Tiiviissä jonossa ajettaessa jonkun hidastaessa syntyy helposti jonoon voimistuva haitariliike, joka johtaa peräänajoihin. Turvallisin tapa hidastaa on antaa vauhdin laskea vähitellen, jotta perässä tulevilla on aikaa reagoida rauhallisesti. Pukki ei valitattavasti muista aina tätä. Johtoporo Petteri Punakuono on saanut nimensä punaisesta nenästään. Itse asiassa muillakin poroilla oli alun perin punainen nenä. Toisinaan pukki huomaa että tähän pitikin pysähtyä ja komentaa valjaksilla Petteri punakuonon lyömään jarrut päälle. Tietäähän siinä miten käy perässätulijoille. Tämän vuoksi niillä on nykyään ruskeat nenät.
Joululiikenteestä: Petteri Punakuonon jarrutus
Anonyymi-ap
14136
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Näitä nauvonantajia riittää...... jono ei saa olla tiivis....
Saa olla tiivis, mutta ei liian tiivis. Turvavälien pitää olla kunnossa.
Tämä on just se malli että sopivilla turvaväleillä ei sivusta ei ole mitään asiaa liikenteen sekaan. Nyt en tarkoita moottoriteiden ramppeja vaan oikeiden maanteiden risteyksiä.
Se on totta. Varsinkin vasemmalle voi olla todella hankala päästä kääntymään. Mutta ennemmin tai myöhemmin pääsee.
Suomi on sen kaltainen maa, jotta kilometri tyhjää ja 10 autoa peräkontissa kiinni. Taas kilometri tyhjää ja 10 autoa toistensa perässä.
Pettereillä ei taivaalla ole esteitä tiellä. Ja ne jokka ei lennä mussuttaa tyytyväisenä aituuksessa heinää kylki kyljessä. Raivopäät on eristetty omaan aitaan ja elo on lokoisaa.
Suomen teillä ongelma on se, kun varotetaan tulevasta poistumisrampista, ei kukaan saa kolmion takaa tulla eteen, eikä metrin turvaväliin mahtuisikaan.
Tulee poistumisramppi, joku menee letkasta pois tai ei mene. Mut jos eteesi tai taa mahtus yksi auto, ei kaikkien tarvis hidastella.
Kun tulee rekka puolet vaihtaa kaistaa kattomatta, osa painaa kaasua ja osa jarruttaa. Ei tarvi, ei mitään niistä.
Lisää tai löysää kaasua vähän, niin aina mahtuu....
Helvetin yksinkertanen niksi tienpäälle, joka ei ole motari. Jos et ole ohittamassa 10 autoa tai rekkaa. Jätä kunnon turvaväli.
Pääsee kiireiset ohi, ja oma ajo on mukavempaa, ei tarvi välittää edessä olevasta jonosta, eikä takaa tulevista kaahareista.
Miks ihmiset ajaa 100 km rekan persiissä ohittamatta, kysyn täh.
Pöljiähän on aina tienpäällä. Ja aina pääsee kahville huoltsikalle, jos alkaa korpeamaan, jos ei osaa ohittaa.
"Miks ihmiset ajaa 100 km rekan persiissä ohittamatta, kysyn täh.
Pöljiähän on aina tienpäällä. Ja aina pääsee kahville huoltsikalle, jos alkaa korpeamaan, jos ei osaa ohittaa."
Minä taas kysyn, miksi rekka pitää aina ohittaa, vaikka teillämme on lähes kaikkialla nopeusrajoitus 80 km/h. Vai onko pöljällä niin kiire huoltsikalle kahville.
Mites mielestäsi tilanne rekkojen suhteen tieosuudella missä on 100km/h rajoitus?
Entä sitten kun rekan nopeus ylämäessä niillä 80km/h alueilla laskee varsin tuntuvasti?
Eikä ole huolsikalla kahvittelun haluinen.
Kyl mää ny ennemin käyn kahveella kuin kynnän sata kilsaa metrin päässä rekasta.
Roiku sää sen peräs. Itte en viitti, ku oon niin monta kertaa nuo tiet ajanu, ja muistan kyl ne 80 pätkät, jois rekka ajaa yli 90 kilsaa tunnissa, jotta en nii tyhmä oo, et hetken ennen sitä pätkää ohi kiitäsin.
Roiku sä lukemas sitä rekkarii, jonka lumi peittää.
Mä tykkään kattella maisemiiki, kahveekupin lisäksi.
Jos on satasen alue vedä ohi äläkä jää sinne taakse. Ei tuota tarvi täältä kysellä ja nyt kun et tiennyt sait vastauksen. Jos et osaa tai uskalla ohittaa mene sinne kahville jos on varaa.
Miksi aivan asiallisesta kysymyksestä vedät hernettä nekkuun?
Sinulta jäi kuitenkin antamatta vastaus kysymykseen jossa kyseltiin toimintatapaa rekkojen suhteen tilanteeseen jossa rajoitus on 80km/h mutta rekkojen nopeus maaston tai muun syyn takia hidastuu monin paikoin varsin huomattavasti?
Miten ohjeistat toimimaan kun en ole huolsikalla kahvittelun haluinen vaikka siihen varaa olisi?
Silloin ohitetaan, jos se voidaan tehdä sääntöjen mukaan turvallisesti, tai sitten sopeudutaan siihen rekan vaihtelevaan nopeuteen.
No niin, eihän se asiallisen vastauksen antaminen niin vaikeaa ollut.
Siks ihmiset ajaa rekan perässä ohittamatta, ettei tarvitse hötkyillä liikenteessä.
Tällaisen suorituksen tunnistat siitä, että väliä rekkaan on 50...100 metriä ja ohitushaluiset saavat vapaasti mennä. Valitsemalla tasaista vauhtia kulkevan rekan meno on tosi leppoista ja polttoainetta säästyy. Lähtemällä ajoissa liikkeelle pääsee myös ajoissa perille, vaikka eteen sattuisi välillä letka hitaammin kulkevia.
Varsinkin talvikeleillä hitaasti kiiruhtaminen on viisautta. Aina ei ole pakko ajaa sitä nopeutta, mikä tien varressa liikennemerkissä lukee. Hitaammin saa ihan vapaasti ajaa, kun ei kohtuuttomasti haittaa muuta liikennettä.
Turvavälit on suhteessa nopeuteen ja olosuhteisiin. Vähemmän stressaa jonossa kun pitää väliä edellä olevaan niin että nopeuden säätelyksi riittää kaasupoljin, tämä on takana jonossa oleville miellyttävempää ja turvallisempaa kun edessä ajele joku jarrupumppunen