Tänään torstaina kokoontuu Suomen tyhmien parhaimmistoksi itseään uskova porukka päättämään siitä miten suurnopeusjuna kuljettaa joutilaita Tampere-Helsinki väliä edestakaisin. Pysähtymättä välisemilla. Sellaisiahan ei ole tarvetta rakentaa. Vain tamperelainen ja helsinkiläinen ansaitsevat oikeuden viettää joutilasta torkkumisaikaa Pohjolan kalleimmassa junassa.
Suomi-Rata Oy:n osakkaiksi on suorastaan tunkenut kuntia ja kaupunkeja, joiden johtajilla on halu päästä tuon yhtiön hallitukseen.
Onkin hyvä kysymys miksi esimerkiksi Lahden kaupunki on osakkaana yhtiössä. Lahti on kaukana ajatellusta radasta ja onhan sillä mittavat sjoituskokemukset KymiRingistä.
Kiinnostaako maan hallitusta tuo projekti? Tietysti, onhan Tampere demareitten linnoitus.
Tietääkö hallitus suurnopeusradan, kaluston ja tarvittavan energian taloudellisia kokonaisvaikutuksia. Tarvittava sahkö on maan sähköntuotantoa ja verkkoa raskaasti kuormittavaa.
No, sitä se on kun joutilaan junamatkustajan viidestätoista minuutista ollaan valmiita maksamaan koko kansan kipeäksi.
Suomi-Rata Oy:n osakkaiksi on suorastaan tunkenut kuntia ja kaupunkeja, joiden johtajilla on halu päästä tuon yhtiön hallitukseen.
Onkin hyvä kysymys miksi esimerkiksi Lahden kaupunki on osakkaana yhtiössä. Lahti on kaukana ajatellusta radasta ja onhan sillä mittavat sjoituskokemukset KymiRingistä.
Kiinnostaako maan hallitusta tuo projekti? Tietysti, onhan Tampere demareitten linnoitus.
Tietääkö hallitus suurnopeusradan, kaluston ja tarvittavan energian taloudellisia kokonaisvaikutuksia. Tarvittava sahkö on maan sähköntuotantoa ja verkkoa raskaasti kuormittavaa.
No, sitä se on kun joutilaan junamatkustajan viidestätoista minuutista ollaan valmiita maksamaan koko kansan kipeäksi.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Se Lahden kaupunginjohtaja Timonen on Suomi-Rata Oy:n hallituksessa. Lahti elää taloudellista katastrofia. Kärsijöitä ovat Lahden varhaiskasvatuksen pienet lapset ja koululaiset.
Ymmärtääkö se mies mitä hän puuhaa.
Ymmärtääkö kaupunginvaltuusto, että operatiivinen johto on väärissä käsissä.
Suurnopeusrata on hankkeena järjetön. Kallis. Luontoa kuormittava energiasyöppö. Välikaupunkien talouden romuttava.
Haudataan suunnitelma ja laitetaan puuhamiehet oikeisiin töihin.
Vai mitä pääministeri Marin.
Miten tuo rata liittyy lasten varhaiskasvatukseen jne....
Lahdesta tuli radan myötä kiinnosta asuinpaikka kun sieltä pääsee nopeasti Hesaan töihin ja asuminen ja eläminen on paljon halvempaa ja väljempää kuin jossain hankalan reitin päässä työpaikasta ja asuminen maksaa silti tuplaten mitä Lahdessa
Sotkette nyt hyvin tarpeellisen Lahti-Helsinki radan tähän suunnittelun alla olevaan Tampere-Helsinki suurnopeusrataan, joka ei millään kohdin ole lähelläkään Lahtea. Suurnopeusradan suunniteltu reitti kulkee Hämeenlinnan ja Riihimäen länsipuolella.
Avaaja ei sotke mitään, vaan on syvällisesti asiaan perehtynyt kuljetusten asiantuntija.
Mitä sitten tulee Lahden taloudelliseen tulevaisuuteen, Lahden kaupunki leikkaa ensi vuodelta dramaattisesti varhaiskasvatuksesta ja kouluista. Nyt ei Lahden kaupungilla ole varaa sirotella rahaa sinne sun tänne.
Olihan taas ajatteluun kykenemättömä avaus.
Tuo rata oltaisiin tarvittu jo kauan sitten.
Sen etuina on väljempi asuminen, työvoiman laajempi liikkuvuus jne....
Kaikkialla sivistyneessä maailmassa kuljetaan nopeilla junilla ja me lisääntyvät kokoajan.
Niin? Näissä maissa radan päissä ja varrella on miljoonia ja miljoonia ihmisiä.
Höpö höpö. Suurnopeusjuna ei saa olla muoti-ilmiö, sillä se on suunnattoman kallis investointi, jonka päivittäiset ylläpitokustannukset ylittävät moninkertaisesti myyntituotot.
Kirjoitat te aivan kuin se parantaisi palveluja. Suunniteltu rata ei edes sivua Valkeakosken, Toijalan, Hämeenlinnan, Riihimäen ja Hyvinkään taajamia. Junan on tarkoitus kulkea pysähtymättä Tampereen ja Helsingin välin.
Läpityhmä projekti. Paljon edullisempi ja tuottoisampi on tavanomainen ratainvestointi Äänekoski-Jyväskylä-Heinola-Lahti. Se purkaa nelostien ruuhkaa ja rekkarallia, keventää kuormitusta rataosuudella Jyväskylä-Tampere-Helsinki (Vuosaari) , jolloin siellä säästytään suurilta investoinneilta.
Pankaas taas välillä vähän ajatellen.
Miten se muka rekkaralliin vaikuttaisi?
Nelostien rekat kuljettavat Äänekoski-Jyväskyla alueen vienti- ja raakainekuljetuksia sekä muuta massiivista tavaraliikennettä pohjoiseen. Ouluun ja Rovaniemelle
ja sieltä etelään.
Tuo sinun referoimasi sivistynyt maailma on suurten miljoonakaupunkien verkko, kuten Kiina, Japani ja läntinen Keski-Eurooppa. Ratojen investointi-, ylläpito- ja energiakustannusten maksamiseen tarvitaan väestöpohja, joka on aivan muuta kuin Uusimaan ja Pirkanmaan väestöpotentiaali.
Aivan pähkähullu aivolorahdus.
Mistä tiedät, että junalla kulkevat ovat yhtä joutilaita kuin sinä?
Pitääkö rakentaa toinen rata junalle,joka pysähty joka asemalla? Mutenhan se olisi jaloissa?
Mites matkat asemilta? Toinen tunti lisää?
Turha edestaa liikuminen on tuhlausta. Suurta energian ja investointirahan tuhlausta!
Turha liikenne, lento, juna, auto liikenne tulisi verottaa ja vähentää.
Työt ihmisten asuinalueille ja kasvukeskus energia-tuhlaus ja turvattomuus kehitys seis.
Metsärata on turha. Hirveä määrä laitetaan rahaa ensin investointiin ja sen jälkeen ylläpitoon. Nykyisiäkään ratoja ei ole varaa pitää kunnossa. Toivottavasti tämä hullutus loppuu pian.
Ei se lopu. Hullutus jatkuu niin kauan kun kaupunkien pyrkyri-ja virkamiespoliitikot voivat yhteistuumin tai yksilöinä omalla pyrkyryydellään ja ahneudellaan aiheuttaa järjettömiä kustannuksia ja toiminnallisia hankaluuksia. Esimerkiksi hyvin käy KymiRing ja tämä Suomi-Rata Oy.
Maan hallituksella pitää olla munaa puhaltaa peli seis ja panna häirikköpyrkyrit kuriin.
Kyllä on herroilla kiire prk!