Uusi Skoda Octavia on turbodiesel koneella mukavan ärhäkkä peli ajella. Ihmettelen kuitenkin miten moottori äänet kasvavat, kun taas olettaisi kehityksen vievän niitä toiseen suuntaan?
Skodakaan ei ole enää halpa, koska kuluttajat ovat valmiita maksamaan mitä tahansa. Saapa nähdä kauanko laatu pysyy samana, kun tsekit tekevät nyt kiireellä rahaa.
Skodakaan ei ole enää halpa, koska kuluttajat ovat valmiita maksamaan mitä tahansa. Saapa nähdä kauanko laatu pysyy samana, kun tsekit tekevät nyt kiireellä rahaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Teet johtopäätöksen, että kulutttajat ovat valmiita maksamaan nimenomaan Octaviasta mitä tahansa, vaikka dieselistä lähtee ääntä?
Onko moottorin ääni tosiaan kasvanut vaikka viiden vuoden takaiseen tasoon nähden (kun verrataan saman luokan autoihin)?
Hyvä havainto, että Skoda ei ole halpa. Kun otetaan huomioon laatu, varustelu ja ominaisuudet, verrokin löytäminen samaan hintaan voi kuitenkin olla toivotonta. Tilanne ei montaa vuotta kestä, Tsekin työvoimakustannukset ja alihankkijahinnat varmasti nousevat lähivuosina. Silloin ei enää voida kilpailla hinnalla vaan pelkästään laadulla.
Yksikään Skodan ostanut ei ostaisi Skodaa, mikäli hintalapussa lukisi yli 200.000 mk.
Tämä taas sitä pysähtyneisyyden aikaa ...
Vai hämää se valuutta? Kruunuilla myy hyvin Tanskassa, markkinaosuus 6.9% ja Ruotsissa 3.3%. Ja silti ainakin Ruotsin testeissä Octavia on todettu kalliiksi autoksi, onhan se kyllä pärjännyt testeissä sielläkin
sijoittavat ansiotasoonsa nähden liikaa autoon. Tuossa alla on joku kysely skodistien entisistä autoista, valtaosa niistä näyttää olevan täyttä paskaa, toki joukossa joku parempikin, kuten BMW, mutta ne paremmat autot ovat sitten ikivanhoja.
Joo ei ostaisi Skodaa eikä muitakaan saman hintaluokan autoja, mutta onneksi on Eurot, muuten ei ostaisi edes 150e talvitakkiakaan.
Pumppusuutindieselit pitävät kovempaa ääntä kuin commonrailit. Ero johtuu käytetystä tekniikasta. Commonraileissa on useampi polttoaineensyöttövaihe ja siten tasaiusempi ja hiljaisempi käynti. Toisaalat syöttöpaine on sitten matalampi.
Uusin 170hv pumppusuutin 2.0TDI käyttää uusia pietsosuuttimia, joiden avulla saadaan "tasaisempi" palotapahtuma (eli enemmän eri syöttövaiheita) ja siten moottori on hijaisempi.
Octaviassa käytetty 1.9 TDI 77kW on luokassaan teholtaan, väännöltään ja kulutukseltaan kärjessä (katso vaikka uusin TL). Käyntiääni taas on yksi kovimmista. Kun käyntiääni ei ole ajossa merkittävä, niin tämä on aika pieni haitta.
Onko pumppusuutindieselissä pumppu joka suuttimella?
Kyllä moottorista saa ääntä lähteä.
Mikäs sen mukavempaa kuin kuunnella 2.0 tdi:n
makeaa murinaa ajettaessa ja nauttia suorituskyvystä.
Kaikki tämä pienellä kulutuksella niin aina vain paranee.