"Koiranluut"

On tietysti eroja tarvikeosissakin mutta pitkällisen kantapää-metodiin perustuneen tutkimuksen mukaan itse suosin aina alkuperäisosia alustarakenteissa. Hintahan niissä on yleensä kaksinkertainen mutta kyllä ne sitten kestää kaksinkertaisen ajan.

Täytyy myös huomioioda vaihdosta kertyvät oheiskustannukset, tietysti työn osuus, mutta usein joudutaan tekemään myös aurauskulmien säätö joka maksaa kanssa.

Alkuperäisosia kannattaa aina kysyä myös Citroen-varaosamyynnistä sillä hinnat ovat jostain kumman syystä siellä 20-50% halvempia. Ja osa on taatusti sama jos sillä on sama PSA-numero.

Pystytankojen kestävyys on pitkälti kiini sitä miten ja missä autolla ajetaan. Jos ajetaan paljon huonokuntoisilla teillä ja vielä tehostetaan kuoppien vaikutusta jarruttelemalla kuopissa niin kyllähän ne nivelet kuluu. Ns. sorateiden nimismiehen kiharat ovat myrkkyä tuon kailtaisille rakenteille. Ennen kun vakaajatangot olivat niinsantusti yhtä puuta niin tämmöisiä ongelmia ei ollut. Mutta ne on ne huippuunsa viedyt ajo-ominaisuudet ja äänettömysvaatimukset jotka tuovat mukanaan tällaisia pikku ongelmia.

Ongelmahan on juuri noissa alkuperäisissä 406:n koiranluissa, jotka ovat väljät jo n. 50 000 km:n ajon jälkeen, eli tässä tapauksessa tarvike "koiranluut" eivät voi enää heikompilaatuiset olla!

Eräs tarvikeluu maksoi 35Eur ja kesti 10 tkm. Kaiknuutilalla maksoi saman verran ja olen kuullut, että ne kestää hyvin.

Kolinaa odotellessa...

Kun lagusta meni nuo luut 50 000 kieppeillä, selvittelin asiaa - tulos oli se, että lähes kaikille eurooppalaisille autotehtaille ko. osat tulevat samasta paikasta. Myös tarvikeosat. Ko. valmistajan toimitukset olivat huonolaatuisia materiaalivirheen vuoksi pari-kolme vuotta sitten. Siksi koiranluita on vaihdettu autoon kuin autoon normaalia nopeammin viime vuosina.