Testi 50 - 0 km/h jarrutus jäisellä tienpinnalla:
Nastarenkaat 3 parasta: 33,3 - 36,7 m
Kitkarenkaat 3 parasta : 47,2 - 48,8 m
Nastarenkaat 3 parasta: 33,3 - 36,7 m
Kitkarenkaat 3 parasta : 47,2 - 48,8 m
TM: Kitkoilla jopa 40% pidemmät jarrutusamatkat jäisellä tiellä kuin nastoilla
Anonyymi-ap
36192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Eli ainakin paras kitka jää parhaasta nastasta yli 40%, jos nasta pysähtyy 50 metrissä, kitkoilla liukuu 70m.
Yksipuolisella faktojen esittämisellä saa yksipuolisia näkökulmia. Talvirenkailla ei ajeta vain jäällä. Käyttötarkoitus ohjaa valintoja, ei yksittäinen testitulos.
Itsellä ollut nastat alla viimeksi 1989, enkä ole kaivannut. Mukavuutta ja ympäristöä arvostavana henkilönä pystyn ajamaan rauhallisemmin kelin ollessa pahimmillaan. Ainoa vaikeus tuntuu olevan tavallista parempien Audi- tai BMW-kuskien edestä pois pääseminen. Siihen kun ei mikään vauhti tai suunta tunnu riittävältä.
Pystyyhän nastoillakin ajamaan ympäristöä arvostaen ja rauhallisesti. Kitkoilla ei taas voi ajaa talvella eikä kesällä. Jos on liukasta pitää olla nastat ja jos ei ole liukasta voi ajaa kesärenkailla.
32 vuotta ajeltu kitkoilla, ilman ongelmia.
Pellet vaan ei pysy tiellä millään renkailla.
Riippuu missä ajelee.
No jäisillä, ja lumisilla maanteillä.
Yksin vai muiden seassa ja millä nopeudella? Työmatkaa aamuin illoin kelillä kuin kelillä vai keskellä päivää markettiin auringonpaisteella?
Yksin autolla työmatkalla muiden seassa, ja nopeusrajoituksen sallimissa nopeuksissa. Työmatka edes takas 60km. Kesät talvet, ja auringonpaisteessa, sekä pimeässä.
Niin
Nuorempana-60-70 luvuilla- ajettiin suvikumeilla,jopa rätti sellaisilla.
Ympäri vuoden.
Valtateitä,Hesaa,kehäteitä..
Oliko absia airbägia,turvavöitä?
Ei.
Nyt Nää ajaa maisemat lumipöllyssä sataa,ja lähellä,pamauttelevat toistensa perään.
Satoja autoja ollut parhaimmillaan.
Ei se auto osannutkaan nousta lentoon.
80 luvulla yksi kaveri kehui eteläruotsissa ettei vaihda koskaan talvirenkaita ja pysyy aina tiellä.
No yksi aamu ei sitten tullutkaan töihin, oli ollut yllättävän liukasta.
Joo joo tiedän, ajoin velipojan traktorilla muutama viikko sitten. perä heitti kun automaatti vaihtoi vaihdetta.
Ei auttanut kuin ajaa erittäin varovasti, se vain ettei varovasti voi ajaa aina, vaatii nimittäin aika lailla voimia kun pitää olla koko ajan valmiina korjausliikkeisiin.
Ei edes pelle aja 32 vuotta kitkoilla.
Ei noilla arvoilla ole liikenteessä mitään merkitystä, jos osaa ennakoivan ajotyylin. Missään tilanteessa ei joudu tekemään "yllättävää" lukkojarrutusta. Ajamalla oppii, ainakin useimmat meistä.
Noin kommentoi vain kokematon kuski. Kokeneet kuskit tietää että yllättäviä tilanteita voi tulla kelle tahansa.
Kun kerran osaat ennustaa, niin varmaan osaat kertoa koska hirvi, peura, tms. tulee autoni eteen, niin osaan valmiiksi hiljentää vauhtia.
Itse en parin miljoonan kilometrin kokemuksella vielä osaa ennakoida hirven tuloa tielle
Tottakai sen voi ennustaa, se tulee sinunkin eteen juuri silloin kun sitä vähiten odotat.
Sun pitää ajaa enemmän, että saat edes jonkinlaista kokemusta. Tuollaiset lukemat on sellaisia joita ei edes viitsi mainita, niin no ehkä sellainen joka ajaa vähän.
Nastarenkaat ei kumoa fysiikan lakeja. Hirven hypätessä eteen harva edes kerkiää koskemaan jarruihin. Itse en aja nastarenkailla, vaikka mukanani on kuormaa tonneittain. Lumessa nastoilla ei tee mitään. Ketjut ne pitää olla, Sillä metsäautoteillä on monenlaisia olosuhteita ja pakko on päästä.
Ei ole kyse fysiikan lakien kumoamisesta, vaan nastarenkaan tarjoamasta paremmasta pidosta.
Tähän mennessä olen onnistunut ihan jokaisen eteeni tulleen hirven joko väistämään, tai hiljentämään niin paljon, etten ole siihen osunut.
Kaksi kertaa on ollut tilanne, jossa todennäköisesti olisin osunut, ellei autossani olisi ollut nastarenkaat.
Mitä tarkoitat, ettei nastoilla tee lumessa mitään?
Tiedätkö, että ne nastarenkaat on talvirenkaat, joihin on lisätty nastat
Sinä toki saat ajella ketjujesi kanssa ihan niin paljon kuin tahdot. Omasta mielestäni ne on todella epäkäytännölliset.
Itse olen ketjuja käyttänyt joskus pikkupoikana, kun ajelin armeijassa yhdistelmällä.
Osaamattomat tarvitsee nastarenkaat, me kokeneemmat ja ennakoivat kuskit ajamme mukavasti, äänettömästi ja teitä säästäen turvallisilla kitkoilla.
Tuossa toki verrataan laatunastarenkaisiin. Pitää muistaa ettei sama koske kaiken maailman kiinan halpisnastoja kuten ping pong, pang nang, triankeli ja mitä näitä nyt onkaan.
Muuta laatunasta tietenkin päihittää kitkat mennen tullen jääpidossa.
Jolleivät ole jo pyöreäksi kuluneet, ja osa niistä jäänyt jo matkan varrelle.
On niitä pilipali kitkojakin....
On vain pilipalikitkoja, ei muita olekaan.
Missä moisia jäitä!? Olen kokeilut jarruttaa,kun liukkaan näköstä. Pitääkiin tauti. Teltassa varoitettu liukkaasta kelistä. Kävin kitkoilla etsimässä,mutta en löytänyt.
Nää on vaipoissa tutisevien nastapellejen juttuja vain.!
Pitää huomioida millä autolla ajaa. Toiset autot ovat sellaisia kusipulkkia, että on ihan sama mitkä renkaat alla kun lipsuu. Taas N2 ei isompaa vaikutusta, toki peilijää, mutta silloin onkin hyvä jäädä himaan.
Osaava kuski kyenee ajamaan huonommallakin autolla talvisäässä. Kädetön tarvitsee kaiken tekniikan avukseen, joka vain on saatavilla.
Päällysteen kuluminen ja katupölyn määrä johtuvat myös monesta muusta asiasta, kuten sään, tien pinnan ainesosien, hiekan ja tiesuolan, sekä ajoneuvotyyppien ja kaikkien renkaiden yhteisvaikutuksesta. Missään ei taida olla sellaista tutkimusdataa, joka pystyy osoittamaan, että mikä on minkäkin osuus katupölystä tai kulumisesta.
Olkoon mitä tai miten tahansa,nastat syövät teitä tehokkaasti.
Pehmeä kumi ei mitään vs.nasta.
Asiaa tuntematon kommentti.
Niin? Ei varmaan tule kenellekään yllätyksenä, että nastarenkaat pitävät paremmin jäällä. Ovat ajo-ominaisuuksiltaan paremmat myös puhtaalla asvaltilla, erityisesti märällä. Nämä ovat yleisesti tiedettyjä faktoja.
Moni kuitenkin pärjää hyvin myös kitkarenkailla, kun ottaa niiden rajoitteet huomioon. Vastapainona saa hiljaisuutta, pienempää tienkulutusta ja vapauden laittaa talvikumit alle hyvissä ajoin syksyllä ja pitää keväällä kunnes ei varmasti ole enää tarvetta.
Jokainen voi tehdä valintansa omien painotusten mukaan. Itse olen viime vuodet ajellut tyytyväisenä kitkoilla. Turvaväliä joutuu pidentämään jäisellä tiellä, kun ei tiedä mitä edellä ajavalla on alla, mutta eipä tuo haittaa. Lumiketjut kulkevat talvella mukana pahan paikan varalle. Kulkivat tosin nastarenkaiden aikaankin - ne nastat kun eivät paksussa lumessa auta yhtään.
Tämä on kyllä niin totta - Siinä on paskat housussa ellei osaa ennakoida riittävästi ja turvavälejä kun seuraa niin 90% kitkarenkailla ajavista ei siihen kykene.
Kitkarenkailla ajetaan TUTKITUSTI suhteellisesti vähemmän kolareita kuin nastarenkailla. Toisin sanoen, ennakoiva ajotapa on kitkarenkailijoilla hyvin hallussa.
Olen runsaat 30 vuotta kitkoilla ajanut, enimmäkseen Etelä-Suomessa, ehkä 10 % ajosta Keski-Suomessa. Vain yhden kerran olisi nastarenkaista ollut iloa, ehkä. Auto näet oli parkissa muutaman lämpimän kevätpäivän. Palatessani autolle totesin auringon lämmittämien renkaiden sulattaneen itsensä n. 5 cm syvälle alla olevaan jääpintaan. Eipä auto niistä lähtökuopista noussut ennen kuin sai tarpeeksii havuja renkaiden alle. Saattaa olla ettei tuossa nastatkaan olisi auttaneet.
Höpöhöpö ja sitten heräsit
Ja kuitenkin kitkoilla ajetaan suhteessa vähemmän pahoja kolareita, eli kitkakuskit ovat parempia ja järkevämpiä kuljettajia.
Tottakai niillä ajetaan vähemmän kolareita kun niillä ajetaan muutenkin vähemmän kun niillä ei voi ajaa liukkaalla. On jäätävä etätöihin kun Pekka Pouta käskee.
Eipä ole moista iäätietä tullut vastaan. Hyvin pitänyt ajoteillä.