Kitkarenkaat ovat nastoja turvallsempi

Varmasti heti siinä vaiheessa kun autoilija arto, jota asuinpaikkakunnallaan myös idiootiksi kutsutaan, selviää edellisen kirjoituksensa aiheuttamasta krapulasta.

Tilastointi tehtiin vuosilta 2011-2020. Tuloksena oli, että nastoja käyttää 20% autoilijoista, ja heidän osuus kuolonkolareissa oli 6%. Siitä voi jokainen tehdä omat johtopäätöksensä. Ovatko he parempia autoilijoita, vai kaahaavatko tumpelot nastakuskit, esimerkiksi?

Anonyymi kirjoitti:

Tilastointi tehtiin vuosilta 2011-2020. Tuloksena oli, että nastoja käyttää 20% autoilijoista, ja heidän osuus kuolonkolareissa oli 6%. Siitä voi jokainen tehdä omat johtopäätöksensä. Ovatko he parempia autoilijoita, vai kaahaavatko tumpelot nastakuskit, esimerkiksi?

Lue lisää

Jos nastoja käyttää enää vain 20 %, niin sehän on silloin varmaan ilouutinen kaikille heille, jotka nastojen käyttöä vastustavat.

Sillalla tie olikin yllättäen jäässä ja kun porukka kiihdytti kaupungista ulos niin auto lähti käsistä monella.

Anonyymi kirjoitti:

Sillalla tie olikin yllättäen jäässä ja kun porukka kiihdytti kaupungista ulos niin auto lähti käsistä monella.

Jaa miksi lähti käsistä, no tietysti siksi kun ei osata ajaa .... hyvin tavallista noilla alueilla.
Eikä kenelläkään talvirenkaita, siis nastarenkaita alla koska pääkaupunkiseudulla pärjää vaikka kitkoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa miksi lähti käsistä, no tietysti siksi kun ei osata ajaa .... hyvin tavallista noilla alueilla.
Eikä kenelläkään talvirenkaita, siis nastarenkaita alla koska pääkaupunkiseudulla pärjää vaikka kitkoilla.

Lue lisää

Musta jää = ei pitoa nastoillakaan. Eikä nastoja saisikaan vielä käyttää, talvirenkaitakin pitää käyttää vasta kuun vaihteen jälkeen jos säätila sitä vaatii.

Anonyymi kirjoitti:

Musta jää = ei pitoa nastoillakaan. Eikä nastoja saisikaan vielä käyttää, talvirenkaitakin pitää käyttää vasta kuun vaihteen jälkeen jos säätila sitä vaatii.

Jokainen kuski tekee nykyisen lain mukaan ihan itse sen päätelmän, että minkälainen sellainen sää tai keli on, joka talvirenkaiden käyttöä edellyttää.

"Jos sää tai keli sitä edellyttää, marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuun aikana on käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 millimetriä, seuraavissa ajoneuvoissa..."

Anonyymi kirjoitti:

Jaa miksi lähti käsistä, no tietysti siksi kun ei osata ajaa .... hyvin tavallista noilla alueilla.
Eikä kenelläkään talvirenkaita, siis nastarenkaita alla koska pääkaupunkiseudulla pärjää vaikka kitkoilla.

Lue lisää

Pärjäähän kitkoilla täällä tai, vaikka kesärenkaillakin, kun suolataan, mutta ei muuten ilman sitä suolaa niillä pärjätä.

Anonyymi kirjoitti:

Musta jää = ei pitoa nastoillakaan. Eikä nastoja saisikaan vielä käyttää, talvirenkaitakin pitää käyttää vasta kuun vaihteen jälkeen jos säätila sitä vaatii.

Laintulkintasi on väärä.

Laki on nyt kirjoitettu niin, että talvirenkaita on käytettävä marras-maaliskuussa kelin niin edellyttäessä. Muulloinkin niitä saa käyttää jos olosuhteet sitä vaativat. Nastoista tässä kohtaa ei puhuta mitään. TLL 105 §

Käytännössähän tuo tarkoittaa, että jos mainittuna aikana autosi on liukkaalla tiellä katollaan ojassa ja päällimmäisenä siinä on kesärenkaat, olet ongelmissa esim. poliisin tai vakuutuskorvausten kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Pärjäähän kitkoilla täällä tai, vaikka kesärenkaillakin, kun suolataan, mutta ei muuten ilman sitä suolaa niillä pärjätä.

Tyypillinen kommentti henkilöltä, joka ei ole kokeillutkaan nastattomia talvirenkaita.

Materiaalien ja rakenteen ansiosta nastattomat ovat todella hyvin pitäviä kaikilla muilla pinnoilla paitsi märällä jäällä. Silläkin pääsee, kun vähän malttaa sovitella nopeutta oikeaksi. Tässä on se nastarenkaisiin luottavan ansa. Metalli renkaissa ei tee kesäkeliä talven keskelle, mutta se aina kuluttaa tienpintaa melkoisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Pärjäähän kitkoilla täällä tai, vaikka kesärenkaillakin, kun suolataan, mutta ei muuten ilman sitä suolaa niillä pärjätä.

Anna nimes ja osoittees niin tulen opettamaan miten kitkarenkailla ajetaan. 32 talven kokemuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Anna nimes ja osoittees niin tulen opettamaan miten kitkarenkailla ajetaan. 32 talven kokemuksella.

Miksi turvallisilla nastarenkailla, tai kenkään muun, pitäisi saada sinulta opetusta siitä miten pohjoisentalveen sopimattomilla kitkarenkailla olet liikennettä vaarantanut jo varsin monen vuoden ajan?

Anonyymi kirjoitti:

Anna nimes ja osoittees niin tulen opettamaan miten kitkarenkailla ajetaan. 32 talven kokemuksella.

Tiedän kyllä miten liukkaat noin 5v vanhat kitkarenkaat jo oli. Nastarenkailla on voinut ajaa sen renkaiden käyttöiän eli 10 vuotta ja ne on ollut vielä pidoltaan paremmat, kuin ne 5v vanhat kitkat. Kitkat oli Contin ja nastat tänne pohjolan oloihin tehdyt kunnon Nokiat.

Anonyymi kirjoitti:

Tyypillinen kommentti henkilöltä, joka ei ole kokeillutkaan nastattomia talvirenkaita.

Materiaalien ja rakenteen ansiosta nastattomat ovat todella hyvin pitäviä kaikilla muilla pinnoilla paitsi märällä jäällä. Silläkin pääsee, kun vähän malttaa sovitella nopeutta oikeaksi. Tässä on se nastarenkaisiin luottavan ansa. Metalli renkaissa ei tee kesäkeliä talven keskelle, mutta se aina kuluttaa tienpintaa melkoisesti.

Lue lisää

Olenpas. 10 vuotta vanhat Nokian nastat oli vielä selvästikin pidoltaan paremmat, kuin noin 5v vanhat Contin kitkat.

Anonyymi kirjoitti:

Anna nimes ja osoittees niin tulen opettamaan miten kitkarenkailla ajetaan. 32 talven kokemuksella.

Onko siinä joku erikoisuus ajaa niillä kitkarenkailla ja miten teet sen paremmin kun joku toinen. Siellä etelän suolaliuoksessa ajellessa on ihan sama miten siellä ajetaan. Ei tarvi muuta kun lasinpesunestettä muistaa lisätä. Mikäs muuten olet opettamaan ketään ajamaan millään. Yleensä ne jotka opettaa ei oikeasti osaa muuta kun opettaa siis eivät itse osaa mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Pärjäähän kitkoilla täällä tai, vaikka kesärenkaillakin, kun suolataan, mutta ei muuten ilman sitä suolaa niillä pärjätä.

Mistä luulet tietäväsi? Kokemuksesi vai nastapelle? Kitkat ei luista.

Tientukkona ei muutenkaan ole, jos ajaa rajoitusten mukaisesti. Harmittaa toki varmasti heitä, jotka kuvittelevat yli rajoitusten ajamisen olevan normaali tilanne.

Talvirenkaat pitää valita sen pahemman kelin mukaan, koska silloin sitä pitoa oikeasti tarvitaan.
Paljailla teillä pärjää kyllä periaatteessa millä vaan.
Vain idiootti valitsee "keski-euroopan" kitkat.

Anonyymi kirjoitti:

Tientukkona ei muutenkaan ole, jos ajaa rajoitusten mukaisesti. Harmittaa toki varmasti heitä, jotka kuvittelevat yli rajoitusten ajamisen olevan normaali tilanne.

Tahtoo vaan olla, että nämä sakkoja pelkäävät tuhnuttajat ajavat alle rajoitusten ja vauhti vouvaa. Oikeasti vauhti on oikea kun mittari näyttää 5-10 yli ja silloin eitarvitse pelätä sakkoja ja ohittajia.

Anonyymi kirjoitti:

Tahtoo vaan olla, että nämä sakkoja pelkäävät tuhnuttajat ajavat alle rajoitusten ja vauhti vouvaa. Oikeasti vauhti on oikea kun mittari näyttää 5-10 yli ja silloin eitarvitse pelätä sakkoja ja ohittajia.

Lue lisää

Ei pelkästään sakot. Vaan ne hirvet ja peurat, joita on joskus tiukanpaikan tullen joutunut väistämään. Sulla näköjään ajokokemusta on melko vähän.

Anonyymi kirjoitti:

Tahtoo vaan olla, että nämä sakkoja pelkäävät tuhnuttajat ajavat alle rajoitusten ja vauhti vouvaa. Oikeasti vauhti on oikea kun mittari näyttää 5-10 yli ja silloin eitarvitse pelätä sakkoja ja ohittajia.

Lue lisää

Etkö osaa ohittaa kun muuten olet niin täydellinen. No älä välitä ei muutkaan osaa ihan kaikkea.

Artikkelissa todettiin vain, että nastarenkailla tapahtuu suhteessa enemmän kolareita kuin kitkarenkailla. Ei siinä otettu kantaa TURVALLISUUTEEN. Ja mitä "suhteessa enemmän" tarkoittaa, sitä kannattaa tietämättömien selvitellä sanakirjoista.

Anonyymi kirjoitti:

Artikkelissa todettiin vain, että nastarenkailla tapahtuu suhteessa enemmän kolareita kuin kitkarenkailla. Ei siinä otettu kantaa TURVALLISUUTEEN. Ja mitä "suhteessa enemmän" tarkoittaa, sitä kannattaa tietämättömien selvitellä sanakirjoista.

Lue lisää

Minä kun kuvittelen, että kolarit ja turvallisuus liittyvät jotenkin toisiinsa. Ja kun aukottomasti ei voida todistaa, että jompi kumpi rengas olisi turvallisempi, niin otsikko oli muotoiltu, että "SAATTAA OLLA". Revi siitä.

Anonyymi kirjoitti:

Minä kun kuvittelen, että kolarit ja turvallisuus liittyvät jotenkin toisiinsa. Ja kun aukottomasti ei voida todistaa, että jompi kumpi rengas olisi turvallisempi, niin otsikko oli muotoiltu, että "SAATTAA OLLA". Revi siitä.

Lue lisää

Tottakai liittyy nuo toisiinsa. Sen sijaan se ei varsinaisesti liity renkaan ominaisuuksiin eli ei osoita kitkarenkaiden olevan nastarenkaita turvallisempia.

Kyllä on harvat asiat maailmassa, jotka voidaan aukottomasti todistaa, mutta talvirengastestejä on tehty vuosikymmeniä vuosittain ja joka ainoa kerta ja jokaisessa testissä on nastarenkaat todettu liukkailla keleillä paremmiksi pitokyvyltään kuin kitkarenkaat. Tämä on yksiselitteistä faktaa. Tietysti voi saivarrella, että löytyy myös heikoimpia nastarenkaita, jotka ovat tässäkin parhaita kitkoja heikompia, mutta näinhän on aina ja kaikessa, jos vertailun tuloksia halutaan ohjata johonkin haluttuun suuntaan, niin se voidaan tehdä valitsemalla ’sopivat’ vertailukohteet.

Sitten toinen juttu on renkaiden turvallisuus, kun vertaillaan eri olosuhteita ja kootaan näistä yhteenveto. Silloin korostuu tietysti se, mitä ominaisuuksia arvostetaan ja painotetaan. Kyllähän kaikille lienee selvää, että nastarenkaiden ylivoimaisuus liittyy vain liukkaisiin olosuhteisiin, ei muihin. Jos painotetaan muita ominaisuuksia kuin liukkaan kelin ominaisuuksia, niin tulokset ’paremmuudesta’ ovat luonnollisesti erilaiset kuin jos painotetaan liukkaan kelin ominaisuuksia.

Niin tyypillistä näissä keskusteluissa on tarkoitushakuisuus ja asioiden sekoittaminen (tarkoitushakuisestiko?) kuljetrajien ja renkaiden roolin suhteen.

Näin on ja jos oikeasti ajatellaan vihreästi niin se suola on haitallinen aine tuolla luonnossa kylvettynä kaikille ja lähinnä eniten sitä suolaa tarvitsevat nastattomilla ajavat.

Eikös se nastarengas ollut tuossa testissä nimenomaan kolariherkempi. Ei siinä otettu kantaa jääpitävyyteen. Tämä tieto on ymmärrettävästi kova pala nastafaneille.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se nastarengas ollut tuossa testissä nimenomaan kolariherkempi. Ei siinä otettu kantaa jääpitävyyteen. Tämä tieto on ymmärrettävästi kova pala nastafaneille.

Missä testissä? Jos nastoilla ajetaan reilusti kovempaa, kuin kitkoilla niin tietysti ne vaarallisemmiksi muuttuu. Mikä rengas ei muuttuisi?

Anonyymi kirjoitti:

Missä testissä? Jos nastoilla ajetaan reilusti kovempaa, kuin kitkoilla niin tietysti ne vaarallisemmiksi muuttuu. Mikä rengas ei muuttuisi?

Tuo nopeus on varmasti yksi tekijä. Ennakoiva ja maltillinen ajotapa onkin talvirengastyyppiä tärkeämpi turvallisuustekijä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo nopeus on varmasti yksi tekijä. Ennakoiva ja maltillinen ajotapa onkin talvirengastyyppiä tärkeämpi turvallisuustekijä.

Tottakai, mutta kitkoilla vaan täytyy ennakoida enemmän ja ajaa maltillisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se nastarengas ollut tuossa testissä nimenomaan kolariherkempi. Ei siinä otettu kantaa jääpitävyyteen. Tämä tieto on ymmärrettävästi kova pala nastafaneille.

Ei ollut. Tuossa tilastossa (ei siis testi) tuli esiin vain se, että nastoilla ajavat kuljettajat aiheuttavat enemmän kuolonkolareita kuin kitkoilla ajavat.
Renkaiden ominaisuuksia ei tuossa tilastossa tietenkään voida arvioida.

Miksi tuo tilastopoiminta muka olisi ’kova pala’ jollekin? Sehän on vain tietyin kriteerein poimittu tilastotieto joltain ajalta.

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai, mutta kitkoilla vaan täytyy ennakoida enemmän ja ajaa maltillisemmin.

Nuo mainitut tilastot kertovat kenties sen, että myös nastarenkailla olisi syytä tehdä samoin.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo mainitut tilastot kertovat kenties sen, että myös nastarenkailla olisi syytä tehdä samoin.

Tehokkaimmallakin autolla voit arvioida esim ohitustilanteen väärin.

Anonyymi kirjoitti:

Tehokkaimmallakin autolla voit arvioida esim ohitustilanteen väärin.

Jos ei ole 100% varma asiasta, niin ei pidä lähteä ohitukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tehokkaimmallakin autolla voit arvioida esim ohitustilanteen väärin.

Ei autolla mitään voi arvioida, kyllä se pitää tehdä siellä paksussa kallossa.

Miksi ylipäätään kuolla jonkun asian takia?

Onko ymmärrettävä niin että sinä et kuulu tuohon mainitsemaasi prosentti ryhmään? Esittämäsi "vertailu" ainakin tukee sellaista näkemystä.

Anonyymi kirjoitti:

Onko ymmärrettävä niin että sinä et kuulu tuohon mainitsemaasi prosentti ryhmään? Esittämäsi "vertailu" ainakin tukee sellaista näkemystä.

Just näin hyvin sanottu. Autoa voi silti osata ajaa oli siinä mitkä renkaat tahansa alla. Sillä erolla vaan että esim. Joku jäinen mutkatie voit päästä perille, vaikka kesärenkailla jos niillä tarpeeksi hitaasti vaan ajat.

Ehei, suomalaisistahan yli 80% on keskimääräistä taitavampia kuljettajia. Omasta mielestään tietenkin....

Hieno asenne sulla. Ajatteletko muidenkin auton turvalaitteista samalla tavalla eli että ne ovat niitä varten, jotka eivät osaa ajaa autoa? Eihän turvalaitteita koskaan tarvita, jos mitään ikävää ei tapahdu.

Hyvä. Kitkarenkaat sopivat parhaiten Suomen olosuhteisiin. Nastarenkaat aiheuttavat suurimman osan kolareista, ja pilaavat Suomen tiet ja kadut korjauskuntoon parissa-kolmessa vuodessa. Sitten "itketään", kun autoja verotetaan - vakuutus-, tiemaksut, polttoainevero yms...
JK Alkaa olla todisteita siitä, että sähköautot eivät siedä nastarenkaita. Akut kuluvat loppuun nopeasti jatkuvan tärinän, ja resonoinnin takia. Tällöin myös auton herkkä tekniikka kärsii ja vioittuu. Pakkasilma on myös turmioksi. Tien päällä näkyy yhä useammin rikkoutuneita - "penkereelle parkkeerattuja" sähkö- ja hybridiautoja, hah hah haaa!!!...

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä. Kitkarenkaat sopivat parhaiten Suomen olosuhteisiin. Nastarenkaat aiheuttavat suurimman osan kolareista, ja pilaavat Suomen tiet ja kadut korjauskuntoon parissa-kolmessa vuodessa. Sitten "itketään", kun autoja verotetaan - vakuutus-, tiemaksut, polttoainevero yms...
JK Alkaa olla todisteita siitä, että sähköautot eivät siedä nastarenkaita. Akut kuluvat loppuun nopeasti jatkuvan tärinän, ja resonoinnin takia. Tällöin myös auton herkkä tekniikka kärsii ja vioittuu. Pakkasilma on myös turmioksi. Tien päällä näkyy yhä useammin rikkoutuneita - "penkereelle parkkeerattuja" sähkö- ja hybridiautoja, hah hah haaa!!!...

Lue lisää

Kitkarenkaat sopii Suomen olosuhteissa parhaiten veneen lepuuttajiksi. Tapahtuneista kolareista yksikään ei ole nyt eikä koskaan aiheutunut nastarenkaista. Vakuutus ja polttoaine verotuksella ei ole mitään tekemistä käytettävien renkaiden kanssa ja tiemaksujahan Suomessa ei vielä ole edes olemassa. Joten purkauksesi on provoa perustumatta muuhun kuin kuvitelmaan.