Mun täytyy sanoa, etten ymmärrä kaksikaistaisia liikenneympyröitä. Onko väärin jos käytän vaan ulointa ???
Liikenneympyrässä ryhmittäytyminen
Anonyymi-ap
27222
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Jos joka suuntaan 2 kaistaa aika helppoa:
-ulommasta oikealle tai suoraan
-sisemmästä suoraan tai vasemmalle, tässä toki joudut ylittämään sen ulomman liikenneympyräkaistan kun poistut ympyrästä ja sinulla väistämisvelvollisuus jos joku rinnalla ulommassa ympyrän kaistassa
Hankalampia on nää spiraaliympyrät missä 2 kaistaa kahteen suuntaan mutta 1 kaista kahteen toiseen suuntaan.
-Esim tuut sivutieltä ja menet vasemmalle, joudut ottamaan sisemmän kaistan joka kuitenin heti vaihtuu ympyrän ulommaksi kaistaksi, tuossa menee sekaisin helposti tuntemattomassa paikassa kun yhtäkkiä onkin ulommalla kaistalla vaikka otti sisemmän
"sisemmästä suoraan tai vasemmalle'. Eihän ympyrästä pääse pois muuten kuin kääntymällä oikealle
Vasemmalle tarkoittaa tässä kontekstissa (yleensä) 3 liittymää, eli normaaleiden ihmisten puheessa vasemmalle kääntymistä (siitä suunnasta katsottuna josta tulet ympyrään)
Vasen on tässä yhteydessä todella huono termi, koska liikenneympyrässä voi niitä liittymiä olla ihan rajaton määrä. Kolmas liittymä saattaa isossa ympyrässä olla edelleen oikealle, ja siellä vasemmalla voi olla useita liittymiä.
Riippuu täysin millä lailla ne kaistat menevät. Kaikki kaksikaistaiset liikenneympyrät eivät ole samanlaisia. Kaistat voivat viedä esim. sisältä ulos. Alla on video, jossa on yhdenlainen tapaus kuvattuna.
Turvallisesti kaksikaistaisessa liikenneympyrässä
https://youtu.be/Y-7_A-4vIac
Kaksikaistainen liikenneympyrä Espoossa aiheuttaa päänvaivaa - muistatko sisäkaistan säännön?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201711092200518989
Miksi muita edes pitää tehdä. Minä en ainakaan osaa niissä oikein ajaa. Autokoulu käyty 40 vuotta sitten ja silloin ei ollut tollasiii.
Siis miksi NUITA...
Minä sain kortin yli 50 vuotta sitten, mutta olen päivittänyt välillä tietojani. Kannattaisikohan sinunkin? Opetin lapseni ajamaan, ja silloin tuli kerrattua säännöt muutamaankin kertaan. Parempia nuo ympyrät ovat, kuin liikennevalot, jopa tuo Suomenojan ympyrä.
Oikein. Minua on ihmetyttänyt tuosta Suomenojan ympyrästä tehty numero. Siinähän on tarkat opasteet ja maalaukset - äärimmäisen selkeä paikka.
Koska ne nopeuttaa liikennettä ja on turvallisempia kuin vaikka liikennevalot.
Jokainen autoilija on velvollinen toimimaan liikennesääntöjen mukaan. Jos tulee jotakin uusia juttuja ja sääntöjä, niin ne pitää opetella.
Jos autokoulusta tuntuu olevan liian kauan, mene ottamaan muutama tunti. Autoa ei saa ajaa, jos ei ole selvillä säännöistä ja tien liikenteenohjauslaitteiden merkityksistä.
Kaksi- tai useampikaistainen liikenneympyrä tehdään nykyisin niin, että kaistat vievät automaattisesti oikeaan suuntaan. Sisään ajaessa pitää vain olla etukäteen opasteilla osoitetulla oikean kohteen kaistalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000006007645.html Tuosta nopea ja tehokas läpikäynti Espoossa "ongelmia aiheuttaneesta" ympyrästä.
Ei pelkän uloimman käyttäminen laitonta ole (ellei ole merkitty muuten), mutta väärin kyllä. Homma toimii sujuvasti, kun ulointa käyttää vain se, joka on seuraavasta ulosajosta lähdössä ulos. Muuten menee ne sisemmät kaistat hukkaan.
Ulkomailla asuessani oli heti kodin vieressä 4-kaistainen ympyrä, jossa ulosajoja sekä 1-kaistaisina että 2-kaistaisina. Hyvin toimi silloin kun ei ollut ruuhkaa - uloimmalle kaistalle vasta, kun seuraavasta poistumassa, ja 2-kaistaiselle tielle voi poistua myös toisiksi uloimmalta ympyrän kaistalta. Ruuhkassa sitten mitään loogista järjestystä enää ollutkaan, vaan ainoa toimiva tapa oli näytellä ettei katso sivuille lainkaan ja puskea pikkuhiljaa haluamaansa suuntaan. Jos katseella näytät, että olet huomannut viereisen autoilijan, niin hän luottaa sinun tekevän tilaa liikennesäännöistä riippumatta ja siihen jäät odottelemaan.... Kyllä meillä täällä Suomessa liikennejärjestelyt ovat helppoja ja selkeitä.
Tuolla oli myös paikkoja, joissa risteykseen tullaan 2 kaistaa ja risteyksen jälkeen on enää 1 kaista. Sääntöjen mukaan oikeaa kaistaa tulevalla on etuajo-oikeus sille 1 kaistalle, mutta käytännössä rohkeampi ensin...
Tuollainen risteys jossa 2 menee suoraan yhdelle kaistalle on muuten Helsingissäkin Uudenmaankadun ja Albertinkadun risteyksessä.
Eräs "hyvä" esimerkki monikaistaisesta ja useammasta ulosajokaistasta löytyy Helsingistä Pitäjänmäeltä. En ole aivan viime aikoina ajanut siitä, että onko Raidejokerin kiskot muuttanut tilannetta jotenkin. Myös Tuusulan Hyrylästä löytyy vastaava.
Tässä viime viikolla juuri kysyttiin liikenneympyrässä ajosta YLE:n liikenneillassa. Neuvo oli yksinkertainen ja helppo mieltää: Liikenneympyrä on ympyräksi "väännetty" tienpätkä jossa on tienhaaroja vain oikealle.
Neuvo on sikäli huono, että kaksikaistaisesta liikenneympyrästä vasemmanpuoleiseltakin kaistalta käännytään ulos kaksikaistaiselle tielle vaikkei sellaisia opasteita olisi. Kaksikaistaiselta tieltä sen sijaan vasemmalta kaistalta ei missään tapauksessa saa kääntyä oikealle, ellei erikseen ole niin merkitty.
"Eräs "hyvä" esimerkki monikaistaisesta ja useammasta ulosajokaistasta löytyy Helsingistä Pitäjänmäeltä. En ole aivan viime aikoina ajanut siitä, että onko Raidejokerin kiskot muuttanut tilannetta jotenkin. "
Jos tarkoitat Haagan liikenneympyrää, niin on tosiaan muuttunut nyt kiskojen rakennuksen myötä. Liekö tahallista autoliikenteen haittaamista vai vain suunnittelijan osaamattomuutta, mutta huonoon suuntaan meni. Opastus oli ennenkin huono, mutta silloin sai vielä ajaa järkevästi. Nyt on kaistoitus muutettu niin, että tehokkaasti luodaan ruuhkia pakottamalla pääkulkusuuntien ajoneuvot kahden kaistan sijaan yhdelle.
Riippuu siitä että minkalainen ympyrä. Suomessa on todella harvinaisia sellaiset ympyrät joissa on 2 kaistaa kokonaan ympäri, (esim Espoon Ikean edessä on tälläinen) Yleensä suomessa käytetään ns. turbo-ympyröitä eli sellaisia joissa kaistat vie automaattisesti johonkin tiettyyn suuntaan eli et voi ajaa väärin kun seuraat vaan merkintöjä ja valitset oikean kaistan ennen kun tulet ympyrään.
Toi Espoon Ikean ympyrä taas on sellainen että ulompi kaista jatkuu mutta sitä ei saa ajaa tietystä suunnasta tullessa kuin ulos. Tossa kyseisessä ympyrässä tuntuu kyllä olevan sellasia idiootteja puolet kuskeista että ne vaan ajaa suoraan kaistojen läpi välittämättä kaistoista tai viivoista. Ajaakohan ne tullessa samalla tavalla turunväylälläkin?
Katso ennen ympyrää niistä kylteistä ylhäällä, mihin mikäkin kaista menee.
Sellainen neuvo noissa useampikaistaisissa ympyröissä ajamiseen, että älä koskaan aja kenenkään kanssa rinnakkain. Se toinen saattaa yhtäkkiä haluta vaihtaa kaistaa huomattavan nopeasti.
Jossain maalla näin ehkä voi toimia. Sitten kun on liikennettä, aiheuttaa tuollainen ylimääräinen hidastelu turhaan ruuhkia.
Ihan samaa nopeutta voi ajaa, oli autot rinnakkain tai ei.
Käytännössä liikennevirta harvoin etenee täysin samaa tahtia molemmilla kaistoilla. Kaupungissa liikutaan vain sopiva turvaväli edellä ajavaan pitäen, riippumatta mitä viereisellä kaistalla tapahtuu. Ei jäädä jumittamaan sen takia, että naapurikaistalla edetään hitaammin.
Kaikki ylimääräinen viivyttely on ajattelematonta ja epäkohteliasta muita kohtaan. Vaikka itsellä ei olisi kiire, niin muilla voi olla.
Nopeusero kaistojen välillä ei saa kuitenkaan nousta liian suureksi. On siis huomioitava tilanteeseen sopiva nopeus. Moni ei tätä kykene sisäistämään. Ei motarillakaan kuulu ajaa vasemmalla kaistalla 120 km/h, jos oikea kaista matelee puolet hitaammin. Se kuuluisa tilannenopeus.
" Ei motarillakaan kuulu ajaa vasemmalla kaistalla 120 km/h, jos oikea kaista matelee puolet hitaammin. Se kuuluisa tilannenopeus."
Itse en uskalla ajaa 120 km/h, jos toinen kaista matelee, koska kaikenmaailman idiootteja siellä matelijoiden joukossa varmasti on, mutta periaatteessa ei pitäisi olla mitään ongelmaa. Eihän sieltä yksikään matelija eteen saa loikata, vaan on väistämisvelvollinen kaistaa vaihtaessaan. Ajetaan tuolla maantiellä kuitenkin 100 km/h niin, että viereisellä kaistalla tullaan 100 km/h vastaan, eli nopeuseroa 200 km/h.
En tiedä, mikä sinulle on tässä asiassa liian vaikeaa. Mutta riittää, kun ne ympärilläsi olevat osaavat, jolloin sinäkin pärjäät.