Katselin eilisnä ehtoona kiesin sulakekarttaa ja vastaan osui kahdestakin kohtaa nimikerivi "Mukavuuskatkaisin 29".
Mikähän se tällainen katkaisin on, missä päin ja mitä vaikuttaa. Ei suinkaan katkaise mukavuutta päälle ja pois, jos vaikka haluaisi väliin epämiellyttävästi matkustella :)
Arkkiehtoonista kuvauskeikkaa pukkasi aamupäivän. Siinä ajoi sitten ohi hinauspalvelun auto, jonka lavalla köllötteli ihka tuore 5-sarjainen taksi-Bemari, ei lommon lommoa. Joten teknistä pikkuhäikkää sitä saattaa tulla laatumerkkeihin tuoreeltaankin. Tämä ei ei ollut provo ;)
Mikähän se tällainen katkaisin on, missä päin ja mitä vaikuttaa. Ei suinkaan katkaise mukavuutta päälle ja pois, jos vaikka haluaisi väliin epämiellyttävästi matkustella :)
Arkkiehtoonista kuvauskeikkaa pukkasi aamupäivän. Siinä ajoi sitten ohi hinauspalvelun auto, jonka lavalla köllötteli ihka tuore 5-sarjainen taksi-Bemari, ei lommon lommoa. Joten teknistä pikkuhäikkää sitä saattaa tulla laatumerkkeihin tuoreeltaankin. Tämä ei ei ollut provo ;)
Vastaukset 19
Vanhimmat
käännösvirhe ? Samaa tyyliä kuin nuo jonkun
mallin "keinoainetulpat", jotka mainitaan
"poistettavan, kun autonosturi liitetään nostoaukkoon...". :-)
Kaikki kunnia kuitenkin kääntäjille tiedän, että
joutuvat usein toimimaan kiireessä, ja ko. tuotetta edes näkemättä.
Tätä ensin ajattelin myös, mutta toisaalta koko muun manuaalin kieliasu ja terminologia näyttäisivät olevan prikulleen oikein. Siitä epäilys. Aapinen on toki Saksassa painettu, mutta tästä kieliasusta päätellen varmasti aitosuomalaisella "alkuasukkaalla" tarkistutettu.
Parhaimmillaan taas joidenkin pesukoneiden, videoiden jne suomennoksista ei saa mitään tolkkua, paremmin toiminta selkiää lukemalla se ohjeen enklanniksi kirjoitettu osio.
Juu, kiire käännöshommissa on tuttua, olen itsekin kääntänyt vinon pinon teknisiä manuaaleja, lähinnä aseiden käsikirjoja purku- ja kokoamisohjeineen. Tässä hommassa on kuitenkin ehdoton vaatimus, että "potilas" on osina pöydällä. Jos nimittäin ohjeissa tai termeissä on sopiva virhe, niin siinä saattaa olla ostajan tai sivullisen henki höllässä. Vaan ei sentään näiden "mukavuuskatkaisimien ja keinoainetulppien kanssa" ;)
jäi vielä kaivertamaan tuo mahdollinen "kollegamme" virheellinen ilmaus.
Jotenkin muistan, että saksankielisessä pahvissa
olisi lukenut "Niveau schalter..", eli olisiko
tuo pyörähtänyt "mukavuudeksi" ?
Esim. hotelli kaikin mukavuuksin on vastaavasti
" Ein hotel mit niveau ".
Jos olen oikeassa (?), niin tässä olisi sitten
oikeasti kysymys maavaran tasonsäädöstä
( niveau = taso ). Tämä nyt vaan tuli mieleen..
Voin olla hakoteilläkin...
olet: das nieveau des Wohnens/asumistaso, das nieveau des Service/palvelutaso, Preisnievau hintataso jne. Olisi siis aivan looginen tuo juttu tasonsäätöjuttu (jota omassa kiesissä ei tosin ole, harvemmissa varmaan muutenkin)
Tuossa on varmasti kääntäjä aatoksissaan ottanut samalle sanalle toisen vastineen, ja tavallaan aika läheltä oikeaa aihetta. Näitä eri asiaa tarkoittavia samoja sanoja kun on joka kielessä viljalti. Varsinkin teknisellä puolella saa olla tarkkana, ettei heittele aivan puuta heinää.
Tässä on nyt työn alla betoninvalukoneiden esitesarjan "englannistaminen" vientitarkoituksiin. Siinä jälleen esimerkki toimialasta, jossa oikeastaan mikään ns. normaalikielen termi ei natsaa varsinaisen ammattimaisen merkityksen kanssa, no adjektiivit ja sidesanat ehkä ;)
Noissa "pahveissahan", kuten sulakerasoissakin
on varauduttu kaikkeen mahdolliseen..
Käännöshommat on välillä vaikeita, tuossa hiljattain oli työn alla juttu, jossa oli ATK-
sanastoa ja autotekniikkaa sikin sokin.
Siinä piti olla varuillaan, että mikä "Filter"
on milloinkin kyseessä. :-) Keskieuroopan kielet
taipuu paremmin kielestä toiseen, kuin suomi.
Nyt kun tuli asia puheeksi, niin olen niin omista ja muidenkin palstalaisten kirjoituksista pannut merkille, että kovasti tuntuu se verbi asettuvan sinne lauseen loppuun. Näiköhän me tavaamme tavallista enemmän saksankielistä tekstiä, josta tuo sanajärjestetys niin helposti tarttuu (taas, heh).
olen huomannut, että kohta tässä ei osaa enää
mitään kieltä kunnolla...
Pöydällä ja ruudulla aineistot pyörii englanniksi
ja saksaksi- sitten vielä puhuu- jonkun muun kuin
syntyperäisen kanssa ja virheet vaan lisääntyy ?
Iltaa!
Mikäli kyse on termistä "Niveauschalter" ja edelleen sen liittymisestä auton sähkölaitteisiin, niin mieleeni tulee aluksi kolme mahdollisuutta. (das Niveau = taso, korkeustaso; der Schalter= kytkin):
- Jäähdytysjärjestelmän nestepinnan alenemisesta ilmoittavan varoitusvalon kytkin.
- Pissapojan nestepinnan alenemisesta ilmoittavan varoitusvalon kytkin.
- Jarrunesteen määrän alenemisesta ilmoittavan valon kytkin.
Erityisesti teknisen tekstin kääntäminen kielestä toiseen edellyttää molempien kielien erinomaista hallintaa ja sen lisäksi ko. tekniikanalan erityissanaston tuntemusta. Varsinkin ammattisanaston tuntemattomuus johtaa joskus hullunkurisiin käännöksiin. Myös isot käännöstoimistot ovat avuttomia. Esimerkkejä löytyisi omasta työkentästä vaikka kuinka, mutta häveliäisyys estää julkaisun tällä foorumilla.
Listaa voisi jatkaa vielä ainakin moottoriöljyn määrän anturilla. Kaiketi tasokytkin kuitenkin liittyy tähän lisävarusteena kaupattuun taka-akselin maavaran/vaimennuksen kovuuden säätöön. Eikös näissä sellainen ilmajousitukseen perustuva systeemi ollut saanteilla? Jos ei, niin ainakin härveli joka pitää maavaran vakiona kuormasta riippumatta.
Juu, näin on. Parhaatkin käännöstoimistot joutuvat nostamaan kädet pystyyn erikoistapauksissa. Siksi on usein parasta tehdä raakakäännös oikeilla termeillä valmiiksi itse ja antaa ammattikääntäjien sitten hioa kielioppihienouksia ja kieliasua yleisellä tasolla. Jopa silloin kun mukaan annetaan alan ammattisanasto valmiiksi käännettynä, syntyy helposti käsitevirheitä. Viimeisen lauseesi voisin vaikka toistaa tähän.
Tasonsäätö oli S-sarjassa peräti vakiona
560 SE, SEL, SEC, ja muihin sitten lisävarusteena
Olen tavannut myös w124 Sedanissa, sekä w201.
Menee se viisaskin vipuun känöksissä.(?) Esimerkki 'virheellisestä käännöksestä' voisi olla vaikka Mersun maahantuoja ja uusien autojen mukana toimitettava EU:n vaatimusten edellyttämä auton rakennetta ja ominaisuuksia koskeva asiapaperi. Keltainen kansio, joka sisältää neljällä A5-kokoisella sivulla tietoa autosta.
Asiapaperi on nimetty 12:lla kielellä.
Saksaksi: 'EWG-ÜBEREINBESTIMMUNGSBESCHEINIGUN',
englanniksi: 'EEC CERTIFICATE OF CONFORMITY' ja
suomeksi: 'E-YHTÄPITÄVÄISYYSTODISTUS'.
Väitän, että suomenkielinen käännös on väärin!
Oikeammin olisi 'EU-VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS' tai
'EY-VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS'.
Väitän näin siitäkin huolimatta, että tunnen oman rajallisuuteni kirjoittaa virheetöntä suomea. Tulkintaerimielisyyksien syntyessä ratkaisee alkuperäisteksti.
Nyt tarvittaisiin tosiosaajaa paikalle.
...tasonsäätö ollut ennemminkin hydraulinen järjestelmä? Ikäänkuin S124:ssä ym. farmareissa?
Kyllä sama hydraulinen järjestelmä...
"Öljypönttö" konehuoneessa, ja pumppu sitten
nokka-akselinpäässä. Tämä oli siis tietenkin vakiona myös T-sarjassa... :-)
Ainakin katsastuksen yhteydessä kysytään
paperia nimellä " vaatimuksen mukaisuustodistus",
eli olettaisi sikäli, että paperin otsikko voisi
vastata paremmin käytäntöä.
Muutenhan käy niin, että joku voi todeta, että
"minulla on kylläkin tämä 'yhtäpitäväisyystodistus'..."
Niin, mikä olikaan se alkuperäinen saksankielinen sana?
Ilmeisesti luitkin suomenkielistä sulaketulkkia... sori, pitäisi lukea viestiketju kunnolla loppuun ja toistamiseen ennenkuin alkaa vastailemaan.. :-)
Pääkoppa muutenkin jo sekaisin kun ei harjoittelupaikkaa tahdo löytää juuri mistään. Epätoivo on sen tunteen nimi, joka opiskelijan sielua alkaa pikkuhiljaa nakertamaan. :-(
Mutta 5-sarjan BMW on luokkansa luotettavin auto. Millään tapaa Mersua en nyt arvostele, totesin vain, että faktat pysyy mielessä. Sitä faktaa löytyy Autoexpressin sivuilta.
Kuten toi ruåttalaisten perunalastu & ranskanperuna & volvon säteily jupakka osoittaa. Taas ollaan sukellusvenejahdissa
Gunnar det var en jävla U-Båt eller hur?
Tuo hinausauton päälle pääseminen on kiinni myös vakuutuksesta. Oikein vanhoja autoja harvoin näkee hinausauton päällä, koska niissä harvemmin on hinausvakuutusta. Joten vanhat autot ovat sillä perusteella luotettavimpia?