Olen suunnitellut XM:n hommaamista, about '90-'92 vuosimallia. Onkos jotain erityisiä paikkoja missä ruoste pääsee muhimaan? En ole nähnyt yhtään kukkivakorista kaunotarta, mutta entäs alusta?
Noista sähkövioistakin olen kuullut, mutta ennemmin niitä korjailee kuin hitsailee ruostetta pois...
Muutenkin olisin kiitollinen posit./negat. käyttökokemuksista, jos olet lähimenneisyydessä hommannut tuollaisen vanhemman XM:n. Onko ollut paljon vikoja? Liekö paljon pommeja liikenteessä?
Noista sähkövioistakin olen kuullut, mutta ennemmin niitä korjailee kuin hitsailee ruostetta pois...
Muutenkin olisin kiitollinen posit./negat. käyttökokemuksista, jos olet lähimenneisyydessä hommannut tuollaisen vanhemman XM:n. Onko ollut paljon vikoja? Liekö paljon pommeja liikenteessä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
http://www.helsinginsanomat.fi/extrat/autojaliikenne/vikasarja/99vikacitroen.html
Voihan tuota lukea vaikka piru raamattua, mutta eipä tuo lista kerro yhtään mitään siitä, että mitä on odotettavissa. Käytetyt ovat aina yksilöitä. Aina.
Ruosteen ei pitäisi olla ongelma, koska sinkitty kori otettiin käyttöön jo BX:ssä -87(?).
Ei muuta kuin vain isokissa-XM alle.
http://www.sitruunapatonki.tk
jo suunnittelu pöydällä ja suunnittelijat juovuksissa.ja mitä mätänemiseen tulee niin nostelehan sitä vaikka niistä kohdista mistä sitä pitäisi nostaakkin niin huomaat taas vanhan rankalaisen rapeuden.ideat ko merkin suunnittelussa ovat olleet todella innovatiivisia mutta toteutukset 50 luvun japanilaisten lasten peltilelujen tasoa.itse olen ollut ja olen edelleen tekemisissä sitikoitten kanssa ( yli 25 vuotta ) ja en ole surkeampaa tuotetta pitkiin aikoihin tavannut. ja puhun nyt xm tyypista vuosimalleista 1989-1993 .uudemmissa suurin osa sähköista on jo korjattu perinteisemmiksi ja tomivimmiksi. mutta yllätys oli suuri kun alusta rakenteissa oli mätä vikaa vaikkakin koppa on galvanoitu.kannatta katsella tarkkaan ja nostaa auto ylös ja nimen omaan nostopisteistä. xantia on paljon parempi ja ainakin selvinpäin ehkä suunniteltu. ajelen itse vanhalla geesulla ja bx:llä ja cx:llä .vikoja niissäkin on mutta ei sentään idioottimaisuuksia yhtä paljon kuin xm:ssä
Oletko taas humalassa?.
en taatusti.ellei 1 = YKSi keskari vaikuta tavallista vahvemmin.se teksti on todistettavissa.
tuo alkoholi taas liittyy asiaan. Ensinnäkin mies puhuu asiaa, oli se sitten juonut tai ei. Tämä on väärä paikka keskustella alkoholista, joku muu foorumi on sille parempi paikka
Mulla on kokemusta 14 Citroenista, nyt on käytössä BX GTI ja XM (bensa)turbo. Xm on mallia -95, toimii ja kulkee kuin unelma, ei mainittavia vikoja ei ruostetta. Ostakaa sitten ihmeessä uudempia XM-malleja, jos haluatte toimivan auton. Uskomattomia nuo vikatarinat.
Ja saa kai sitä kotona ottaa...tai misä vaan! Jos siltä tuntuu!
Ei saa olla raittiina raivo! Pitää oppia "ottamaan" "löysin rantein"!!! ;)
Omistan 92 -mallisen 150 000 ajetun XM:n, joka viime kesänä ensimmäisen kerran ruostesuojattiin. Yksi pikkunen reikä löytyi pohjasta, mutta kaiken kaikkiaan pohja oli aika hyvässä kunnossa.
Toisenlainen pommi XM sitten onkin. Vikoja riittää vaikka kuinka. Jotenkin tuntuu, että nuo viat ei ole mitään normaaleja autovikoja - ihan tosi - niitten päälle ei näet monikaan ymmärrä. Yleensä viat ovat tuossa sähköpuolessa.
Tälläkin hetkellä XM:ni aina joskus päättää olla käynnistymättä. Kaikki mieleen tulleet osat olen vaihtanut eikä autoni huoltava Citroen-merkkikoulutettu autosähköasentaja ei enää keksi, missä vika voisi olla. Veho ehdottaa moottorin kaikkien johtojen vaihtoa 6000 markan arviohintaan. Merkillistä jutussa on lisäksi se, että auto jättää käynnistymättä omassa tallissa, ei milloinkaan missään muualla. Ja sitten jonain kauniina päivänä se taas käynnistyy, minkä jälkeen sillä voi ajella kuukauden pari. Ja sitten taas parin viikon huili. Merkillinen auto.
On sanottava, että BX on paljon huolettomampi auto kuin XM. Omilla BX:lläni on ajettu 185 000 ja 190 000 ja ne ovat kaiken aikaa olleet huomattavasti paljon XM:ää toimintavarmempia autoja.
XM:llä on kyllä ehdottoman mukava ajaa. Se on jykevä ja varsinkin comfort-palloilla varustettuna se tuo mieleen vanhan kunnon DS:n, joski hallittavuudeltaan on sitä mukavampi. Tosin comfort-palloilla voi varustaa muun mallisiakin sitikoita.
XM on erinomaisen kaunis auto. Mielestäni XM on yksi kauneimmista autoista kautta aikojen. Se on Bertonen muotoilema kuten BX:kin, mutta kyllä XM:n muotoilussa on jotain ainutlaatuista. Niin viehättävä ja persoonallinen auto kuin CX onkin, niin kyllä XM sen hakkaa muotoilunsa puolesta. Tosin XM:n muotoilussa tapahtui hienoinen takapakki -95, jolloin tuulilasin etupuolella oleva lista ja peilit alettiin maalata korinvärisiksi. Yksi alkuperäisen XM:n ulkonäön perusajatuksena oleva polvekkeinen ikkunalinja sekä edessä että takana tuhottiin etupään osalta.
Harrasteautoksi XM:n on mitä mainioin, mutta kunnon käyttöautoksi ei siitä ole.
Ikävää että jollakin on tuollaisia ongelmia kissansa kanssa,mutta omassa autossani ei vielä onneksi ole ollut mitään murheita.Sen pitää lähteä silloin kun pyydetään asuinpaikasta johtuen,ja jos se temppuilisi niin se vaihtuisi vaikka lada 1200 l:ään kun matkaa täytyy tehdä,oho
olikohan hiukan jyrkästi sanottu.Sitikkataival on kestänyt jo 18 vuotta ei se merkki siitä mihinkään vaihdu vaikka se välillä koetteleekin.
Täytyy tunnustaa että kaikki ne sitikat mitä meidän perheessä on ollut ovat olleet erittäin vähävikaisia,onneksi,olen lueskellut juttuja melkein kauhulla että jos meidän autot kiukuttelisivat noin paljon kun ihmiset kirjoittavat niin kusessa oltaisiin.Mutta kyllä Xm:ä on auto isolla A:lla eikä mikään ruosteongelmainen ,eli se ei ole ongelma ainakaan omassa autossani.Ei muuta kun keskustelun aloittajalle,tervetuloa Xm autoilijoiden mukavaan joukkoon.
Ps. oma kissa Käyttöönotettu 9/92 mutta rp n:ro 5056 eli valmistettu joskus kesällä 90, seissyt itäkeskuksen autotalossa ikkuna-autona,näin kertovat historia tiedot
Samoilla linjoilla ollaan, vaikka vikoja sitikoissani on ollutkin. Eli mitään muuta automerkkiä en ole koskaan omistanut, johtuen siitä, että sitikalla ajamisen jälkeen muut eivät oikein miltään tunnu. Omista sitikoistani XM on vaan sattunut olemaan se monivikaisin. Toivon vaan, että korjattava siitä alkaisi jo vähitellen loppua: Kaikki alkaa olla mielestäni jo kertaalleen korjattu.
Sitä mieltä minäkin olen, että XM on auto isolla A:lla. Eihän muussa tapauksessa tuollaista vikamäärää sietäisikään. Aivan vastaavanlainen auto on minulla kuin sinullakin: -90 valmistettu, -92 rekisteröity.
XM:stä piti tulla jotain suurta, kaiketi ihan uusi SM. Kun GS:n ja CX:n muoilusta vastanneen tanskalaissyntyisen pääsuunnittelijan käsitykset eivät osuneet yksiin johtajien kanssa, niin tanskalainen sai lähteä ja lopputuloksesta tuli sitten ehkäpä surullisin nyky-Citroenin malleista, varsinainen epäsikiö. Muotoilun lisäksi kun tekniikkakin epäonnistui. No, ehkä LN on vielä surkeampi, mutta eihän siihen satsattukaan. Mutta on asiassa jotain hyvääkin. Hyvin pidetyn loppuvuosien mallin voi saada kohtuullisella hinnalla, koska XM ei todellakaan ole mikään imagoauto, kuten edeltäjänsä CX.
En tiedä, mitä imagoauto tarkoittaa, mutta itse pidän XM:n muotoilua huomattavasti onnistuneempana kuin CX:n. CX oli muotoilunsa puolesta kupru DS:n ja XM:n välissä. Tosin pidän CX:stä tavattomasti, varsinkin se on sisältä upea. Mutta uskon kyllä, että XM jää autoilun historiaan arvostetumpana tuotteena. CX ei yltänyt DS:n tasolle, eikä sitä tee XM:kään, mutta muotoilun helmenä se tulee säilymään. Se on saletti se!
..no ukolla on XM jolla ajettu rapiat 383 tkm ja mitään mainittavia ruostevaurioita ei vielä oo esiintyny... :) Ainoo joka jouduttiin paikkaamaan oli apumiehen puoleisen tunkin kiinnikkeen tausta kun meinas tunkki mennä pohjan läpi. Tosin auto on uutena v. 90 ruostesuojattu ja aina silloin tällöin kateltu ettei oo suoja kulunu. Tietenkään auton pohja ei uudelta näytä mut ei siitä läpikään vielä putoo.. ;)
Kyllä kun noita juttuja kuuntelee, niin johtopäätökseni on että jokainen XM yksilö on yksilö sanan varsinaisessa merkityksessä. Jos on heti alusta alkaen ollut ongelmaa, niin eivät helpolla lopukaan. Toisaalta on useita kiitettävästi käyttäytyviä yksilöitä, myös noissa vanhemman vuosikerran autoissa.
Se täytyy kyllä sanoa, etten ole yhtään koriltaan ruostepintaista (siis ei kukan kukkaa) XM:ää nähnyt, johtuisikohan kissanomistajien suojelijanvaistojen toiminnasta = autoa huolletaan rakkaudella ja vahataan silloin tällöin...
Ostin XM 2.0i -90:n reilu pari vuotta sitten ja olen ajanut sillä nyt reilu 40 tkm. Nyt mittarissa on 260 tkm.
On toiminut todella hienosti, varsinaisia vikoja ei ole ollut kuin etujousitolppien yläpään kiinnikkeiden vaihto ja hydrauliikan virtausventtiilin vaihtaminen. Olen ollut tosi tyytyväinen valintaani, tilava, kohtuullisen taloudellinen ja tyylikäs auto.
Pommeja on varmasti kaupan, mutta auton yleisilme kertoo tämänikäisessä teknisenkin kunnon aika tarkasti. Kannattaa ostaa vanha XM joltain joka hiukan harrastaa asiaa ja on huolehtinut autostaan. Ks. Esimerkiksi www.sitronen.fi ja sieltä myytävät autot, siellä on yksityisten ilmoituksia.
Itselläni on ollut käyttöautona XM -90 kohta viisi vuotta. Onhan siinä ollut kaikenlaista pientä vikaa vuosien mittaan, mutta ongelmat eivät mielestäni ole johtuneet auton suunnittelusta tai laadusta. Mm. autossa on aikanani jo kolmas ilmastoinnin kompura, kun ko. laitteen maahantuoja antoi virheellistä asennustietoa korjaamolle. Sähkövikoja ei ole ollut muuta kuin että takaluukun lukitus ei aina toimi keskuslukituksesta. Ne asiat joista autossa todella pidän, ovat mahtava jousitus, mainiot sisätilat, persoonallinen ulkomuoto ja se että se on ruosteeton. En ehkä ole tarpeeksi boheemi, sillä käytän kärryäni säännöllisesti huollossa.