Honda Jazz oli vähävikaisin japanilainen. Auto Kauppalehden koeajossa vuonna 2020.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2ad70672-841b-44be-a6b3-6f710ce1d93d
Uudehkojen autojen luotettavuutta mittaavan TÜV-katsastusraportin mukaan Mercedes-Benzin B-sarja on vähävikaisin automalli 2–3-vuotiaiden joukossa. Saksalaisen katsastusviranomaisen hylkäysprosentti kyseisen auton kohdalla on vain 2. Hopeasijaltakin löytyy Mersu, GLC:n hylkäysprosentti on sekin matala 2,3. Samaan lukemaan pääsi Volkswagen Golf Sportsvan.
Uusin vuoden 2023 TÜV-raportti on julkaistu saksalaisessa Auto Bildissä. Suomalaisessa mediassa siitä uutisoi ensimmäisenä Moottori.
Tilasto on saksalaisten autojen juhlaa, sillä 7 vähävikaisinta autoa tulevat kaikki Saksasta. 20 vähävikaisimman joukossa on 14 saksalaisautoa.
Parhaiten menestyneet japanilaiset ovat Honda Jazz (8.) ja Suzuki Vitara (11.). Toyotaa listoilla ei näy.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2ad70672-841b-44be-a6b3-6f710ce1d93d
Uudehkojen autojen luotettavuutta mittaavan TÜV-katsastusraportin mukaan Mercedes-Benzin B-sarja on vähävikaisin automalli 2–3-vuotiaiden joukossa. Saksalaisen katsastusviranomaisen hylkäysprosentti kyseisen auton kohdalla on vain 2. Hopeasijaltakin löytyy Mersu, GLC:n hylkäysprosentti on sekin matala 2,3. Samaan lukemaan pääsi Volkswagen Golf Sportsvan.
Uusin vuoden 2023 TÜV-raportti on julkaistu saksalaisessa Auto Bildissä. Suomalaisessa mediassa siitä uutisoi ensimmäisenä Moottori.
Tilasto on saksalaisten autojen juhlaa, sillä 7 vähävikaisinta autoa tulevat kaikki Saksasta. 20 vähävikaisimman joukossa on 14 saksalaisautoa.
Parhaiten menestyneet japanilaiset ovat Honda Jazz (8.) ja Suzuki Vitara (11.). Toyotaa listoilla ei näy.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Miksi 20:n huonoimman joukossa oli Vagin järkyttävä yliedustus?
Moniongelmaiset Octavia ja Passat hännänhuippuina.
20 monivikaisinta automallia
Ford Focus, Mazda 6, Škoda Octavia, Volkswagen Passat, BMW 5- ja 6-sarja, Volkswagen Caddy, Renault Clio, Fiat Panda, Hyundai i10, Peugeot 308, Citroën Berlingo, Ford S-Max, Ford Ka , Ford Mondeo, Fiat Tipo, Škoda Superb, Ford Galaxy, Opel Crossland, Seat Alhambra, Dacia Sandero.
ON VOLSUA, SOKOTAA JA SIITTIÄ TULVILLAAN MONIONGELMAISTEN POHJASAKKA.
Mutta Vagilla oli myös monta autoa siinä parhaitten listalla Golf Sporstvan Audi A3 ja VW T- Roc. Ym:
Mutta mutta, se ei pelasta yhtään volyymimallien pohjasakkasijoituksilta.
Volyymimalli Tojot puuttuu listalta siis menestyjien listalta kokonaan.
Parhaiten menestyneet japanilaiset ovat Honda Jazz (8.) ja Suzuki Vitara (11.). Toyotaa listoilla ei näy.
Erot kärkeen ovat erittäin pienet. Kun auto vanhenee, Toyotan kestävyys korostuu sitä selvemmin.
"Kymmenvuotiaiden paras automerkki, Porsche pois lukien, oli Toyota ja yksittäisistä malleistakin suosikki-Toyota eli Corolla oli parhaimpien kärkijoukossa."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5394e13d-942d-4fc9-9dca-5f4d5862352b
Kuka haluaa ajaa 10v vanhalla Toyotalla?
Älä nyt jaksa naurattaa tollasella soopalla.
Suomessa autojen keski-ikä taitaa olla yli 12 vuotta, joten aika moni ajaa.
Yhtään Toyotaa ei ole 20 huonoimman joukossa. VW AG vetää pohjat siinä porukassa, koska laatu on itäautotasoa valmistusmaasta riippumatta.
Miten niin edes? Hondahan on ihan ok.
Kun tekee kaikessa säästäen, eikä kunnioiteta asiakasta, niin kuraahan sitä tekee, kuten Toyota.
Jos tekee kuraa, kuten VW, on aina laatu- ja arvostettavuustutkimusten hännillä, jotka taas Toyota voittaa useimmiten täysin suvereenisti.
Eikä siinä vielä kaikki! Laadun puuttuminen korvattiin "käyttäjävirheellä" ja huijausohjelmalla ?
Miksi Toyota huijaa nyt sähköautojen ominaisuuksilla?
Latausaikoja väitetään nopemmiksi kuin ovat ja samoin toimintamatkaa huijataan paremmaksi kuin on. Latauskertoja rajoitetaan maksimissaan kahteen.
Toyota saa hujata niin paljon kkuin haluaa.. Hyvä et VW:n muka viat korjaa Toyotan tekemät huijaukset.
Toyota pistää Mirai-projektin roskakoriin, ja yrittää pelastaa sillä 20 vuotta kestäneen päästöhuijausskandaalin!
Toyotassakin kaikki toimii noin 20 vuoden ajan, mutta 30 vuoden aikaa ei uskalla sille luvata. Sillä tavalla, että sitä ei ole kertaakaan säädetty tai mekaanista osaa vaihdettu. Saksalaisissa autoissa kerrottuna kaikki toimii 500-600 tkm euron korjaamisella. Ainakin omistajien mukaan VW Golf on tällainen auto.
Autoista ymmärtämättömänä - konepelliin muutaman kerran vuodessa avaavana - eurooppalaisissa autoissakaan ei tarvitse vaihtaa vesipumppua, nokka-akselin hihnaa tai ainuttakaan niveltä. Sähköissäkään ei ole häikkää, kuten ei ole Toyotassakaan edellä mainittuja ongelmia. Eihän tuo tunnu ruostuvankaan katsastajan kehumana.
Jos eurooppalaisella autolla ajaa miljoona kilometriä kertaakaan korjaamatta, niin miksi paukutatte päätänne autolle, jolla ajaa ilman varaosia tai säätöjä puoli miljoonaa kilometriä? Tarvitsematta hinausta tai tielle jättämättä kertaakaan. Sitten alle uusi Toyota ja se on siinä, ellei omasta töpeksinnästä seuraa rikkoa.
Ei miljoonaa kilometriä aja korjaamatta. Itselleni tuli saksalaisessa autossa ensimmäinen korjauksen paikka 275 tkm ajettuna, vesipumppu. Sitten tuli etupyörän laakeri reilun 300 tkm jälkeen, ja pallonivel joskus 400 tkm jälkeen. Nämä olivat ainoat ohjauslaitteiden korjaukset siihen asti kun auto meni vaihtoon 483 tkm ajettuna. Hehkutulpat uusittiin kerran.
Saman ikäisestä Toyotasta ei ole kokemuksia. Vanhemmassa 200 tkm ajettuna oli ongelmaa huomattavasti enemmän. Ja mitä olen ollut kyydissä niin nämä Toyotathan ovat varsin heikkoja autoja. Muoviosat rämisevät ym. Kori on aika loppu jo 200 tkm ajettuna. Halvalla tehty heikko auto, joka on meluisa ja huono ajaa. Penkit ja ergonomia ovat surkeita. Sellainen on Toyota.
Ei uusissa autoissa ole juurikaan vikoja, niiden vikalistaukset ovat täysin turhia. Lisäksi niissä on takuu olemassa. Oikeat tulokset näkee 5-10 vuotiaissa.
Honda tekee Euroopassa myytävät autonsa Japanissa. Ovat erittäin laadukkaista. Onhan Civic luokkansa paras auto ja siinä on markkinoiden paras hybriditekniikka.
Saksalaiset kusettavat aina. Ne kusetti 1939 kun sakut jakoi Suomen Neuvostoliitolle kuuluvaksi ja kusetus jatkuu.
Hän arvioi, että akun korjauskustannukset voivat nousta 7 000 eurosta jopa yli 40 000 euroon. Osaa akuista ei voi välttämättä korjata, vaan ne täytyy vaihtaa kokonaan uuteen.
Sähköautoiluun liittyvät vaurioriskit ovat siis merkittäviä. Uuden ajoakun hinta voi ylittää Suomessa ostettavan uuden henkilöauton keskihinnan, joka vuonna 2020 oli 36 400 euroa. Toosi kallis on toyo hybriss accu
Kävin juuri eilen katsastamassa 9 vuotiaan ja 365 tkm ajetun Stuttgartin tuotteen ilman huomautusta. Edellisestä huollostakin oli jo 8 kk ja 23 tkm.
Toyota on myös hinatuin
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17571662/suuri-adacin-tiellejattamistilasto-julkaistu
Harmittaa varmasti, kun jättää eniten tien päälle!
Ei ole autoa minulla, ei edes aasialaista Toyotaa, mutta kaksi toimivaa kinttua on, ja siksi suorinkin tästä vuoden ensimmäisille kaljoilleni. Hyvää Uutta Vuotta kuitenkin myös idiootimaisille toyotisteille!