Surkeat valot, surkea lämmityslaite jo nollakelissä ja surkea jarrutustulos kitkaerojarrutuksessa. Nelivetokin auttaa vain liikkeellelähdöissä. Lämmityslaitteessa ei ole sähkölämmitystä, joten moottoria tarvitaan, jos lämpöä haluaa. Kulutusmittaus tehtiin +3 asteen lämpötilassa, joten siitä ei voi päätellä paljon mitään.
Ei tullut Corolla Crossista vuoden 2023 talviautoa
Anonyymi-ap
741082
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 74
Vanhimmat
Ei tule TM:ää, millaiset ne tulokset sitten olivat?
Honda, Opel, Toyota jne. Yksikään ei saanut 3 hiutaletta enempää. Hondan pisteet 8,1.
Eipä tullut ei. Hävisi voittajalle 0,1 pistettä tullen kissssa vasta toiseksi Astran kanssa samoilla pisteillä.
Ei käytännössä oli paras kuitenkin, ylivoimaisesti?
Kyllä valojen painoarvon pitäisi olla suurempi kuin 10 %. Talvella kun on yleensä pimeää. Kaikki eivät ajele talvea lumisilla ja polanteisilla maanteillä ja kaikkien auton ajo-ominaisuudet riittävät hyvin 80 nopeuksille asfvaltilla. Jarrut ovat taas tärkeä selviytymisapu liukkaalla!
Satasella saa siron ledbarin keulaan asennustarvikkeineen, että näkeminen ei ole ongelma ainakaan pitkillä valoilla. Ja onnistuu asentaa ellei täysin tumpelo ole.
Tee itse menetelmällä Toyotastakin saa auton?
Ja monesta muusta
Satasen sirolla ledbarilla ei huonoja lähivaloja korjata. Muutenkin järkyttävän kallis kulkine keskentekoiseksi. Corollasta yli 50000€, ei h*lvetti!
Enemmistö on vaan niin tyhmiä,ostavat enemmän ja enemmän Tojotaa,eivät tajua,kuinka hyvä Konserni on kulkineita kasaamaan.
+3:n asteen lämpötilassa lataushybriditkin vielä toimivat hyvin. Silti Toyotan itselataava oli kaikkein taloudellisin.
Naurettava lämpötila talviajan kulutustestiin!
Säätä ei voi valita.
Lataushybridit lähtivät kulutustesteihin suoraan laturista, akut täynnä ja esilämmitettynä - hybridit lähtivät kylmänä. Järjettömän pieni ero kulutuksissa silti.
Ei muuten ollut. Luepa nyt edes tuo TMnjuttu.
Eihän TM voi haukkua Toyotaa, kun saavat aina autoja testin apuhommiin.
No jos Honda voitti niin tuskin siitä Suoli24:ssä mitään isoa porua saadaan aikaan.
Uusi Civic on luokkansa paras auto testien mukaan. Eiköhän siitä saada turpakäräjät aikaiseksi kunhan trollit herää.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17560660/corolla-vai-honda-civic
Eikös nelivetoisen Crossin luulisi aina olevan talviajossa parempi.
Luulisi nelivetoisen pärjäävän lumella etuvetoisille mutta kun ei.
Tojot on feikkinelivetoja.
Corolla Crossin neliveto on liikkeellelähtö avustin. Ei muutaman kilovatin moottori paljon auta.
Corollan neliveto on vitsi. Ei juurikaan etuvetoista parempi.
Hondaa sanotaan Japanin Bemariksi. Se jo jotakin velvoittaa. Ei sellainen edes voi olla huono.
KUSETETAAN IHMISIÄ MUKAMAS NELIVETO.AINA TOYOTAN NELIVEDOT OLLUT NAURETTAVIA PASKOJA.
Kyllä auttaa. Menee jyrkänteelle kuin Subarut. Yhtään ei jää ... ja se tarkoittaa, että Tojon neliveto on huippuhyvä arkikäyttöön. Metsään sitä ei ole edes tarkoitettu.
Kulutusmittauksissa oli virhe kuten taulukosta selviää. Toyotan kulutus oli pienin vaikka oli nelivetoinen. Vain Tojotassa oli auton esilämmitys kännykästä ohjaten.
Jota ei kulutusmittauksissa silti käytetty. Lataushybridit sen sijaan lähtivät kulutustesteihin suoraan laturista, akut täynnä ja esilämmitettynä - hybridit lähtivät kylmänä.
Katsopa uudelleen.
"Kulutusmittauksissa oli virhe kuten taulukosta selviää. Toyotan kulutus oli pienin vaikka oli nelivetoinen. Vain Tojotassa oli auton esilämmitys kännykästä ohjaten."
Ei ole viisasta valehdella asioissa jotka kuka tahansa voi tarkistaa! Valehtelulla tekee itsestään vaan naurettavan typeryksen vaikutelman.
Kulutusmittauksissa ei ole mitään virhettä. Toyotan kulutus oli pienin vain kylmällä moottorilla. Lämpimänä ja pitkällä matkalla ei ollut lähimainkaan pienikulutuksisin.
Toyotassa ainoana ei ole vakiona minkäänlaista esilämmitysmahdollisuutta, ei autosta, ei sovelluksella, eikä etäkäyttönä. Muutenkin sen talvivarustelu on yli 50000€ maksavana autona markkinoiden heikointa tasoa.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/sites/2/2023/02/09180115/5ab93facc8df9c3fbecfba4d3972d243.jpg
Eka autoni oli -65 kupla vuonna 1978. Kuuden voltin sähköt,siis ei valoja .Ikkunat talvella sisältä enemmän jäässä kuin ulkoa.Kaikki autot on olleet sen jälkeen parempia,jopa nykyinen Toyotani.
On se Toyota sitten hyvä auto.
Äläs ny. Mulla eka 63 mallin kupla. Oli se suorastaan polttavan lämmin..... Kesällä.
Mulla tuota moottorin puhaltamaan, kesällä kuumaa ilmaa ei saanut katkaistua. Oli ne vaijerisäätöiset luukut sökö. Kyllä jalat tarkenivat kesällä.
Valot. Juu kuusivolttisessa kynttilälyhdytkin olis ollu tehokkaampia.
Takajalkatilaan tuli kyllä kuumaa mutta tuulilasille aika vähän. Silloin ei tiedetty paremmasta, eikä nyt Tojon omistajatkaan tiedä paremmasta.
Onhan tuo koko porukka varsinainen divari-sakki talviautoilun suhteen.
ALFA ROMEO TONALE 1,5 160 hv MHEV 7DCT Veloce
CITROËN C5 X Plug-in Hybrid 225 Shine Pack Launch Edition EAT8
HONDA CIVIC e:HEV Advance
KIA NIRO Plug-in Hybrid Business Luxury DCT
MAZDA CX-60 2,5 e-Skyactiv PHEV Takumi
NISSAN X-TRAIL e-4orce Tekna 5-p.
OPEL ASTRA Sports Tourer 1,6 Turbo PHEV 180 hv GS Line
TOYOTA COROLLA CROSS Hybrid 2,0 i-AWD Premium
Ei näihin latauskelvottomien kisoihin osallistu enää kuin ynnämuut.
Eikös tuo PHEV tai plug in meinaa jotakin lataamisen sorttista?
Kiitos korjauksesta. Näyttää siellä olevan mukana pari ladattavaakin. Joka tapauksessa divariporukkaa.
Divariporukan kallein 60t€. Onhan siinä matkaa 100 tonnin sähkiksiin.
Ei kyse ole hinnasta vaan siitä mihin teknologiaan Suomen maahantuojat ja niiden takana olevat valmistajat haluavat panostaa menestyäkseen myös tulevina vuosina.
Hyvän sähköauton saa jo 40t€lla.
Mikäs vika näissä on? Käsittääkseni näitä vielä myydään eniten. Jokaiselta löytyy myös sähköautoja tai on tulossa pian. Sähköautoille on oma testinsä käynnissä. Siellä ei ole yhtään 40 tonnin sähköautoa, sillä kun ei saa kuin pikkuakkuisia joita ei kukaan halua.
Tuo premium toyotan perässä pitäisi kieltää toyotassa ei ole mitäänPREMIUMIA.HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Vain kahdeksan autoa vertailussa.
Alfa, Citikka, Honda, Kis, Mazda, Nissan, Opel ja Toyota.
Siis tässä haettiin talviauto näiden hybridien joukosta.
Ei tuo muuten kaikkea kerro.
Niinhän se on, että jos vaikka joku Skodan malli olis ollu mukana, niin olis pessyt tuon porukan mennen tullen ja moni muukin. Missä vaikka C Mersun hybridi. Valovuoden päässä noita kikottimia.
Mersun hybridi, nytkyttävällä vaihdelaatikolla. Ei ole kyllä tätä päivää!!!
Olen samaa mieltä. MB e300 hybridi on keskeneräinen auto, Meilläkin MB e300 rek.
10/2022. Nyt seisonut korjaamon takapihalla jo 3 vkoa eikä varaossista tietoakaan.
Veho aika välinpitämätön asian hoidossa , vain valitetaan. Koko lataushybridi autot
on pitkälle murheita täynnä ja esim. juuri MB ostoa on jokaisen nyt harkittava tarkkaan.
Millä nytkyttävällä. Mulla on. Ei nytky, eikä hytky.
Oikeassa hybridissä ei ole vaihdelaatikkoa.
Nämä yhteen liimatut hybridit on syytä kiertää. Liimataan polttomoottori, vaihdelaatikko ja sähkömoottori rinnakkain. Ero on valtava jos verrataan hybridiin, joka vetää sähkömoottorilla.
Älä höpötä joutavia! Kaikissa muissa kuin sarjahybrideissä on vaihteisto. Vaihteistojen toteutustavat vain vaihtelevat. Sarjahybridit eivät varsinaista vaihteistoa tarvitse, koska mekaanista välitystä moottorista pyöriin ei ole. Alennusvaihde sähkömoottorin ja pyörien välillä tarvitaan niissäkin.
Sähköautoissakin on vaihteisto - alennusvaihteisto. Joissakin sähköautoissa on jopa 2 eri välityssuhdetta (vaihdetta).
Jos sinun mielestä kaksoiskytkinvaihteisto kuuluu laadukkaasti toteutettuun hybridiautoon, niin sinä et ymmärrä tekniikasta mitään! Alennusvaihteistolla ei ole mitään tekemistä vaihdelaatikon kanssa. Vertaat varmaan portaaliakin vaihdelaatikkoon.
Sun kannattaisi lukea siitä Teeämmästä talvitestit idea. Talvitestiin otetaan vuoden uutuusmalleja. Esim Skodalla ei ollut viime vuonna uutuusmallia, joten ei ollut mahdollista valita autoa testiin.
Juupa juu...
Juupajuu. Näin se vain on.
Paras auto minulle. Toimintavarma auto. Hyvä ajaa kuten tm testissäkin todettiin. Järki auto mutta kapeammat renkaat vaihtaisin heti 225 on tyhmien leveyksiä. Kuluttaakin vähemmän kapeammilla joku 205 on ihan käypä.
Eikös se vakiokoko ole 215/60-17? Ei kai tuohon enää kapeampaa tarvita.
No jos haluaa renkaalta mukavuutta,suuntavakavuutta , turvallisuutta ja vähemmän rengasmelua niin 205 on kyllä parempi
eikä halvempi hintakaan haittaa.
Melu johtuu autosta, ei renkaiden pienistä kokoeroista. Siitä vaan hankkimaan 205/65-17 renkaat, kannattaa vaatia jo uuteen Crossiin. Muista laittaa 3 atua painetta, ettei huoju niin pahasti?
Halvempi hintakaan haittaa?
Auto maksaa yli 40 000 euroa ja jos siihen joutuu ostamaan uudet renkaat vaikka joka 3. vuosi, niin onko muutaman kympin tai 100 euron hintaero silloin ratkaiseva?
Kalliimpi ja harvinaisempi kuin 215/60-17.
Katso nyt kuotenkin ensin rekisteriotteesta sallitut rengaskoot. Muuten saattaa katsastuksessa tulla hylky sopimattomista renkaista.
Turha niitä vanhan Corollan talvirenkaitakaan on säästää uuteen Crossiin.
Nyt setä nolaa itseään. Vai tuolla mitättömällä koon muutoksella tapahtuu jotain?
Jos haluaa vesiliirtoa, uraherkkyyttä ja surkeaa etenemistä sohjokelissä niin 245 ja sitä leveämpi on jonnelle oikea koko
Ei ole ollut ongelmia 245 leveän renkaan kanssa. Se on auton ensiasennusrengas. Jossain Tojotan räppänässä on tietysti kapeat renkaat.
Honda Civicissä on vakiona 235/40/18" kesärenkaissa ja sen ajettavuutta kehutaan kaikkialla.
Suhteellinen asia. Riippuu räppänän koosta. Sivusta.
Harmittaa tuo kolmossija ja ykköstila myynnis.
Vanhusten auto.
Vanhukset ovat tottuneet veivattaviin lankapuhelimiin, veivistä käyntiin autoihin ja näin ollen erikseen johdolla ladattaviin autoihin ja vanhuksilla on aikaa odotella eläkkeellä auton latautumista. Toyotan itselataava ei sitä heille ole.
Toyotaa pitää ohjastaa kuin hevosta.
Hevonen menee suorempaan kuin Toyota.
Toyota on rattimiehen tai naisen auto siis.
Niin talvitestissä parhaat pisteet maantieajosta.
Tavallinen Corollakin sai muutama vuosi sitten maantie ajosta parhaan arvosanan yhdessä Octavian kanssa mutta kaupnkiajosta paremman. Oli siis vertailutestin paras ajettavuudeltaan.
Myös RAV4 oli talvitestissä kehuttu maantieajoltaan.
Semoistahan se on ...
Kunhan ei tarvitse jarruttaa tai väistää.
Toyota ei näköjään osaa tehdä jarruja jotka toimisivat kunnolla kitkaerotilanteissa. Sama synti vuoeesta toiseen ja automallista toiseen. Nytkin Toyota oli kitkaerojarrutustestin ylivoimaisesti huonoin.