Terve!
Olen hankkimassa em. Chevyä Saksasta (-99?). Mitä eri varustevaihtoehtoja Trans Sportissa on (vrt. Voyaqer SE, LE, LX jne.)?
Minkälaisia kokemuksia teillä on tuosta autosta, tyyppiviat, onko 3.4 kone sopiva jne. Mitä tulee huomioida kyseistän autoa ostaessa?
Kiitos asiallisista vastauksista etukäteen.
Olen hankkimassa em. Chevyä Saksasta (-99?). Mitä eri varustevaihtoehtoja Trans Sportissa on (vrt. Voyaqer SE, LE, LX jne.)?
Minkälaisia kokemuksia teillä on tuosta autosta, tyyppiviat, onko 3.4 kone sopiva jne. Mitä tulee huomioida kyseistän autoa ostaessa?
Kiitos asiallisista vastauksista etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos on varaa 4 kertaa kalliimpiin varaosiin kuin ns"kansanautolla" niin ok. Esim. pallonivel n.120€kpl kansi 2000€, iskarit 100€--->?kpl
Itselläni oli pontiac trans sportti ja se oli kyllä ehdottomasti viimeinen jenkki minkä omistan.
Ei perhana työssäkäyvän lompsa kestä niitä ainaisia remontteja, ja vielä niin pirun kylmä talvella
No siin tuli taas tosi asiantuntevaa tekstii.. kaveri ostanut jonkun pontiacin 2.3 koneella joka ajettuna loppuun ja autolla ollut ikää kivat 12vuotta ja kukaan ei ollut huoltanut sitä ja sitten tämä poropeukalo ihmettelee kun siihen pitäs vaihtaa jotain kuluvia osia.
Olen omistanut noin 10kunta jenkkii ja yksikään niistä ei ole viel ollut kylmä sisältä eikä ole ollut normaaleja kummempii vikoi. Jarrui ollaan korjattu ja jotain antureita on uudempiin laiteltuna.
Todennäköisesti toikin edellinen viesti oli taas vaihteeks provosoiva jotta saataisiin tälläistä vastausta takas :D
Korjaus kuluista en osaa muuta sanoo ku ei vältämättä kannata käyttää merkkihuollossa autoa, koska niillä on kovemmat tuntiveloitukset ja ohjeajat minkä mukaan ne laskuttaa vaikka tekevät hommat puoleen siitä ajasta. kannattaa etsiä joku luotettava yksityispaja sitten kun huoltojen aika tulee.
Osta auto pois, on helvetin tyylikäs ja varmasti toimiva laite!
Ei ne nivelet lopu, jos ei laiminlyö huoltoa eli nivelissä on rasvanipat. Mikään ei kestä jos ei huolla. Ja euroautoonkin maksaa iskarit 100e/kpl (kansanautolla tarkoittanet toyota corollaa ja nissan sunnyä). 3.8 on ainakin kuuma. Moottorissa on aina 2kpl kansia ;-)
Chevyssä on kotimaahan tuotuna kolme varustevaihtoehtoa (ja taitaa jenkeissä olla sama), jotka liittyvät lähinnä penkkien järjestelyyn. Perusmallissa on liki kaikki tarvittavat varusteet. Lisukelistalle kuuluu mm. peruutustutka, sähköinen kattoluukku, sähköiset liukuovet, sähköiset takasivulasit ja nämä on sitten autokohtaisia juttuja, kuka on mitäkin ruksannut.
Moottorina ei Chevyissä ole kuin kuin tuo 3.4 V6 jossa on puhtia ihan riittävästi. Ei ole tarvinnut jäädä jalkoihin. Ohituskiihtyvyys erinomainen. Vaimoväki tykkää kun ei tarvi pelätä koneen sammumista mäestäkään lähdettäessä.
Tyyppivikana tuossa on koneen imusarjan tiivisteen vuotaminen jäähdytysnestettä. Nesteenä punainen silikaattivapaa. Vuotaa yleensä lohkon päälle. Remontti osineen luokkaa 700€. Tuon huomaat kun haistelet edestä katsottuna moottorin oikeanpuoleista päätyä. Jos ei vuoda öljyihin, on vain esteettinen haitta.
Varaosien hinta ja huoltohinnat suhteellista. Opelin ja Volvon huolto on kalliimpaa kuin Chevyn. Varaosissa on jenkkilisää ja mm iskarit on kalliit jos haluaa alkuperäiset: takaiskarit (automaattinen perän korkeuden säätö paineilmalla) maahantuojalla 700€/pari, jenkeistä tilattuna 500€/pari tai allekin. Tarvikkeet saa alle 200€ mutta toiminta on sitten niin ja näin (Pontiacissa tuli koettua).
Ajettavuus huippuluokkaa, samoin matkustusmukavuus. Auto on hiljainen ja vakaa ajettava. Tilaa on ja muunneltavuutta. Kulutus kaupungissa 13, maantiellä 8 ja keskimäärin ajotietokone ja tankkausvihko kertoo 10.6l/100km
Edellinen jenkki oli tuo parjattu 2.3l Pontiac, tämä on nyt ollut 2 vuotta, malli 1998 ja ajettu 175000. Ei ongelmia, iskarit vaihdettu taakse. Muuten normaalit huollot. Leimasin viikko sitten ja kaikki priimakunnossa ilman eri esivalmisteluja.
Uskallan suositella.
totta töriset,sain omani tänään.suosittelen