Auto jää seisomaan muutamaksi kuukaudeksi

Kaikissa nykyaikaisissa autoissa radiot ovat koodilla suojattuja.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa nykyaikaisissa autoissa radiot ovat koodilla suojattuja.

Nykyaikaisissa autoissa radio on piilotettu johonkin kojelaudan uumeniin. Ainoat näkyvät osat ovat ehkä käynnistys- ja äänenvoimakkuusnappi ja näkymä kojelaudan näytöllä. Sitä ei sieltä helpolla varasteta käyttökelpoisena.

Lisäys edelliseen, eli akku pitkäaikaiseen ylläpitovirtaan. Tosin olisi hyvä jos ei olisi tarvetta jatkoroikille, eli mahdollisimman turvallisesti verkkovirtaan.

"Wise winter storage for smooth spring start ups"

"It has built-in temperature sensing capabilities and is fully automatic and super safe. You can leave the CT5 TIME TO GO connected to your vehicle’s battery all winter and it’ll never under or overcharge your battery. "

- https://smartercharger.com/blogs/news/wise-winter-storage-for-smooth-spring-start-ups

riskeraako tulla lievä "litteä"

Hyvä huomio jos seisonta-aika tosiaan useita kuukausia. Mutta pitää olla yli 6 kuukautta. Itellä renkaat aina rengashotellissa ja en ole koskaan edes tarkistanut paineita koska ne yleensä pysyy aina sen 6kk vakiona jonka rengashotelli on sinne laittanut. Ja tietokonenäyttö kyllä ilmaisee jos vajetta alkaa tulla.

Anonyymi kirjoitti:

Lisäys edelliseen, eli akku pitkäaikaiseen ylläpitovirtaan. Tosin olisi hyvä jos ei olisi tarvetta jatkoroikille, eli mahdollisimman turvallisesti verkkovirtaan.

"Wise winter storage for smooth spring start ups"

"It has built-in temperature sensing capabilities and is fully automatic and super safe. You can leave the CT5 TIME TO GO connected to your vehicle’s battery all winter and it’ll never under or overcharge your battery. "

- https://smartercharger.com/blogs/news/wise-winter-storage-for-smooth-spring-start-ups

Lue lisää

Tuo on CTEKin omaa laitteen myynninedistämisvouhkaamista. Ei se auton elektroniikka siitä huonone jos akun varaus menee alhaiseksi.
Ja olipa siinä miten pitkä jatkoroikka hyvänsä välissä niin mitäs sitten? Ei yhtään mitään, siinä on niin pienet virrat ja kulutukset kyseessä että mikään ei ainakaan kuumene. Eipä edes virrankulutusmittari paljoo värähdä kun kulutus on niin pientä että heikkotasoinen mittari ei sitä pysty edes havaitsemaan.

Koetatko kertoilla, että autonvalmistaja ohjekirjoinen ei olisi alan ammattilainen?

Miksi akku pitäisi ottaa pois kokonaan? Kyllä kaapelien irrotus on helpompi homma ja tekee ihan saman asian.
Oletko koskaan edes nähnyt tai katsonut mitä konepellin alla on?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi akku pitäisi ottaa pois kokonaan? Kyllä kaapelien irrotus on helpompi homma ja tekee ihan saman asian.
Oletko koskaan edes nähnyt tai katsonut mitä konepellin alla on?

Lue lisää

Selvennykseksi vielä, että konepelti on yleensä noin runsaan neliömetrin kokoinen pelti tuulilasin etupuolella ja sen saa auki kun osaa avata. Ohjekirja neuvoo senkin kuinka se tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Selvennykseksi vielä, että konepelti on yleensä noin runsaan neliömetrin kokoinen pelti tuulilasin etupuolella ja sen saa auki kun osaa avata. Ohjekirja neuvoo senkin kuinka se tapahtuu.

Lue lisää

Joskus sieltä konepellin alta näkee akun, jos ei. Minulla se on piilotettu tuulilasin alle muovien taakse näkymättömiin. Akku voi olla myös penkkien alla tai peräkontissa, riippuen autosta.

Parin kympin säästö ei ole vaivan arvoinen. Entäs kun joudutkin lähtemään liikenteeseen aikaisemmin kuin olit luullut. Sehän vasta kalliiksi tuleekin!
Seisokissa voi tapahtuakin kaikenlaista ja sitä vartenhan on vakuutus. Ei se vakuutus katkea muusta kuin ajon aikana tapahtuvista vahingoista. Että sikäli ihan huijausta koko homma. Lisäksi joudut maksamaan siitäkin että laitat auton seisokkiin.