* liian suuria hiilimonoksidi/hiilivety (CO/HC) päästöjä
* käynnistysmoottorivikoja (rakennetta parannettu -92)
* laturivikoja, laturin kiinnikkeen korvakkeet murtuneet
* vesipumppuvikoja (-98-00 ja diesel -98/99)
* moottorin ylikuumenemisia, termostaattivikoja
* viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalleissa -82-94
* moottorin öljyvuotoja
* vetopyörästön öljyvuotoa (kuuntele, ettei vetopyörästö pidä ääntä, öljynpuutteesta johtuen vetopyörästö voi olla vioittunut)
* ohjaustehostimen öljyvuotoa
* polttoainejärjestelmässä vuotoja, polttoainevuotoa moottoritilassa, polttoainepumppu irti tai rikki
* sytytysjärjestelmävikoja: virranjakajavikoja, sytytyskaapelivikoja ja kosteushäiriöitä
* jakohihnavikoja (jakohihnan vaihtoväli ainoastaan 40 000 kilometriä, hihna vaihdettu ketjuksi -93 lopussa)
* nokka-akseli voi olla kulunut malleissa 316 ja 318
* alapallonivelissä väljää
* raidetankojen päät voivat olla väljät
* takapään apurungon helat väljät
* takapään iskunvaimentimien yläkumit rikki
* jarrulevyt kuluneet
* käsijarru juuttuu ja puoltaa
* takajarrut laahaavat ja toimivat epätasaisesti
* keskuslukitus voi reistailla
* ajovaloihin kerääntyy kosteutta, heijastimet ovat tästä syystä huonokuntoiset
* ajovalojen pesimet reistailevat
* ajovalojen korkeudensäätö epäkunnossa
* sähkötoimisten lasinnostimien vikoja
* sivuikkunoiden tiivistevuotoja
* huollontarpeen ilmaisin ei toimi
* tarkasta, ettei takavaloissa ole vettä
* takimmaisen äänenvaimentimen kiinnitys löystynyt
* pakoputki ja katalysaattori eivät kestä pitkään
* pakokaasupäästöt liian korkeat
* vanhemmissa neliovisissa malleissa ovien tiivisteiden kautta kuului suhinoita
* etuakseliston tuennassa on väljää
* jousien katkeamisia
* jakohihnavikoja 518i-mallissa vuosilta -90-93 (vaihtoväli ainoastaan 50 000 kilometriä
* nokka-akseliongelmia, mikäli ei käytetä hyvää öljyä ja öljyn vaihtovälit ovat pitkät
* kannenpulttien katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -88/89 (varmista huoltohistoriasta pulttien vaihtaminen)
* moottorin ylikuumenemisia
* sylinterikannen tiiviste palanut, myös turbodieseleissä (syynä viallinen termostaatti)
* moottorin öljyvuotoa jakopään puolelta
* vaihdelaatikon takapään öljyvuotoa
* vaihteiston synkronointivikoja
* kytkin kulunut, nestevuotoa kytkimen käyttöjärjestelmässä (rakennetta parannettu -96)
* vetopyörästön öljyvuotoa
* tarkasta takapään apurungon kiinnityksen kunto, vika ilmenee apurungon kolahteluna kuopissa (tukitangon heloissa väljää)
* etupään nivelissä väljää
* raidetangon päät väljät
* tehoton käsijarru
* etujarrulevyt voivat olla kuluneet
* takajarrusatulat juuttuvat, takajarrulevyt ruostuneet
* ovien lukkomekanismissa ongelmia
* vesipumppuvikoja: vuotoa, kiinnileikkautumisia
* polttoainepumppuvikoja vuosimalleissa -98/99 ja dieselissä -99-02)
* jäähdytinvuotoja: vuotavia
jäähdytysnesteletkuja, viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin -94 saakka
* joutokäyntiongelmia: joutokäynti vaeltaa, lisäilmaluisti rikki
* sytytysjohdinvikoja (rakennetta parannettu -93 lopussa)
* sytytyspuolavikoja
* laturivikoja
* käynnistysmoottorivikoja (rakennetta parannettu -92)
* kojelaudan painetussa piirissä vikoja: mittarit eivät toimi tai neulat hypähtelevät, polttoainemittarivikoja
* huoltovälin ilmaisinkortti voi olla viallinen: lämpömittarin ja kierroslukumittarin viisarit voivat heilua edestakaisin
* jarrupainesäiliö voi olla rikki
* lähivalot himmeät, ajovalojen kuviot
epäselvät, ajovalojen lasit saattavat olla rikki
* pakoputkistovuotoja
* ajonestolaitteen vikoja
* ohjaustehostinvikoja
* touring-malleissa ruostetta takaluukun alaosassa
* nokka-akseli voi olla kulunut
* huoltovälin ilmaisin saattaa olla viallinen
* tarkasta pakoputkiston kunto, takapönttö usein ruostunut (vaihto voi tulla kalliiksi)
* tarkista pakokaasupäästöt, happianturi tai katalysaattori voi olla viallinen
* etupään nivelissä voi olla väljää
* tarkista auton huoltohistoria ja vertaa sitä matkamittarin lukemaan
* moottorin öljyvuotoa: öljyvuotoa voi esiintyä öljynpaineanturin luona
* kojelaudan painetussa piirissä vikoja, polttoainemittarivikoja
* jarrulevyt voivat olla kuluneet, etujarrulevyt voivat olla kierot
* takajarrulevyt ruosteessa
* käsijarru puoltaa
* takapään apurungon helat väljät
* vesipumppuvuotoja
* jäähdytinvuotoja, jäähdytysnesteletkuvikoja, viallisia jäähdyttimen korkkeja -94 saakka
* termostaattivikoja
* tarkista ilmastointilaitteen kunto
* tarkista automaattivaihteiston toiminta (automaattivaihteisto saattaa olla kulunut jo 100 000 kilometriä ajetussa autossa)
* jos ajovalot ovat himmeät tai pysäköintivalot eivät toimi, niin valomoduli on rikki
* tuulilasinpyyhkimen sulan varsi irtoaa kiinnityksestään
* sähkötoimisten lasinnostimien vikoja
* ikkunoiden tiivistekumit kutistuvat (tiivisteestä kuuluu suhinaa ajon aikana)
* jarruputket ja polttoaineputket ruostuvat
* jarrulevyt kuluneet edessä ja takana
* kuluneet iskunvaimentimet
* moottorinohjauselektroniikan vikoja
* liian suuret hiilimonoksidi/hiilivety (CO/HC) päästöt (korjaaminen voi olla kallista, sillä vika voi johtua moottorinohjauselektroniikasta)
* moottorin öljyvuotoa
* ajotietokoneen vikoja
* viallisia jäähdyttimen korkkeja -94 saakka
* vuosimallissa -97 kaasuläppä saattaa jäädä osittain auki, jos kaasuvaijerin ja vakionopeussäätimen vaijerin kiinnitys murtuu tärinästä johtuen
* käynnistysmoottorivikoja (rakennetta parannettu -92)
* laturivikoja, laturin kiinnikkeen korvakkeet murtuneet
* vesipumppuvikoja (-98-00 ja diesel -98/99)
* moottorin ylikuumenemisia, termostaattivikoja
* viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalleissa -82-94
* moottorin öljyvuotoja
* vetopyörästön öljyvuotoa (kuuntele, ettei vetopyörästö pidä ääntä, öljynpuutteesta johtuen vetopyörästö voi olla vioittunut)
* ohjaustehostimen öljyvuotoa
* polttoainejärjestelmässä vuotoja, polttoainevuotoa moottoritilassa, polttoainepumppu irti tai rikki
* sytytysjärjestelmävikoja: virranjakajavikoja, sytytyskaapelivikoja ja kosteushäiriöitä
* jakohihnavikoja (jakohihnan vaihtoväli ainoastaan 40 000 kilometriä, hihna vaihdettu ketjuksi -93 lopussa)
* nokka-akseli voi olla kulunut malleissa 316 ja 318
* alapallonivelissä väljää
* raidetankojen päät voivat olla väljät
* takapään apurungon helat väljät
* takapään iskunvaimentimien yläkumit rikki
* jarrulevyt kuluneet
* käsijarru juuttuu ja puoltaa
* takajarrut laahaavat ja toimivat epätasaisesti
* keskuslukitus voi reistailla
* ajovaloihin kerääntyy kosteutta, heijastimet ovat tästä syystä huonokuntoiset
* ajovalojen pesimet reistailevat
* ajovalojen korkeudensäätö epäkunnossa
* sähkötoimisten lasinnostimien vikoja
* sivuikkunoiden tiivistevuotoja
* huollontarpeen ilmaisin ei toimi
* tarkasta, ettei takavaloissa ole vettä
* takimmaisen äänenvaimentimen kiinnitys löystynyt
* pakoputki ja katalysaattori eivät kestä pitkään
* pakokaasupäästöt liian korkeat
* vanhemmissa neliovisissa malleissa ovien tiivisteiden kautta kuului suhinoita
* etuakseliston tuennassa on väljää
* jousien katkeamisia
* jakohihnavikoja 518i-mallissa vuosilta -90-93 (vaihtoväli ainoastaan 50 000 kilometriä
* nokka-akseliongelmia, mikäli ei käytetä hyvää öljyä ja öljyn vaihtovälit ovat pitkät
* kannenpulttien katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa -88/89 (varmista huoltohistoriasta pulttien vaihtaminen)
* moottorin ylikuumenemisia
* sylinterikannen tiiviste palanut, myös turbodieseleissä (syynä viallinen termostaatti)
* moottorin öljyvuotoa jakopään puolelta
* vaihdelaatikon takapään öljyvuotoa
* vaihteiston synkronointivikoja
* kytkin kulunut, nestevuotoa kytkimen käyttöjärjestelmässä (rakennetta parannettu -96)
* vetopyörästön öljyvuotoa
* tarkasta takapään apurungon kiinnityksen kunto, vika ilmenee apurungon kolahteluna kuopissa (tukitangon heloissa väljää)
* etupään nivelissä väljää
* raidetangon päät väljät
* tehoton käsijarru
* etujarrulevyt voivat olla kuluneet
* takajarrusatulat juuttuvat, takajarrulevyt ruostuneet
* ovien lukkomekanismissa ongelmia
* vesipumppuvikoja: vuotoa, kiinnileikkautumisia
* polttoainepumppuvikoja vuosimalleissa -98/99 ja dieselissä -99-02)
* jäähdytinvuotoja: vuotavia
jäähdytysnesteletkuja, viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin -94 saakka
* joutokäyntiongelmia: joutokäynti vaeltaa, lisäilmaluisti rikki
* sytytysjohdinvikoja (rakennetta parannettu -93 lopussa)
* sytytyspuolavikoja
* laturivikoja
* käynnistysmoottorivikoja (rakennetta parannettu -92)
* kojelaudan painetussa piirissä vikoja: mittarit eivät toimi tai neulat hypähtelevät, polttoainemittarivikoja
* huoltovälin ilmaisinkortti voi olla viallinen: lämpömittarin ja kierroslukumittarin viisarit voivat heilua edestakaisin
* jarrupainesäiliö voi olla rikki
* lähivalot himmeät, ajovalojen kuviot
epäselvät, ajovalojen lasit saattavat olla rikki
* pakoputkistovuotoja
* ajonestolaitteen vikoja
* ohjaustehostinvikoja
* touring-malleissa ruostetta takaluukun alaosassa
* nokka-akseli voi olla kulunut
* huoltovälin ilmaisin saattaa olla viallinen
* tarkasta pakoputkiston kunto, takapönttö usein ruostunut (vaihto voi tulla kalliiksi)
* tarkista pakokaasupäästöt, happianturi tai katalysaattori voi olla viallinen
* etupään nivelissä voi olla väljää
* tarkista auton huoltohistoria ja vertaa sitä matkamittarin lukemaan
* moottorin öljyvuotoa: öljyvuotoa voi esiintyä öljynpaineanturin luona
* kojelaudan painetussa piirissä vikoja, polttoainemittarivikoja
* jarrulevyt voivat olla kuluneet, etujarrulevyt voivat olla kierot
* takajarrulevyt ruosteessa
* käsijarru puoltaa
* takapään apurungon helat väljät
* vesipumppuvuotoja
* jäähdytinvuotoja, jäähdytysnesteletkuvikoja, viallisia jäähdyttimen korkkeja -94 saakka
* termostaattivikoja
* tarkista ilmastointilaitteen kunto
* tarkista automaattivaihteiston toiminta (automaattivaihteisto saattaa olla kulunut jo 100 000 kilometriä ajetussa autossa)
* jos ajovalot ovat himmeät tai pysäköintivalot eivät toimi, niin valomoduli on rikki
* tuulilasinpyyhkimen sulan varsi irtoaa kiinnityksestään
* sähkötoimisten lasinnostimien vikoja
* ikkunoiden tiivistekumit kutistuvat (tiivisteestä kuuluu suhinaa ajon aikana)
* jarruputket ja polttoaineputket ruostuvat
* jarrulevyt kuluneet edessä ja takana
* kuluneet iskunvaimentimet
* moottorinohjauselektroniikan vikoja
* liian suuret hiilimonoksidi/hiilivety (CO/HC) päästöt (korjaaminen voi olla kallista, sillä vika voi johtua moottorinohjauselektroniikasta)
* moottorin öljyvuotoa
* ajotietokoneen vikoja
* viallisia jäähdyttimen korkkeja -94 saakka
* vuosimallissa -97 kaasuläppä saattaa jäädä osittain auki, jos kaasuvaijerin ja vakionopeussäätimen vaijerin kiinnitys murtuu tärinästä johtuen
Vastaukset 44
Vanhimmat
Vaikka itse ajelenkin muulla saksalaismerkillä kuin BMW:llä, en silti bemaristeille ole kateellinen. Mutta teillä tojota teroilla se kateus saa oikein hormonitaso heilahteluja aikaan...
tosiaan kai kukaan kateellinen ole. Huh huh mikä lista. No kyllä noita teiden varsilla näkeekin.
Lista kattaa kumminkin nähtäväsi ainakin 300 ja 500 sarjat 80-luvun lopulta lähtien! Eihän viatonta autoa olekaan.
kun samat asiat luetellaan moneen kertaan...
jaksa edes lukea. Mahtoiko siellä olla kokemani vaihdelaatikko, perä ja moottorin "katkeamisongelmat". On yksinkertaisesti yksinkertaisten tai varakkaiden ihmisten hommaa maksaa pelkästä statuksesta saamatta kunnollista vastinetta rahoilleen. Auton pitää toimia vielä takuuajan jälkeenkin. Se on tainnut monilta bemarikuskeilta unohtua. On kyllä totta ettei uusia kestäviä autoja enää saa, kiitos elektroniikan.
Uusimman TM:n artikkelissa oli saksalaisen katsastuslaitoksen julkaisema vikalista eri ikäisten autojen vikatiheydestä. Erityisesti pisti silmään, että 3-sarjalainen oli kaiken ikäisissä vertailuryhmissä keskitason juonommalla puolella. Tämä oli pettymys, sillä olen harkinnut uutta 3-sarjalaista mutta nyt kyllä pisti uudelleen mietintään!
mielenkiintoinen ilmiö oli myös BMW Z3 mallin kohdalla. Mitä uudempi auto, sitä heikompi laatu/ sijoitus eri ikäryhmissä.
lista perseesees. tollasii löytyy melkein joka autosta! voin ettiä sulle samanlaisen tojota korollasta! BMW on laatuauto sille ei maha mitään.
Niin, sinun ei tosiaan kannata jatkaa harkitsemista jos meinaat ostaa uuden auton jossa ei ole takuuta, vai?
Kyllä se kallis 3-sarjalainen kestää siinä missä muutkin uudet autot, jos olet pidemmällä tähtäimellä harkitsemassa uutta 3-sarjaa kannattaa ehkä ostaa halvempi auto jos käyttökustannukset hirvittävät, on meinaan tyhmää ostaa väkisin kallis auto suurella rahasummalla ja pelätä kustannuksia jos meinaa pitää auton 10 vuotta, ja niitä tulee AIVAN KAIKILLA MERKEILLÄ, BMW on vain tunnetusti kalliimpi pitää ja tottakai autossa jossa on enemmän tekniikkaa ym sälää on myös enemmän rikki menevää.
Miksi luulet, että käyttökustannukset hirvittävät? Ensisijaisesti auto on liikkumista varten ja sen haluaisin olla varmatoimista. On todella rasittavaa käyttää autoa huollossa tai soitella hinauspalveluun tien päältä! Toissijaisena joskin kyllä tärkeänä pidän ulkonäköä ja ajo-ominaisuuksia ja juuri nämä painavat vaakakupissa bemarin eduksi verrattuna moneen muuhun merkkiin. Painavatko niin paljon, että vaaka kallistuu bemarin puolelle vikaherkkyydestä huolimatta jää vielä harkintaan.
En tiedä millaiset keskeytyspalvelut bemarilla on, mutta ainakin hondalla tullaan aika ripeästi paikalle, noin 20 minuutissa ja vaikka helikopterilla.
No mutta siinä tapauksessa uskoisin sinun olevan sen verran järkevä ettet ihan tosissasi luule että tulet jäämään uudella BMW:lläsi tien poskeen useasti.
Hullultahan se kuulostaa, eikö?
Kyllä lähes kaikki uudet autot kestävät tänä päivänä.
Joten ei muutakun noin 40000-50000€ esille ja kauppaan.
en sitä väittänytkään, etteikö BMW olisi laatuauto, itelläkin on niitä kahdeksan eri mallia putkeen ollut, eikä ole aikomusta merkkiä vaihtaa. Itellä ei ole ikinä mitään ylim. vikoja ollut, pelkästään normaaleja kuluvia osia olen joutunut vaihtamaan (jarrut, iskarit, pakoputki etc.)
kun maksaa bmw:n korjaukset omasta kukkarostaan ei laatuimago oikein kestä. Äläkä moiti Corollaa. Se on hyvä, vaikkakin munaton auto. Molemmat ovat autoja joita en haluaisi.
Mikä on pointtisi tämän listan kanssa??
Pers-aukistahan tuollainen lista vituttaa,
Varsin turhaan olet nähnyt vaivaa listasi kanssa, minä en ainakaan kuulunut niihin jotka surun murtamana putosi polvilleen nähtyään mustan listasi...
Ja väitätkö että BMW on ainoa merkki jossa on tuollaisia vikoja?
En tiedä millä tavalla minun oikeastaan tulisi kommentoida koska kommenttejahan sinä tässä kalastelet etkä muuta.
Ole iloinen Carina II autollasi kun ei ole mitään vikoja ;)
....idiot..
Neljäs uusi 3-sarjainen peräkkäin (nyt 320d E90) ja voin vain todeta että kyllä minulla on ihan käsittämätön tuuri kun minulla ei moisia pulmia ole ollut.
Ajatella. Jopa jarrulevyt voivat olla kuluneet.
Ja hyvänen aika. ISKUNVAIMENTIMETKIN voivat olla kuluneet! Eihän niiden pitäisi olla kuluvia osia ainakaan!
Otahan "vikalistaheppu" iltalääkkeet ja nukuhan pääsi taas teräväksi, jotta voit lähteä aamulla virkeänä pomminvarmalla Sierrallasi ammattikouluun jatkamaan opintoja.
tyyppivikoja. Se isoin vika listasta puuttuu eli talvella sillä ei tee yhtään mitään. Jää kiinni jopa alamäkeen.
No ainakin sen neljän auton verran kokemusta kartuttaneena voin kertoa etten ole jäänyt ylämäkeenkään kiinni. Ja asun kuitenkin alueella jossa on oikea talvi.
Järki kunnolliset renkaat riittävät.
Vanha E30 tai E36 -malli oli kyllä pirullinen talvella.
Nykymalli "kolmosesta" (kiitos 50/50 painonjakauman ja paremman luistonestojärjestelmän) tuntuu toimivan vielä paremmin, kuin E46.
Kehitys kehittyy, muutkin autot melkein BMW:n vauhtia... ;)
"Kehitys kehittyy, muutkin autot melkein BMW:n vauhtia... ;)"???
Mitä kehitystä se on jos perän mallikin on kuin suoraan Almerasta?
Riippuu tietenkin paljon siitä mitä pidetään kehityksenä ja mitä ei, mutta BMW:llä ei ainakaan omasta mielestäni ole tarjota mitään mihin muut eivät pystyisi. Vai tuleeko mieleen jotain innovatiivista?
se tunnelma kun istut autoon sisälle. Laitat oven kiinni. Katselet mittaristoa ja sisäistä ilmettä. Lähdet ajamaan. Nautit.
Se on sitä ajamisen iloa.
Tätä ei ole mikään muu merkki vielä pystynyt tarjoamaan minulle siinä määrin että vaihtaisin autoni pois. Jokainen ajomatka on yksi nautinto ja ajaminen on mukavaa sekä miellyttävää.
Eli mistään mitattavasta ominaisuudesta siis ei ole kyse?
"Katselet mittaristoa ja sisäistä ilmettä"??
Tuo menisi varmasti läpi, jos eläisimme vuotta 1994. BMW:n muotoilu on viimeaikoina saanut niin paljon kritiikkiä, että ei ole ajan kysymys koska alkavat palata konservatiivisempaan suuntaan.
Mutta toisaalta, makuasiat ovat makuasioita. Itsellä vain ei ole ainakaan vielä tarvetta tuollaiselle munanjatkeelle. Käytännönmiehenä arvostakin enemmän noita mitattavia ominaisuuksia.
Bmw:n muotoilu on tosiaan saanut kritiikkiä osakseen ja tuntuu, että varsinkin sellaisten autoilijoiden osalta, joilla ei ole ikinä ollut Bmw:tä ja joiden mielipiteet/omat kokemukset perustuvat vuoteen 1994. Nuo kymmenen vuoden takaiset "klassikkobemarit" ovat kyllä muotoilultaan autojen aatelia (esim. E34 ja E38). Siitä kertoo myös suuret Saksantuontimäärät.
Bmw:n nykymuotoilu on kuitenkin sellaista, että täysin autoja tuntematon maallikkokin tunnistaa merkin, muustakin kuin keulamerkistä (vrt. aasialaisautot). Tätä arvostan Bmw:ssä, aivan kuten Mersussa, Volvossa ja Saabissakin.
Vaikka Bmw:n muodoista ollaan montaa mieltä, niin autot käyvät kuitenkin melko hyvin kaupaksi ja käyttäjät ovat autoihinsa tyytyväisiä (mm. Merkkien merkki 2005). Se kai kuitenkin merkkaa eniten.
Mitattavista ominaisuuksista voisi todeta vanhaa mainoslausetta lainaten
"Auto, josta sanat voivat kertoa aivan liian vähän, mutta ajokokemus enemmän kuin tarpeeksi."
AJETTAVUUS HUIPPU LUOKKAA! jos talvella ei osaa ajaa takavetoisella niin sille ei mahda mitään...
Itseltäni on tosiaan löytynyt tuo mainitsemasi E34(-93), sekä myös E39(-98). Muotoilultaan ne miellyttivät ehkä jo hieman vanhahtavaa makuani, mutta uuteen 5-sarjaan ei usko enää riittänyt. BMW on ansainnut nuo "tunne-natsansa" 80-luvun lopulla, tultuaan leimauduttua eräänlaiseksi statussymboliksi. Tällaiseen vaaditaan paljon työtä ja aikaa, mutta valitettavasti sen voi menettää sitäkin nopeammin...
Ja jos voit sanoa, että "...täysin autoja tuntematon maallikkokin tunnistaa merkin...", niin olet mielestäni kyllä väärässä. Ja uusi 3-sarja todistaa asian. Edestäpäin aito BMW, mutta takapää on kuin jostain toisesta autosta. Ainut asia, josta uuden BMW:n varmasti voi tunnistaa on munuaiset, mutta siihen se jää.
"käyttäjät ovat autoihinsa tyytyväisiä (mm. Merkkien merkki 2005). Se kai kuitenkin merkkaa eniten." Merkkaahan se, mutta jos tuo titteli on tullut siitä, että auto "tuntuu hyvältä" niin omistaja on varmasti valmis antamaan anteeksi myös sellaisia asioita, jotka vaikuttavat negatiivisesti itse tuotteeseen. Kuka sitä nyt kasvojaan haluaisi menettää?
Itselläni on ollut myös pari E30:stä, mutta muuten voisin kirjoittaa ihan saman tekstin!!!
Kirjoitit edellä:
"Itsellä vain ei ole ainakaan vielä tarvetta tuollaiselle munanjatkeelle."
Perään kirjoitit:
"Itseltäni on tosiaan löytynyt tuo mainitsemasi E34(-93), sekä myös E39(-98)."
Johtopäätös:
Sulla on erikoinen anatomia tai puhut ihan täyttä paskaa!
Ei sentään.
Halusin vain tuoda esille oman näkemykseni siitä, miten merkki on vuosien saatossa "kehittynyt". E34 ja E39 toivat mukaan jotain uutta, kuten mm. turvatyynyt, luiston estot jne. Niiden tekninen kehitys oli havaittavissa ilman tuota "tunnettakin". Okei, onhan tuossa uudessa 5:ssa se monitoiminappula, mutta siihen se melkein jää, mikäli ei halua auton lisävarusteisiin omaisuuksia laittaa.
Tuote itsessään on varmasti edelleen hyvä, mutta paketissa on silti parantamisen varaa.
Joillakin ihmisillä nyt vaan tunneside em. automerkkiä kohtaan on niin syvä, että he menevät merkin mukana niin ylä- kuin alamäetkin. Nyt on menossa jo joitakin vuosia kestänyt alamäki. Toivottavasti aallonpohja saavutetaan pian ja voin itsekin taas liittyä BMW:llä ajavien iloiseen ja melko kirjavaan joukkoon.
Bmw-kuskien vahvan tunnesiteen merkkiin tunnistan ja tunnustan itsekin.
Toisaalta, ihan tunteella aikoinani valitsin itselleni emännänkin. Yhdessä ollaan menty ylä- ja alamäet, mutta aina Bmw:llä.
Tervetuloa takaisin iloiseen ja kirjavaan joukkoon!
Noudatan kutsuasi heti, kun se vain kohdallani on aiheellista.
Minä myös elän elämääni tunteella, en tiedä onko se niin järkevää mutta ah niin mukavaa! Elämänasenteeni on johtanut siihen, että ajelen bemarilla; eihän se varmaankaan ole kovin järkevää mutta tuntuu vaan helvetin hyvältä. Ehkä olen lapsellinen kun sotken autot ja tunteet yhteen, mutta eihän auto saa olla pelkkä kulkuväline, eihän??
Miksi elämää pitäisi elää järjellä? Kyllä mäkin elän enemmän tunteella kuin järjellä. Jos kaikki asiat pitää perustella järjellä, ilman että missään on tunnetta, niin eihän se ole elämää isolla E:llä.
En mä kaupoissakaan juokse tarjousten perässä, vaan ostan yleensä sitä mikä tuntuu hyvältä...no ehkä mä siksi olenkin aina peeaa.
Mun 520 on jo aika iäkäs, kun se on '91, mutta jos sitä vertaa vaikkapa mutsin pari vuotta vanhaan meganeen, niin ei niistä voi puhua samana päivänä bmw:n eduksi.
"se tunnelma kun istut autoon sisälle. Laitat oven kiinni. Katselet mittaristoa ja sisäistä ilmettä. Lähdet ajamaan. Nautit.
Se on sitä ajamisen iloa."
Anteeksi, mutta kirjoittaako joku täysi-ikäinen suomalainen mies tällaista ?
Pitää vähäosaisillekin kertoa miltä BMW tuntuu.
minut vähäosaiseksi korjauskuluillaan ja siksi en enää koskaan osta bemaria. Kaikki muut merkit ovat mahdollisia kun auton vaihto tulee seuraavaksi eteen.
Kaikki neljä rengasta kuluu kun ottavat ajettaessa maahan kiinni. Kauheeta ja hirveetä!
Jotta pytään edes hieman asialinjalla, niin lukekaa uusin TM ja sieltä saksan katsastuslaitoksen tilastot. Varsinkin 3-sarja on säälittävä, jos siihen yritetään yhdistää laatuauto-käsitettä.
Imago, ulkonäkö, ajo-ominaisuudet yms. ovat asia erikseen.
En ole tuota TM:n juttua lukenut, mutta epäilen että ollaan kuitenkin samoilla tasoilla siinäkin jutussa kuin muissakin vastaavissa.. eli niistä voidaan laittaa autot jonkunsortin paremmuusjärjestykseen, mutta kun aletaan oikeasti kaivamaan tilaston ajatusta vähän pintaa syvemmältä niin mitä paljastuu?? Yleensä noissa seisoo että jossain autossa A esiintyy vikoja n. x% / 1000 autoa, ja jossain toisessa autossa B vikoja esiintyy sitten x%+- 0.5% /1000 autoa. Eli ollaan saatu aikaiseksi ihan "huomattava tilastollinen ero". Käytännössä noilla ei kuitenkaan ole hevonhumpan merkitystä loppupeleissä. Tänä päivänä auton osto (laatuauton tai premiumin tai ihan minkä vaan) on täydellistä tuurikauppaa.. kaikissa merkeissä ja malleissa on vikoja, ja sen juuri sinun ostaman yksilön sijoittuminen suhteessa siihen vikatilastoon saattaa heittää 100% suuntaan tai toiseen -> tilastolla ei mitään virkaa.
Tottakai noista vähän saa viitettä auton yleisestä laatutasosta, mutta vikoja enemmänkin kiinnittäisin itse huomiota siihen miltä auto tuntuu ja kuulostaa käytössä. Itse pidän laadukkaana sitä pirssiä joka enemmänkin ajettuna pysyy äänettömänä, eikä kulutus kovin pahasti näy auton olemuksessa... en niinkään hätkähtäisi jos sen kanssa joutuu kerran vuodessa pajalle korjailemaan jotain tyyppivikaa.
Eikä tosta Toyota-Teron vikalistasta kannata hermostua... Tero on sitä jo postaillut vähän joka automerkille.. saatiin volvopalstallakin oma annoksemme tuosta merkkikateudesta :)
(Että mitäkö volvomies tekee bmw palstalla... haistelee tunnelmia ja miettii merkin vaihtoa... ne pikkuviat juu nou :)
Eli pääasiallinen syy tuohon pitkään vikalistaan on se, että tuossa listalla on kaikki bmw:n mallit historian hämäristä asti. Otappas esim peugeotin, nissan/datsunin, opelin tai Tojotan vastaava lista, jossa on ihan kaikki mahdolliset mallit alku ajoista lähtien niin voin väittää, että se ei ole yhtään sen lyhempi. Voisin väittää, että suurimmassa osassa merkkejä se on jopa huomattavasti pidempi.
Eli mikään yksittäinen bmw:n malli ei omaa noita kaikkia listalla esiintyviä vikoja. Tuollaisen listan laatimisessa ei käytännössä ole mitään järkeä. Se ei palvele kenenkään etua. Tällaisten julkaiseminen on ihan tyhjänpäiväistä huomion keräämistä. Vähän samaa luokkaa, kuin iltalehden Matti ja Mervi jutut.
Että ajelen viattomammalla autolla kuin yksikään BMW:n omistaja saman ikäisellä. Tuumailijalle sen verran, että lues artikkeli kunnolla.
lisää...
renkaat voi olla kuluneet, varsinki paljon ajetuissa, tuulilasin pyyhkimet saaattaa perstua, penkit voi olla likaiset ja muutenki sisusta, saranatapit voi olla kuluneita, tiivisteet saattaa vuotaa, tuulilasi voi olla kolonen, laakeritkin voi pyöristä mennä. perä voi hajota, vaihelaatikko ja moottorikin voi rikkua! voi voi ompa huono auto!!! onneks oma seiska on kestänyt jo kolmevuotta ilman mitään remonttia! ja aina leimasta läpi että heilahtaa:)
HUOMIO!
Yli 100 000km ajetut yksilöt saattavat kaiken lisäksi olla käytettyjä!
Tämä kannattaa tarkistaa auton myyjältä ennen kaupan tekoa - siis että onko tuollaista yli 100000km ajettua autoa todellakin käytetty! Auton myyjän on Suomen lakien mukaan PAKKO kertoa totuus tai muussa tapauksessa hän syyllistyy huijaukseen. Tämä pätee myös Saksantuonti bemareihin ja EU:n tuomioistuimen ennakkotapauskin on jo olemassa!
---
Eräs ruoveteläinen mies osti 135000km ajetun Toyotan Hampurista, Saksasta keväällä 2004. Auto oli hankittu suomalaisen välittäjän kautta (nimi sensuroitu). Tämä lipeväkielinen turkulainen huijarivälittäjä oli ruoveteläismiehen mukaan vannonut että tämä vuosimallin 1984 Toyota Corolla oli kuin uusi! Totuus oli kuitenkin aivan toinen - auto paljastuikin käytetyksi autoksi jossa oli kaiken lisäksi ruostevika vasemmassa etulokasuojassa. Ruoveteläismies pettyi pahoin ja eikä voi kuleman mukaan "enää oikein luottaa keneenkään". Turkulainen huijari jatkaa kuitenkin vielä toimintaansa lain käden ulottumattomissa...
nyky päivänä löytyy atosta kuin autosta samat viat
ei e34 bemari paha ole.
Sen on pakko olla paras. Tähän käsitykseen tulee kun lukee bemu palstoja. Mikään muu automerkki ei saa ihmisiä vaivautumaan ja kirjoittamaan kuin tämä. Niin ihmisissäkin kuin muissakin mööpeleissä parhaaksi todetusta riittää aina kadehtijoita ja panettelijoita aina sairauteen asti.
Alle 400 000 ajettua bemaria en ottais, eihän niistä ennen tuota lukemaa tiedä todellisia vikoja. Oon pysynyt 80-luvun alun autoissa ja hyvin kulkee!