Länsilinjat pyysi taas anteeksi julkisesti. Hienoa! Mutta missä viipyy anteeksipyyntö kartellista?

Mitään oikeata kartellia ei ollutkaan. Eiköhän siinä ole riittävästi, että tietyt yhtiöt joutuivat maksamaan satoja tuhansia euroja jonkun katkeran reppanan vinkumisesta.
Ja yksi seuraus tuosta oikeuden huvittavasta päätöksestä oli, ettei Suomessa ole enää toimivaa joukkoliikennettä. Vaikka pelikenttä on auki Tamponeille ja Keskimatkoille ja ketä näitä reppanoita olikaan. Nyt sitä voisi ajella ihan minne huvittaa ja millä aikataululla huvittaa, mutta ei ole tungosta tiellä ollut. Toki Tamponit tukkivat isompia teitä siellä täällä ja on haittana myös Tamponeja kiskovat hinuritkin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään oikeata kartellia ei ollutkaan. Eiköhän siinä ole riittävästi, että tietyt yhtiöt joutuivat maksamaan satoja tuhansia euroja jonkun katkeran reppanan vinkumisesta.
Ja yksi seuraus tuosta oikeuden huvittavasta päätöksestä oli, ettei Suomessa ole enää toimivaa joukkoliikennettä. Vaikka pelikenttä on auki Tamponeille ja Keskimatkoille ja ketä näitä reppanoita olikaan. Nyt sitä voisi ajella ihan minne huvittaa ja millä aikataululla huvittaa, mutta ei ole tungosta tiellä ollut. Toki Tamponit tukkivat isompia teitä siellä täällä ja on haittana myös Tamponeja kiskovat hinuritkin.

Lue lisää

Kyllä ainakin oikeat kartellihinnat oli. Kukkaroni ei valehtele.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin oikeat kartellihinnat oli. Kukkaroni ei valehtele.

"Kyllä ainakin oikeat kartellihinnat oli. Kukkaroni ei valehtele."
Olet väärässä.
Tuolloin liikenneministeriö vahvisti vuosittain hinnat, niin bussiliikenteessä, kuin myös junaliikenteessä.
Linjaliikennelupia ei saanut lopettaa, jos yhtiön tilinpäätös oli voitollinen, ja jos ministeriö katsoi, että tietylle välille tarvittiin lisää vuoroja, oli "alueen vastaava liikennöitsijä" velvollinen vuoroja lisäämään.
No, onneksi olen tilanteessa, etten tarvitse punapöksyn satunnaisesti ajettavia vuoroja.
OB-uskovaiset, ylistäkää Lauria, ylistäkää Lauria.
Kohta kiitää rautateillämme punaisia tavarajunia, ja yhtiön PÄÄJOHTAJA saa taas palstatilaa suurimmissa päivälehdissä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin oikeat kartellihinnat oli. Kukkaroni ei valehtele.

Aijaa, onko isoja hintaeroja ja onko ruoka halpaa? Entäs bensa? Puhelinliittymät? Ovatko edullisia ja runsaasti hintavaihtoehtoja? Vai onko yleisin hinta 19,90? Miten sähkön hinta?
Entäs se samaisen sähkön siirtely pääosin verovaroin maksettuja piuhoja pitkin?

Muistatko aikaa jolloin bussit kulkivat moneen paikkaan ja useinkin? Se oli se aika ennen näitä pilipaliyrittäjiä, jotka peruvat vuorojaan viikosta ja kuukaudesta toiseen kun siltä tuntuu ja kukkaro on tyhjä.
Nyt ne rahat menevät veroina kunnallisille joukkoliikennehimmeleille ja elyille ja sieltä niitä ohjautuu kaiken maailman konsulttiyhtiöille, jotka kuvittelevat tietävänsä alasta jotain.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään oikeata kartellia ei ollutkaan. Eiköhän siinä ole riittävästi, että tietyt yhtiöt joutuivat maksamaan satoja tuhansia euroja jonkun katkeran reppanan vinkumisesta.
Ja yksi seuraus tuosta oikeuden huvittavasta päätöksestä oli, ettei Suomessa ole enää toimivaa joukkoliikennettä. Vaikka pelikenttä on auki Tamponeille ja Keskimatkoille ja ketä näitä reppanoita olikaan. Nyt sitä voisi ajella ihan minne huvittaa ja millä aikataululla huvittaa, mutta ei ole tungosta tiellä ollut. Toki Tamponit tukkivat isompia teitä siellä täällä ja on haittana myös Tamponeja kiskovat hinuritkin.

Lue lisää

Keskisten business kukoistaa. On lomakiinteistöjä Lapissa, hienoja busseja, on PoriExpressiä. On asennetta. On rohkeutta. On rehellisyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Keskisten business kukoistaa. On lomakiinteistöjä Lapissa, hienoja busseja, on PoriExpressiä. On asennetta. On rohkeutta. On rehellisyyttä.

"Keskisten business kukoistaa. On lomakiinteistöjä Lapissa, hienoja busseja, on PoriExpressiä. On asennetta. On rohkeutta. On rehellisyyttä."

Tilinpäätösten mukaan Keskisten business todella "kukoistaa".

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä ainakin oikeat kartellihinnat oli. Kukkaroni ei valehtele."
Olet väärässä.
Tuolloin liikenneministeriö vahvisti vuosittain hinnat, niin bussiliikenteessä, kuin myös junaliikenteessä.
Linjaliikennelupia ei saanut lopettaa, jos yhtiön tilinpäätös oli voitollinen, ja jos ministeriö katsoi, että tietylle välille tarvittiin lisää vuoroja, oli "alueen vastaava liikennöitsijä" velvollinen vuoroja lisäämään.
No, onneksi olen tilanteessa, etten tarvitse punapöksyn satunnaisesti ajettavia vuoroja.
OB-uskovaiset, ylistäkää Lauria, ylistäkää Lauria.
Kohta kiitää rautateillämme punaisia tavarajunia, ja yhtiön PÄÄJOHTAJA saa taas palstatilaa suurimmissa päivälehdissä.

Lue lisää

Tuolloin liikenneministeriötä vietiin kuin pässiä narussa ja narun pää oli Lauttasaarentien kerhotalolla.

Lauri lähtee perjantaina juhlavin läksiäismenoin KA-konsernista. Harva nero nykypäivänä tekee koko uraansa samassa yrityksessä. Uudet vallankumoukset odottavat jo Laurin edessä. YLISTYS Laurille! Kiitos siitä valtavasta perinnöstä, jonka suomalaiset joukkoliikenteen käyttäjät ja KA-konserni Laurilta saivat. Toinen YLISTYS!

Anonyymi kirjoitti:

Lauri lähtee perjantaina juhlavin läksiäismenoin KA-konsernista. Harva nero nykypäivänä tekee koko uraansa samassa yrityksessä. Uudet vallankumoukset odottavat jo Laurin edessä. YLISTYS Laurille! Kiitos siitä valtavasta perinnöstä, jonka suomalaiset joukkoliikenteen käyttäjät ja KA-konserni Laurilta saivat. Toinen YLISTYS!

Lue lisää

Valitettavasti Laurin kehittelemä liiketoimintamalli ei sallinut tehdä koko työuraansa samassa työpaikassa. KA-konserni sai tosiaan kivoja asioita Triplahousulta, omistajat saivat myydä sukunsa elämäntyön pakotettuna ennen lopullista tuhoa.
Uusi omistaja kuitenkin huomasi yhden palkkajohtajan kykyjen puutteen ja pisti kaverin pihalle.

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti Laurin kehittelemä liiketoimintamalli ei sallinut tehdä koko työuraansa samassa työpaikassa. KA-konserni sai tosiaan kivoja asioita Triplahousulta, omistajat saivat myydä sukunsa elämäntyön pakotettuna ennen lopullista tuhoa.
Uusi omistaja kuitenkin huomasi yhden palkkajohtajan kykyjen puutteen ja pisti kaverin pihalle.

Lue lisää

KA myytiin kylläkin bussiliikenteen sähköistymiseen valmistautumisen vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

KA myytiin kylläkin bussiliikenteen sähköistymiseen valmistautumisen vuoksi.

Niinhän se julkisuuteen kerrottiin. Totuus on kuitenkin se, että rahat eivät enää riittäneet tehtyihin sopimuksiin, eikä Onnibusin 10 miljoonan tappiot lainkaan helpottaneet silloisen omistajan hätää.

Syynä PirTilin peruutuksiin oli lainsäädännön muutos ja kuljettajien kesälomat. Kun kuskit palasivat lomalta, vuorot alettiin ajaa normaalisti. Lauri pahoitteli mediassa monta kertaa.

Paronit puolestaan ovat aiheuttaneet koko linja-autoalalle työvoimapulan. Anteeksi voisivat sitäkin pyytää!

Anonyymi kirjoitti:

Syynä PirTilin peruutuksiin oli lainsäädännön muutos ja kuljettajien kesälomat. Kun kuskit palasivat lomalta, vuorot alettiin ajaa normaalisti. Lauri pahoitteli mediassa monta kertaa.

Paronit puolestaan ovat aiheuttaneet koko linja-autoalalle työvoimapulan. Anteeksi voisivat sitäkin pyytää!

Lue lisää

"Syynä PirTilin peruutuksiin oli lainsäädännön muutos ja kuljettajien kesälomat. Kun kuskit palasivat lomalta, vuorot alettiin ajaa normaalisti. Lauri pahoitteli mediassa monta kertaa."

Vai lainsäädännön muutos ja kesälomat.
Kyllä luulisi toimitusjohtajan tietävän, että kuljettajilla on kesälomat.
Tuo väitteesi lainsäädännön muutoksista on naurettava. Pyhä Laurisi on johtanut jo vuosia Satakunnan liikenne oy:tä, joka on harjoittanut paikallisliikennettä Raumalla pitkään.
Kyllä pyhän Laurisi olisi pitänyt olla selvillä 28.1.2020 voimaan tulleesta linja-autohenkilökunnan työehtosopimuksesta, jossa sovittiin, että 1.1.2022 alkaen kuljettajien työhönsidonnaisuusaika lyhenee 12 tunnista 11 tuntiin 30 minuuttiin.
Sopeutumisaikaa on ollut kaksi ja puoli vuotta, että ei luulisi tulleen yllätyksenä.

Anonyymi kirjoitti:

Syynä PirTilin peruutuksiin oli lainsäädännön muutos ja kuljettajien kesälomat. Kun kuskit palasivat lomalta, vuorot alettiin ajaa normaalisti. Lauri pahoitteli mediassa monta kertaa.

Paronit puolestaan ovat aiheuttaneet koko linja-autoalalle työvoimapulan. Anteeksi voisivat sitäkin pyytää!

Lue lisää

Tämä oli hyvä esimerkki siitä, että toimittajat ja Tampereen joukkoliikenteestä vastaavat ovat hyväuskoisia hölmöjä.
Ei tuollainen työehtosopimusmuutos vaikuta mitenkään henkilöstön riittävyyteen.
Kyseessä oli ainoastaan "johtajan" kyvyttömyydestä hoitaa työtehtäviään.
Kenestähän nyt muuten tulee toimari näille surkuhupaisille firmoille vai kuopataanko Satakunnan Liikenne ja Onnibus pian lopullisesti? PirTil tulee varmaankin jatkamaan ja siitä yritetään tehdä kannattava, onnistuuko se on taas eri juttu.

Anonyymi kirjoitti:

Syynä PirTilin peruutuksiin oli lainsäädännön muutos ja kuljettajien kesälomat. Kun kuskit palasivat lomalta, vuorot alettiin ajaa normaalisti. Lauri pahoitteli mediassa monta kertaa.

Paronit puolestaan ovat aiheuttaneet koko linja-autoalalle työvoimapulan. Anteeksi voisivat sitäkin pyytää!

Lue lisää

Lauri ei pyytänyt itse aiheuttamiaan sotkuja anteeksi, vaan selitteli ja valehteli korvat heiluen. Minkäänlaista suoraselkäisyyttä ja rehellisyyttä ei ollut hänen toiminnassaan havaittavissa. Jokaiselle on selvää, että Lauri tiesi tes-muutoksesta ja sen vaikutuksista johtamansa paikallisliikennettä harjoittavan yrityksen irvikuvan toimintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Lauri ei pyytänyt itse aiheuttamiaan sotkuja anteeksi, vaan selitteli ja valehteli korvat heiluen. Minkäänlaista suoraselkäisyyttä ja rehellisyyttä ei ollut hänen toiminnassaan havaittavissa. Jokaiselle on selvää, että Lauri tiesi tes-muutoksesta ja sen vaikutuksista johtamansa paikallisliikennettä harjoittavan yrityksen irvikuvan toimintaan.

Lue lisää

On jopa kuulunut sellaisia huhuja, että Lauri tiesi tarkalleen PirTilin kalusto ja henkilökuntapuutteet, mutta hoiti silti kaupan ja totuus selvisi CapManille vasta myöhemmin. Tämän kerrotaan olleen Laurin lentävän lähdön todellinen syy. Olipa totuus mikä tahansa, nyt viimeinkin sinisilmäisinkin hölmö tajuaa minkälaista peliä nämä vedättäjät ja tyhjänpuhujat ovat pelanneet. Hienoa, että totuus tuli esiin, vaikkakin liian myöhään.

Anonyymi kirjoitti:

On jopa kuulunut sellaisia huhuja, että Lauri tiesi tarkalleen PirTilin kalusto ja henkilökuntapuutteet, mutta hoiti silti kaupan ja totuus selvisi CapManille vasta myöhemmin. Tämän kerrotaan olleen Laurin lentävän lähdön todellinen syy. Olipa totuus mikä tahansa, nyt viimeinkin sinisilmäisinkin hölmö tajuaa minkälaista peliä nämä vedättäjät ja tyhjänpuhujat ovat pelanneet. Hienoa, että totuus tuli esiin, vaikkakin liian myöhään.

Lue lisää

Laurilla oli palava rakkaus Purkanmaan Tilausliikenteeseen koska se oli tervannut Tampereella paronien /ct. Hän halusi saman katon alle kaikki paroniruoskat ja onnistui.

Anonyymi kirjoitti:

Laurilla oli palava rakkaus Purkanmaan Tilausliikenteeseen koska se oli tervannut Tampereella paronien /ct. Hän halusi saman katon alle kaikki paroniruoskat ja onnistui.

Ok, ai hänen kiinnostuksensa noihin hommiin onkin yleisessä tiedossa.
No eihän se enää ole edes rikos, joten pyl-... ylistäkää!

Ehkä ei kuitenkaan Lauri kirjoittele, ainakaan jokaista kommenttia. Likasankojournalismia hoitaa pääosin Laurin kaveri, joka myös markkinointipäällikkönä tunnetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä ei kuitenkaan Lauri kirjoittele, ainakaan jokaista kommenttia. Likasankojournalismia hoitaa pääosin Laurin kaveri, joka myös markkinointipäällikkönä tunnetaan.

Keljuttaako kun VL:n nousukiitokin on pitkälti Laurin vinkein saavutettu?

Anonyymi kirjoitti:

Keljuttaako kun VL:n nousukiitokin on pitkälti Laurin vinkein saavutettu?

Mikä nousukiito? Etkö osaa lukea tilinpäätöksiä? VL:n viimeinen tilinpäätös oli huonoin näkemäni, jos ei huomioida Onnibussin katastrofaalisia kahta edellistä julkaistua tilinpäätöstä. En tiedä mitään muuta yritystä, joka olisi menettänyt omaa pääomaansa sillä tahdilla kuin VL on tehnyt. Tulevaisuus näyttää aika synkältä, jos mitään korjaavia toimia ei tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä nousukiito? Etkö osaa lukea tilinpäätöksiä? VL:n viimeinen tilinpäätös oli huonoin näkemäni, jos ei huomioida Onnibussin katastrofaalisia kahta edellistä julkaistua tilinpäätöstä. En tiedä mitään muuta yritystä, joka olisi menettänyt omaa pääomaansa sillä tahdilla kuin VL on tehnyt. Tulevaisuus näyttää aika synkältä, jos mitään korjaavia toimia ei tehdä.

Lue lisää

Niinpä, ja tuo kysymys "Keljuttaako kun VL:n nousukiitokin on pitkälti Laurin vinkein saavutettu?" on järjetön.
Ei kai kukaan järkevä ihminen ajattele, että pyhä Lauri edesauttaisi kilpailijansa liiketoimia omaksi tappiokseen.
Toki se, että ottaa provision niistä myydyistä lipuista, jotka muuten mahdollisesti ostettaisiin Matkahuollon verkkokaupasta, tai VL:n bussista, on liikeideana hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä, ja tuo kysymys "Keljuttaako kun VL:n nousukiitokin on pitkälti Laurin vinkein saavutettu?" on järjetön.
Ei kai kukaan järkevä ihminen ajattele, että pyhä Lauri edesauttaisi kilpailijansa liiketoimia omaksi tappiokseen.
Toki se, että ottaa provision niistä myydyistä lipuista, jotka muuten mahdollisesti ostettaisiin Matkahuollon verkkokaupasta, tai VL:n bussista, on liikeideana hyvä.

Lue lisää

Ei tietenkään _omaksi tappiokseen_. Mutta järkevä ihminen ymmärtääkin ettei tämå ole nollasummapeliä. Lisäksi oma arvonsa on tietenkin silläkin, että Paunua kurmootetaan Valkeakosken reitillä ja lentokenttäyhteyksissä!

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietenkään _omaksi tappiokseen_. Mutta järkevä ihminen ymmärtääkin ettei tämå ole nollasummapeliä. Lisäksi oma arvonsa on tietenkin silläkin, että Paunua kurmootetaan Valkeakosken reitillä ja lentokenttäyhteyksissä!

Lue lisää

Haha, no millonkas paronit olis nähny omaa napaansa pidemmälle? Niillähän oli omat reviirit ja yksilmänen mustavalkomaailmankatsomus:)

Anonyymi kirjoitti:

Ei tietenkään _omaksi tappiokseen_. Mutta järkevä ihminen ymmärtääkin ettei tämå ole nollasummapeliä. Lisäksi oma arvonsa on tietenkin silläkin, että Paunua kurmootetaan Valkeakosken reitillä ja lentokenttäyhteyksissä!

Lue lisää

Aijaa, eikö kriteeri olekaan enää Tampere-Helsinki vuorojen määrä?
Nythän siellä Paunu ajelee suoria vuoroja enemmän kuin henkitoreissaan oleva VL.

Anonyymi kirjoitti:

Aijaa, eikö kriteeri olekaan enää Tampere-Helsinki vuorojen määrä?
Nythän siellä Paunu ajelee suoria vuoroja enemmän kuin henkitoreissaan oleva VL.

Tosiasia lienee, että Paunulla on loppu lähellä, ei nyt lähivuosina, mutta kuitenkin.
Martti täyttää tammikuussa 70 vuotta, ja vaimonsa on jo täyttänyt, eikä lapsia ymmärtääkseni ole. Markkinaehtoisessa liikenteessä ei ole myytävääkään.

Anonyymi kirjoitti:

Aijaa, eikö kriteeri olekaan enää Tampere-Helsinki vuorojen määrä?
Nythän siellä Paunu ajelee suoria vuoroja enemmän kuin henkitoreissaan oleva VL.

VL kukoistaa, heillä on hienot bussit ja hyvä palvelu

Anonyymi kirjoitti:

VL kukoistaa, heillä on hienot bussit ja hyvä palvelu

VL todella kukoistaa, he ajavat lähiliikennebusseilla pikavuoroa ja kalusto alkaa hajoamaan käsiin, ihan kuten kumppaniyrityksellä Onnibussilla. Massiivisia tappioita on tehty eikä kaluston uusimisesta ole toivoa. Pientä valoa näyttäisi alkavan pilkottamaan risukasaankin. Viime viikkoina yhtiön kuljettajat ovat vihjailleet, että ns. yläkertakin olisi herännyt unestaan ja vakavasti miettii Punapöksyn ja markkinointipäällikön kelkkaan hyppäämisen seurauksia. Mielenkiintoisia käänteitä saattaa olla tulossa...

Anonyymi kirjoitti:

VL todella kukoistaa, he ajavat lähiliikennebusseilla pikavuoroa ja kalusto alkaa hajoamaan käsiin, ihan kuten kumppaniyrityksellä Onnibussilla. Massiivisia tappioita on tehty eikä kaluston uusimisesta ole toivoa. Pientä valoa näyttäisi alkavan pilkottamaan risukasaankin. Viime viikkoina yhtiön kuljettajat ovat vihjailleet, että ns. yläkertakin olisi herännyt unestaan ja vakavasti miettii Punapöksyn ja markkinointipäällikön kelkkaan hyppäämisen seurauksia. Mielenkiintoisia käänteitä saattaa olla tulossa...

Lue lisää

En ole koskaan ymmärtänyt noita jonkun horinoita punapöksyn kelkkaan hyppäämisestä.
Ei kukaan ole hypännyt kenenkään kelkkaan.
Yhtiön johto on tehnyt sopimuksen lipunmyynnistä Matkahuollon ja Onnibus.comin kanssa.
Jos johto katsoo, että noista sopimuksista jollakin on haittaa yhtiön taloudelle, on niissä varmasti irtisanomismahdollisuus.

Anonyymi kirjoitti:

En ole koskaan ymmärtänyt noita jonkun horinoita punapöksyn kelkkaan hyppäämisestä.
Ei kukaan ole hypännyt kenenkään kelkkaan.
Yhtiön johto on tehnyt sopimuksen lipunmyynnistä Matkahuollon ja Onnibus.comin kanssa.
Jos johto katsoo, että noista sopimuksista jollakin on haittaa yhtiön taloudelle, on niissä varmasti irtisanomismahdollisuus.

Lue lisää

Joo, eiköhän sen lipunmyyntisopimuksen voi katkaista koska vain.
On se VL hypännyt sen harhaanjohtajan kelkkaan yltiömäisen alhaisilla hinnoilla ja yltiömäisen suurilla tappioilla.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, eiköhän sen lipunmyyntisopimuksen voi katkaista koska vain.
On se VL hypännyt sen harhaanjohtajan kelkkaan yltiömäisen alhaisilla hinnoilla ja yltiömäisen suurilla tappioilla.

Lue lisää

VL:n menestystarina on pitkälti Laurin kirjoittama (toki järjenkäyttö on muillekin sallittu, ei se Laurin monopoli ole), eikä kyse ole todellakaan pelkästä lippuyhteistyöstä!

Anonyymi kirjoitti:

Joo, eiköhän sen lipunmyyntisopimuksen voi katkaista koska vain.
On se VL hypännyt sen harhaanjohtajan kelkkaan yltiömäisen alhaisilla hinnoilla ja yltiömäisen suurilla tappioilla.

Lue lisää

Paunua piti kurittaa, joukkoliikenneneron päiväkäsky

Anonyymi kirjoitti:

VL:n menestystarina on pitkälti Laurin kirjoittama (toki järjenkäyttö on muillekin sallittu, ei se Laurin monopoli ole), eikä kyse ole todellakaan pelkästä lippuyhteistyöstä!

Lue lisää

Tarkoitit varmaankin menetystarina? VL menettää omavaraisuutensa ja Lauri menetti kolmet housut. Tommolat menettivät elämäntyönsä ja Capmanin sijoittajat rahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitit varmaankin menetystarina? VL menettää omavaraisuutensa ja Lauri menetti kolmet housut. Tommolat menettivät elämäntyönsä ja Capmanin sijoittajat rahansa.

Kaikki on seurausta paronien kyräilyistä

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki on seurausta paronien kyräilyistä

" joukkoliikenneneron päiväkäsky"
Nyt on nero todellisessa joukkoliikenteessä, mielityössään.
Ei enää kukaan kykene edes laskemaan sitä miljardien pöllien määrää, joita pyhä Lauri kuljettaa.
Ylistäkää Lauria
Ylistäkää
Ylistäkää
Ylistäkää

Anonyymi kirjoitti:

Paunua piti kurittaa, joukkoliikenneneron päiväkäsky

Kävikö kukaan katsomassa, oliko siellä Pöytäsarankadulla historiallisen suuret juhlat viime perjantaina? Joku aikoinaan kirjoitti, että ennen näkemättömät laksiäisjuhlat on tiedossa.

Anonyymi kirjoitti:

Paunua piti kurittaa, joukkoliikenneneron päiväkäsky

Mistähän johtuu Kimmon sairas katkeruus Paunua kohtaan?

Anonyymi kirjoitti:

Mistähän johtuu Kimmon sairas katkeruus Paunua kohtaan?

Ei siinä katkeruutta tarvi olla, kun mieli sairastuu.

Anonyymi kirjoitti:

Kävikö kukaan katsomassa, oliko siellä Pöytäsarankadulla historiallisen suuret juhlat viime perjantaina? Joku aikoinaan kirjoitti, että ennen näkemättömät laksiäisjuhlat on tiedossa.

Lue lisää

Oli komeat läksiäiset perjantaina. Ylistyspuheenvuoroja pidettiin. Syötiin hyvin. Muisteltiin menneitä. Lauantaina oli vielä epävirallinen ronski sikakaronkka jossa ryypättiin niin että vieläkin pää on kipeänä ja naurettiin paronien sukuoikeuksien kaatumiselle niin että vieläkin maha on kipeänä! Muaahahahahahahaaa! Buoohohohohohoo!

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitit varmaankin menetystarina? VL menettää omavaraisuutensa ja Lauri menetti kolmet housut. Tommolat menettivät elämäntyönsä ja Capmanin sijoittajat rahansa.

Ja paronit menettivät sopimuksensa kun PirTil veti maton alta ja antoi vielä potkun perään - > paronit lensi rähmälleen kysellen "kuka, mitä, koska, missä häh??!!"

Anonyymi kirjoitti:

Ja paronit menettivät sopimuksensa kun PirTil veti maton alta ja antoi vielä potkun perään - > paronit lensi rähmälleen kysellen "kuka, mitä, koska, missä häh??!!"

Muaahahahahahahahaaa!!!!

Buoohohohohohohohooo!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Ja paronit menettivät sopimuksensa kun PirTil veti maton alta ja antoi vielä potkun perään - > paronit lensi rähmälleen kysellen "kuka, mitä, koska, missä häh??!!"

Noh, ne "paronit" ovat edelleen bisneksessä ja firmojensa ruorissa.
Missäs ne Helke, Möttö, Tommolat, Johanssonit pyörittävät linja-autobisnestä?

Anonyymi kirjoitti:

Ja paronit menettivät sopimuksensa kun PirTil veti maton alta ja antoi vielä potkun perään - > paronit lensi rähmälleen kysellen "kuka, mitä, koska, missä häh??!!"

Harvalla käy niin hyvin kuin P.J:llä.
Jos korona ei olisi kaatanut Onnibusia ja koko Kivistoa, olisi PirTil mennyt nurin, eikä P.J. olisi saanut mitään.

Länsilinjat on joskus halvempi mutta huonompi. Haluan timanttista palvelua.

Totta kai matkustat, kun joudut niitä ajamaan. Samalla salaa haaveillet, miten mukava matka olisikaan, jos voisit tehdä sen Paunun tasokkailla ja tilavilla pikavuorobusseilla.

Anonyymi kirjoitti:

Länsilinjat on joskus halvempi mutta huonompi. Haluan timanttista palvelua.

Länsilinjoilla on selvästi paremmat autot Helsingin välillä kuin Valkeakosken Liikenteellä. Valkeakosken Liikenteen bussit ovat suurelta osin lähes miljoona ajettuja entisiä lähiliikenneautoja, joiden mukavuus ei ole kovin hääppöinen ahtaista tiloista johtuen. Ei ole kovinkaan houkuttelevaa istua lähes kolmen tunnin matka polvet edellisen penkin selkänojassa tiukasti kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Länsilinjoilla on selvästi paremmat autot Helsingin välillä kuin Valkeakosken Liikenteellä. Valkeakosken Liikenteen bussit ovat suurelta osin lähes miljoona ajettuja entisiä lähiliikenneautoja, joiden mukavuus ei ole kovin hääppöinen ahtaista tiloista johtuen. Ei ole kovinkaan houkuttelevaa istua lähes kolmen tunnin matka polvet edellisen penkin selkänojassa tiukasti kiinni.

Lue lisää

Onko Paunun kalusto säilynyt edelleen huipputasolla?

Anonyymi kirjoitti:

Onko Paunun kalusto säilynyt edelleen huipputasolla?

Ei.

Anonyymi kirjoitti:

Ei.

Oho, rima on nimittäin erittäin alhaalla ´, Tamponin ja VL:n asetettua sen.

Anonyymi kirjoitti:

Oho, rima on nimittäin erittäin alhaalla ´, Tamponin ja VL:n asetettua sen.

VL on oikeamielinen liikennöitsijä

Anonyymi kirjoitti:

Totta kai matkustat, kun joudut niitä ajamaan. Samalla salaa haaveillet, miten mukava matka olisikaan, jos voisit tehdä sen Paunun tasokkailla ja tilavilla pikavuorobusseilla.

Lue lisää

Minä en koskaan haaveile Paunulla kulkemisesta. Enää.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en koskaan haaveile Paunulla kulkemisesta. Enää.

Minäkin vältän paunua

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin vältän paunua

Paunu tuli pitkät päällä vastaan

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin vältän paunua

Kimmo vastailee itselleen. Nyt se on jo oikeasti sekaisin.