Idot omistajat lyllästyivät katsomaan Toyotan konttaamista sähköautojen kanssa.
"Toyota yhtiönä on jäänyt takamatkalle. Tämä voi olla mahdollisuus uudelle alulle”, kommentoi sijoitusjohtaja Anders Schelde tanskalaisesta rahastosta uutistoimisto Reutersille."
https://www.hs.fi/talous/art-2000009352568.html
"Toyota yhtiönä on jäänyt takamatkalle. Tämä voi olla mahdollisuus uudelle alulle”, kommentoi sijoitusjohtaja Anders Schelde tanskalaisesta rahastosta uutistoimisto Reutersille."
https://www.hs.fi/talous/art-2000009352568.html
Vastaukset 139
Vanhimmat
Nyt loppuu samalla Toyotan ralliautoseikkailu. Latvala ja kumppanit saavat etsiä muita hommia. Ralli oli juuri Aidikon intohimo. Toyota satsaa nyt täyssähköauton nopeampaan kehitykseen. Himmelit saavat jäädä.
Hybridimalleissa käy karsinta.
Heti Teslan osavuosikatsauksen jälkeen. Japanin pojat katsoivat sen, ja päättivät pistää Toyodan pellolle.
Hallituksen puheenjohtajako pellolla? Tuskin!
Japanilaisessa kulttuurissa tuo on valtava kasvojenmenetys. Siirretään pois operatiivisesta johtamisesta hallitukseen.
Hallitus on pääasiassa keskustelukerho jolla on toki valta erottaa Toimari mutta se ei pysty päättämään mitään operatiivisessa toiminnassa.
Oikeasti tuo on palkinto hyvin suoritetusta työstä. Palkka juoksee, mutta vastuu siirtyy nuoremmille.
Näin se vain menee.
On hyvä jos toyota vielä yrittää mutta vaikeaa tulee olemaan kun yhtiön johtokin myöntää toyotan jääneet jälkeen kaikista muista. Ikävää mutta totta, toyota on kehitysmaa merkki isolla K kirjaimella.
BZ4X oli niin huvittava juttu mallistossa että voin vain kuvitella myyjien mietteitä kun ajattelivat ”nyt lähtee myynnit lentoon”…..mutta auto täysi pettymys, susi, epäkurantti jo valmiiksi eikä sitä mikään päivitys enää paranna. Kuten HS jutussakin sanottiin: sitä ihmetellään miksi toyota sähköauto on kilpailijoiden sähköautoja huonompi vaikka oli paljon aikaa tehdä hyvä auto? Tuotiin kuitenkin ominaisuuksiltaan heikompi kuin tesla oli vuonna 2013. Toyota onkin reilusti yli 10 vuotta muita jäljessä kehityksessä ja on täysin pöyristyttävää kuinka toyota on tähän asti pärjännyt markkinoilla edes jotenkin.
Jos 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan kotonaan sähköautoa, niin paraneeko näiden ihmisten tilanne, jos Toyotakin alkaisi valmistaa markkinoille vain sähköautoja? Vaikka Toyotan toimitusjohtaja keväällä vaihtuu, niin ei se paranna yhtään latausinfraa maailmassa. Elämme todella mielenkiintoisia aikoja.
Itselataava hybridi on edelleen kaikkein paras auto. Akkumateriaalien hinnat kohoavat sitä vauhtia, että sähköautojen valmistus muuttuu kannattamattomaksi. Käytettyjen itselataavien hybridiautojen markkinahinnat taitavat nousta pilviin.
"Jos 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan kotonaan sähköautoa, niin paraneeko näiden ihmisten tilanne, jos Toyotakin alkaisi valmistaa markkinoille vain sähköautoja?"
Tojo on mennyt metsään siinä ettei se pysty tarjomaan sähköautoja niille joilla kotilataus on.
Se on suuri virhe Toyotan strategiassa ja tojopomo sai kenkää.
Kaikki autonvalmistajat osaavat tehdä polttiksia ja niille löytyy kysyntää vielä pitkään. Liikemaailmassa on kuitenkin kuolemansynti jos jää noin paljon jälkeen ainoasta kasvavasta bisneksestä.
Toyodan tiimalasidts loppui hiekka kun sijoittajille selvisi että sateentekijäksi lupailtu BX onkin täysi floppi ja hänellä ei ole uskottavaa suunnitelma Btä.
Tämän mokan korjaaminen kestää vuosia ja se vaatii suuria muutoksia Toyotan toiminnassa.
Japanissa jakelujännite kotitalouksille on 110 V. Mahtaako se vaikuttaa siihen, että japanilaiset eivät ole kovin innostuneita sähköautoista.
No tuota kun on jo vetänyt kaulaa yli 2 miljoonaa autoa vuodessa ja maailman suurimmissa talousmaissa hopea ja häpeämerkkiin niin kenelläkö se hätä ja tuska mahtanee olla?
Jep. Menestyneet johtajat on ne jotka saavat palkinnoksi potkut silloin kun yhtiöllä menee hyvin.
Sijoittajat eivät halua mahdollisimman suuria tuotantolukuja. He haluavat että osakkeet tuottavat. Toyotan rähmäys sähköautoissa tarkoittaa sitä että yhtiön arvo tulee laskemaan rajusti
Siksi Toyoda sai monos hanuriin.
"jos Toyotakin alkaisi valmistaa markkinoille vain sähköautoja? "
Aika ihmeellinen lause. Eihän muutkaan vanhanliiton autonvalmistajat ole lopettaneet polttisten tekemistä kun aloittivat sähköautojen tekemisen.
Tojotalta puuttuu nyt tärkeä osanen mallipaletista ja on selvää että eka yritys paikata tuo puute meni täysin kiville.
On iso liike japanilaiselle firmalle antaa kenkää ylin johtaja. Ja vielä perhefirmassa.
Sen kasvojen menetyksen jälkeen ei harakiri ole kaukana.
Toimari on hallituksen työrukkanen jonka hallitus rekrytoi ja erottaa. Toyodasta tulee hallituksen puheenjohtaja niinkuin yleensä ikääntyneistä toimateista perheyhtiöissä on tapana. Volsulla johtaja on joutunut lusimaan kun teki vähän jäynää. Seitsämän vuotta tuli!
"Toyodasta tulee hallituksen puheenjohtaja niinkuin yleensä ikääntyneistä toimateista perheyhtiöissä on tapana. "
Tämä Toyoda joutui astumaan sivuun ennen aikojaan tämän sähköautofiaskon takia. Yleensä näiden perheyhtiöiden sukupolvenvaihdos pohjustetaan hyvissä akoin. Nyt Toyotan liikkeessä on selvät hätäpaskan merkit.
"Volsulla johtaja on joutunut lusimaan kun teki vähän jäynää. Seitsämän vuotta tuli"
Tämä lusimaan joutunut oli joku VW-jenkki pikkupomo myyntiorganisaatiossa. Aivan eri asia kuin Toyotan yksi ja ainoa päätojotisti jolla oli kaikki Toyotan toiminnan avaimet käsissään.
Reisille meni koko tojon hommat sähköautojen suhteen.
Akkujen valmistusmäärät kasvavat kokoajan ja halpenevat sitä mukaan.
Näin toimii markkinatalous.
PS. kouluun siitä.
Jännitteen muuttaminen on ihan perusasioita ja helposti toteuttettevissa.
Japani on rakennettu myös kovin tiheään ja ahtaasti ja siksi latauspisteiden rakentaminen on helppoa ja nopeaa.
Sama 110V on jännite USA:ssakin, eikä se siellä haittaa. Tosin halvan bensan maassa on Fordin F150 yhä se eniten ostettu auto ja markkinajohtaja.
Kyllä sillä "pikkupomolla" oli ihan saksalainen nimi!
Muistatko miksi tuli niin pitkä tuomio ja mitä se maksoi?
"Jos 95 % maailman ihmisistä ei pysty lataamaan kotonaan sähköautoa"
Mikäs sekopää siellä taas tarinoi? Kyllä vähän yli 5%:lla on kotona sähköt täällä Suomessakin. Sähkiksiä voi ladata alkaen 8A virralla, ja sadoilla tuhansilla kotitalouksilla onkin jo sopivat tolpat pihassa. Koska se sysipaska polttomoottori tarvitsee lämmitystä siitäkin huolimatta, että se muuttaa vain 20% polttonesteestä liikkeeksi, ja loput lämmöksi.
Jenkeissä sama juttu ja vielä 1-vaiheinen.
Japani on semmoinen kehitysmaa(:))
Totta puhut. Kyllä lompsa kertoo millä voi ja kannattaa ajella. Itselataava on tällä hetkellä ylivoimiasesti ekologisin ja taloudellisin valinta. Sellaisen voi jopa tavallinen palkkatyöläinenkin ostaa. Sähköautoja voivat hankkia vain ne, joiden tulot ovat yli 10000 euroa kuussa! Viiden tonnin tuloilla ei perheellinen palkollinen 60 tonnin sähkisksiä ostele.
Tojota on flopannut paljon tojodan aikana. Ralli mennyt hyvin koska autot kootaan Euroopassa.
Diesel - möhlitty, turbo - möhlitty, vety - möhlitty, sähkö - möhlitty. Solid state akku - möhlitty.
Hybridi oli menestys tuossa vuosituhannen taitteessa. Mutta lienee selvää että hybridi on ensimmäisenä putoamassa pois kun sähköautot ja latausinfra yleistyvät.
Suomessa huristellaan täysillä sähkö- ja vetyautoilla jo vuonna 2060.
" Hybridi oli menestys tuossa vuosituhannen taitteessa. Mutta lienee selvää että hybridi on ensimmäisenä putoamassa pois kun sähköautot ja latausinfra yleistyvät. "
Toyta tietää hyvin sen, että latausinfraa ei saada missään helpolla kuntoon. Todellisissa suurkaupungeissa latausmahdollisuutta suurelle määrälle sähköautoja voida järjestää, joten itselataava on ainoa mahdollisuus. Monessa maassa maaseudulla on niin huono sähköverkko, että sähköauton latausta voi ollenkaan ajatella. Amerikassakin on monessa paikassa niin onneton sähköverkko, ettei sähköautoja voi siellä ladata. Kunnollinen V8 on siellä vielä pitkään oikea valinta, mutta itselataavat hybridi-Toyotat nakertavat niidenkin suosiota.
Sähköautojen käyttö on mahdollista kehittyneissäkin maissa vain suurten taajamien ympärillä olevilla varakkailla omakotialueilla. Nämä ihmiset ovat jo hankkineet sähköautonsa, joten kauppa tulee jatkossa hiljenemään. Köyhille ihmisille Suomessakin sähköauto on edelleen liian kallis. Itselataavien Toyotien suosio tulee siis jatkossakin vain lisääntymään.
Ja suurin osa autoista ja autoilijoista asuu taajamien ympärillä ja omakotialueilla ja siksi sähköauto on mitä parhain. Vai suurin osa taajamien ympärillä asuvista on jo ostanut sähköauton, oletko oikeasti noin pihalla, vai kirjoitteletko ihan miettimättä?
"Sähköautojen käyttö on mahdollista kehittyneissäkin maissa vain suurten taajamien ympärillä olevilla varakkailla omakotialueilla. Nämä ihmiset ovat jo hankkineet sähköautonsa, joten kauppa tulee jatkossa hiljenemään."
Noin Toyodakin ajatteli ja siksi hänelle annettiin kenkää.
Vanhan seniilin ajattelua on mahdoton muuttaa. Siksi kenkää ja uusi fiksumpi mieli Tojolle puikkoihin.
Toyota on jopa Suomessakin muisto vain 10 vuoden kuluttua
Toyoda on 66 vuotias joten eiköhän se nyt ole normaalia siinä iässä eläköityä ja siirtyä tehtävään jossa konsernin suurista linjoista päätetään toisin kuin volsulla jossa iso johtaja potkitaan lusimaan seitsemäksi vuodeksi. Niin paljon on Toyoda "möhlinnyt" että on ylivoimaiseksi ykköseksi autojen rakentelussa yltänyt. Oliko jo 2 ja puoli miljoonaa autoa etumatkalla ? Meilläkin jo niin suosittu merkki että ikuista kakkosta ostetaan vain vajaa puolet ykkösmerkin määrästä.
Onko tämä kenkää saanut Toyoda sama joka pyytelee anteeksi Toyotan kuolemaan johtaneita mokia itkun kera tässä?
https://youtu.be/OIHgB6GHTwQ
Ei ole saanut mitään kenkää. Siirtynyt vaan konsernin hallituksen johtoon 66 vuotiaana. Lukutaidossasiko tai ymmärryksessäsikö vielä vähän kehitettävää?
"Ei ole saanut mitään kenkää. Siirtynyt vaan konsernin hallituksen johtoon 66 vuotiaana. Lukutaidossasiko tai ymmärryksessäsikö vielä vähän kehitettävää?"
Voi näitä lapsenmielisiä :-)
Luuletko oikeasti että tuossa asemassa oleva japanilainen siirtyy vapaaehtoisesti syrjään yhtiön johdosta 66v ikäisenä? Ja menettää kasvonsa siinä samassa.
Sinulla on vielä paljon opittavaa elämästä.
"Luuletko oikeasti että tuossa asemassa oleva japanilainen siirtyy vapaaehtoisesti syrjään yhtiön johdosta 66v ikäisenä? Ja menettää kasvonsa siinä samassa.
Sinulla on vielä paljon opittavaa elämästä."
Jos tämä olisi ollut harkittu liike niin sitä olis pohjustettu virallisilla tiedotteilla jo pitkään.
Aina kun näin iso peliliike noin suuressa pörssiyhtiössä tulee täysin puskista niin kyseessä on paniikkisiirto.
On ymmärrettävää että sijoittajat vaativat muutoksia yrityksen johdossa. Onhan toyota maailman velkaisin autonvalmistaja ja velkaisimpien yritysten joukossa. Ja nyt kun floppasi tulee liukuhihnalta ja tuotepaketti kiinnostaa vain kehitysmaita ja vanhuksia, niin sijoittajat haluavat nuorekkaampaa ajattelua. Se saattaa kuitenkin tulla liian myöhään, sillä kehitykseen ei enää ole aikaa. Korot nousee....
Jos 66 vuotiaana siirtyy konsernin hallituksen johtoon niin onhan se nyt ihan jotain muuta kuin että siirrettäisiin seitsemäksi vuodeksi tiilenpäitä lukemaan niinkuin kilpailevassa vilunkikonsernissa on ollut tapana ?
66vuotias seniili johtaja siirrettiin syrjään. Teki vissiin autojaankin vain samanlaisille vanhuuden höperöille ja unohti että sähköautot on se juttu..no tässä on lopputulos. Kenkää perseelle ja nuoria fiksuja johtoon jotta toyotaltakin saadaan vielä joskus oikea sähköauto..bz4x ei sitä ollut vaan valtava pettymys ja epäkurantti tuote joka vedetään nyt markkinoilta pois.
Aika paljon teki autoja " vanhuuden höperöille" kun kaksi ja puoli miljoonaa enemmän kuin ostajapulasta kärsivä natsivagen! Onhan se katkera paikka, vai mitä? Se nyt vaan piirtää kellä on sitä liitua, eikö?
"Se nyt vaan piirtää kellä on sitä liitua, eikö?"
Tojon johto on osoittanyut että siltä liitu on loppunut jo aikaa sitten. Siksi tämä pahin jäärä on siirretty sivuun.
"66vuotias seniili johtaja siirrettiin syrjään."
Ei se sivuun siirtämien liittynyt ikään vaan siihen että Toyoda oli juuttunut mieleltään toyotan 90-luvun latauskelvottomiin ja ryssi sähköautojen kehittämisen täysin.
BZ:n täydelline konttaaminen oli viimeinen niitti ja sitten tuli monoa.
Kyllä polttisten tekeminen jatkuu vielä pitkään mutta VAIN polttiksia tekemällä ajaa firman konkurssiin.
"Kyllä polttisten tekeminen jatkuu vielä pitkään mutta VAIN polttiksia tekemällä ajaa firman konkurssiin."
Menestyvällä autofirmalla pitää olla menestyviä sähköautoja. Joko pelkästään tai polttisten rinnalla.
Enemmän tai vähemmän tuotannosta. Mutta kun Toyotalla ei ole menestyviä sähköautoja niin tämän valtavan mokan tehneen tolvastin pää laitettiin vihdoin pölkylle.
Mitä ne nuoret ja dynaamiset johtajatkaan mahtavat sille, jos sähköautojen valmistus muuttuu kannattamattomaksi jatkuvasti kohoavien akkumateriaalihintojen vuoksi. Suuri kiusaus on silloin valmistaa itselataavia mainioita hybridiautoja, kun 95 % ihmisistä ei pysty edes lataamaan sähköautoa kotonaan. Toyotan politiikka ei ole ollenkaan hakoteillä.
"Suuri kiusaus on silloin valmistaa itselataavia mainioita hybridiautoja, kun 95 % ihmisistä ei pysty edes lataamaan sähköautoa kotonaan. Toyotan politiikka ei ole ollenkaan hakoteillä."
Ja kuitenkin Toyotan omistajat itse päättivät antaa tämän politiikan tyyssijälle kenkää.
Kaikki muut autonvalmistajat ovat ymmärtäneet tuon polun olevan täyttä bullshittiä jo parikymmentä vuotta sitten.
Toyotan muutos järkevyyteen on jo alkanut, Uusi Prius tulee Eurooppaan vain ladattavana versiona.
Latauskelvotonta ei edes yritetä tyrkyttää.
" Toyotan muutos järkevyyteen on jo alkanut, Uusi Prius tulee Eurooppaan vain ladattavana versiona.
Latauskelvotonta ei edes yritetä tyrkyttää. "
Itselataavasta hybridi-Toyotasta on helppo tehdä ladattava versio laittamalla vain autoon vähän isompi akku. Todellisuudessa silloin auto muuttuu huonommaksi, koska isompi akku painaa jo liikaa.
Toyotan täyshybridit kulkevat niin vähällä bensalla, että alkuinnostuksen jälkeen ihmiset eivät viitsi niitä turhaan latailla, vaan käyvät pelkästään tankkaamassa autonsa, kun bensamittari näyttää pientä lukemaa. Ihmiset siis käyttävät ladattavaa autoa samalla tavalla kuin itselataavaa autoa, joten kannattaako turhasta latausominaisuudesta sitten maksaa lisähintaa?
Minulla Rav4 plugari. Lataan sitä öisin pörssisähköllä. Käytännössä sähköajoa kaupungissa lähes sata prosenttia. Kovemmilla pakkasilla lämmittelee koneen bensalla, mutta silloinkaan ei kulutus paljoakaan nouse. Huomattava osa maantieajoistakin ajelen sähköllä. Akun tyhjennyttyä se muuttuu itselataavaksi hybridiksi. Silloinkin kulutus on minimaalinen n. 5.4 l/100km. Kilometrejä tulee kuukausittain n. 1500. Viimeksi tankkasin bensaa marraskuussa 2022. Sitä vielä puolet tankissa jäljellä.
Vieläkö se satojen hehtaarien pelto täynnä id.3:sia on tyhjennetty?
Eikös jossain ameriikassakin ollut niitä ajokieltoautoja autiomaat melkein täynnä?
Tässä toinen jolta on liitu loppunut.
Olette te tojotistit niin menneisyyteen juuttuneita.
Autot päivitetty ja myyty asiakkaille jo vuosia sitten, mutta miten tuo liittyy Toyotan johtamis ongelmiin ja vääriin valintoihin?
Onko Toyotan omapojalla enää hyökkäys ja kääntöyritys jäljellä kikkakirjassa kun heti piti siihen turvautua?
"Onko Toyotan omapojalla enää hyökkäys ja kääntöyritys jäljellä kikkakirjassa kun heti piti siihen turvautua?"
Tojovässykän ainoa tapa regoida mihinkään reaalimaailman uutisen Toyotasta enää pitkään aikaan.
BZ:n floppi
Yariksen talviongelmat
Toimitusjohtajan potkuihin johtaneet isot mokat.
Tojotistilla on vain yksi vastaus noihin kaikkiin pettymyksiin.
VW se on se iso paha kaiken takana . Kuin NATO Putinille.
Joo, oli vain välivarasto. Kaikki vw:n sähköautot menee hyvin kaupaksi jabtuontila tarvittiin tojoda bzx:lle.
Olihan tuo "siirtyminen toisiin tehtäviin" sentään inhimillisempi kuin se normaali tyyli kun on menettänyt kasvonsa oman tyrimisensä jälkeen. Sentään omistajasukuun kuuluvana.
https://www.iltalehti.fi/ralli/a/d8a2e200-8b67-4be2-96bc-6828022334b9
On ihan hyvä ketki jo tuon ikäisenä jättää toimarin tehtävät nuoremmille ja siirtyä hallituksen johtoon päättämään suurten linjojen vedosta ja toimarin ja muun johdon ohjailusta. Uuden nuoremman johtajan tullessa vielä konsernin sisältä niin mikäs siinä on vanhan johtajan jäähdytellä ja seurata maailman ykkösvalmistajan määrätietoista etenemistä. Natsikonsernissa meininki on ollut vähän toisenlaista kun johtajille annetaan kenkää tai vankeutta iästä riippumatta kun johtoa "päivitetään"!
Juuri tällaisia viestejä tulee Kremlistä kun Putin heivataan sivuun.
Näille nauretaan huolella.
Puhuuko äänet päässäsi?
Kyllä tällainen retoriikka on suoraan Kremlistä
"siinä on vanhan johtajan jäähdytellä ja seurata maailman ykkösvalmistajan määrätietoista etenemistä. Natsikonsernissa "
Samat termit toistuu
Putin on vanha johtaja jonka tehtävänä on pelastaa maailma natseilta.
Ja tämän lainatun tekstin on kirjoittanut tojotisti. Miettikääpä kuinka samankaltaista tekstiä tojotisti suoltaa Kremlin kanssa. Ja mistä suunnasta tojot tulevat.
Itään päin.
Kuinka idiootti pitää olla ett sotkee jo Toyotan jonnekkin Putiniin vaikka Skoda on Putinin luottomerkki, melkein kuin kotimainen ja saksa ollut venäläisen energian ykkösasiakas?
Ei välttämättä Tojo merkkinä mutta kyllä nämä tojotistien yhden aatteen hehkuttaminen ja natsikortin heiluttaminen on suoraan Kremlin pelikirjasta.
Tosiasioiden tunnustaminen on viisauden alku.
Kyllä se kansanauton isä oli natsien ykkösmies.
Onko sitä jotenkin vaikea hyväksyä? Ei Toyota ole mikään aate vaan maailman ylivoimaisesti ostetuin
automerkki.
Toki volkkarin isä on viiksi-adolf. Ei sitä kukaan kiist.
Se vaan oli pointtina ett tojotisti on kuin Putleri joka käntää puheen aina natseihim ettei oma kansa kiinnittäisi huomiota itse asiaan eli kuinka kusessa ne ovat.
Tojotisti alkaa huutamaan aina volsunstsivolsu kun ei muuta pysty kun toyota on rähmännyt niin totaalisesti sähköauto-projektinsa että jouitui sntamaan kenkää pääjarrumiehellern vaikka sen nimi on Toyoda. Sen verran ison luokan mokasta on kysymys.
Tojon kannalta pahin juttu että tuota vahinkoa ei voi enää millän paikata nyt. Se olisi pitänyt paukata 10-15 vuotta sitten.
" Tojon kannalta pahin juttu että tuota vahinkoa ei voi enää millän paikata nyt. Se olisi pitänyt paukata 10-15 vuotta sitten. "
Kunhan ensin vähän rauhoitut, niin sen jälkeen voisit kertoilla meille, mitä vahinkoa Toyotan pitäisi oikein paikata? Maailman väestöstä vain 5 % pystyy lataamaan sähköautoa kotonaan. Jos kaikki tehtaat yrittävät tarjota tälle pienelle väestöryhmalle sähköautoja, joiden akut kallistuvat koko ajan hurjaa vauhtia, niin konkurssihan siitä on monelle tehtaalle tulossa. Pitäisikö Toyotankin lähteä täysilla tähän touhuun kilpailemaan itsensä hengiltä?
Sähköautoa voivat kunnolla käyttää vain rikkaissa maissa suurten asutustaajamien ympärillä omakotitaloissa asuvat varakkaat ihmiset. Muille kansalaisille sähköauto ei vielä pitkään aikaan ole realistinen ostokohde, vaan he jatkavat ajamistaan 1000 - 3000 € maksaneilla käytetyillä ropposilla.
Toyotan kannattaa vieläkin ihan rauhassa tehdä mainioita itselataavia hybridiautoja sille 95 %:lle ihmisistä, jotka eivät voi sähköautoa kotonaan ladata. Nykytietämyksen mukaan akkuauto ei voi olla lopullinen ratkaisu, sillä sähköautovouhotus kyykkää materiaalipulaan parin vuoden kuluttua. Silloin Toyotalla onkin jälleen neitseelliset markkinat, koska sähköautoihin kyllästyneet ihmiset haluavat ostaa varmatoimisen itselataavan Toyotan, jolla voi talvikelissäkin ajaa 1000 km tankilisella.
Kuinka idiootti pitää olla että on muka huolestunut siitä, mitä ja missä järjestyksessä Toyotan olisi jotain pitänyt tehdä ? Olisiko enemmän pitänyt huolestua vilunkivagenin tekemisistä , siellä kun ei siirrytä minnekkään vaan potkititaan pois tai jos ei viranomaiset laita vuosiksi lusimaan kun on huijattu niinkuin vain kuksmanni voi ja osaa! Kyllä tuollainen kriminaalitoiminta meidän omassa eurostoliitossa ainakin rehellistä ihmistä huolettaa vaikka ei sitä taantuvaa vikapesää ja murheenalhoa omistaisikaan. Onneksi on valinnan vapaus , ainakin vielä! Omsta vapaudesta pitää aina osata nauttia.
"mitä vahinkoa Toyotan pitäisi oikein paikata? Maailman väestöstä vain 5 % pystyy lataamaan sähköautoa kotonaan. Jos kaikki tehtaat yrittävät tarjota tälle pienelle väestöryhmalle sähköautoja, joiden akut kallistuvat koko ajan hurjaa vauhtia, niin konkurssihan siitä on monelle tehtaalle tulossa. Pitäisikö Toyotankin lähteä täysilla tähän touhuun kilpailemaan itsensä hengiltä?"
Nyt ei taas juoppovaarin ajatus oikein kulje. Mikä on tissutelun status tällä hetkellä?
Miksi kyselet pitäisikö Toyotan lähteä tuohon kisaan mukaan kun Toyotahan on jo lähtenyt mukaan.
Isoilla puheilla ja suurilla suunnitelmilla. Se vaan että kun se homma on aloitettu paljon muita jäljessä ja tehty näköjään vasemmalla kädellä niin lopputulos on tuollainen rääpäisy kuin BZ on.
Se mitä Toyotan olisi pitänyt tehdä 10-15 vuotta sitten on se että tuo projekti olisi pitänyt aloittaa paljon aikaisemmin ja siihen olisi pitänyt satsata parempaa osaamista. Nyt Toyota munasi itsensä ja sijoittajat saivat tarpeekseen tämän sähköjarrumiehen toilailuista.
Kaikki vanhanliiton autovalmistajat jatkavat polttisautojen tekemistä tälle köyhälle 95% kansaa. Ei yksikään laita kaikkia munia sähköautokoriin.
Toyodan iso moka oli se että nyt Toyota on täysin ulkona sen rikkaimman 5% markkinoilta. Kun muistetaan vanha japanilaine viisaus että rahakkaimmat 20% asiakkaista tuovat 80% firman tuloista niin ei ole samantekevää olla pelkkä nolla sillä rikkaimpien asiakkaiden segementillä.
Toyotan omistajat saivat joka tapauksessa tarpeeekseen tämän sähköjarrumiehen touhuista ja tämä sai kengänkuvan hanuriin. Tämä tarkoittaa suurta tyytymättömyyttä tähänastiseen toimintaan ja isoa muutosta Toyotan strategiassa. Jos kyse olisi ollut jostain pikkusäädöstä niin Toyoda olisi saanut pienet nuhteet ja mahdollisuuden korjata mokansa.
Se ei omistajille riittänyt koska luottamus sähköjarrumieheen oli mennyt.
" Nyt ei taas juoppovaarin ajatus oikein kulje. Mikä on tissutelun status tällä hetkellä? "
Tissuttelun status on tällä hetkellä oikein hyvä. Tulin juuri äsken saunasta, eikä se loppunut kesken. Nyt on oikein viehkeä ja terävä olo.
" Se mitä Toyotan olisi pitänyt tehdä 10-15 vuotta sitten on se että tuo projekti olisi pitänyt aloittaa paljon aikaisemmin ja siihen olisi pitänyt satsata parempaa osaamista. Nyt Toyota munasi itsensä ja sijoittajat saivat tarpeekseen tämän sähköjarrumiehen toilailuista. "
Toyota on valmisanut loistavia sähköisellä voimalinjalla varustettuja hybridiautoja jo vuodesta 1997 alkaen, joten osaamista varmasti firmassa löytyy riittävästi. Sillehän Toyotakaan ei mahda mitään, että koko ajatus täyssähköautosta on vieläkin väärä, sillä akkutekniikka on edelleen liian kehittymätöntä talvikäyttöön. Tästä syystä Toyota tekee vielä innolla itselataavia hybridiautoja, koska ihmiset pitävät niitä vielä yleiskäytössä kaikkein parhaina. Niitä ei tarvitse reissussa latailla, vaikka ajelisi satoja kilometrejä päivässä talvipakkasellakin. Sähköauto on sellaisessa ajossa täysin toivoton kapine. Toyota haluaa taata sen, että asiakkaat ovat tyytyväisiä sen valmistamiin autoihin. Sähköautoja tekemällä tätä tavoitetta ei toistaiseksi voi yksikään tehdas saavuttaa.
" Toyodan iso moka oli se että nyt Toyota on täysin ulkona sen rikkaimman 5% markkinoilta. Kun muistetaan vanha japanilaine viisaus että rahakkaimmat 20% asiakkaista tuovat 80% firman tuloista niin ei ole samantekevää olla pelkkä nolla sillä rikkaimpien asiakkaiden segementillä. "
Toyota ei ole ollenkaan ulkona rikkaiden markkinoilta. Rikkaat ihmiset eivät ole innostuneita norkoilemaan latauspisteissä odottamassa latausvuoroa ja käsittelemään likaisia latausjohtoja, vaan paljon mieluummin he lorauttavat nopeasti V6-hybridi-Lexuksen tankkiin riittävästi bensaa, että mukava matkanteko pääsee nopeasti jatkumaan. Lexuksen paletista kyllä löytyy sopiva auto rikkaallekin, jos vain värkissä on varaa.
"Toyota ei ole ollenkaan ulkona rikkaiden markkinoilta. "
Luetun ymmärtäminen näyttää hiipuvan tissuttelun myötä ja se lähtötasokaan ei ole kovin kehuttava.
" sen rikkaimman 5%" viittaa tietenkin esiintuomaasi 5% väestönosaan jolla on kotilatausmahdollisuus. Ja tällä markkinoilla Toyota on täysin statisti.
Vanha hybrisiosaaminen ei näköjään auttanut yhtään mitään kun BZsta tuli mitä tuli. Suomen PR-henkilökin pyyteli lähinnä anteeksi että ei ne tienneet miten surkea BZ oli ennenkuin ekat autot tuli Suomeen. Harvoin joutuu maahantuoja nostamaan noin kädet pystyyn ja sanomaan että reisille meni.
Toimarin paikalta voidaan antaa ke käänny mutta hallituspaikka on ja pysyy niin kauan kun suku on pankin jälkeen isoin omistaja.
Ei sähköautofundamentalistien kanssa voi käydä järkevää keskustelua, ei sitten yhtään.
Toyoda olisi toki saanut kenkää koko konsernista mutta hallituspaikkaa on paha ottaa pois kun suvulla on se vajaat 2% TICO:n kautta. Loput kuuluu pankeille ja instituutioille. Toyotan tulevaisuudesta käydään kuitenki. Kovaa keskustelua. Joku saattaisi haluta ostaa hyvin toimivan valmistuksen jonkun paremman merkin käyttöön mutta sitä ennen osake lähtee laskuun. Vaikea tuota on näillä hinnoilla ostopaperina pitää - suosittelen myymään huipulla ja ostamaan vasta kun osake käy alhaalla. Se valmistus noilla on tosiaan hyvää ja brändi perinteinen. Joku BMW voisi tehdä noille Minit - ostaa perinteisen merkin ja lähteä kisaan Aasiasa. Tai Stellantis.
Noin "upeaa" visiota tuskin kukaan muu pystyisi kehittelemään. Ihan mahtava kateuden siivittämä aivopieru pienistä aivoista kun ensi viikko panikoituttaa.
Kyllä tuo on ihan järkeenkäypä näkemys. Suosittelisitko itse ostamaan tohon osakkeita.
Ei kyllä Toyotan osake on yhtä vältettävä kuin niiden autotkin. Ja olisin tosi huolissani jos olisin sijoittanut riskipääomaa Tohjoputiikkiin. Velkaa on aivan järjettömästi ja ulos tulee sutta ja sekundaa.
Se kyllä mene niin päin että hallituksen puheenjohtaja voi erottaa toimarin koska tahansa.
Sähköautosekoilu on pikku juttu Toyotan kokoisessa yrityksessä. Kaikkia munia kun ei olla laitettu samaan koriin.
Tarkennettuna vielä että hallitus voi erottaa ja yleensä puheenjohtajan esityksestä. Toimarihan on hallituksen työrukkanen. Lexulta, omasta talosta se uusi toimarikin tulee. Luksusta lisää veikkaisin!
Hallituksella ei ole juuri mitään muuta valtaa kuin mahdollisuus erottaa toimari. Minkäälaisia operatiivisia päätöksiä se ei voi tehdä.
Lähinnä keskustelukerho.
Kuinka idiootti pitää olla että puhuu jostain keskustelukerhosta? Hallitus rekrytoi ja erottaa toimitusjohtajan puheenjohtajan esityksestä!
Akio Toyoda nimitettiin toimariksi 2009. Mitä päätöksiä Toyotan hallitus on tehnyt sen jälkeen? Aika pienet on hallituksen työt jos se vaihtaa toimarin noin 15 vuoden välein.
Hallitus voi vain ohjeistaa toimaria mutta ei hallitus päätä mistään operatiivisesta asiasta. Toimari päättää.
Eli siinä mielessä Toyodan hallitus on ollut vuoden 2009 jälkeen pelkkä keskistelukerho ilman yhtään ditovaa päätöstä. Ennen tätä Akion kenkäämistä.
Ja tässä kenkäämisessäkin hallitus toimi vain isojen osakkaiden käsikassarana. Osakkaat ovat aina se kuningas jota hallitus palvelee ja joka hallituksen valitsee.
Ei nyt oikein vieläkään aukene , mikä se sinun tuskasi on ja mistä se voisi johtua kun sinulla tuskin ainakaan on Toyotan osakkeita? Toki joku katkeroitunut kansanautomyyräkin voi kirjoitella tuollaista tuubaa kun ei pysty pitämään mölyjä mahassaan rukoillessaan ja toivoessaan huijanneelle kansanautokonserninille parempia aikoja. Ei kukaan ole edes väittnyt, etteikö yhtiökokouksessa päätettäisi hallituksen valinnasta. Hallitus rekrytoi ja erottaa toimitusjohtajan ja toimitusjohtaja raportoi hallitukselle. Jos 66 vuotiaan eläkeikäisen toimitusjohtajan hallitus on päättänyt nimittää puheenjohtajakseen ja nimittää toimarin tehtävään konsernin sisältä nuoremman johtajan niin on kyllä minusta aivan normaalia toimintaa . Pelottavaa ehkä kansakusetusautopiireissä kun on jo muutenkin niin paljon takamatkalla. Ei missään yhtiössä toimitusjohohtajat istu kuolemaansa asti vaan väistyvät ja antavat tilaa nuoremmille. Sinun kenkäämishöpötyksesi on vähintäänkin säälittävää öyhötystä. Voi toki olla että k-vaarassa k-kenkä on tullut tutuksi! Rankempaa toimintaa edustaa kansanautokonserni jossa viranomaiset kutsuvat johtajan seitsemäksi vuodeksi "linnan juhliin" rehellisyyttä oppimaan samalla kun muistavat kolmenkymmenen miljardin "palkkiolla" petoksesta.
Toyotalla, uskoisin että juhlat vaan paranee ja kansa voittaa. Ei mulla muuta!
Sinä se näytät olevan katkeroitunut.
Tule jo tälle vuosikymmenelle.
No nyt kyllä arvasit ihan väärin. Ei minulla ole mitään tekemistä vilunkivaginamyynnin kanssa sen jälkeen kun omasta murheenalhosta eroon pääsin.
Pikemminkin ihan kyynärpäitä myöden kädet ristissä olen johdatuksesta ollut kiitollinen.
Vaikutitkin olevan lahkolainen mutta yritä kuitenkin päästä elämässä eteenpäin.
Jostain kaukaa kalterienko takaa huutelet kun ääni kuullostaa jo noin katkeroituneelta? Onhan 7 vuotta kuitenkin melko lyhyt tuomio noin kovasta kriminaalitoiminnasta. Johtajuudella saattoi olla lyhentävä vaikutus.
Tuo ei auta tippaakaan tekemään surkeasta sähkö-Tojosta parempaa autoa. Samanlainen fiasko kuin Toyotan 2.2 D4D aikoinaan.
"Jos 66 vuotiaan eläkeikäisen toimitusjohtajan hallitus on päättänyt nimittää puheenjohtajakseen ja nimittää toimarin tehtävään konsernin sisältä nuoremman johtajan niin on kyllä minusta aivan normaalia toimintaa ."
Vain sellainen joka on täysin pihalla Japanin kulttuurista voi kehittää tällaista tuubaa.
Akion kenkääminen katkaisi Toyodien suvulla aina olleen toimitusjohtajuuden. 66 vuoden ikä on niin alhainen että kyseeseessä ei ole missään nimessä eläköityminen vaan karu sivuun siirtäminen. Vain ja ainoastaan jos uuden toimarin nimi olisi Toyoda niin silloin olisi voinut olla kyseessä sukupolvenvaihdos vähän nuoremmalla iällä. Nyt kyseessä on täydellinen Akion nöyryyttäminen. Hän on nyt ja ikuisesti historiankirjoissa se Toyoda joka rähmäsi suvun perinnön. Tämä on Japanissa iso asia.
Iso asia ja kunniakasta vetäytyä hallituksen puheenjohtajaksi kun on huipulla ja polkaissut huijaavan kilpailijansa takamatkalle perässähiihtäjäksi! Mahtava tunne, veikkaisin!
Eikö mennyt perille?
Vain sellainen joka on täysin pihalla Japanin kulttuurista voi kehittää tällaista tuubaa.
Akion kenkääminen katkaisi Toyodien suvulla aina olleen toimitusjohtajuuden. 66 vuoden ikä on niin alhainen että kyseeseessä ei ole missään nimessä eläköityminen vaan karu sivuun siirtäminen. Vain ja ainoastaan jos uuden toimarin nimi olisi Toyoda niin silloin olisi voinut olla kyseessä sukupolvenvaihdos vähän nuoremmalla iällä. Nyt kyseessä on täydellinen Akion nöyryyttäminen. Hän on nyt ja ikuisesti historiankirjoissa se Toyoda joka rähmäsi suvun perinnön. Tämä on Japanissa iso asia.
Toimitusjohtajan siirtäminen hallituksen puheenjohtajaksi on jääkiekossa verrattavissa siihen että ykkössentteri siirretään joukkueenjohtajaksi. komea titteli joo mutta kaukaloon ja pelaamaan ei ole enää mitään asiaa. Se jää pelimiehille.
Mr. Toyoda siirrettiin sivuun tyylikkäästi ettei hänen tarvinnut turvautua harakiriin menetettyään kasvonsa. Onhan hän omistaja suvun jäsen ja sen kunniaa pitää myös vaalia ja peitellä epäonnistumiset ettei kaikki osakkeen omistajat lähde myymään osakkeitaan.
Tuskin sinun tarvii miettiä noin isojen poikien osakkeita?
Kyllähän tuo poispotkinen on raju teko japanilaisessa yrityskulttuurissa. Tuohon loppui Toyodojen valtakausi.
No miten saitkin tuon liitettyä kirjoitukseeni. Taitaa kasetti olla sen verran pojalla jumissa ettet enää keksi muuta tai tajua mistä edes kirjoitin.
Lue uudelleen ja ymmärrä mitä siinä sanotaan.
Tuo voi olla noin, mutta vaikea sanoa tässä vaiheessa.
Nyt luin uudelleen ! Enempää ei voi tulla enää vakuuttuneeksi katkeroitumisestasi kun Toyota on näyttänyt, mistä kana pissii! Lohtua vaan sinne takariviin!
Milloin Toyota tarjoaa edes yhden vaihtoehdon Mersulle, Bemarille, Audille yms?
Toivottavasti ei milloinkaan.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Ja vielä linkki, tässä näin, ollos hyvä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Et sitten kateuksissasi mitään älykkäämpää keksinyt. Kertovat kuitenkin Tojojen simahtelevan pakkasessa.
Pitäisikö jo sitäkin kadehtia kun on useimmin päässyt hinurin kyytiin?
Pitää kai. En kyllä ymmärrä että laitetaan kallis auto ja sitä sitten hinaillaan päivät pääksytysten.
Onkohan jollakin omakohtaista kokemusta siitä, että Toyotan uusi sähköauto olisi todella fiasko?
Tuskin on niin tyhmää että olisi tuollaisen itselleen ostanut. On sen verran speksit ettei tarvitse käydä edes katsomassa luonnossa kun fiksu vetää rastit tuon yli.
Sitten vasta kun tulee todistetusti kolmivaihelataus ja se on testattu toimivaksi niin sitten voi edes harkita.
Uudelleen suunnitteluun uusin speksein, ainoa järkevä keino.
Olisiko se silloin klonksvagenin loppu kun nyt jo on niin perässä hiihtäjä?
Mikä siinäkin on että vain Toyota aihettaa noin suurta pelkoa ja panikointia?
Tesla jyrää Toyotan. Ensiksi Tesla kopioi Toyotan valmistusmenetelmät, sitten teki niistä huomattavasti tehokkaammat.
Muilla ei ole juuri toivoa, Tesla on aivan järjettömän hyvä valmistamaan autoja.
Se vaan ei näy niissä lopputuotteissa.🤣
Onhan Teslalla hyvät lähtökohdat jos Toyotan valmistusmenetelmät on onnistunut kopioimaan. Toivottavastl on myös laadunkin osannut kopioida. Kansanauto on varoittava esimerkki siitä kun oma osaaminen ei riittänyt niin ainakin 30 miljardia meni maineen ja kunnian lisäksi kankkulan kaivoon . Teslalla on toivoa saavuttaa Toyotan kaltainen laatumaine jos kopioinnin tulosta pystyy käytäntöön tarkasti soveltamaan. Onhan Toyotalla jo niin hyvä laatumaine että kannattaa yrittää kopioida niin paljon kuin pystyy ja laki sallii. Oikea laatukilpailu on se jossa kuluttajat voittavat kun pelkkä laadun tuntuma ja turhat krumeluurit leventävät vain pärnäsen leipää.
Kylmä fakta on seuraava: Akkumineraalit eivät riitä maailman autokannan sähköistämiseen. Polttoaineiden kehitys on ympäristön kannalta ainoa oikea ratkaisu. Se linja on ilmasta hiiltä tankkiin. Nyt vain tekniikka laajalti tuotantoon ja asia on ratkaistu.
"Se linja on ilmasta hiiltä tankkiin. "
Tarkoitat varmaan tätä VW:n kehittämää synteettista bensaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/05569f8d-4604-4026-8a86-272f7a4d5d45
VW osaa kaiken. Sähköautot ja akuttomat fossiilivapaat ratkaisut.
BZ:n myynti on flopannut. Toyotan on pakko reagoida asiaan ja saattaa auton ominaisuudet vihdoin kuntoon. Asia koskee myös Lexus RZ:aa. Se on ominaisuuksiltaan identtinen BZ:n kanssa.
Japanissa on vähän herkemmässä tuo liipasinsormi. Takavuosina Hondan hybridi-Jazzissa oli uutena vika, jossa kaksoiskytkinvaihteiston ykkösvaihde ei joissakin tapauksissa kytkeytynyt päälle. 800 autoa oltiin ehditty jo myydä ja ne jouduttiin kutsumaan takaisin. Ei siinä vielä mitään, mutta ensimmäinen softakorjaus ei ratkaissutkaan ongelmaa vaan vasta toinen. Kaksi johtajaa sai kenkää.
Teiltä unohtuu yksi asia. Toimitusjohtaja Toyoda Teki Toyotasta maailman suurimman, kauneimman ja menestyneimmän autotehtaan. Epäilen, että kenelläkään teistä haukujista ei taida olla vastaavia meriittejä. Tuskin meriittejä on yhtään. On vain tyhmä pää ja paska luonne.
No ei todellakaan. teslan arvo on moninkertainen Toyotaam nähden ja Toyota on ajanut itsensä täysin umpikujaan . Sen omaisuus on kiinni vanhentuneita autojs tuottavissa tehtaissa ka niskassa on jättimäärä lyhytaikaista velkaa.
Discoovery:"Kun sähköautot vievät edelleen suuria osia markkinaosuudesta 1800-luvun ICE-teknologialta, Toyotan ICE-tehtaan arvioita on mahdotonta perustella.
Hiili- ja kaasuvoimaloiden tavoin Toyotan ICE-tehtaat ovat arvotonta omaisuutta. Tämän seuraukset ovat valtavat, erityisesti Japanille, jonka taloutta hallitsee ICE-ajoneuvojen vienti.
Myynnin väheneminen katoavilta osoitteellisilta markkinoilta tarkoittaa, että Toyotan on yhä vaikeampaa hoitaa velkojaan. Noidankehä juuri silloin, kun Toyotan on käytettävä miljardeja sähköautojen tuotannon kehittämiseen."
Toyoda on muuten oikeassa. Hän tietää täyssähköautojen ongelmat paremmin kuin yksikään translakia ajava vihreä. Kyseisten ongelmian vuoksi esim. Norjassa kaikki laivurifirmat eivät päästä enää sähköautoja lauttoihinsa. Syynä tulipaloriski ja niiden erittäin vaikea samuttettavuus. Kovin rajoitettua on liikkuminen sähköautoilla.
Norja onkin hyvä eslmerkki siitä mihin maailma on mennyt. Siellä Toyotan myynti on suurinpiirtein nolla.
Norja on kyllä mennyt huonoon suuntaan.
Norjan öljyrahoilla vahvimmin tuettu autokanta on kuin hyttysen liraus Norjan meressä vs. koko maailman automarkkinat jota Toyota hallitsee suvereenisesti! Jotain faktaa mieluummin kuin yhden vilunkivaginatrollin toiveajattelua ja aivotonta kitinää!
Norjalla riittää sähköä yllin kyllin patteriautoihin, lisäksi Norjassa sähköinfra lataamiseen on parempi.
"Jotain faktaa mieluummin kuin yhden vilunkivaginatrollin toiveajattelua "
Kyllä se on aivan faktaa että Toyotan myynti Norjassa on suurinpiirtein nolla.
Ja Suomi seuraa samaa polkua muutaman vuoden viiveellä.
Katso tästä miten latauskelvottomien rekisteröintuluvut syöksyvät Suomessa. Dieselit ovat jo suurinpiirtein haudassa ja bensa-autot seuraavat perässä.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Tällaiset tilastot saivat Toyotan omistajat heräämään ja sähköjarrimies laitettiin pihalle. Kovin paljon myöhässä kun BYD, Tesla ja VW ovat jo ottaneet kermat päältä sähköautomarkkinoilta. Tojolle jää vain jämät ja niidenkin ottaminen vaatii kymmenien miljardien investoinnit.
Paha rasti pistää kymmeniä miljardeja sellaisiiin juttuihin jotka kilpailijat ovat jo maksanet vuosia sitten. Varsinkin Toyotalta joka on maailman velkaisin firma jo valmiiksi.
Tarkoitatko nyt jotain sellaista "maksua" joka vilunkivaginakonsernilta perittiin siitä huijausohjelmasovelluksesta?
" Tällaiset tilastot saivat Toyotan omistajat heräämään ja sähköjarrimies laitettiin pihalle. Kovin paljon myöhässä kun BYD, Tesla ja VW ovat jo ottaneet kermat päältä sähköautomarkkinoilta. Tojolle jää vain jämät ja niidenkin ottaminen vaatii kymmenien miljardien investoinnit. "
Olet ihan liian kiihdyksissä Toyotan vuoksi. Jos vain 5 % maailman ihmisistä pystyy nyt lataamaan sähköautonsa kotona, niin kannattaako sen pikkujoukon tarpeisiin tehdä ollenkaan sähköautoja, kun akkujen hinnat ovat rajussa nousussa. Ehkä on kannattavampaa myydä sähköauton ajomukavuuden omaavia bensiinikäyttöisiä itselataavia hybridiautoja sille 95 % joukolle, joka ei sähköautoa pysty käyttämään.
Pitäähän näidenkin ihmisten käydä välillä viinakaupassa, eikä sitä kävelleen jaksaa kantaa kovin suurta lastia. Kyllä Toyotan pojat tietävät sen, miten bisnestä tulee tehdä, sillä eihän sitä muuten maailman suurimmaksi autotehtaaksi pääsisikään.
Kunhan Toyotan uudet hybridimallit tulevat keväällä kauppaan, niin sitten se oikea autobisnes vasta käynnistyykin. Helmitaulumies saa kohta uusia helmet tauluunsa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kolminkertaista-ylivoimaa-tuttu-automalli-dominoi-tammikuun-ensirekisterointeja/b2f347f3-a648-4037-a134-f956a29a14b2
Toyotan taru alkaa olla loppu. Olisi kannattanut vapauttaa johtaja tehtävistään jo aikaisemmin.
Toyota se vaan dominoi. VW nauttii nöyryyttävästä s/m leikistä!!!
"Jos vain 5 % maailman ihmisistä pystyy nyt lataamaan sähköautonsa kotona, niin kannattaako sen pikkujoukon tarpeisiin tehdä ollenkaan sähköautoja, "
Toyotankin mielestä kannattaa ja yritys on ollut kova saada markkinoille sähköautoja.
Toyotan ongelma on se että sähköautoprojekti on epäonnistunut pahasti ja BZ on saanut aivan aiheellisesti murska-arvostelut.
Jos BZ olisi ollut menestysprojekti niin koko kenkimis-episodia ei olisi tapahtunut vaan Akio paistattelisi parrasvaloissa voittajana. Niin ei kuitenkaan käynyt.
Tämä sähköautomarkkina on Toyotallekin niin tärkeä asia että se on aloittanut suuret muutokset yhtiössä korjatakseen yhtiön kurssia. Ensimmäisenä sai lähteä isoin päällikkö.
Valmistaja: VW AG 1.631
Merkit:
Volkswagen 621
Skoda 607
Audi 323
Cupra 30
Porsche 29
Seat 21
Valmistaja: Toyota Motor Corporation 1.599
Merkit:
Toyota 1.564
Lexus 35
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2023
Sähköreisså on kasvu voimakkainta. Toki joku tarvitaan aina tekemään halpaa bulkkia, mutta siellä on sitten Kiinan ja Intian kanssa samoilla markkinoilla.
Kyllä tuo Tojoda oikeasti sai kenkää.
Hallituspaikkaa on paha viedä kun kuuluu pääomistajiin mutta operatiivinen vastuu lähti.
Aasialaisessa kulttuurissa tuo on melkoinen kasvojen menetys.
Ja täällä Suomessa ei ymmärretä että nyt ei kasvojaan menettänyt yksi ihminen vaan hän samalla toi häpeää koko suvulle.
Akioon katkesi kolmen sukupolven perinne. Sitä ei japanilaisessa kulttuurissa pysty mikään korjaamaan koskaan.
Ja en sano tätä millään pahalla. Minua käy sääliksi kaveri. Sanon tämän vain jotta Suomessakin ymmärrettäisiin miten isosta asiasta on kyse.
Volkkarin myymistä autoista viime vuonna 93% oli polttomoottorilla.
Tämän perusteella Toyota ei ole mitenkään pudonnut kelkasta kun ei edes VW ole saanut kelkkaa liikkeelle.
Meteliä on kyllä palstoilla mutta myynnin faktat puhuu toista. polttiksia myydään vielä pitkään.
Polttiksia toki myydään vielä pitkään Euroopan ulkopuolella. Se vaan että Tammikuussa viidestä Suomessa eniten myydystä automallista oli kaksi sähköautoja. Enyaq ja ID.4.
Se ettäToyota on jäänyt täysin ulos sähköautomyynnistä ja varsinkin kun sijoittajille selvisi että BZ-sähköautoprojekti meni täysin pielee aiheutti tarpeen paniikkinappulan painamiseen.
Sähköautomarkkinat ovat se ainoa kasvava autosegmentti ja rahakkain autosegmentti. En yhtään ihmettele että suursijoittajat hermostuivat enemmän kuin vähän Toyodan touhuista.
Vaikea on Toyotan enää nousta tuosta suosta.
Amerikkalaisessa kulttuurissa Toyota paistattelee sellaisessa asemassa mistä vilunkivagenmyyjä näkisi vain markiä unia vilunkivaginan menestyksestä haaveillessaan. Amerikkalaisessa kulttuurissa vilunkivagenin historia kuulunee sinne jonnekin vähemmän menestyneiden automerkkien ynnämuut sarjaan joka tuskin on kiinnostanut muita kuin syyttäjää.
Amerikassa eivät oikein tykänneet kun vilunkitojotat tappoivat ihmisiä
https://yle.fi/a/3-5519704?utm_source=social-media-share&utm_medium=social&utm_campaign=ylefiapp
Mitä iniset? Toyota edelleen usan ostetuin tuontiauto? Mites volsu?
Volsu on maailman suurin.
Huijari, vai mikä?
Tojohuijari.
Hurjia lukuja on esitetty, paljonko arvelevat Toyotan maailmanlaajuisen myynnin putoavan sähköautotunaroinnin vuoksi. Puhutaan miljoonista autoista.