eberin diesel lämmittimen asennuksessa on pulma.
Pakoputki on palotilailmaputken sisällä saako pakoputken jatkaa tai lyhentää läpiviennin yhteydessä. Palotilan ilma letkun jätän veneen sisä
puolelle moottoritilan tuuletus aukon läheisyyteen ja pakoputki tulisi katkaista sopivaan mittaan.
Pakoputki on palotilailmaputken sisällä saako pakoputken jatkaa tai lyhentää läpiviennin yhteydessä. Palotilan ilma letkun jätän veneen sisä
puolelle moottoritilan tuuletus aukon läheisyyteen ja pakoputki tulisi katkaista sopivaan mittaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Turvallisuuden kannalta kaikki polttotapahtumaan liittyvät putket tulisi johtaa veneen ulkopuolelle. Pako-ja paloilmaputkilla on minimi ja maksimi mitat jotka selviävät asennusohjeesta.
kysymys: miksi paloilmaputken pitäisi olla johdettu ulkoilmaan (muuten kuin siksi, että ohje sanoo niin :)) ? Eberin tapauksessa, kun putket ovat noin yhdessä, on toki jotenkin loogisen tuntuista, että näin tehtäisiin.
Palokaasut ei oikein sovi hengitettäviksi muille kuin vihreille kasviksille ... tuleepi nukkumatti sen viimeisen kerran jos hiilidioksidipitoisuus sisäilmassa nousee liiaksi.
Kysehän oli paloilmaputkesta, siis siitä, joka imee lämmittimelle palamisreaktioon tarvittavaa ilmaa. Ei siis palokaasuputkesta, jonka kautta palamisen synnyttämät kaasut häipyvät taivaalle.
Mieleeni tosin juolahti: onko periaatteessa mahdollista, että ilmankierto harhautuu ja laite alkaa työntää palokaasuja ulos ottopuolelta? Silloinhan riski olisi olemassa...
eli palokaasuputkea .
mutta ehkä hommassa semmonen juju ( ei hajuakaan asiasta) että sisäkkäisillä putkilla on sellainen tarkoitus, että ottoilman on tarkoitus esilämmetä lämmintä palokaasuputkea vasten kulkiessaan ( sisäkkäiset putket) ja samalla jäähdyttää palokaasuputkea . Sellainen riski lienee olemassa että palokaasuputkeen tulee vuoto putken joko palaessa puhki tai syöpyessä ajan kanssa tai liitoksen ollessa löysä . sisäkkäisyydellä varmaan pyritään vielä imemään mahdolliset vuodot takaisin. Mutta kokonaan suljettuhan ei kierto voi olla, joten ne palokaasut on pakko johtaa ulos - liekö sitten varmuuden maksimointia tai mahdollisten hajujen ( mahdollisesti sammutuksen yhteydessä) että viemällä imuilman putki ulos estetään käryjen tulo sisäilmaan.
Eiköhän tuo pakokaasujen suunta muutu kun tuulenpuuska nostaa painetta pakoputken suulla. Käsittääkseni pakoputken ja ilmanoton pitäisi olla ainakin veneen samalla kyljellä jotta tuulenpuuskat eivät aiheuttaisi paine-eroa putkien väliin.
Sekä pakoputki ja paloilman ottoputki pitää viedä ulos seuraavista syistä:
- pakokaasut eivät tietenkään kuulu veneen sisään
- paloilman otto siksi, että veneen sisätilasta ei lopu happi missään tilanteessa. Jos tuuletus on kunnossa niin tämä ei ole ongelma, mutta parempi on, että molemmat vedetään ulos.
Ja vastaus lyhentämiseen/pidentämiseen: lyhentää voi, mutta jatkaa ei. Jatkos todennäköisesti falskaa ja pakokaasua menee uudestaa palotilaan ja siitä laite ei hirveästi pidä.
Kylmä ilma kulkee ulommassa kuoressa mm. sen takia, että pakoputken pinta on viileämpi ja sen vetäminen on turvallista = ei palo vaaraa kuumenevasta putken ulkopinnasta.
Näin juuri.
Kaikki muut ketjussa oli joutavaa lässytystä!
paloilman otto siksi, että veneen sisätilasta ei lopu happi missään tilanteessa. Jos tuuletus on kunnossa niin tämä ei ole ongelma, mutta parempi on, että molemmat vedetään ulos.
-----------
Tällä ei kyllä ole mitään tekemistä "hapen" loppumisen kanssa. Eihän imuilma sisältä pelkästään happea ime, vaan ilmaa. Ilmaakaan ei voi imeä niin että se loppuisi, sillä tällöinhän sisätilaan muodostuisi ensin alipainetta ja lopulta tyhjiö. Ilmaa ei lämmitin pysty loppuun imemään eikä edes mainittavaa alipainetta saati sitä tosiasiaa, että veneeseen pääsee aina jostain korvausilmaa.
Jos esim. messuillakin katselee tarkemmin uudempiakin veneitä (sieltä pienemmästä hytti vene joukosta) niin kyllä on tuuletus aivan olematonta! Pahimmillaan on yksi halkaisijaltaan 5cm ritilä ja sekin jossain vessan takakulmassa. Puhumattakaan kuinka heikko tilanne on vanhemmissa veneissä?
Kyllä se näin on, että jos tälläisessä veneessä nukkuu esim. 4 henkeä --> hiilidioksidi taso korkealla ja sitten vielä lämmitin vetää ILMAA (joka melko luonnollisesti sisältää happea ja typpeä) ulos niin kyllä alkaa ahdistamaan.
Lämmittimestä saa muuten yleisesti eniten hyötyä kun pistää hytin ilmastoinnin kuntoon, riittävät poistot. Sitten otat myös sen lämmitettävän ilman suoraan ulkoa. Kuivaus vaikutus on parhaimmillaan ja oleskelu on mukavaa, patjat pysyy kuivina eikä ole home ongelmia jne.
Jos lämmitin imee ilmaa sisätiloista, täytyy jostain silloin päästä korvausilmaa.Jos ilman hiilidioksidipitoisuus nousee hengityksen takia, niin lämmittimen imemä "huono" ilma korvautuu ulkoa lulevalla korvausilmalla, joka on paljon raikkaampaa kuin sisäilma. Lisäksi palaminen vaatii paljon enemmän ilmassa olevaa happia kuin ihmisen elintoiminnot, joten jos sisäilman hapen osapaine edes teoriassa laskisi liiaksi, sammuisi paloprosessi lämmittimessä paljon ennen kuin henkilövahinkoja pääsisi syntymään.
Ajattele nyt vähän.
Yleensä veneissä on puhalluslämmittimet ja lämmitettävän ilman imu on kannella. Eli sisätilaan tulee kuutiokaupalla ulkoilmaa. Ri lopu ilma kesken...