Korkeapaine on piinannut Simonia ja nyt hän on sen väärällä puolella vastatuulessa. Kirsten on kuronut välimatkan jo 272 mpk:hon. Mikähän on tilanne Hobartissa?
Kielhalen
Kielhalen
GGR vko 51
Anonyymi-ap
311022
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Mahtaako ensimmäinen vene ennättää Hobartiin jo jouluksi?
Tuossa välillä 21. -23.12 on melko sekavaa ja mietoa tuulta Tasmanian eteläpuolella, ett voi olla että matkan teko kärjessä hyytyy ikävästi. On se mahdollista ainakin jos joululla tarkoitetaan joulupäivää.
Simon on 212 mpk Kirstenin edellä ja ero kapenee edelleen. Vuorokaudessä ero väheni 60 mpk. Simon on luovilla ja Kirsten ajaa lähes kohteeseen.
Simonilla oli todella huonoa tuuria. Ensin pläkässä ja sitten kryssiä. Ei taida olla sellaista tietoa, jolla tuo olisi ollut reitinvalinnalla vältettävissä?
Nyt alkaa helpottaa ja Kirsten taitaa kohta joutua pläkään.
Simonilla korkeapaine oli kyllä todella vaikea väistettäväksi, sen verran ikävästi tuli reitille.
Kirsten näyttää tietävän korkeapaineet (ja virrat) aika hyvin. Jossain kehuttiin, että hän saa sääfaxin ja radion avulla tuoreita ennusteita. En sitten tiedä, miksi muut eivät saisi? Nuohan on sallittu säännöissä. Abhilashkin valitti Kapkaupungissa, että säästä ei tiedä mitään.
Kielhalen
Ero 205 mpk. Kirsten ajaa edelleen lähes kohteeseen, Simon luovilla. Vuorokaudessa ero väheni 7 mpk! Hobartin lounaispuolella on laaja epämääräisten kevyiden tuulien ja pläkien alue. Tulee mielenkiintoista.
Ei kai Simon joudu tyveneen ja Kirsten saa seilata vielä vetävissä tuulissa.
Molemmat joutuvat toki ensin tyveneen, Simon hiukan aikaisemmin kuin Kirsten, mutta tuuli viriää Kirstenille jonkin verran ennen Simonia (22.12 klo 19 UTC) Siinä etumatkaa taas hupenee, kun Simon saa kärvistekkä tyynesssä aamuneljään. Ehkä 40 mailia saavutetaan tuossa.
Tosiasiassa Kirstenhän on jo Simonin edellä, kun otetaan aikahyvitys huomioon.
Simon-Kirsten ero on 159 mpk. Ero kaventunut vuorokaudessa 46 mpk.
Ovatko kaikki jo katsoneen Kirstenin videon Lanzarote -> Kapkaupunki väliltä, alkaa kaivata kesää ja purjehduksia, kun tuon katsoo? Omasta mielestä tuo veneen perässä roikkuminen ilman turvaköyttä saattaa kyllä olla vaarallista yksinpurjehtijalle.
https://www.youtube.com/watch?v=bRvvqGjUQPI
Ja vastaava uunituore video Simonilta:
https://m.youtube.com/watch?v=oFOvHARPMsM&feature=youtu.be
Tuo perässä roikkuminen vielä noin kovassa vauhdissa tuntui turhalta riskinotolta. Pätkä oli kyllä niin lysyt, etten voi varmasti sanoa, vaikka joku turvaköysi jossain olisikin.
Kirstenin video oli kyllä viihdyttävämpi.
Erityisesti jäi harmittamaan Simonin kokkausosuuden jääminen pahasti puolitiehen: lupailtiin arviota lentokalojen maistuvuudesta, mutta sitä ei saatu.
Mitäs se turvaköysi tuossa auttaa? Saa olla aika kovat käsivoimat, että jaksaa hilata itsensä veneeseen turvaköyttä pitkin yli 6 solmun vauhdissa.
Kamala riski on lähteä yksin palloa kiertämään. Lisääntyykö riski tuosta uimisesta merkittävästi. Ei mielestäni.
Tietenkin riski lisääntyy merkittävästi. Ote lipeää ja se on siinä. Veneessähän on varsin turvallista, sen sijaan avomerellä veneestä
eroon joutuminen on hengelle hupaa.
Jos veneen perässä roikkuu vaikka 30 metrinen köysi, niin siitä on useampi mahdollisuus tarrata kiinni. Sen jälkeen voi hilata itsensä takaisin veneeseen.
Jos samassa vauhdissa jaksaa - kuten videon perusteella selvästikin jaksaa - roikkua videossa kuvatulla tavalla veneen perässä käsivoimin, niin ei ole olennaisesti raskaaampaa kiskoa itseään 0,1 solmua nopeammin suhteessa köyteen.
Miksi ote lipeäisi? Yhtä hyvin voi horjahtaa ankannokasta veteen tai kompastua laidalla. Kelissä tietysti pitää valjaita, mutta ei aina.
Entä mastoon kiipeäminen askelia pitkin paljain jaloin ilman turvaköyttä? Eikös sekin ollut riski?
Tuossa portaissa roikkuessa ylävartalo oli irti vedestä tai heti sinne saatavissa. Narun perässä on kokonaan vedessä ja vastus suurempi. Köydestä ei myöskään saa otetta yhtä hyvin kuin portaasta. Kyllä se on tekemätön paikka 6 solmussa tai viimeistään vähän yli.
Täytyyhän välillä peseytyä ja virkistäytyä, kun on kauheassa helteessä päivästä toiseen.
Simon-Kirsten ero on 173 mpk. Ero kasvanut vuorokaudessa 14 mpk.
Jaa, minusta ero on 150 mpk, 23 DEC 0800 UTC. Simon edelleen pläkässä, vauhtia alle 2 solmua, Kirsten ajelee löhes seitsemää.
Toki olosuhde paranee Simonilla aivan pian, joten etäisyys ei enää kovin paljoa lyhene.
Siimajalka
Itsekin huomasin tuon, että ero muuttui melkoisesti 4 tunnissa. Ilmeiseti Simon madellut ja Kirsten kiitänyt 0400 UTC jälkeen.
Ja edelleen sama meno jatkunut: ero enää 110 mailia, Kirsten ajelee yli seitsemää, Simon alle neljää. Nyt Simonin pahaksi onneksi viimeiset 30 mailia saa ajaa vastapläkään, sama tietysti on edessä Kirstenilläkin, mutta taas myöhemmin.
Joulupäivä ja tapaninpäivä kärvistellään taas täysin pläkässä. Se on siinä ja siinä, viitsiikö Hobartista edes heti lähteä lillilmään, ellei sitten käytä konetta tähän väliin.
Tilanne pannee hiljaiseksi edellisviikkojen pahanilmanlinnut, jotka pitivät kisaa taputeltuna ja Simonia muutenkin ylivertaisena.
Vielä Simonin videoon palatakseni: tykkäsin puhallettavan karttapallon käyttämisestä merkinnänpitoon. Voi olla hyväkin etäisyyksien ja suuntien hahmottamiskeino.
Siimajalka
Nyt on ollut Kirstenillä valtavasti tuuria Simoniin verrattuna. Taidosta tuskin on tuo kiinni ollut, kun ei tietoa ole.
Uskon Simonin karkaavan uudestaan. Miksi siihen uskomista pidät pahanilmanlintuna?
Niin, nyt Kirstenillä oli valtavasti tuuria, ja sitä ennen Simonilla oli valtavasti tuuria.
Se, että veikkaat Simonin karkaavan on aivan yhtä hyvä arvaus kuin sekin, ettei karkaa. Minusta edeltävät viikot ovat osoittaneet sen, että eri sääsysteemeihin joutuvat voivat sekä menettää että saavuttaa todella paljon - mikä tarkoittaa sitä, että on aivan turhaa julistaa ketään voittajaksi puolessa välissä kisaa.
Kirsten on viitisentoista tuntia Simonia perässä. Aikahyvityksen kanssa Kirsten on 20 tuntia edellä.
Kieltämättä Simonilla oli viimeisen viikon aikana valtavasti huonoa tuuria, joka mahdollisti sen, että Kirsten sai hänet kiinni näin nopeasti. Itselle kyllä tullut se vaikutelma, että silloin kun tuulee, Kirstenin vene kulkee koviten. Toinen Kirstenin etu on, että ainakin tähän saakka hän on ollut parhaiten selvillä tulevista säistä. Simonin etu on tietysti hänen kilpapurjehtijataustansa. Tosin sillä ei saata kovin paljon olla merkitystä tällaisessa kisassa, jossa venettä lähes koko ajan ohjaa tuuliperäsin.
Itse sanoisin, että todennäkölisyydet kisan voittoon näillä kahdella on fifty-sixty. En sano kumpi on kumpi.
Kielhalen
Toistaiseksi kisassa ei ole ollut yhtään kunnon myrskyä. Simonkin sanoi haastattelussa, että kovimmat tuulet ovat olleet 35 solmun luokkaa, puuskissa 40. Harvinaisen iisi keikka tähän saakka. Saa sitten nähdä, miten tästä eteenpäin Kap Hornille.
Kielhalen
Nyt taisi kulku loppua hetkeksi Kirstenillä. Joutunee sitä paitsi kryssihommiin. Tuulta on kuitenkin Venstuskyn mukaan 5-10 m/s seuraavat 12 tuntia, joten kyllä loppumatkankin pitäisi sujua.
Huomiselle on kyllä onnettomat tuuliolosuhteet luvassa. Itse ajelisin koneella ulos Hobartista.
Siimajalka
Vesselfinderissa näkyy nyt oikein mukavasti sekä Kirstenin että Simonin tarkempi reittijälki. Kävi toisin kuin ennustin - mikä yllätys - eli Simonin viimeiset pari kymmentä mailia ennen Hobarttia menivät oikeinkin mukavassa tuulessa hyvää vauhtia. Kirsten näyttä taas olevan nyt aika jumissa.
Siimajalka
En usko että Kirsten tulee ajamaan koneella. Ei ajanut Kapkaupungissakaan, vaikka Tapio ajoi. Silloin meni Kirstenillä yksi päivä ihan harakoille.
Kielhalen
Kirsten on parhaillaan Hobartissa. Mikä mahtoi olla aikaero Simoniin, lähemmäs 30h ilmeisesti?
Kelaamalla historiaa näyttäisi olevan melko tarkasti 29h eroa saapumisessa.
Eli Kirsten johtaa varsin anteliaan hyvityksen turvin. Molemmat pläkässä nyt ja lähiajat. Simon ehti päästä n. 120 mpk.
Kirstenin nopeus Vesselfinderissä näyttää nyt tyystin nollaa. Aiemmat nopeudet heikkoja ja suunnat hataria. Simonilla sama vaiva.