Nyt on niin että olen ite rakentanut veneeni. Lueskelin jostain, et CE-sertifikaatti tulis olla veneessä, josta ilmenee veneen käyttöluokitus (A, B, C tai D) sun muuta. Kyse on virallisesta laatasta, joka tulis olla kiinni veneessä. Mites nyt menetellään, kun olen ite tehny veneen? Mistä sertifikaatti? Vai onko pakollinen, jos ite tehty purkki? Saimi kiittää jo etukäteen poikia vastauksesta!
CE-sertifikaatti?
Saimi N
181491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ei sillä CE-merkinnällä ole väliä, jos et ole myymässä itse tekemääsi venettä viiden vuoden sisällä ensimmäisestä vesillelaskusta. Vesillelasku kannattaa dokumentoida, että voit todistaa sen myöhemmin (pari kuvaa ja muistio, jossa esim. sinun ja nosturinkuljettajan nimet).
Jos aiot myydä veneen ennen viiden vuoden ikää, on vene sertifioitava. Palaa asiaa, kun ja jos tulee ajankohtaiseksi.
CE merkillä pyritään varmistamaan veneiden turvallisuus. Miten itsetehty vene muuttuu automaattisesti turvalliseksi viiden vuoden jälkeen? Jos kerran pyritään turvallisuuteen, niin miksi taas tehdään käsittämättömiä lisäpykäliä?
niin, että tuolla 5 vuoden pykälällä estetään vain sertifioinnin välttämisen mahdollisuus tulonhankkimismielessä tapahtuvassa veneiden rakentelussa ja myynnissä.
Tuskin kukaan hyväksyy 5 vuoden varastokiertoa, jos aiheella olisi tarkoitus tienata.
Toisaalta ko. pykälä antaa "jokamiehelle" mahdollisuuden rakentaa itselleen vene ja vastata omasta turvallisuudestaan.
Itserakennettua ostettaessa kannattaa kyllä olla tarkkana sen suhteen, että veneen rakenteet ja tekotapa ovat asianmukaiset ja turvalliset.
Eihän paskaa kukaan pakota ostamaan!
Kuluttajan pitäisi itsekin kantaa vastuuta hankinnoistaan, eikä vain sokeasti tuijottaa merkintöihin.
Tai lumoutua halvasta hinnasta...
Ja mitäs sit ?
Jos joku haluaa ostaa sen ja myyn kumminkin alle viiden vuoden "ikäisenä", mitäs sit?
Kun kerran tunnut tietävän asian, niin mitä siitä myynnistä seuraa, vene on yhä ns."omavalmiste", ostaja sen tietää kun se kerran rek.otteessakin lukee.
Kuka joutuu raastupaan, vai joutuuko kukaan, mikä on sanktio, minkä LAIN nojalla tuomio tulee?
Suomessa kun on sellaiset pelisäännöt, että on kaikenlaisia huhuja, joita pidetään LAKINA, mutta varsinainen rangaistus on määrätty erikseen "oikeassa laissa", miniminä ja maksimina kyseisestä teosta.
Huvivenedirektiivi 94/25/EY on implementiotu Suomen lainsäädäntöön Vesiliikennelain 463/1996 nojalla annetulla asetuksella eräiden huviveneiden turvallisuudesta 464/1996. Valvova viranomainen on Merenkulkulaitos.
Mikäli omavalmisteinen vene myydään viiden vuoden sisällä käyttöönotosta, se tulee sertifioida (A.464/96 1 § 1 mom 7). Vesiliikennelain 10 § mukaan vaatimusten vastaisen veneen käyttö voidaan kieltää tai rajoittaa sitä.
Asetuksen 464/96 11 § mukaan Merenkulkulaitos voi ryhtyä toimenpiteisiin vaatimusten vastaisen veneen markkinoille saattamisen rajoittamiseksi tai markkinoilta poistamiseksi.
Vastuu sertifioinnista on veneen valmistajalla / markkinoille saattajalla.
Lisäkysymykset voi osoittaa [email protected]
PS. Olemme lähiaikoina avaamassa www.veneily.fi sivustollemme kattavan tietopaketin huvivenedirektiivin asioista.
Näyttää siltä näiden vastausten laatu, että jostain syystä joku "viranomainen" on nyt jostain syystä ottanut hampaisiinsa tämän asian oikein kunnolla. Aivan kuin ei olisi mitään muuta tekemistä, onkohan sitä ollut ennen ollenkaan.
Omavalmisteisia veneitä on tehty Suomessa useita joka vuosi, eikä niihin ole ennemmin kukaan ottanut näin kovaa kantaa kuin nyt ihan lähiaikoina.
Toinen asia kiinnostaa kovasti, johon ei ole vastausta näkynyt vielä?
Mitä ja miten paljon saa muuttaa sertifioitua venettä, että se ei olekkaan enää luokituksen mukainen?
Mikä on omavalmisteen aste, miten se määritellään, jos jotain muutetaan.
Miten on esim. mahdollista, että viime Kippari-lehdessä oli vertailu kahdesta Amerikkalaisveneestä, jotka oli varustettu tällä niin kuuluisalla CE-merkinnällä, että kuvassakin näkyi amerikkalainen pistorasia esim. (ei ole laillinen Suomessa)
Miten lienee muut sähkölaitteet ja esim. johtimien värijärjestelmät ym. asiat
lähiaikoina? Huvivenedirektiivi on ollut voimassa vuodesta 1998.
Omavalmisteiden osalta tarkoituksena lienee suojella hyväuskoisia hölmöjä turvallisuudesta piittaamattomien rakentelijoiden virityksiltä.
Kas kun kaikilla ei riitä oma järki päättelemään mikä kelluu kelissäkin ja mikä ei.
Muutostöistä ei ole mitään määrätty. Jos myöhemmin tehty muutos aiheuttaa onnettomuuden, pääsee alkuperäinen valmistaja pesemään tapauksesta kätensä.
Vastuu muutoksesta on aina muutoksen tekijällä.
"Vastuu on muutoksen tekijällä", ei riitä vastaukseksi kysymykseen.
laite ei ole enää sertifikaatin mukainen , jos sitä muutetaan joiltain osin, (tark. niitä asioita jotka kuuluvat tähän sertifikaatin määräämään asiaan).
Voihan silloin tehdä mitä vaan muutoksia, jos kerran saa muuttaa, tai mitä virkaa on siinä tapauksessa koko sertifioinnilla uutenaan.
Jos ostan uuden juuri sertifioidun veneen ja muutan heti sitä niin, että se ei tältä osin ole enää tämän sertifikaatin mukainen:
Muuttuuko se siinä tapauksessa OMAVALMISTEEKSI?
Täytyykö nyt sitten pitää tämä 5 vuotta ennenkuin saa myydä edelleen?
Miten paljon saan muuttaa, jotta ei tule tätä 5 vuoden karenssia?
Miten määritellään sen muutoksen laajuus?
jne.......
Luulenpa, että viranomaisilla on vielä paljon selitettävää, kun ovat tälle linjalle lähteneet.
ei ole määrätty mitään. Siksi muutoksen laajuuttakaan ei tarvitse määritellä. Muutostöitä saa tehdä, mutta alkuperäinen valmistaja ei ole niistä vastuussa.
Eikä vene MUUTU omavalmisteeksi. Se joko on sitä tai ei.
Miksi ihmeessä tässä kuultaa läpi näin negatiivinen asenne viranomaisia vastaan. Direktiivi ohjaa kaupallisia venevalmistajia, jotta kuluttajat voisivat helpommin varmistua ostamansa veneen asianmukaisuudesta.
5 vuoden sääntö taas antaa yksityiselle ihmiselle vapauden tehdä omaan käyttöönsä omanlaisensa veneen.
Mikä tässä on ongelma?
Sertifikaatit ovat välineitä kansainvälisessä kauppapolitiikassa, tästä hyvänä esimerkkinä Venäjä ja sen kaupan esteet. CE sertifikaatti on väline kauppasodassa USAn kanssa, kuluttajan suojelun nimissä rajoitetaan kuluttajan vapautta valita ostamansa tuotteet. EU tukehtuu papereihinsa, joita suomalaiset kunnioittavat kuin pyhää kirjaa.
Arvatkaas onkos ruottissa imutyhjennykset kaikkissa septillä varustetuissa veneissä saati sammuttimien tarkastukset vuosittain... Tai miten pilkkua kuksitaan muutamissa muissa vähän leväperäisemmin direktiivejä tulkitsevissa maissa.
Kohta ei saa enää paistaa omia lihapullia vaan pitää ostaa sertifioidut kaupasta...
Perusongelma kuluttajan kannalta lie siinä, että tällä ehkäistään vapaa kauppa EU alueen rajojen yli. Mutta EUsta saa ostaa sen markkinoilla olevia rohjoja vaikka kuinka, siis se puna-armeijan ohjusvene on ostettava Virosta, Venäjältä ostettaessa vaatii sertifioinnin...
veneiden tuontiin ja sen ongelmiin. Vertailin vain omavalmisteita ja CE -merkittyjä. Eikös tässä ketjussa alunperin siitä ollut kysymys?
Edelleen olen sitä mieltä, että direktiivissä mainittu 5 vuoden sääntö on kädenojennus itserakentelijoille. Ilman sitä pitäisi kaikki varmasti olla "pilkun päälle ja leimattu"
Sertifioinnin tehtävänä on varmistaa, että vene on huvivenedirektiivin määräysten mukainen kun se tulee markkinoille. Sertifikaatti myös suojaa valmistajaa mahdollisilta vaatimuksilta, jos joku idiotti tekee veneeseen määräysten vastaisia muutoksia ja seuraava veneen käyttäjä joutuu vaikeuksiin.
Suomen viranomaisilla on velvollisuus neuvoa kysyttäessä eli kysy mieluummin alan viranomaiselta sen sijaan, että pistät porukan täällä kertomaan Esson baarin juttuja.
Mikä vika edellisissä vastauksissa oli? En löydä edellä olevista esson juttuja tai laituripuheita.
Totta kai veneilytarkastajat ovat olemassa virallista kantaa varten. Joillekin riittävät myös asiallisesti oikeat kannat...
Ehkä tässä tapauksessa onkin pysytty asiassa mutta yleensä täällä kirjoitellaan liikaa mutua. Viranomaisilta sen sijaan saa tietoa ja jopa tiedon antajan nimen.
Yleisestikin ihmettelen miksi ihmiset eivät suoraan käänny viranomaisten puoleen. Kuten sanottu, heillä on lakisääteinen neuvontavelvollisuus. Eivät toki välttämättä kerro mitään porsaanreikiä tai vastaavia kommervenkkejä. Ne pitää keksiä itse.
Eilen juuri soitin merenkulkulaitokselle muissa asioissa ja vastaus oli ystävällinen ja selkeä.