Heittämällä sopivien ja silti riittävän tehokkaiden takatöttöröiden etsiminen alkoi turhauttaa siinä määrin, että päätettiin viritellä 4,5" kaksitiet hattuhyllylle. Enemmän tämä juttu saattaa liittyä kuitenkin kevätehostukseen.
Kynnyslistat irtoavat erittäin helposti, ovat kiinni kolmella klipsillä, vain kevyt nosto reunasta suoraan ylös. Näin saadaan maton reuna esiin, joka taas on kiinni muutamalla muovinastalla. Tässä vaiheessa kynnyskotelo sai suojakäsittelyn myös listan alta.
Etumatot ja niiden alle samaan kokonaisuuteen valetut eristeet ovat kiinni perinteisillä neppareilla. Ovat niin helppo irrottaa, että kannattaa kuivatella etukaukalot kunnolla. Tätä tarvetta ilmenee, jos jalkatilassa ei talvella ole ollut kunnon kaukalomattoja. Samaten hiekat ja pikkukivekset kannattaa imuroida maton alta - ajan mittaan hiertävät maalipintaa rikki ja siinäpä on taas paikkoja ruosterotan aloittaa pitonsa.
Koska jousikiinnitteinen takapenkin istuinosa lähtee "kouraan" alta 5 sekunnissa, sen alle kannattaa tehdä samat toimet. Tällainen sisustan kevyt raottaminen piuhojen vetoa varten kesti sellaisen vartin verran. Ei siis mikään armoton savotta myös pelkkää perusteellista puhdistusta ja suojausta ajatellen.
Tästä sitten vedettiin keskikonsolista piuhat mattojen alta taakse, takapenkin selkänojaa ei ollut tarvis pudottaa pois. Läpimittaa piuhoille valkattiin sen verran, että riittävän monet elektronit mahtuvat juoksuttamaan nuotteja ja bittejä reppuselässä kajareille asti.
Kajareille tehtiin tukevasta vaahtomuovista pesät alkuperäisiin aukkoihin, jolloin elementit myös saatiin riittävän ylös, nottei magneetti tapaa runkopeltiin. Kaiuttimien ainoaksi kiinnitykseksi riitti tiivis asennus ja alkuperäisten maskien laitto pitämään systeemin kiinni. Siis yhtään ylimääräistä reikää tai naarmuakaan ei asennus tuottanut itse auton rakenteisiin.
Ei muuta kuin paketti kasaan ja nupit kaakkoon. Samalla tuli tehtyä kunnon pohjakatselmus ja siivous. Suosittelen, vaikka äänentoistoasennuksia ei olisikaan tehtävänä.
Kynnyslistat irtoavat erittäin helposti, ovat kiinni kolmella klipsillä, vain kevyt nosto reunasta suoraan ylös. Näin saadaan maton reuna esiin, joka taas on kiinni muutamalla muovinastalla. Tässä vaiheessa kynnyskotelo sai suojakäsittelyn myös listan alta.
Etumatot ja niiden alle samaan kokonaisuuteen valetut eristeet ovat kiinni perinteisillä neppareilla. Ovat niin helppo irrottaa, että kannattaa kuivatella etukaukalot kunnolla. Tätä tarvetta ilmenee, jos jalkatilassa ei talvella ole ollut kunnon kaukalomattoja. Samaten hiekat ja pikkukivekset kannattaa imuroida maton alta - ajan mittaan hiertävät maalipintaa rikki ja siinäpä on taas paikkoja ruosterotan aloittaa pitonsa.
Koska jousikiinnitteinen takapenkin istuinosa lähtee "kouraan" alta 5 sekunnissa, sen alle kannattaa tehdä samat toimet. Tällainen sisustan kevyt raottaminen piuhojen vetoa varten kesti sellaisen vartin verran. Ei siis mikään armoton savotta myös pelkkää perusteellista puhdistusta ja suojausta ajatellen.
Tästä sitten vedettiin keskikonsolista piuhat mattojen alta taakse, takapenkin selkänojaa ei ollut tarvis pudottaa pois. Läpimittaa piuhoille valkattiin sen verran, että riittävän monet elektronit mahtuvat juoksuttamaan nuotteja ja bittejä reppuselässä kajareille asti.
Kajareille tehtiin tukevasta vaahtomuovista pesät alkuperäisiin aukkoihin, jolloin elementit myös saatiin riittävän ylös, nottei magneetti tapaa runkopeltiin. Kaiuttimien ainoaksi kiinnitykseksi riitti tiivis asennus ja alkuperäisten maskien laitto pitämään systeemin kiinni. Siis yhtään ylimääräistä reikää tai naarmuakaan ei asennus tuottanut itse auton rakenteisiin.
Ei muuta kuin paketti kasaan ja nupit kaakkoon. Samalla tuli tehtyä kunnon pohjakatselmus ja siivous. Suosittelen, vaikka äänentoistoasennuksia ei olisikaan tehtävänä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
tähän että alempana oli juttua W201:n alkuperäisistä aluista. Sattuuko olemaan kellään palstalaisella muistikuvaa, tulivatko S-malleihin sopivat 8-reikäiset alut W126:n aikakaudella vai onko kyseessä jo W140:n vanne (W201:n kohdalla näytti 8-reik. tulleen -92) Omassa pelissä vaan tulivat mukana nämä kasireikäiset ja olisi hauska tietää onko kyseessä alkuperäinen vanne vaiko jälkikäteen hankittu.
Enpä hoksannut tuota tuolloin sydäntalvella isännältä kysyä.
Tuskin niitä kaukaloita pois on karsittu jos ei taka kaiuttimia ole. Mennehän siellä jotain muitakin johtoja, niin ainakin muistelisi, ja eikös piuhat ole ainakin valmiina jos ei kaiuttimia??
Eikös olisi kannattanut laittaa piuhat kulkemaan kaijuttimille jalkatilan alla olevaan muoviseen kiskoon, missä ne ovat tehtaallakin asennettu, erittäin helppo ja siisti tapa asentaa piuhat. Ei näy mitään piuhoja minnekkään ja ovat varmasti hyvin suojattu. Näin tein itse W124:sessa, eiköhän kaikissa mersuissa? kaijuttimet ovatkin melkolailla veikeat hankkia...
Jalkatilan alla olevaan muoviseen kiskoon? Missähän kohtaa tällainen kisko mahtaisi olla, ei ainakaan osunut silmään, kun hommaa tutkiskeltiin. Hmmm....
Siinä sitten päätimme vetää johdot mattojen alta ovenpieliä pitkin. Eipä sillä, vaivaton oli sekin ja piuhat ovat tarkasti näkymättömissä. Vaan jos tuon asennuskiskon olemassaolon olisi tiennyt, niin sitten tietty sitä kautta. Niin, koppa tosin on W126, mutta kaiketi tuo järjestely on siinäkin??
Juu, kaiuttimien löytäminen tai oikeastaan löytymättömyys oli vähintään mielenkiintoista. Alkuperäisille paikoille olisi saanut heiveröiset lähinnä keskiääniä mitenkuten toistavat Blaukkarit täysin älyttömään hintaan ja olisivat sanoneet tämän soittimen perässä että POKS!
Onneksi alkuperäiset suojakotelot ovat niin avarat, että alle sopii tuhdimpikin ämyri.
Omassani kaukalo löytyi, kun irroitti lattiamaton, ja sen alta olevan äänieristeen (1:llä ruuvilla ja klemmareilla kiinni). Kurkkaa omaasi!
Sitä kaukaloa minäkin olen käyttänyt. Kyllä 126:ssa sellaset on :) Jos niitä ei näe, niitä ei ole. Sellanen musta.
Pitäisi sellaset olla, tai sulla on ne otettu pois...syytä en vaan tiedä...tulisko mitään mieleen?
Ainiin, jos sulla ei ole ollut takakajareitakaan, voi olla, että ne kaukalotkin on karsittu :)
Tässähän ei ollut takakajareille johdotuksiakaan, joten voi hyvin olla kaukalokin evakossa jo tehtaalta asti.
Ainoat mustat muovielementit mitä mattojen alta löysin, olivat kummassakin etujalkatilassa olevat leveät puolikaaret, jotka alkoivat keskikonsolin alta ja kaarsivat etupenkkien alle. Meneekö siellä ilmakanava takajalkatilan suuttimelle vai jotain sähköjuttuja. Kaikki auton takaosaan menevät johdot nimittäin oli otettu ulos takapenkin alta, johon asti ne tulivat eräänlaisessa välipohjassa.
.
Nuo siivous toimenpiteet mattojen alta kuuluu varmasti jokaisen mersumiehen must-juttuihin. Ja kynnysten alusetkin kannatta ruostesuojata.
Otitko lattiamatot, kynnykset ja takapenkin vasta nyt ekaa kertaa irti. Kuinkas kauan auto on sinulla ollutkaan? HUH! ja talven yli ajoit noin vaan....?
Nuo lattiamatothan on irrotettava talvisin kerran kuussa. Vaikka olis kumimatotkin päällä :) Varsinkin, jos on lapsia tms.
Muuten, lattian pinta on bitumin tyylista ainetta, ellei jopa ihan bitumimattoa joten se ei ruostu, vaikka tulis naarmuja. Sen sijaan, jos bitumimaton ja pellin väliin pääsee vesi, sillon se on menoa. Se on varsinkin 123-mallisen tyyppivika, ainakin takajalkatilassa. Tämän takia matot kannatta ottaa irti useasti, varsinkin talvella.
Itse tiputin tippakannulla öljyä kaasupolkimen juureen, sieltä öljy menee lattioitten väliin ja estää ainakin vähän ruostumista kuskin kohdalta. Öljyä menee sinne paljon. Suosittelen...monessa mersussa ensimmäinen pohjan reikä on ollut kaasupolkimen juuressa. Tämä suojaus olisi tietty ollut hyvä tehdä jo syksyllä.
Kuuluuko muuten hyvin? Ja mikä olikaan kaiutin merkki?
Tämä kyseinen yksilö tuli hankittua muistin mukaan tänä vuonna 8.2., joten ihan ensimmäiseksi en alkanut totaalisesti penkoa paikkoja, varsinkin kun auto ei ollut ajossa viime vuoden marraskuun jälkeen ja tsekkaushetkellä "pohjat" tietty tutkittiin ja puhtaiksi/kuiviksi/ehjiksi havaittiin. On muuten eka S-koppainen omassa autoiluhsitoriassa.
Tästä eteenpäin tarkkailua ja suojauksia tehdäänkin sitten säännönmukaisesti, vaikka kunnon kaukalomatot onkin sekä edessä että takana.
Bitumimattoa näkyi ainakin omaan silmään olevan tuo pinta. Kaverin mielestä taas bitumimassaa, jota mielestään oli "todella älyttömän paksusti" -vaan hän ei ollutkaan koskaan kurkannut Mersun lattiamaton alle :)
Tuo kaasupoljinjuttu onkin sitten ihan uutta kuulemaa. Jospa sinnekin vähän ehkäisyä liruttaisi. Kajarit ovat Alpinen 2-tie 100W murikat, alapäältään eivät mitkään superbassot, mutta toistavat silti hyvin - kiitos myös todella alhaisen melutason. Tämä nimenomaan alabassoja syövä yleiskumina kun loistaa tässä autossa poissaolollaan, eikä siten vaadi mitään 500W subbasia peräkonttiin.
..Se lattiassa oleva. Ei ole massaa. Sen huomaa sieltä reunoilta ja esim. siitä kaasupolkimen juuresta. Matossa on aukko siinä kohdalla.