Ovat kuulemma keksineet miten pyörönpultit saa kiinni. Epäilemättä ostaneet Stellantikselta tai BMW:ltä osaamista tässä monimutkaisessa asiassa.
Samalla kövi ilmi että airbagitkaan eivät toimi. Nekin on väitetysti korjattu.
Jarruongelmat varmaan sitten palaavat lehtien otsikoihin kunhan tulee kunnon pakkanen - joku dementti tojotaikäinen kuitenkin yrittää ajaa tohjoa myös talvella. Hienosti menee, tohjo tekniikan edelläkävijä! Onnea sähköautomarkkinoille, kyllä se siitä!
Samalla kövi ilmi että airbagitkaan eivät toimi. Nekin on väitetysti korjattu.
Jarruongelmat varmaan sitten palaavat lehtien otsikoihin kunhan tulee kunnon pakkanen - joku dementti tojotaikäinen kuitenkin yrittää ajaa tohjoa myös talvella. Hienosti menee, tohjo tekniikan edelläkävijä! Onnea sähköautomarkkinoille, kyllä se siitä!
Vastaukset 27
Vanhimmat
Uskomatonta mutta totta: https://insideevs.com/news/614704/toyota-resumes-bz4x-production-after-fixing-wheel-hub-bolt-issue/
Hiiohoi. Toyota on selättänyt tämän vaativan ongelman. Hyvä Toyota. Muut tosin ovat ratkaisseet tämän ongelmat jo vuosikymmeniä sitten!!!!!!!!
Tarkennetaan vielä, muut ratkaisseet asian jo vuosisatoja sitten.
Ei kyse ollut pyöränpulttien löystymisvaarasta, vaan koko pyärännavan irtoamisuhasta!
Pyöränpulttiongelma oli markkinamiesten Toyotan keksimä hätävalhe ongelman vakavuuden peittämiseksi.
Pyörännapa on kiinni yhdellä isolla pultilla, joka oli vaarassa löystyä. Rakenne on samanlainen kuin useimmissa eurooppalaisissa autoissa ollut jo vuosikymmeniä. Kuitenkaan niissä ei koskaan ole ollut samanlaista ongelmaa, koska mitoitus ja kiristysmomentti on osattu alunperin suunnitella oikein.
Kumpaa uskomme, sinua vai useissa lehdissä ja palstoilla annettuihin tietoihin?
No oli kuinka tahansa, niin onhan tuo niin noloa kuin olla voi.
Pitää muistaa että toitsu keksi myös irtoavat kansipultit. Sen täytyy olla yksi niistä tohjon haalimista tuhansista patenteista.
Se suuri keksintö oli kertakäyttöinen lohko. Se kesti vain yhden kerran sylinterinkannen asennuksen. Kansipahvin vaihto vaati aina myös puolimoottorin vaihdon.
Uskomme useissa ulkomaisissa lehdissä julkaistuun Toyotan omaan ilmoitukseen pyörännavan kiinnityspultin (wheel hub bolt) ongelmaan joka nyt selätetty. Jos kyse olisi ollut pyöränmuttereista (wheel bolts), ei silloin olisi puhuttu wheel hub boltista.
Eli usko vaan yllä olevaa, sinua viisaampaa ja kielitaitoisempaa, joka kirjoitti oikeaa asiaa.
Tojouskovaiset haluavat kieltää kaiken epämieluisan Toyotaan liittyvän uutisoinnin, mutta eivät siihen kykyne. Ja kun eivät mahda uutisille mitään, leimaavat ne valeuutisiksi.
Tojohönölle Toyota on elämää suurempi asia.
Veikkaan myös ongelmia kaapeleitten laadussa, eli laitettu turhan ohuet, kuten Toyotalla on ollut aina tapana. Toyotalla on sähköopin perusasiat olleet aina hukassa tai sitten on luotettu että kaapeleille ei tule maksikuormaa niin pitkäksi aikaa, että kaapelit sulaisivat, mutta jo muutaman kerran ovat liioitelleet säästöissään ja mm. RAVIssa kaapeliongelma on järkyttävä ja USAssa autoja palaa ja on viranomaistutkinnassa.
Kiva kun ovat saaneet pulttikiinnityksen toimimaan, hihii!
"Kiva kun ovat saaneet pulttikiinnityksen toimimaan, hihii!"
Ollaas nyt tarkkoina. Ovat luvanneet saada. Yhtään sähkötojoa ei ole vielä korjattu liikennekuntoon.
Katsotaan sitten asiaa kun pyörät oikeasti pysyvät kiinni ja turvatyynyt eivät ole hengenvaarallisia. Lupaukset ja teot ovat tojolle kaksi aivan eri asiaa.
Nyt on sitten jännä odotella ensimmäisiä talvitestejä: kestääkö pultti pakkasta? Hyytyykö tojootti pakkaseen, pettävätkö jarrut?
Airbagit saatiin myös kuntoon nyt ne laukeaa jo äkki kiihdytyksessä tai jarrutuksessa.
Mitä toyota ei tosin tee eli ei kiihdy. Talvitestissä taas katoaa kaikki9 turvalaitteet kuten kävi yariksen kohdalla. Seuraavaksi sitten tojo kaatuu hirvenväistökokeessa ja pomppiessa se napa hajoaa taas ja pyörät on taas irti. No katsotaan miten käy.
Huomion arvoinen on se et Toyotalla meni 6kk keksiä ratkaisu ongelmaan.
Uskallatko ostaa Toyotan jos vikojan korjaaminen on näin hidasta?
Vikoja nimittäin riittää ja paljon.
Uskallan, arvostan 10v täystakuuta.
Eihän sellaista 10v täystakuuta edes ole.
Paljon on vikoja joita Toyota ei koskaan korjaa. On tämä moottorin lohkon heikkous ja siihen liittyvä kannen löystyminen. Kaapelointeja on vain teipattu ettei ne sulaisi oikosulkuun, vaikka ne pitäisi tietenkin vaihtaa oikean kokoisiin, jne....
Taitaa olla eniten keskeneräisiä takaisinkutsuja Traficomin sivuillakin?
Vain Susilaatua joutuu korjaamaan jälkikäteen takuuna. Muissa pysyy pyörät kiinni ja turvatyynyt toimivat ilman korjauksia jälkikäteen.
Ja kun korjaukset kestää kuukausitolkulla niin eihän tuollaista vikapesää kukaan halua. Saatte nähdä että myynti tulee olemaan nihkeää.
Toy-otahan on tunnetusti leluauto, joissa pyörät taitaa olla kiinni nippusiteillä.
https://www.is.fi/autot/art-2000009116790.html
"Epäilemättä ostaneet Stellantikselta tai BMW:ltä osaamista tässä monimutkaisessa asiassa."
Stellantiksella ei ainakaan ole mitään osaamista, siitä heidän toimitusjohtajansa aina muistuttaa. Eiköhän tänä päivänä osaaminen ole kaikki Teslalla. Sieltä sitten yritetään onkia tietoa tai kopioida.
Teslalla nyt ei ole minkäänlaista osaamista mikäli autotesteihin ja vikatilastoihin on luottamista.
Aika noloja heittoja kun oma kulta onkin vain pelkää bulkkia.
Aika jännä että Toyotan sähköauto pelottaa nyt jo tulevalla myynnillään näin paljon?
Pelottaako, ketä? Ainoa pelko varmaankin se mitä muuta kivaa ongelmaa auto voikaan tarjota.
Talvi ainakin tekee latauksen hitaaksi ja kyydin kylmäksi.
Tojon sähköautossa ei ole mitään pelottavaa kilpailijoille.
-Ei akkujen lämmitystä
-Surkea yksivaihelataus
-Maine automallina jossa pyörät ei pysy kiinni
-Maine automallina jonka turvatyyny on viallinen.
Tuolla taakalla BZ4X ei ole uhka yhdellekään kilpailijalle. Siitä tulee täydellinen floppi jonka Toyota yrittää korvata jollain muulla niin pian kuin mahdollista.
Joko bemari on saanut EGR-jäähdyttimet olemaan palamatta vai vieläkö on riskinä että uusi bemari palaa kerran vuodessa?
Entä mitä luulet mitä VW huijaa ID:eissään? Tehtaalla on kuitenkin kova meriitti kusettamisessa.
Leluotan sähköautoissa on Duracellin patterit. Ne kestää 80% pitempään kuin tavalliset.
https://www.youtube.com/watch?v=FNAKgApo72U