Motonet varaosalistalta löytyy 1.9d (etuputkessa) katalysaattori ! Osanumero on 17-4753 ja hinta on 334 euroa.Varastotilanne on nolla kaikissa myymälöissä.En ole kuullut että dieseleissä olisi katalysaattori.Onko näin ?
Felicia dieselissäkö katalysaattori ? ? ?
Eka skoda
5754
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
siivilä siellä on mitä kutsutaan katiksi. Asia liittyy katsastusmiehen mukaan siihen, että auto on valmistajan toimesta määritelty matalapäästöiseksi. Mitähän sitten käytännössä tarkoittaa?
Joskus Volkkarin 1.6d:llä (siinä kattia ei ollut) ajaneena tiedän, että katilla varustetun 1.9d:n hiukkaspäästöt katsastuksessa ovat kuten vanhemmalla 1.6d:lläkin. Suomen katsastustestiin 1.9d:n katti siis ei todennäköisesti ainakaan vaikuta.
Edelleen katsastusmiehen kertomaa. Katsastuksesta auto ei kuitenkaan mene läpi jos kattisiivilää ei etuputkesta löydy vaikka päästöt olisivat muuten kunnossa. Miksi ? Perustelu oli, että se katti kun kuuluu siellä vaan olla -> tunsin tehneeni tuolloin tyhmän kysymyksen.
Eli kattiputki on todennäköisesti kunnossa jos putki on ehjä -> romuttamoista ja autovahinkokeskuksesta löydät katin tarvittaessa hintaan 100-150e. Katkimenneen voi kai hitsata tai hitsauttaa ehjäksi odottamaan seuraavaa vaihtoa, niin ainakin itse tein.
Pakollinen siis on mutta toiminnalla ei ole väliä?Mahtaakohan tämä muuten vaikuttaa tehoihin? Yksi tuttu otti vanhasta jenkistä katin pois ja kulki paremmin,mutta katsastusmies ei sitä kelpuuttantkaan.
Dieseleissä käytetään hapettavaa katalysaattoria, jolla saadaan vähennettyä hiilimonoksidia (häkä) ja hiilivetyjä. Hiukkaskokoa saadaan myös jonkin verran pienennettyä kun hiukkasen (noen) pintaan kondensoitunut hiilivety hapettuu. Ottomoottoreissahan 3-tiekatit toimivat sekä hapettavina, että pelkistävinä.
Kuinka paljon tällainen suodatin sitten vastustaa pakokaasujen kulkua?Ymmärtääkseni tietynlaisen vastuksen pakokaasut kuitenkin tarvitsevat.Olen nyt ajamassa ekaa tankillista ja ,naftamittarin neula on vähän alle puolen tankin ja tripissä 570 km.
Pakovastus, tai oikeammin pakoputkiston alkuosan oikea ominaisresonassi, eli painevaihtelu, on tärkein 2-tahtimoottorissa. 4-sylinterisessä 4-tahtikoneessa (ja samoin 2 sakaraisella kampiakselilla olevassa V8:ssa) voidaan pakosarja mitoittaa siten että syntyvä resonassi auttaa moottorin hengityksessä tietyllä kierrosalueella. Itse pakoputkisto äänenvaimentimineen tulee kuitenkin olla mahdollisimman vapaasti virtaava. Hapetuskatalysaattorin aiheuttamasta vastuksesta minulla ei ole tietoa, mutta se ei kuitenkaan korvaa tätä mainitsemaani resonanssia, kyseessä on tyystin eri asia.