Tyällisiä on n. 2,6 miljoonaa ja useat joutuvat käymään omalla autolla töissä, eikä riitä, että saa sitten muutaman sentin verovähennyksen myöhemmin.
Polttoaineiden alennus useassa maassa on juuri huomioitu siksi, että työssäkäynti on kannattavaa. Jos ajelee päivittäin töihin viiskytkilometriä ja saman matkan illalla, voi ihan laskeskella, että hiukan yli kaksi tuhatta kilometriä tulee kuukaudessa työmatkoja. Ja esim dieselin hinta on 2,25-2,39 €/litralta tällä hetkellä , niin työssäkäynti pienipalkkaisilla alkaa olla kannattamatonta, mutta Saarikko pyrkii vain tukirahaa lykkäämään maatalouteen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/91f7a314-43d4-42d4-bb3d-4b14bc111db3
Sitten Saarikko riitelee, kun oma pieni kannattajajoukko supistuu entisestään
Työssäkäyvät ei Jepua enää äänestä ja pitääkin kysyä, miksi äänestäisivät.
Kepuhan pettää aina.
Polttoaineiden alennus useassa maassa on juuri huomioitu siksi, että työssäkäynti on kannattavaa. Jos ajelee päivittäin töihin viiskytkilometriä ja saman matkan illalla, voi ihan laskeskella, että hiukan yli kaksi tuhatta kilometriä tulee kuukaudessa työmatkoja. Ja esim dieselin hinta on 2,25-2,39 €/litralta tällä hetkellä , niin työssäkäynti pienipalkkaisilla alkaa olla kannattamatonta, mutta Saarikko pyrkii vain tukirahaa lykkäämään maatalouteen.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/91f7a314-43d4-42d4-bb3d-4b14bc111db3
Sitten Saarikko riitelee, kun oma pieni kannattajajoukko supistuu entisestään
Työssäkäyvät ei Jepua enää äänestä ja pitääkin kysyä, miksi äänestäisivät.
Kepuhan pettää aina.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.