Paljonko tuo normaalisti tohottaa öljynlisäysaukosta painetta tyhjäkäynnillä pihalle kun korkkia raottaa? On alkanu öljyä tihkumaan siitä pienestä huohotusreijästä venttiilikopan kyljessä, samoin huohotinputki imusarjaan on kostunut venakopan päältä. Liekkö pienet ohipuhallukset normaaleja? Johtuuko tuo kuluneista ohjureista vai mistä?
Mittatikun reijästä ei painetta tule niin että sitä kotikostein havaitsee... öljynlisäyskorkkia kun raottaa niin sieltä tohisee kyllä havaittavasti.
kilometrejä pitäs olla alle 400tkm..
Mittatikun reijästä ei painetta tule niin että sitä kotikostein havaitsee... öljynlisäyskorkkia kun raottaa niin sieltä tohisee kyllä havaittavasti.
kilometrejä pitäs olla alle 400tkm..
Vastaukset 4
Vanhimmat
jonkin verran puhaltaa. Onhan siellä venakopan sisällä koneen käydessä melkoinen vipinä. Mitenkäs koneelle kelpaa öljy? Joutuuko sitä lisäilemään tai pöllyttääkö sinistä savua? Jos ei, voi olettaa venttiilinohjureiden olevan ok. Ootko tarkistanu ettei huohotin ole tukossa?
ja sen havaitseminen vaatii melko hyvää kokemusta.
Nimittäin myös tiukan koneen painevaihtelu-
kun korkki on avattuna- voi antaa vaikutelman
puhalluksesta.
Ohivirtaustesti on tarkempi menetelmä, ja se onnistuu esim. Autotohtori-asemilla.
Kun aikasemmat autot on olleet bensakoneilla niin eipä tuulut mieleen että bensamoottorissa on alipaine imusarjassa suurempi tyhjäkäynnillä. Diesel puhaltaa tyjhäkäynnillä joka tapauksessa enemmän venakopan päältä kuin bensakone??
Kyllä tuo puhallus häviää kun kierroksia antaa, huohotusputki ei ole tukossa.
Öljyä sain menemään puoli senttiä ajamalla 140 lasissa moottoritiellä muutamana päivänä, öljynkulutus noilla nopeuksilla dieselissä on enemmän kuin normaalia?!
Ei muuta kun kovaa ajoa kerran ei pöllytä.....
Jos sun konees todella huohottaa, niin se tarkoittaa, että sylinterit ovat väljät. Esim usein kuulee sanottavan, että "venttiiliohjaimet ovat väljät". Jos venttiililautanen pitää, niin huohotus ei johdu juuri koskaan sylinterikannen väljyyksistä, vaan ainoastaan sylinterin ja männän ohivuodosta. Ts kun mäntä tekee työtä ja "rajähdys tapahtuu" osa energiasta pääsee väljässä moottorissa ohi männän kampikammioon ja sitä kautta myös avoinna olevien kanavien kautta venttiilikoppaan, mikä antaa vaikutelman, että venttiiliohjaimet vuotavat. Mikäli venttiiliohjaimet ovat taas väljät, aiheuttaa se vain ylimääräistä öljynkulutusta, varsinkin moottorilla jarrutettaessa. (Imuläpät ovat kiinni ja moottori pyrkii imemään sieltä mistä helpoimmin saa, eli venttiiliohjaimista).
124 mesessä öljy roiskuaa aina, kun täyttökorkki avataan koneen käydessä, johtuu nokka-akselista jossa ei ole korkinkohdalla "lokasuojaa".
Ensimmäinen merkki 124 200D:n väljyydestä on, että se ei lähde lämpimänä käyntiin tai käynnistyy huonosti. Kylmänä käynnistyy kyllä. No tähänkin on kyllä järkevä selitys, mutta en nyt jaksa tässä samassa yhteydessä sitä asiaa käsitellä.
Mikäli ilmoittamasi kilometrit pitävät paikkansa, pitäsi koneellasi (tarkoitan perusmoottoria) olla vielä n. 350 - 400 tkm edessä, mikäli se on normaalisti huollettu.
Nim. jokusen joskus korjannut