Voikun lämmöt si meinaa nousta vaikka termari on vaihdettu 92asteiseksi mittari nousee just ja ust sinisen alueen yläpuolelle, jo vedettäessä saa vähän korkeammalle niin jäähdytin pärähtää heti päälle. Olisko kellään vinkkejä!!!!!!!!!1 On pirun kylmö talvisin! Onko kokemuksia autaako vain webasto? Auto muuten 93 3.3l
voyageri lemmöt
ei nouse
9975
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Pese jäähdytys järjestelmä ja laita uudet glykolit saattaisi olla avuksi kun lämppärin kenno puhdistuu (lipeä on parasta ,mutta muista huuhdella kunnolla!!!!!!!!!!!!!!!!) Toimii monesti!!
Nyt sinua on huijattu pahan kerran kun uskot että jäähdytysjärjestelmä pitää pestä lipeällä!
Mitään kemiallisia puhdistusaineita ei pitäisi tarvita - ei varsinkaan syövyttävää lipeää. Tarvittaessa jäähdytysjärjestelmä huuhdellaan puhtaalla vedellä antamalla sen kiertää hetken järjestelmässä.
Oikein likainen tai tukkeutunut jäähdytin pitää irroittaa ja huudella takaperin virtaavalla vedellä. Vesiletku laitetaan alareunan ulostuloreikään, käännetään jäähdytin ylösalaisin ja pakotetaan puhdasta vettä paineella läpi. Vesi tulee avatun painekorkin reiästä ulos. Samalla näkyy onko jäähdyttimessä vuotoja.
Alkuperäisellä kysyjällä auton lämmöt ei nouse koska puhallin lähtee käyntiin liian aikaisin. Vika on todennäköisesti jäähdytysnesteen lämpötilasensorissa. Se on koneen etuosassa heti termostaatin vieressä.
Odota että kone on kunnolla jäähtynyt jotta kuumaa jäähdytysnestettä ei roisku päälle. Irrota entisen sensorin johdot ja ruuvaa sensori irti. Laita uuden sensorin kierteisiin ohutta teflonteippiä tiivisteeksi. Ruuvaa sensori paikoilleen ja asenna johdot samalla tavalla kuin ne olivat alkuperäisessä.
En huijattu kokeileppa lipeetä!!! toimii mutta se huuhtelu hyvin!!!!!
Elä pyöritä kuumassa koneessa kun vartti tekee alumiinille huonoo!!! Mutta tehokas!!!!
En löydä mainitsemaasi sensoria gv 2000. On vain yksi ns. sensori ja se on mittarille menevä johon tulee yksi johto, uusin sen kyllä.(ei siis mittari vika), mutta missähän se flektiä ojaava sensori on???
Näköjään arvaus meni pieleen ja vanhemmassa mallissa on erilainen toteutus flektin ohjaukseen.
Onko termostaatti varmasti asennettu oikein päin? Kaikissa minun tietämissäni asennuksissa termostaatti laitetaan paikoilleen jousipuoli edellä. Jousi menee ensimmäisenä piiloon ja sitten ruuvataan termostaatin kansi päälle.
termaria kokeiltu kuminkin päin, arvelin asiaa jo itsekkin mutta ei niin ei. Jo on mystinen juttu tuttavalla samanlainen 3.3l koneella ja lämmöt noi asteikon puoli välillä, ilma on huomattavasti lämpöisempää. AUTTAKAA!! että perhe tarkenis ensi talvena.
En keksi muuta selitystä kuin että autossa on ainakin kaksi lämpötilasensoria. Toinen moottorin lämpömittarille ja toinen puhaltimien käynnistämiseen. Jälkimmäinen toimii väärin koska puhaltimet lähtevät liian aikaisin käyntiin.
Käy läpi koko jäähdytysjärjestelmä putkineen kennosta lähtien. Luulisi sieltä jostain sensorin löytyvän. Todennäköisesti siitä lähtee 2 johtoa. Kun ne oikosulkee hetkellisesti vaikka meisselillä, niin puhaltimen pitäisi käynnistyä ainakin jos virrat on päällä. Ei kannata oikosulkea mitä vain johtoja, voi palaa sulakkeita tai mennä jotain muuta rikki.
Jos ei muu auta niin tilaa korjauskäsikirja, ehkä siitä löytyy apua myös sensorin paikallistamiseen. Monet pitävät Haynesin korjausoppaita parempina kuin Chiltonia. Esimerkiksi tuolta löytyy molempia: www.alfamer.fi
Kiitän ja kumarran vinkeistä täytyypä katsella tarkemmin :)
Tota, moottorin lämpötila näyttää olevan minullakin alakantissa. Syynä on jäähdytinkennosto vuotaa ja kierto ei riittänyt sisätilan lämmittämiseen. Kesällä tietysti kansipahvi palaa tämän seurauksena. Lisää kuitenkin väkevää jäähdytinnestettä. Seuraa pakkas kestävyys ja eikä haihdu uudestaan.