DSG vikojen korjauksen hinnoista

Mutta hei, pääasia on että niitä pitää korjata 😀

Ai niitä on tuommoisiakin palveluita vsihteistoille,hyvä niin.
Itse ajan vain japseilla ja vaihteistojen korjaukset on täysin tuntematon käsite. Öljyjä ja suodattimia kyllä vaihtelen. Mikä noita vag autojen vaihteistoja oikein särkee? Esim toyoatillahan ajaa vain idiootit ja hullut ja autot kestää! Luulisi että niiden käsissä hajoaa kaikki vai onko toyota vain niin hemmetin hyvä auto? Joku tronikki on tutun tdi audissa 5pyttynen ja juuri hinattiin pajalle. No oli sillä jo liki400tkm ajettukin.

Vw sähköauton ID 3 ja ID4 kannattaa tilata manuaalilaatikolla koska sähkömoottorin tuima vääntö rikkoo dsg laatikon.

halpa 3000e audissa korjaus?

joko sentään myönnetään että niitä menee yhtenään rikki-hih

mutta eihän vikaa pitänyt ensinkään olla?

Joku oli vienyt DSG laatikon Eestiin. Noin 8500 Eestin kruunua maksoi. Tottakai matkat päälle.

Miksi vaiheisto pitäisi korjata? Sehän tarkoittaisi että jotain on rikki. Miksi ihmeessä vaihteisto olisi rikki?

En minä halua autoa missä on hajoava vaihteisto vaikka sen saisi jop alle 5000e korjautettua. Se auton pitäminen viikon tai kaksi pajalla maksaa aika paljon. Pitäisi vuokrata Hertziltä sijaisauto siksi aikaa.

Ei se ole halpaa korjata kytkinasetelma ja kaksoismassavauhtipyöräkään töineen etuvetoiseen manualiin. Kokemusta on, 2850 euroa.

En jaksanut lukea / etsiä yrityksen infoa siitä mitä korjauksiin sisältyy ja millä osilla ne korjataan (alkuperäisillä?), mutta ei kuulosta lainkaan pahalta.

Mutta muistaakseni kuivakytkimelliset olivat niitä, jotka toivat huonoa mainetta ja märkäkytkimelliset olivat luotettavempia.

Sitten oli muistaakseni vielä DSG 6 ja 7-vaihteiset molemmista. Jossakin oli aikoinana taulukko ko. laatikoista sarjanumeroineen, ne joissa oli ollut enempi murheita ja ne joissa ei juuri murheita ollut.

ps. Kaksoiskytkimelliset, valmistajasta riippumattaa saa ennen aikojaan rikki myös virheellisillä käyttötavoilla, niitä ei voi käyttää kuten perinteisiä automaatteja.

Kyllä noi automatisoidut manuaalivaihteistot nostaa jossakin vaiheessa autoon kohdistuvia korjauskulua merkittävästi jos omistaja vie vaan johonkin firmaan ja maksaa heille pyytämät eurot. Kytkimen puolella ja koko ohjaus, hydrauliikka, ei ole yhta osaa ja paikkaa. Saattaa maksaa osista tuplat jos se firma uusiin.

Kertoo että teknisesti huono vaihteisto jos euroja uppoaa paljon vaikka olisi 20 vuotiasta auto ja 300-400tkm ajettu pätkäajoa.

Korjautus maksaa peräti 0,5 senttiä per ajettu kilometri. Ei paha.

DSG-vaihdelaatikko on jo syntyjään susi. Heikoimmat ovat rikkoutuneet jo 30 tuhannen ajokilometrin kohdalla. Niitä kannattaa kiertää. Oikean automaattilaatikon kestoikä on vähintään 500 tuhatta. Kokemusta on molemmista.

Jos nyt Toyotaan pitää verrata niin monissa Toyotan vaihteisteistoissa on ollut ongelmia. Alumiinikopissa laakerit meni väljiksi ja ne kopat ei ole todellakaan halpoja vaihtaa. Eikä Tojota autoista ongelmat lopu ihan äkkiä jos niitä haluaa etaiä.
Loppujen lopuksi Tojon laatu on tänäpäivänä todella huonoa. Jos vertaa muihin merkkeihin. Ei Tojotmitään ongelmattomia ole vaikka niin tupataan väittämään.