Mitä tarkoitat?Jos kyydit vähissä,niin palkka ei varmasti kaksinen.Eikä nouse,joten vaihda alaa!
0Äänestä
Anonyymi00002
Ei se ole työntekijän ongelma, jos yrityksessä ei ole töitä. Silloin henkilökunta pitää irtisanoa.
0Äänestä
Anonyymi00002
Suurimmat rosmot kautta aikain ovat taksit, kapakat ja uhkapelit.
0Äänestä
Anonyymi00003
No stana! Pistäkää kaikki kellä ei ole palkka kohdallaan autot seisomaan!! Kannatan näin tes mukaan maksavana autoilijana että tehkää juuri niin! Onpahan sitten meille muutamille töitä hetken!
0Äänestä
Anonyymi00004
Ei ne autot seiso, ne liikkuvat nykyään pääosin yrittäjien voimin ja sen mitä yksi henkilö ajamaan pystyy. 2018 lakiuudistus kypsytti oikeat kuljettajat. Viimeinen niitti taisi olla korona, joka vei viimeisetkin kunnon kuljettajat alalta. Nyt alalle tulee pelkkää täyhkää, jota ei palkkaa, kun se oma porukka. Suomi on nyt samassa jamassa, kun monet muut maat ovat olleet iät ajat. Nyt tännekin tuleville turisteille pitää kertoa mitkä taksi ovat luotettavia ja, että mölybasaareja pitävien muka kuljettajien autoihin ei pidä mennä, jos ei halua tulla huijatuksi. Tosin näihin kaatuvat myös harmaata taloutta kiivaasti vastustavat suomalaiset ;)
0Äänestä
Anonyymi00005
Totta.
0Äänestä
Anonyymi00005
Tuskin renki on siinä asemassa, että voi kiristää isäntää. Kyllä auton ajaminen on niin helppoa ja navin käyttö, että kuskeja löytyy.
0Äänestä
Anonyymi00010
Ei isännässä ja rengissä ole mitään eroa. Samanlaisia välittäjien renkipoikia molemmat.
0Äänestä
Anonyymi00010
Navi mainittu! Näillä uusilla alalle tulevilla on se käsitys, että se navigaattori tietää kaiken, se ei neuvo heitä vaan käskee. Nämä eivät edes itse tajua, että sen navin ohjeita pitää osata tulkita eikä ajaa aina sen ohjeiden mukaan. Jos navigaattorin kartassa on virhe se opastaa väärin eli tässä tapauksessa käskee.
On jokseenkin säälittävää, kun nämä eivät pääse asemilta edes liikkeelle ilman että osoite isketään naviin. Välillä se kestää niin pitkään etten yhtään ihmettele jos takana istuvalta asiakkaalta palaa hermot. Viime viikolla kaksi menevän taksia seisoi 100m välein Lentoasemantien varressa asiakas kyydissä, kuljettajat ilmeisesti räpläsivät navia. Nämä olivat sentään päässeet asemalta eteenpän.
0Äänestä
Anonyymi00010
Anonyymi00010 kirjoitti:
Navi mainittu! Näillä uusilla alalle tulevilla on se käsitys, että se navigaattori tietää kaiken, se ei neuvo heitä vaan käskee. Nämä eivät edes itse tajua, että sen navin ohjeita pitää osata tulkita eikä ajaa aina sen ohjeiden mukaan. Jos navigaattorin kartassa on virhe se opastaa väärin eli tässä tapauksessa käskee.
On jokseenkin säälittävää, kun nämä eivät pääse asemilta edes liikkeelle ilman että osoite isketään naviin. Välillä se kestää niin pitkään etten yhtään ihmettele jos takana istuvalta asiakkaalta palaa hermot. Viime viikolla kaksi menevän taksia seisoi 100m välein Lentoasemantien varressa asiakas kyydissä, kuljettajat ilmeisesti räpläsivät navia. Nämä olivat sentään päässeet asemalta eteenpän.
Jos osaa lausua osoitteen nimen niin voi mennä ääniohjauksella eikä tarvitse näpyttää mitään.
0Äänestä
Anonyymi00006
ei taksikuski voi olla koskaan työtön, niin paljon on avoimia paikkoja te-toimistossa
0Äänestä
Anonyymi00010
Ei tarvii hakea jos on joku muu koulutus. Eikä provikkapalkka ole oikea palkka joten ei voi työkkäri pakottaa.
0Äänestä
Anonyymi00007
Kuskien hommahan se on kerätä ne palkkarahat ensin asiakkailta, ja jos ei sitä rahaa kerry, niin ei ole mistä maksaa palkkoja, puhumattakaan mistään korotuksista.
0Äänestä
Anonyymi00010
Vai olet sitä mieltä, että taksiyrittäjä on kuskin siivellä loisiva pummi.
0Äänestä
Anonyymi00008
Ei se ole häävi isäntä jos ei itselleen saa palkkaa maksettua. Eikö se kannata silloin lopettaa koko velkaantuminen.
0Äänestä
Anonyymi00009
Palkkaa ei tule lisää, ja kerron miksi ei.
Toimivissa yrityksissä liiketoimintamalli todentaa organisaation ydinlogiikan, eli kertoo kuinka arvoa luodaan omistajille, asiakkaille, henkilökunnalle ja muille avainsidosryhmille. Liiketoimintamallilla vastataan seuraaviin kysymyksiin: miten arvoa luodaan, kenelle, miten ansaitaan, millä tavalla toimitaan, keiden kanssa ja mitkä ovat kriittisimmät kyvykkyydet. Taksiyrittäjä on omalla veronumerolla toimiva välityskeskuksen autokuski, jolla ei ole mitään käsitystä em. mainituista seikoista.
Samasta syystä taksiyrittäjällä ei ole asiakkaita, eikä asiakassegmenttiä. Yrityksen pitäisi ensimmäisenä valita ketä se palvelee. Tämä saavutetaan jakamalla markkina asiakassegmentteihin. Asiakkaat eroavat toisistaan tarpeiden, resurssien, sijainnin, asenteiden ja ostokäyttäytymisen perusteella. Taksiyrittäjän asiakkaat ovat sattumaan perustuvia, mitä milloinkin keskus käskee ajamaan. Sen vuoksi hän ei kykene vaikuttamaan keille myy palvelunsa ja miten paljon siitä veloitetaan. Näiden syiden vuoksi hän ei kykene koskaan palkkaamaan ketään normaaliin palkkatyöhön. Taksiyrittäjä ei vain käsitä missä milloinkin mennään.
Edellä mainittujen seikkojen vuoksi on turha kuvitella saavansa lisää palkkaa toimialalta, jossa ei ole järjellistä yritystoimintaa, eikä järjellisiä yrittäjiä. Olet työssä kyvyttömien ja kädettömien toimialan yrityksessä.
0Äänestä
Anonyymi00010
Ihanan hienosti heittelet noita... "kriittisimmät kyvykkyydet", "asiakassegmentti" ...ihan alkaa kuule nöpöttämään kun noita lukee, senkin antero.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mitä tarkoitat?Jos kyydit vähissä,niin palkka ei varmasti kaksinen.Eikä nouse,joten vaihda alaa!
Ei se ole työntekijän ongelma, jos yrityksessä ei ole töitä. Silloin henkilökunta pitää irtisanoa.
Suurimmat rosmot kautta aikain ovat taksit, kapakat ja uhkapelit.
No stana! Pistäkää kaikki kellä ei ole palkka kohdallaan autot seisomaan!!
Kannatan näin tes mukaan maksavana autoilijana että tehkää juuri niin!
Onpahan sitten meille muutamille töitä hetken!
Ei ne autot seiso, ne liikkuvat nykyään pääosin yrittäjien voimin ja sen mitä yksi henkilö ajamaan pystyy. 2018 lakiuudistus kypsytti oikeat kuljettajat. Viimeinen niitti taisi olla korona, joka vei viimeisetkin kunnon kuljettajat alalta. Nyt alalle tulee pelkkää täyhkää, jota ei palkkaa, kun se oma porukka. Suomi on nyt samassa jamassa, kun monet muut maat ovat olleet iät ajat. Nyt tännekin tuleville turisteille pitää kertoa mitkä taksi ovat luotettavia ja, että mölybasaareja pitävien muka kuljettajien autoihin ei pidä mennä, jos ei halua tulla huijatuksi. Tosin näihin kaatuvat myös harmaata taloutta kiivaasti vastustavat suomalaiset ;)
Totta.
Tuskin renki on siinä asemassa, että voi kiristää isäntää. Kyllä auton ajaminen on niin helppoa ja navin käyttö, että kuskeja löytyy.
Ei isännässä ja rengissä ole mitään eroa. Samanlaisia välittäjien renkipoikia molemmat.
Navi mainittu! Näillä uusilla alalle tulevilla on se käsitys, että se navigaattori tietää kaiken, se ei neuvo heitä vaan käskee. Nämä eivät edes itse tajua, että sen navin ohjeita pitää osata tulkita eikä ajaa aina sen ohjeiden mukaan. Jos navigaattorin kartassa on virhe se opastaa väärin eli tässä tapauksessa käskee.
On jokseenkin säälittävää, kun nämä eivät pääse asemilta edes liikkeelle ilman että osoite isketään naviin. Välillä se kestää niin pitkään etten yhtään ihmettele jos takana istuvalta asiakkaalta palaa hermot. Viime viikolla kaksi menevän taksia seisoi 100m välein Lentoasemantien varressa asiakas kyydissä, kuljettajat ilmeisesti räpläsivät navia. Nämä olivat sentään päässeet asemalta eteenpän.
Jos osaa lausua osoitteen nimen niin voi mennä ääniohjauksella eikä tarvitse näpyttää mitään.
ei taksikuski voi olla koskaan työtön, niin paljon on avoimia paikkoja te-toimistossa
Ei tarvii hakea jos on joku muu koulutus. Eikä provikkapalkka ole oikea palkka joten ei voi työkkäri pakottaa.
Kuskien hommahan se on kerätä ne palkkarahat ensin asiakkailta, ja jos ei sitä rahaa kerry, niin ei ole mistä maksaa palkkoja, puhumattakaan mistään korotuksista.
Vai olet sitä mieltä, että taksiyrittäjä on kuskin siivellä loisiva pummi.
Ei se ole häävi isäntä jos ei itselleen saa palkkaa maksettua.
Eikö se kannata silloin lopettaa koko velkaantuminen.
Palkkaa ei tule lisää, ja kerron miksi ei.
Toimivissa yrityksissä liiketoimintamalli todentaa organisaation ydinlogiikan, eli kertoo kuinka arvoa luodaan omistajille, asiakkaille, henkilökunnalle ja muille avainsidosryhmille. Liiketoimintamallilla vastataan seuraaviin kysymyksiin: miten arvoa luodaan, kenelle, miten ansaitaan, millä tavalla toimitaan, keiden kanssa ja mitkä ovat kriittisimmät kyvykkyydet. Taksiyrittäjä on omalla veronumerolla toimiva välityskeskuksen autokuski, jolla ei ole mitään käsitystä em. mainituista seikoista.
Samasta syystä taksiyrittäjällä ei ole asiakkaita, eikä asiakassegmenttiä. Yrityksen pitäisi ensimmäisenä valita ketä se palvelee. Tämä saavutetaan jakamalla markkina asiakassegmentteihin. Asiakkaat eroavat toisistaan tarpeiden, resurssien, sijainnin, asenteiden ja ostokäyttäytymisen perusteella. Taksiyrittäjän asiakkaat ovat sattumaan perustuvia, mitä milloinkin keskus käskee ajamaan. Sen vuoksi hän ei kykene vaikuttamaan keille myy palvelunsa ja miten paljon siitä veloitetaan. Näiden syiden vuoksi hän ei kykene koskaan palkkaamaan ketään normaaliin palkkatyöhön. Taksiyrittäjä ei vain käsitä missä milloinkin mennään.
Edellä mainittujen seikkojen vuoksi on turha kuvitella saavansa lisää palkkaa toimialalta, jossa ei ole järjellistä yritystoimintaa, eikä järjellisiä yrittäjiä. Olet työssä kyvyttömien ja kädettömien toimialan yrityksessä.
Ihanan hienosti heittelet noita... "kriittisimmät kyvykkyydet", "asiakassegmentti" ...ihan alkaa kuule nöpöttämään kun noita lukee, senkin antero.