Ollaan suunniteltu perhe autoksi V40 T4, mutta ois pari kysymystä.
1. Kestääkö näissä Turbot, isommillakin kilometri määrillä.
2. Mitä tyyppi vikoja?
3. Kannattako saksasta haku ja mitä esim. 150tkm ajetusta kannattaa maksaa.
4. Mikä on kulutus?
5. Onko auto täysin volvo, eli voinko unohtaa huhu puheet Renaultin ja mitsubishin osista?
6. Mitä kannattaa huomioida kun t4:sta ostaa.
7. Jakopää ketjulla? Huoltoväli?
7. Kiinnostaa kaikki info kyseisestä autosta.
kiitokset jo etukäteen.
1. Kestääkö näissä Turbot, isommillakin kilometri määrillä.
2. Mitä tyyppi vikoja?
3. Kannattako saksasta haku ja mitä esim. 150tkm ajetusta kannattaa maksaa.
4. Mikä on kulutus?
5. Onko auto täysin volvo, eli voinko unohtaa huhu puheet Renaultin ja mitsubishin osista?
6. Mitä kannattaa huomioida kun t4:sta ostaa.
7. Jakopää ketjulla? Huoltoväli?
7. Kiinnostaa kaikki info kyseisestä autosta.
kiitokset jo etukäteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ei paljon ideaa koko autossa, ainoa ilo,kun voi liikennevaloissa jättää tavallisia perheautoja...kaikki muut ominaisuudet mallia antiikki.
Miten niin mallia antiikki?
ajo-ominaisuudet tai oikeastaan niiden täydellinen puute...aivan liikaa tehoa alustaan nähden, lähteehän se suoraan, mutta kun tulee kaarre...mitäs sitten ?. myös huonot tilat auton kokoon nähden.
aiakin meikäläisen hanskassa vaikka on tullu ajettua mutkasta tietä lujempaakin,ei kannata hommata jos ei pysy auto hanskassa!!!!!!!!!!!!
lol...eipä sillä teenelosella hurjia kurvinopeuksia pysty ajamaankaan...eli pysynee tiellä...
1. Kestääkö näissä Turbot, isommillakin kilometri määrillä.
Kaikille turboille tulee vaihto vastaa jossakin vaiheessa. Vaihdon paikka varmaa n. 200000km paikkeilla. Riippuu varmasti myös miten autoa on ajettu.
2. Mitä tyyppi vikoja?
Ruostetta takaluukussa ja keulassa, tukivarret
3. Kannattako saksasta haku ja mitä esim. 150tkm ajetusta kannattaa maksaa.
En osaa vastata
4. Mikä on kulutus?
Ajotietokone näyttää matka-ajossa 6,8 ja kaupungissa n. 11
5. Onko auto täysin volvo, eli voinko unohtaa huhu puheet Renaultin ja mitsubishin osista?
Volvon oma moottori mutta muuten paljon samoja osia kuin Mitsun Carismassa
6. Mitä kannattaa huomioida kun t4:sta ostaa.
Kuten viesteissä kerrottu on Phase 1
Kyllä turbo kestää auton iän kokonaisuudessaan.
Ei todellakaan tarvitse vaihtaa missään 200 000km kohdalla.
Perusalustalla on hyvä ajaa... Harva sitä farkkua ostaa minnekkään rata-ajoihin. T4 ei ole kilpa-auto vaikka suorituskykyä löytyykin.
Muuten oli asiatietoa.
En ole alustasta samaa mieltä. Phase 1:en vakioalusta (ei sport) on kamala, sitä on moitittu kaikissa testeissä. Alusta on siedettävän ok alle satasen vauhdissa mutta sitten kaikki muuttuu. En todellakaan ole "ratakuski" mutta esim. eilen ajoin Helsingistä Turkuun normaalia moottoritienopeutta max 130km/h ja jouduin pitää molemmilla käsillä ratista kunnolla kiinni jatkuvan sivuttaisliikkeen takia. Tämän heilunnan huomasi muukin väki autossa ja ihmetteli asiaa. Oma autoni on S40 T4 -99/00, jossa alustaa ei ole vielä muutettu tehtaalla. Phase 2 -malleissa tehtiin lukuisia muutoksia alustaan ja sen huomaa ajossa hienosti. Turbosta heitin vain arvion.
Oma "nelkku" v40 mallia -99.
Kyllä kulkee kyseisellä nopeudella aivan suoraan eikä vetele ollenkaan suuntaan tai toiseen.
Myöskin rajut kiihdytykset lähtevät linjassa eikä vetelyä satu silloinkaan.
En tiedä onko sitten alustaan joskus tehty jotain, koska vasta auton hankin. ?
Erään tapaukseen kyllä törmäsin, mutta auto oli Saksan tuonti ja todella huonossa kunnossa "arvio ajettu noin 350 000km vm.97 ja mittarissa pikkasen päälle 150 000km"
Muummuassa seuraavia:
(veteli todella vaarallisesti, etu ja takapää paukkui, poikittaistuki kumi paskana, pohja ruosteessa,moottorin kumit paskana, korissa ruostumisen aiheuttamaa kukintaa)
Vikoja tuli pitkä lista...
Moottoriltaan oli pirteä, mutta muuten todella säällittää joka auton lopulta osti.
Taitaa olla sitten yksilöeroja.
Tuossa vanhemmassa 40-sajassa käytetään mitsu carisman kanssa samaa pohjalevyä, muut osat ovat volvon. Uudemmassa 40-sarjassa on Fordin ja Mazdan kanssa sama pohjalevy.
vanhemmissa 40:ssä Renault-merkkinen vaihdelaatikko, joka onkin auton kestävimpiä osia.