Jotkut skodafanaattiset yksilöt, joiden autokokemukset ovat hyvin rajalliset, ovat takertuneet pienessä VAG neliveto versus takaveto-raportissani seikkoihin, jotka ovat johtuneet heidän omasta osaamattomuudestaan ja kielitaidon puutteesta. Olen toiminut autoalalla erilaisissa tehtävissä ja ajanut lähes kaikilla Euroopassa tarjottavilla merkeillä vähintään kerran ja joillakin merkeillä kaikilla mahdollisilla mallisarjoilla pitkiäkin matkoja, joten luonnollisesti tarjoan apua sitä tarvitseville. Takavetoiset autot ovat ne ainoat näistä, joita kelpuutan autotalliini, koska ne ovat ajo-ominaisuuksiltaan parhaimpia ihan ohjauksesta lähtien ketterään ajokäytökseen. Tässä teille pieni otos mitatuista massoista sekä teho/paino-suhteista:
M-B C250 cdi: 1675 kg // 204 hv
0-50 km/h 2,3s
0-100 km/h 6,9s
VW Passat 4motion Alltrack (Haldex): 1702 kg // 210 hv
0-50 km/h 2,8s0-100 km/h 7,8s
Vertailun vuoksi:
Skoda Octavia 2.0 TSI RS farmari: 1399 kg // 220 hv
0-50 km/h 3,2 s
0-100 km/h 6,8s
Seuraavaksi selvitetään yksinkertaisella laskutoimituksella kuinka paljon tehoa on jokaista kilogrammaa kohden näissä autoissa:
M-B: 204hv / 1675 kg = 0,12179 hv/kg
VW: 210 hv / 1702 kg = 0,12338 hv/kg
Skoda: 220 hv / 1399 kg = 0,1573 hv/kg
Tulosten perusteella huonoin teho/paino-suhde on takavetoisella Mercedeksellä, joka on kuitenkin selvästi ripein 0-50 km/h ja käytännössä tasoissa Skodan RS kanssa 0-100 km/h. Lisäksi ajettavuus on parempi takavetoisissa autoissa ihan luonnollisena tekijänä rakenteesta johtuen. VW on joukon selvästi hitain, vaikka sen teho/paino-suhde on hieman Mercedestä parempi. Volkswagenin neliveto (tyyppiä Haldex = puskeva vitsiveto, sama kuin Skodassa) tarjoaa selvästi huonomman pidon lähdössä kuin takavetoinen Mercedes ja 0-100 km/h 4motion Passat jää selkeästi muista.
Skoda Octavia RS on selkeästi paras teho/paino-suhde, mutta etuvetoisen mallin pito ei riitä ja tuloksena on selvästi heikoin 0-50 km/h kiihtyvyys ja 0-100km/h on vain 0,1 s parempi kuin takavetoisella Mercedeksellä.
Mercedeksessä pitäisi olla 263 hevosvoimaa ollakseen samalla teho/paino-suhteella kuin Skoda Octavia RS, jolloin se olisi myös oleellisesti nopeampi kaikilla mittausväleillä.
Takavetoista autoa luonnehdittiin Autobildin kokeneiden toimittajien järjestämässä talvitestissä "ajamisesta nauttivan autoksi" ja lisäksi nykyaikaiset takavedot ovat talvella vähintään yhtä eteviä kuin etuvedot, mutta tarvittaessa paljon hauskempia ja parempia ajaa. Kuivalla kelillä ajonautinto modernilla takavetoisella on ylivertainen mihinkään muuhun vetotapaan nähden, varsinkin kun teholukemat ja vääntölukemat kasvavat.
Jos tarkempi tarkastelu kiinnostaa, niin tässä on lähteet, jotka ovat oleellinen osa kun jotakin kirjoittaa todistettavien referenssien takia. Tämä on tosin tuttua ja itsestäänselvyys kaikille korkeammalla asteella opiskelleille.
http://www.autobild.de/artikel/passat-alltrack-a4-allroad-insignia-country-tourer-test-4489092.html
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
M-B C250 cdi: 1675 kg // 204 hv
0-50 km/h 2,3s
0-100 km/h 6,9s
VW Passat 4motion Alltrack (Haldex): 1702 kg // 210 hv
0-50 km/h 2,8s0-100 km/h 7,8s
Vertailun vuoksi:
Skoda Octavia 2.0 TSI RS farmari: 1399 kg // 220 hv
0-50 km/h 3,2 s
0-100 km/h 6,8s
Seuraavaksi selvitetään yksinkertaisella laskutoimituksella kuinka paljon tehoa on jokaista kilogrammaa kohden näissä autoissa:
M-B: 204hv / 1675 kg = 0,12179 hv/kg
VW: 210 hv / 1702 kg = 0,12338 hv/kg
Skoda: 220 hv / 1399 kg = 0,1573 hv/kg
Tulosten perusteella huonoin teho/paino-suhde on takavetoisella Mercedeksellä, joka on kuitenkin selvästi ripein 0-50 km/h ja käytännössä tasoissa Skodan RS kanssa 0-100 km/h. Lisäksi ajettavuus on parempi takavetoisissa autoissa ihan luonnollisena tekijänä rakenteesta johtuen. VW on joukon selvästi hitain, vaikka sen teho/paino-suhde on hieman Mercedestä parempi. Volkswagenin neliveto (tyyppiä Haldex = puskeva vitsiveto, sama kuin Skodassa) tarjoaa selvästi huonomman pidon lähdössä kuin takavetoinen Mercedes ja 0-100 km/h 4motion Passat jää selkeästi muista.
Skoda Octavia RS on selkeästi paras teho/paino-suhde, mutta etuvetoisen mallin pito ei riitä ja tuloksena on selvästi heikoin 0-50 km/h kiihtyvyys ja 0-100km/h on vain 0,1 s parempi kuin takavetoisella Mercedeksellä.
Mercedeksessä pitäisi olla 263 hevosvoimaa ollakseen samalla teho/paino-suhteella kuin Skoda Octavia RS, jolloin se olisi myös oleellisesti nopeampi kaikilla mittausväleillä.
Takavetoista autoa luonnehdittiin Autobildin kokeneiden toimittajien järjestämässä talvitestissä "ajamisesta nauttivan autoksi" ja lisäksi nykyaikaiset takavedot ovat talvella vähintään yhtä eteviä kuin etuvedot, mutta tarvittaessa paljon hauskempia ja parempia ajaa. Kuivalla kelillä ajonautinto modernilla takavetoisella on ylivertainen mihinkään muuhun vetotapaan nähden, varsinkin kun teholukemat ja vääntölukemat kasvavat.
Jos tarkempi tarkastelu kiinnostaa, niin tässä on lähteet, jotka ovat oleellinen osa kun jotakin kirjoittaa todistettavien referenssien takia. Tämä on tosin tuttua ja itsestäänselvyys kaikille korkeammalla asteella opiskelleille.
http://www.autobild.de/artikel/passat-alltrack-a4-allroad-insignia-country-tourer-test-4489092.html
http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-st-skoda-octavia-rs-kombi-vergleich-4435919.html
http://www.autobild.de/artikel/bmw-320d-fl-mercedes-c-250-d-test-6013027.html
Vastaukset 26
Vanhimmat
Skodaan saa ECU:n säädöllä 300HP et kyl se paremmin liikahtaa jos sitä haluaa.
Vakiokone kestää yli 400HP ongelmitta et voi vaihtaa isomman turbon jos haluaa.
https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/skoda/octavia-5e-2013-2020/petrol/2-0-tsi-vrs-226-bhp-2015-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content
Venäläiset suunnittelevat uponneesta sukellusveneestä pelastetun ydinvoimalan pulttaamista Skoda RS:ään, jolloin Celtictuningin ohjelmoinnilla saadaan niin isot tehot, että koko autonrämä singahtaa maatakiertävälle radalle muutamassa sekunnissa.
Skoda on voittaja.
Wc ei sitä kestä.
Jorma.
Tuota ei usko kukaan.
Jäykkä taka-akseli tuollaisilla säädöillä olisi hengenvaarallinen.
Itsaripomppulinna.
Skoda: 300 hv / 1399 kg = 0.214
Skoda voittaa kaikki!
Mitkä auton valmistajat toimittavat yli puolet tuotannostaan takavetoisina, eli siis myyvät pääasaissa takavetoisia?
Lexus, Mersu ja ehkä American Ford. BMW ei enää ole pitkään aikaan kuulunut takavetoisiin.
Venyttimiä ei edes kukaan normaali osta. Yhtätyperässä sarjassa painii ripulisportin kanssa.
Bugatti veyronissa on haldex neliveto. Sen kiihtyvyys on 0-100km/h alle kolme sekuntia ja huippunopeus yli 400km/h. Ei taida mersulta vastaavaa löytyä. Tuossa neliveto on sen takia,että teho saadaan etenemiseen eikä sutimiseen. Tuon saa rekisteröityä.
Eikä ole. Luuletko tosissasi, että Bugattissa olisi itäkipon tekniikkaa?
Bugatti on yksi VW konsernin merkeistä, vaikka se tehdään Italiassa. Se on siis saman konsernin tuotteita kuin Skoda.
Skodassa on tekniikka lännestä ja suuren konsernin osaamista jota Tsekeissä yhdistetään hienosti suunniteltuun koriin ja kokonaisuuteen.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Tuota ei osta erkkikään.
VW omistaa skodan. Tekniikka on samaa kuin vastaavassa volkkarissa. Joissain osissa on Audin, VW, seatin, cubran Ja skodan logo. Vain korin muotoilu on kaikissa erilainen. Tekniikka on siis samaa.
Ei ole sama. Sokota käyttää pilailuosia eikä vaagenin tekniikka muutenkaan ole mitään hyvää.
Skoda kasataan volsun jämäosista, kuten kieroon prässätyistä koreista, hapertuneista kumi-ja muoviosista sekä pompottavista ja vänkäävistä taka-akseleista. Skodan hankinta-osaston toverit käyvät niitä Saksasta kaivelemassa tehtaiden jätelavoilta.
Teoriassa teho/paino-suhde tosiaan määräisi kiihtyvyyden, jos pito olisi täydellinen ja samoin kuski/vaihteisto (eli kone kiertäisi kiihdytyksissä enimmäkseen huipputehon alueella).
Joo, esim. Honda Civic Type R:n 0,23 hv/kg (edellinen malli) välittyy vain etupyörille. Koska 'hot hatch'.
Kyllä Skoda Octavia on nopea!
https://youtu.be/yQXeiRUzf7E
Jäykkä taka-akseli näytti tippuvan tuttuun tyyliin lopussa.
Ei näytä tippuvan. Toyotat pomppii maantiellä samaan tapaan ku trampoliinilla ajais.
Sinnehän se Skodan akseli komeasti lensi lepikkoon, et vain katsonut videota loppuun.
Skoda teki ennätyksen eikä se edesollut vaikeaa. https://youtu.be/VepuW_oR2Vw
On Toyota joskus osannu tehdä autoja. Tosin ei ilman muiden apua.
https://youtu.be/i7cFP2s1s3I
Tuo Skodan ennätys taka-akselin lennättämisessä on kyllä upea,
paljos Toyotan 2 litranen kulkee?
Mistäs minä tiedän?
Olen kiinnostunut vain Skodaan liittyvistä asioista. Älä turhaan yritä sumentaa vakaumustani itäautoilun puolustamiseksi.