En ymmärrä tätä LT:n autoilijan avautumista Iltalehdessä

Eikös hän ottanut kantaa aivan oikeutetusti ja kritisoi
Finaviaa mm. sähkötaksien suosimisesta

Turha Finavian vaatia ja pyydellä kentälle autoja, jos toiset laitetaan eriarvoiseen asemaan

Voitte olla varma, että sähköautoilulle on vielä aika paljon vastustajia

Eli yksinkertaistettuna, jos joillekin annetaan etuoikeus (sähköauto) ja ohitukaista
muiden ohi, niin ne muut ei sitten hakeudu sinne HelsinkiVantaalle epävarmaa pokaa jonottamaan.....
Onko vaikea ymmärtää?

Pitäkää tunkkinne ja toivottavasti tulisi sellaisia asiakashärdellejä jokunen aamuyö, että
Finaviakin miettisi missä mennään, ja vetäisi uudet johtopäätökset

Anonyymi kirjoitti:

Eikös hän ottanut kantaa aivan oikeutetusti ja kritisoi
Finaviaa mm. sähkötaksien suosimisesta

Turha Finavian vaatia ja pyydellä kentälle autoja, jos toiset laitetaan eriarvoiseen asemaan

Voitte olla varma, että sähköautoilulle on vielä aika paljon vastustajia

Eli yksinkertaistettuna, jos joillekin annetaan etuoikeus (sähköauto) ja ohitukaista
muiden ohi, niin ne muut ei sitten hakeudu sinne HelsinkiVantaalle epävarmaa pokaa jonottamaan.....
Onko vaikea ymmärtää?

Pitäkää tunkkinne ja toivottavasti tulisi sellaisia asiakashärdellejä jokunen aamuyö, että
Finaviakin miettisi missä mennään, ja vetäisi uudet johtopäätökset

Lue lisää

Ja täällä taas itkee diesel kuskit kun sähköautoilijat ajelee kenttää läpiajolla. Mene vaikka istumaan 48 tolpalle jos kenttä ei kelpaa. Ihan oikein että Finavia suosii sähkäreitä.

Eiköhän tuo LT kaveri arvostellut tilannetta kokonaisuutena, vaikka asiavirheitähän jutussa oli.
31,80 euroa Ruoholahteen on kyllä sellainen limbo että sen ajaa ns. kyr*pä otsassa, ja hyvä vaihtoehto ainoastaan jos pääsee suoraan lastaamaan asiakasta.
Nykyinen sähköautojen suosiminen tarkoittaa sitä, että saatat roikkua dieselilläs siinä keräilyssä ykköspaikalla tunnin kun sähkäreitä saapuu tasaisesti paikalle.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän tuo LT kaveri arvostellut tilannetta kokonaisuutena, vaikka asiavirheitähän jutussa oli.
31,80 euroa Ruoholahteen on kyllä sellainen limbo että sen ajaa ns. kyr*pä otsassa, ja hyvä vaihtoehto ainoastaan jos pääsee suoraan lastaamaan asiakasta.
Nykyinen sähköautojen suosiminen tarkoittaa sitä, että saatat roikkua dieselilläs siinä keräilyssä ykköspaikalla tunnin kun sähkäreitä saapuu tasaisesti paikalle.

Lue lisää

Sit ei varmaan kannata mennä sinne kentälle jos sähkärit saa srn hoidettua. Tai sit olisi pitänyt miettiä autoa hankkiessa että kannattaisiko ostaa sähköauto jos se tuo niin suuria etuja mukanaan. Tee kannattavuuslaskelma siitä kannattaako auto vaihtaa sähköautoon heti.

Anonyymi kirjoitti:

Sit ei varmaan kannata mennä sinne kentälle jos sähkärit saa srn hoidettua. Tai sit olisi pitänyt miettiä autoa hankkiessa että kannattaisiko ostaa sähköauto jos se tuo niin suuria etuja mukanaan. Tee kannattavuuslaskelma siitä kannattaako auto vaihtaa sähköautoon heti.

Lue lisää

Olen tehnyt: ei kannata.

Anonyymi kirjoitti:

Olen tehnyt: ei kannata.

Aika paljon korkeampia kassoja saa kun ajelee kenttää aina läpiajolla sen sijaan että palaat tyhjänä stadiin.

Anonyymi kirjoitti:

Aika paljon korkeampia kassoja saa kun ajelee kenttää aina läpiajolla sen sijaan että palaat tyhjänä stadiin.

Tilannehan huononee yksittäisen sähkärikuskin kannalta koko ajan. Jono on yhä useammin silläkin kaistalla kun autot vaihtuu sähköisiin ja taitava kuski tuo dieselillä jo seuraavaa pokaa kentälle kun sähkökolleega vielä jumittaa keräilyssä.

Anonyymi kirjoitti:

Tilannehan huononee yksittäisen sähkärikuskin kannalta koko ajan. Jono on yhä useammin silläkin kaistalla kun autot vaihtuu sähköisiin ja taitava kuski tuo dieselillä jo seuraavaa pokaa kentälle kun sähkökolleega vielä jumittaa keräilyssä.

Lue lisää

Laske ihan huviksesi tuotto niin että ajat 50% tyhjänä verrattuna siihen että ajat alle 10% tyhjänä.

Anonyymi kirjoitti:

Laske ihan huviksesi tuotto niin että ajat 50% tyhjänä verrattuna siihen että ajat alle 10% tyhjänä.

Ei sitä tarvii laskea, väännät sen solmuun kuitenkin, mutta istu vaan tolpalla (aina lähimmällä) niin toteutuu se alle 10% tyhjänä eli ei mee rahaa mutta eipä paljoa tulekaan kun ventat on kahta tuntia.
Itse siirrän mielelläni auton vilkkaammalle alueelle ja haen sen rahakkaan keikan siinä ajassa kun sinä ihailet 3 euron juoksua. Onneksi kaikki saa tehdä tätä hommaa just omalla tavallaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä tarvii laskea, väännät sen solmuun kuitenkin, mutta istu vaan tolpalla (aina lähimmällä) niin toteutuu se alle 10% tyhjänä eli ei mee rahaa mutta eipä paljoa tulekaan kun ventat on kahta tuntia.
Itse siirrän mielelläni auton vilkkaammalle alueelle ja haen sen rahakkaan keikan siinä ajassa kun sinä ihailet 3 euron juoksua. Onneksi kaikki saa tehdä tätä hommaa just omalla tavallaan.

Lue lisää

Diesel autolle kenttä varmaan onkin huono paikka mutta sähköautolla siellä ei kauaa tarvi odotella. Ja usein se kyyti on paluu tai sitten Espooseen. Aja sä vaan aina tyhjänä stadiin takas ja ihmettele kuinka juoksu on niin huono.

Kivahan se varmasti olisi ajella vaikka 500€ per kyyti. Minäkin vaihtaisin heti toimistohommat auton ajamiseen. Se nyt vaan on niin, että korkeilla hinnoilla ei ole niitä kyytejä. Tulee äkkiä asiakkaalle halvemmaksi seisottaa omaa autoa lentokentän parkissa kuin maksella takseja. Tai saattaa se junakin houkutella, tai esim kaverin tai puolison kyyti.

Koskee kaikkia muitakin kyytejä. Taksien hinnat ovat niin holtittomia, että monella on aika iso kynnys ottaa taksikyyti. Siinähän seisotte odottelemassa sitä satunnaista varakasta asiakasta. Jos tiputtaisitte hintoja, niin voisi tavallinen palkansaajakin käyttää palvelua, ja tulonne kasvaisivat, kun ei tarvitsisi tyhjänä seisoskella.

Anonyymi kirjoitti:

Kivahan se varmasti olisi ajella vaikka 500€ per kyyti. Minäkin vaihtaisin heti toimistohommat auton ajamiseen. Se nyt vaan on niin, että korkeilla hinnoilla ei ole niitä kyytejä. Tulee äkkiä asiakkaalle halvemmaksi seisottaa omaa autoa lentokentän parkissa kuin maksella takseja. Tai saattaa se junakin houkutella, tai esim kaverin tai puolison kyyti.

Koskee kaikkia muitakin kyytejä. Taksien hinnat ovat niin holtittomia, että monella on aika iso kynnys ottaa taksikyyti. Siinähän seisotte odottelemassa sitä satunnaista varakasta asiakasta. Jos tiputtaisitte hintoja, niin voisi tavallinen palkansaajakin käyttää palvelua, ja tulonne kasvaisivat, kun ei tarvitsisi tyhjänä seisoskella.

Lue lisää

Taksi ei ole tarkoitettu köyhien kuljetukseen. Tavalliselle palkansaajalle taksi on halpa, pummille kallis.

Anonyymi kirjoitti:

Taksi ei ole tarkoitettu köyhien kuljetukseen. Tavalliselle palkansaajalle taksi on halpa, pummille kallis.

Juu ihan miten vaan. Suomessa vaan niitä "tavallisia palkansaajia" on aika vähän. Tulisi isompi kassa taksiautoilijalle, jos kuljettaisi myös "köyhiä", eikä vain seisoisi odottamassa isompia potteja. Itselläni ansiot noin tuplat Suomen keskiansioihin nähden, mutta eipä tule juuri taksia käytettyä, kun hinnat ovat niin poskettomat. Kotoa pääkaunkiseudulta keskustaan ja takaisin taksilla, niin samaan hintaan voi melkeinpä käydä lentäen Keski-Euroopassa, tai syödä todella hyvin ravintolassa.

Ei tule penaltia. Ensinnäkään kukaan ei sitä tiedä ja toiseksi Teehoolla ei ole varaa ottaa yhtään autoa pois välityksestä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tule penaltia. Ensinnäkään kukaan ei sitä tiedä ja toiseksi Teehoolla ei ole varaa ottaa yhtään autoa pois välityksestä.

Se ei johdu suuresta kysynnästä vaan siitä että TH:lla on niin korkea kulurakenne että tarvitaan maksajia vaikka kyytejä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Se ei johdu suuresta kysynnästä vaan siitä että TH:lla on niin korkea kulurakenne että tarvitaan maksajia vaikka kyytejä ei ole.

Autoilija on hyvä lypsylehmä. Tyhmä kuin saapas, ulisee vain ja maksaa aina lisää saamatta mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Autoilija on hyvä lypsylehmä. Tyhmä kuin saapas, ulisee vain ja maksaa aina lisää saamatta mitään.

Näillä yrittäjillä, jotka ajavat tunnettujen keskusten alla ei ole muuta mahdollisuutta, kun maksaa se, mitä keskuksen maksut ovat. Ne eivät ole pienet, koska yrittäjät myös vaativat niiltä myyntiä ja markkinointia, joka ei ole halpaa. Voihan niistä villiksi halutessaan poistuakin, mutta veikkaan, että ovi villeistä keskuksiin käy useammin, kuin toisin päin. Yrittäminen maksaa, myös taksiyrittäminen.

Näissähän jokainen taksiyrittäjä itse valitsee ajaako huonokatteisia ajoja.... aika moni ajaa sieltä tietyn pohjasaldon ja laskee tulot vuoron päättyessä