Ei saisi kaivoksia olla akkumateriaalillekkkaan, kauhea parku niistäkin.
Kiinalainen CATL oli elokuussa maailman suurin sähköautojen akkujen valmistaja. CATL
Maailman suurin sähkoautojen akkujen valmistaja oli elokuussa kiinalainen Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., tai lyhyemmin CATL, joka tuotti elokuussa näitä peräti 18 gigawattitunnin edestä.
Koko maailman sähköautojen akkujen myynti lähes kaksinkertaistui elokuussa 45,7 gigawattituntiin ja kysyntää ajaa erityisesti Kiinan markkina. Asiasta uutisoi Automotive News Europe korealaisen tutkimusyrityksen (SNE Research) tilastoihin perustuen.
CATL on selvästi suurin, mutta toiselle sijalle on itsensä viime aikoina nostanut, niin ikään kiinalainen, BYD. Se myi elokuussa 6,5 gigawattitunnin edestä akkuja, joka tarkoitti sille edellisvuoteen nähden 159 prosentin kasvua.
Kolmanneksi kiirii korealainen LG 5 gigawattitunnin myyntimäärällä. Sen 16 prosentin kasvun taustsalla on SNE:n tilastojen perusteella Ford Mustang Mach-E:n, Tesla Modely Y:n ja Volkswagen ID.4:n myynti.
Kiinalaisten vahvasti hallitsema sähköautojen akkujen markkina saattaa olla muuttumassa. Yhdysvaltojen inflaatiota vastustava lakimuutos saattaa pakottaa akkuteollisuutta Pohjois-Amerikkaan.
Myös Eurooppaan on panostettu viime aikoina tuntuvasti akkuteollisuudenkin osalta.
Kiinalainen CATL oli elokuussa maailman suurin sähköautojen akkujen valmistaja. CATL
Maailman suurin sähkoautojen akkujen valmistaja oli elokuussa kiinalainen Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., tai lyhyemmin CATL, joka tuotti elokuussa näitä peräti 18 gigawattitunnin edestä.
Koko maailman sähköautojen akkujen myynti lähes kaksinkertaistui elokuussa 45,7 gigawattituntiin ja kysyntää ajaa erityisesti Kiinan markkina. Asiasta uutisoi Automotive News Europe korealaisen tutkimusyrityksen (SNE Research) tilastoihin perustuen.
CATL on selvästi suurin, mutta toiselle sijalle on itsensä viime aikoina nostanut, niin ikään kiinalainen, BYD. Se myi elokuussa 6,5 gigawattitunnin edestä akkuja, joka tarkoitti sille edellisvuoteen nähden 159 prosentin kasvua.
Kolmanneksi kiirii korealainen LG 5 gigawattitunnin myyntimäärällä. Sen 16 prosentin kasvun taustsalla on SNE:n tilastojen perusteella Ford Mustang Mach-E:n, Tesla Modely Y:n ja Volkswagen ID.4:n myynti.
Kiinalaisten vahvasti hallitsema sähköautojen akkujen markkina saattaa olla muuttumassa. Yhdysvaltojen inflaatiota vastustava lakimuutos saattaa pakottaa akkuteollisuutta Pohjois-Amerikkaan.
Myös Eurooppaan on panostettu viime aikoina tuntuvasti akkuteollisuudenkin osalta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vaikka Valmet Automotiven suurelle yleisölle näkyvin osa on esimerkiksi Mercedes-Benzejä ja Lightyear-sähköautoja valmistava Uudenkaupungin autotehdas, valmistaa se paljon muutakin. Avoautojen kattoja se tekee esimerkiksi Porschelle ja Lamborghinille, mutta kenties mittakaavaltaan suurempi potentiaali on sähköautojen akkutuotannossa, jota Valmet Automotivella on peräti kolmessa pisteessä. Saksan Kirchardtin tehtaan tuotantoa vasta käVaikka Valmet Automotiven suurelle yleisölle näkyvin osa on esimerkiksi Mercedes-Benzejä ja Lightyear-sähköautoja valmistava Uudenkaupungin autotehdas, valmistaa se paljon muutakin. Avoautojen kattoja se tekee esimerkiksi Porschelle ja Lamborghinille, mutta kenties mittakaavaltaan suurempi potentiaali on sähköautojen akkutuotannossa, jota Valmet Automotivella on peräti kolmessa pisteessä. Saksan Kirchardtin tehtaan tuotantoa vasta käynnistellään, kun sekä Uudessakaupungissa että Salossa akkuja valmistuu jo liukuhihnalta.
Miljoona kappaletta
Akkutuotanto Valmet Automotivella käynnistyi alle kolme vuotta sitten, ja Uudenkaupungin tehtaan akkuosastokin aloitti tuotannon vasta vuonna 2021, mutta siitä huolimatta Valmet on tuottanut akkupaketteja esimerkiksi Mercedes-Benzille ja Volvolle jo miljoonan kappaleen verran. Vuonna 2021, joka luonnollisesti on siis tähän astisen tuotannon huippuvuosi, akkupaketteja lähetettiin maailmalle 400 000 kappaletta.
Eikä kyse ole pelkästä kokoonpanosta, vaan Valmetilla tehdään myös akustojen tuotekehitystä, testausta, validiointia ja konseptien testaamista. Valikoimassa on niin kevythybridien 48-volttisia järjestelmiä kuin korkeajänniteakustoja täyssähköautoihin. Valmet on myös rakentanut akustoja muihin kuin henkilöautoihin, sillä se kehittää akkuja myös esimerkiksi Ponssen sähköiseen metsäkoneeseen.ynnistellään, kun sekä Uudessakaupungissa että Salossa akkuja valmistuu jo liukuhihnalta.
Miljoona kappaletta
Akkutuotanto Valmet Automotivella käynnistyi alle kolme vuotta sitten, ja Uudenkaupungin tehtaan akkuosastokin aloitti tuotannon vasta vuonna 2021, mutta siitä huolimatta Valmet on tuottanut akkupaketteja esimerkiksi Mercedes-Benzille ja Volvolle jo miljoonan kappaleen verran. Vuonna 2021, joka luonnollisesti on siis tähän astisen tuotannon huippuvuosi, akkupaketteja lähetettiin maailmalle 400 000 kappaletta.
Eikä kyse ole pelkästä kokoonpanosta, vaan Valmetilla tehdään myös akustojen tuotekehitystä, testausta, validiointia ja konseptien testaamista. Valikoimassa on niin kevythybridien 48-volttisia järjestelmiä kuin korkeajänniteakustoja täyssähköautoihin. Valmet on myös rakentanut akustoja muihin kuin henkilöautoihin, sillä se kehittää akkuja myös esimerkiksi Ponssen sähköiseen metsäkoneeseen.
Ohivalo vaan leikkii vihreää , äijä takoo rahaa bensafirmassa . nukkuvatko eri sängyissä, naurua päälle . Kaksnaamanen akka , vetää 100 nolla suomen kansaa !!
vihreitten anarkia, viha omaa kansaa kohtaan, kulttuurimarxismi on tuhoisaa ja pervoa.
Lisänä Suomen alasajoon on eu valta ja politiikka.
- sotaa lietsotaan. eu. us. nato edistää tuhoa, ei neuvotella, jne...
- Suomessa ollaan selvästi taas kerran, kaikin puolin "ajopuuteoriassa".
Nykyään ollaan , ilman äänivaltaa, eu-kehitysmaana.
Ja selvästi Ilman omaa itsenäistä ideaa ja ilman itsenäisyyttä.
Poliittiset puolueemme ei kykene oman maan kehittämiseen.
Aika menee poliittiselta johdolta vasalleina.
Ja puolueet riitelee keskenään, niin työaikakin valuu hukkaan.
Tulos näkyy, maa velkaantuu ja muuttuu hiljalleen turvattomaksi pohjolan kongoksi.