Sähköauto on kuin D4D-moottori josta pultit antoi periksi. Sama insinörtti joka laski materiaalivahvuudet tähän floppimoottoriin alennettiin suunnittelemaa bzxcv:n pyörän kiinnityksiä.
Toyotan konsonanttihirvitys toistaa D4D:n vian
Anonyymi-ap
17115
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Omapojan mukaan Toyotalla on sata avaruusinsinööriä pelkästään pyöränpultteja laskemassa.
Lokakuu, ja syyskuun myyntilukemat oireiluttaa niin kovin.😂
Miten myyntilukemat oireiluttaa? Miten liittyy siihen, ettei Tuhnu saa pysymään pyöränpultteja kiinni?
VW myi heinä-elikuussa yli 1200 autoa enemmän ja se laittaa Toyotan omapojan kasetin solmuun ja kirjoitukset harhaisiksi.
Seuraavaksi tuo sama insinööri alennetaan laskemaan korin hitsauspiteitä ja hyvä tulee.
Joo, sen kaveri samasta oppilaitoiksesta jo suunnittelee ruosteenestoa siellä koripuolella...
Hyvin on suunnitellut ruosteeneston, sillä Toyotat eivät ruostu lainkaan. Ruostuminen on edelleen Peugeotin, Citroenin, Renaultin ja Skodan ongelma. Ne hylätään melko usein ekassa katsastuksessa ruosteen takia.
Miksi keksit noin heikkoja valheita? Hyvä vale on edes jotainkin uskottava.
https://finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
Huomaa auton ajomäärä 22tkm ja vain kolmen vuoden ikä. Eli autolla ei olla juurikaan ajettu maanteillä ja suolatuilla teillä ja silti Yaris on pahasti ruostunut.
Tuo on Finikorin mainos. Tietysti ne hakee mahdollisimman huonokuntoisen, jolla sitä käsittelyä mainostetaan.. Tuo yksilö on poikkeus tapaus. Kenties ainut, joka on ruostunut nopeasti.
Toyotan laatu (hyvä ja huono) on niin tasaista ettei varmasti ole ainut yksilö. Jos yhdessä on vika, on se satavarmasti muissakin samoissa oloissa käytetyissä. Tasaisesta laadusta Toyota tunnetaan ja siihen merkki on panostanut kautta vuosikymmenet.
Se siitä tulee kun yritetään mahdollisimman halvalla valmistaa ja satsataan kaikki paukut myyntiin ja markkinointiin.
Tuo sama ongelma dieseleissä on siirretty myös bensakoneisiin ja lisäksi lohkot on kevennetty niin, että jopa ne halkeilee ja kammet tulee kyljestä ulos kurkkaamaan ulkoilmaa.
Pulttien löystyminen ja pyörien irtoaminen on hätävalhe. Jokainen täysjärkinen tajuaa, etteivät ne pultit hetkessä irtoa. Kyllähän kuski tajua jo auton ohjauksesta ja vanteen aiheuttamasta kolinasta, että pultit on löysällä. Tosin Tojon muutenkin surkea ohjaus ja kova melu saattavat vaikeuttaa tajuamista ajoissa.
Mistä tiedät että vika olisi juuri pyörien pulteissa, siellä on paljon muitakin paikkoja joiden takia pyörät voi irrota.
Ehkä huomasivat ettei noin huonolla latausmahdollisuudella ja ilman akkujen lämmitystä ole mahdollisuutta pärjätä kuin jossain kuumissa ja kehittymättömissä maissa.
Voi olla näinkin.
Voi olla koko pyörän tuenta.
Olisivat palkanneet eurooppalaisen insinöörin, niin pyörät pysyisivät kiinni.