Rahaa tulee kun saavista kaataen. On väkeä, on rahtia.
Rahaa tulee toisille, toisille ei
Anonyymi-ap
18189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Niille ei pidäkään tulla jokka ei rahaa ansaitse, ne voi vetäytyä reitiltä
Kun on maine mennyt
Kun maine mennyt ei kannata enää ajaa vaan kalustoa kaupitellaan pois. Enää ryitään muutama vuoro päivässä sinne sun tänne. Eikä enää ollenkaan Ruovesi-Virrat-Ähtäri -alueelle. Autot myydään mieluummin pois ja kuskeille annettu potkut. Joukko"liikennettä" a la paroni.
"Kun maine mennyt ei kannata enää ajaa vaan kalustoa kaupitellaan pois. Enää ryitään muutama vuoro päivässä sinne sun tänne. Eikä enää ollenkaan Ruovesi-Virrat-Ähtäri -alueelle."
Älä turhia murehdi, kyllä Valkeakosken paronitar on haistanut raha-apajan ja varmaan vuoden vaihtuessa alkaa tuohonkin suuntaa autoja kulkemaan, ehkäpä suoria vuoroja Helsingistäkin. Jahka saavat tehtaalta vähän isommilla tavaratiloilla olevia autoja, joihin mahtuu rahtia ja muutama kymmenen matkalaukkua.
Voi olla uusien autojen saanti kiven takana, jos rahoittaja ja automyyjä katsovat viimeistä tilinpäätöstä...
Aho lakkautti Pohjanmaan pikavuoron. Paunu Ähtärin vuoron. Ei oikeamielisyydestä tietoakaan. Manninen onneksi paikkaa Ruoveden ja Virtain osalta Ahon ja Paunun heikkomielisyyttä.
Tamponi on perunut satoja vuoroja viime kuukausien aikana, ei tietoakaan oikeamielisyydestä.
Tamponi on myös lopettanut useita vuoroja, mitä heikkomielisyyttä!
VL:n koronakorjattu tulos on hyvä.
Niin, Paununkin VOITOLLINEN tulos olisi vielä paljon suurempi koronakorjattuna.
Koronakorjauksista fantasiointi on yhtä typerää kuin Onnibusin toiminta.
Korona oli ja on vaikuttamassa, liiketoiminta olisi aivan toista, mikäli koronaa ei olisi ollut.
Onnibus tekisi joka tapauksessa tappiota ja VL olisi luultavasti paljon paremmassa kunnossa.
Muinoinhan Alhonen&Lastunen/Veolia ajoi suoria Ähtäri-Ruovesi-Helsinki -vuoroja. Sekä Tampere-Ruovesi-Seinäjoki -vuoroja. Sitten joku osti liiketoiminnot ja näivetti ne.
Mitäs Paunun tuloksella on väliä kun VL autokaupoille lähtee?
Paunun voitollisesta tuloksesta kumminkin sen verran, että se saavutettiin ajamalla kaukoliikenne alas ja rahat tulivat yksinomaan vielä voimassa olleiden sopimusten turvin, jotka oli voitettu aikana, jolloin PirTil ei vielä ollut voimaantunut.
Siis mikä koronakorjattu tulos? Täysin ala-arvoinen tulos ei johdu yksin Helsingin tien tyhjistä vuoroista, vaan siihen vaikuttaa myös ely-liikenteestä jätetyt alihintaiset tarjoukset. VL mielellään polttaa vanhoja pääomia, jotta ei vahingossakaan kukaan muu saisi vuoroja. Tässä on todellista liikemiestaitoa:) Onkohan markkinointipäällikkö päässyt käymään yläkerrassa tarjouslaskennan yhteydessä vai mistä näin heikot laskutaidot johtuvat?
Päällikköhän käy usein yläkerrassa!
Ja joka käynnin jälkeen Paunun tulos heikkenee.
Mitenköhän paunulaisen jatkossa käy kun nuo sopparit on yksi toisensa jälkeen päättymässä eikä uusia voiteta?
Paunun tulevaisuus on kieltämättä sumea, johtuen tulevan omistajuuden epävarmuudesta.
Jos Paunu jaksaa sinnitellä vielä hetken Tampere-Helsinki välillä, voi siinä olla se tulevaisuus.
Capman ei lähde investoimaan loppuuajettujen Dafien tilalle uutta kalustoa ja Onnibusin aikakausi päättyy lopetukseen tai myyntiin jollekin hölmölle.
Siis mitä? Paunun tulos on pitkään ollut olosuhteisiin nähden tyydyttävä. VL:n tulos sen sijaan on painunut lähes katastrofaaliselle tasolle. Yritys tunnettiin aikaisemmin vakavaraisuudestaan, mutta viimeisten kahden vuoden aikana omia pääomia on syöty niin paljon, että käänne parempaan täytyy tapahtua lähitulevaisuudessa tai muuten tulee Noutaja.
Rahtia kulkee rajusti, matkustajia mojovasti, hyvin tekee