta liikkeelle lumi keleillä.😆
Kiitos taas selkeästä vastauksesta!
Olisi ensimmäinen takaveto kyseessä.
Takavetoisella, jossa on vetoluistonesto ja ajonvakautus ei ole mitään ongelmia talvella. Paremmin lähtee liukkaalla liikennevaloista kuin monet etuvetoiset.
Mitäs mieltä olette noista bemarin 1.5 litraisista moottoreista. Onko ollut kestäviä jos jollain kokemusta? Reilut satatuhatta ajettua yksilöä olen katsellut🤔
Takaveto on hyvä kesät ja talvet. F1 autot ovat kaikki takavetoisia.
Tottakai, koska säännöt sanovat niin. Ei ole muuta mahdollisuuttakaan.
Ps. 6-pyöräinen neliveto voisi olla melkoinen peto sarjassa.
Kumpiakin autoja, sekä etu- että takavetoisia ainakin tusinan verran omistaneena, en ole vielä takavetoisuudesta löytänyt mitään hyviä puolia. Huonoja sitäkin enemmän. Ei nyt ihan heti tule mieleen merkkiä joka olisi etuvedosta siirtynyt takavetoon.
Niin, kyse ei ollut etu- tai takavedon paremmuudesta, vaan takavedolla pärjäämisestä talvikelillä. Tottakai etuveto on parempi talvella, mutta 4-veto vielä parempi!
etuvedosta siirtynyt takavetoon.......Mercedes Vito 2000 luvulla mutta se ei olekkaan henkilöauto!!
Mutta sä ootkin dinosaurus,etupyörät senkun suijaa.
"Ei nyt ihan heti tule mieleen merkkiä joka olisi etuvedosta siirtynyt takavetoon."
Jotkut automerkit siirtyessään polttomoottorista sähköautoksi (esimerkiksi VW).
Yksin ja kahden ajaessa etuveto parempi ,täydellä kuormalla takaveto talvella ylämäessä pistämätön
Takaveto talvella? Huonompi polttoainetalous koska tehohäviö on suurempi mutta kytkinremontti työ osalta halvempi !!
Toissa talvena viimeksi autoin työntämään BMWtä joka ei päässyt lievästi kallistuvalta parkkipaikalta pois. Ei edes mistään mäestä voinut puhua, vaan parkkipaikalta tielle oli vain lievä kallistus ylöspäin, auto ei myöskään ollut missään kuopassa jumissa.
Parkkipaikka oli peilijäässä ja muistan kuinka kävellenkin piti olla tarkkana ettei liukastu. BMW oli 2010 luvulta eli todennäköisesti oli sutimisenesto, mutta eihän se lisää pitoa taio mistään. Alla oli nastarenkaat jotka ilmeisesti oli jo huonokuntoisia ja moni nasta irronnut.
Auto 3 sarjan coupe jos muistan oikein.
Minäkin kävin kerran ajamassa yhden etuvetoauton pois rinteestä, johon oli jäänyt jumiin. Ei se vaatinut muuta kuin sopivaa kytkimen ja kaasun käyttöä, joka ei ilmeisesti kuskilla ollut oikein hallussa. Ei tarvinnut edes työntää eikä peruuttaa hakemaan vauhtia mäen alta. Kuskistakin se pääseminen on osittain kiinni, vaikka tokihan jossain vaiheessa fysiikan laitkin tulee vastaan, kitkavoimat yms, joihin taas vaikuttaa renkaiden kunto ja lopulta renkaiden päällä oleva painokin, jonka kai yleensä kuvitellaan tekevän etuvetoisesta ylivoimaisen etenijän.
Tuo paikka mistä työnsin bemaria pois on sellainen ettei varmasti mikään etuveto jäisi siihen kiinni. Parkkipaikan kallistus niin loiva ettei siihen kesällä kiinnitä edes huomiota.
Onhan se selvää että takavedolla paljon suurempi riski jäädä jumiin.