Asensin veneeseen KAD42 koneen. Kierroksia puuttuu 350. Mitä muita syitä voisi olla, jos potkureissa ei vikaa???
Kierroksia kateissa
kad
162491
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kierrä ohutta narua kepin ympäri 350 kierrosta, kas siinä sinulle puuttuvat kierrokset.
ny iski vinoilukeli ... onkos sisäänajo muistettu suorittaa valmistajan ohjeista poiketen ilman öljyjä kuten tuossa sisäänajoon liittyvässä keskustelussa kovasti kehuttiin?
no ei vaan .. potkureissa ei vikaa , no ei niissä varmaan mitään vikaa olekaan, ovat vaan ehkä ns. ylimittaiset veneeseesi , ts. koneessa ei ole ruutia riittävästi jotta jaksaisi niitä pyörittää koska veneesi on yhdistelmälle liian raskaskulkuinen?
No jos on ihan uusi kone, eikä sisäänajoa suoritettu vielä loppuun, ei kannata vielä säikähtää , kone voi vähän vetreytyä kunhan pahimmat kireydet on kuluneet pois ( älkää taas kukaan alkako kertomaan satuja nykyaikaisten koneiden työstötarkkuuksista jne.).
Koneelle on kuitenkin ihan riittävästi kun ottaa lähes täydet varvit.
Ja jos haluat että paattisi kiihtyisi paremmin , jaksaisi paremmin vetää mahdollisia vesihiihtäjiä jne. ( ei kuitenkaan kulje nopeampaa ) niin vaihda tilalle nousultaan 2" loivemmat rusetit (DP?)
Hei hei! vastasin sinulle tuonne häiriköiden valloittamaan jippiin palstallekkin. Minulla löytyisi ylimääräisiä kiekkoja noin 400 kappaletta. Teeppä rohkea tarjous niin saat ne kotiisi vaikka tuotuna!
Saako tarpeeksi ilmaa. Mitä enemmän hevosvoimia, sitä suuremmat ilmanottoaukot. Kokeile konekoppa avoinna. Saako tarpeeksi polttoainetta? Ovatko suodattimet tukossa?
ei välttämättä mikään ole pielessä. volvon kieppikello näyttää yläpäässä epätarkasti. itselläni on merkkihuollon testerillä varmitettu että mittari näyttää täysillä ajettaessa n. 250r/min liian paljon, joten voihan se näyttää saman myös toiseenkin suuntaan.
kuitenkin potkuri asiaan perehtymistä(=kokeilu)ei vielä kannata unohtaa.
viksuja kommentteja.Kone on käytetty ja juuri huollettu.Potkurit ovat jo liian loivat ja kierroksia uupuu.
Mistä tiedät että potkuri on liian loiva?
Jos kone ei ota kierroksia, niin todennäköisin syy on väärä potkuri kyseiselle vene/vetolaite yhdistelmälle. Oletko selvittänyt, että vetolaitteen välityssuhde on oikea.
Jos kone on huollettu, niin ilmanpuhdistimien ja suodattimien pitäisi olla kunnossa. Ottaako kone vaihde vapaalla täydet kierrokset?
Kuinka vanha kone. Paljon ajetun koneen pollet voivat olla alentuneet. Onko pytyissä oikeat paineet ja suuttimet kunnossa? Entä ruiskun ajoitus, venttiilien välykset, turbo puhdas eli ahtopaineita riittävästi ym.
huolsin aikoinaan erillaisia veneen moottoreita ja et olisi ainoa kenellä ei ilma riitä moottori vaihdon jälkeen aja konekoppa raollaan ja tarkista että polttoaine letkut ovat tosiaan riittävät ko.koneelle ja suodattimien virtaukset tarpeeksi isoja hyvää veneily kesää kaikille toivoteleepi japo
Minulla kierrosten putoamiseen on toistuvasti ollut syynä ilmansuodattimen tukkeutuminen. Tukkeutuminen johtuu omassa tapauksessani savuttavan moottorin pakokaasujen pääsystä ilmanottoaukkojen kautta suodattimeen.
Kun kierrokset tukkoisen suodattimen takia putoavat, samalla moottorin pakokaasut muuttuvat mustiksi. Syynä on epätäydellisen palamisen aiheuttama noki.
on 900h ajettu juuri säädetty volvolla venat ja huolto tehty eli uudet suodattimat ja putsarit sekä suuttimet vaihdettu.Välitys pitäisi olla1.78 elikkä se normaali.Potkurit ovat B2:koset ja yhdistelmän pitäisi kiertää herkästi täydet noilla huiskilla.
kone ei savuta ja ilmanottoja on isonnettu ja lisätty asennuksen yhteydessä.Polttoaine putket ovat 10mm.
Työntääkö kaasukahvan liike ruiskun syötön täysin auki?
Mikset kysy volvolta puuttuvia kierroksia, jos kone on ollut siellä laitettavana. Kyllä moottorin pitäisi huollon jälkeen toimia. Osaavat samalla laskea veneen/vetolaitteen perusteella mikä on sopiva potkuri.
Kas kummaa, minun veneeseen talvella vaihdetussa KAD42:ssa oli sama vika. Tosin syy löytyi koajolenkin jälkeen helposti eli imusarjan yläpuolelta koneen etupuolelta jollekin säätimelle menevän muoviputken banjoliitin oli kiristämättä, jolloin tehot olivat heikommat kuin vanhassa AQAD41:ssä ja kierroksista puuttui 500-600 rpm. Mutteri tiukalle ja kone toimi kuin unelma...
kierroslukumittari säädetty oikein,vaikuttaa nimittäin ihme kyllä koneen kulkuun.
koneessasi on olemassa säätö mittarin pohjassa,eli sinne työnnetään tappi ja käyttöohjeen mukaan säädetään.älä luota ohjekirjan neuvoihin vaan tarkista volvolta oikeat säätöluvut,näkyvät mittarin pienessä digikentässä.voivat nimittäin vaikuttaa vielä enemmänkin kuin kertomasi.vaikuttavat koneen elektroniikkaan.
kierroslukumittarihan ei vaikuta ihme kyllä koneen kulkuun.
se ottaa signaalinsa laturilta.
rundikello KOODATAAN ,mittarin takaa katsottuna oikealla näkyy n.3mm reikä, jonne koodaustikku tungetaan, pidetään pohjassa ja käännetään virta päälle.
sen jälkeen otetaan tikkua milli ylöspäin, jolloin mittari menee koodaustilaan, näytössä lukee cd 4,sitten tikulla tökkimällä tökitään haluttu koodi,asteikolla cd 4-16, ja kun koodi on kohdalla, otetaan tikku pois,eikä sävelletä enempää.
tämän jälkeen uusi mittari nollautuu, ja vanha jää näyttämään ajettuja tunteja, niitä ei voi nollata, arvaatte varmaan miksi.
voin tsekkaa 42:sen koodin huomenna duunissa.
ihme kyllä vaikuttaa,en tiedä kuka ottaa ja mitä ja mistä mutta joitakin vuosia sitten tuttavani osti tuollaisen,mittari koodattiin ohjekirjan mukaan,kone ei vaan kulkenut,oikea koodi volvolta ja ihme kyllä kulki.myöhemmin siitä sitten kaveri luopui koska siihen tuli tyyppivika,eli halkeama jonnekkin ja öljyt vedensekaisia.en osaa selittää syytä mutta näin vaan muuttui kulku.