Yhteiskunnan kelakyydit pitäisi olla hinnoiteltu niin että myös kuljettajien palkat maksettaisi lakien mukaan.
Kuitenkaan nämä kyytejä välittävät yhtiöt eivät valvo mitään.
Myös työaikalakia rikotaan sumeilematta.
Hinta pitäisi olla vähintään 2e kilometri ja provisio max 1,5% ja silti olisi vaikea noudattaa tilaajavastuusopimuksessa sovittuja asioita.
Kuitenkaan nämä kyytejä välittävät yhtiöt eivät valvo mitään.
Myös työaikalakia rikotaan sumeilematta.
Hinta pitäisi olla vähintään 2e kilometri ja provisio max 1,5% ja silti olisi vaikea noudattaa tilaajavastuusopimuksessa sovittuja asioita.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kelakyydit ovat sosiaali- ja terveysministeriön hinnoittelemia ja määräämiä. Kyse on sairausvakuutuslain määräämistä kuljetuksista.
"Vakuutetun matkakustannukset korvataan kuitenkin erityisajoneuvon käytöstä aiheutuneiden kustannusten perusteella, jos vakuutetun sairaus, vaikea vamma tai liikenneolosuhteet edellyttävät erityisajoneuvon käyttöä. Erityisajoneuvolla tarkoitetaan omaa autoa, taksia, vammaisvarustettua ajoneuvoa, pienoislinja-autoa, sairaankuljetusajoneuvoa, moottorivenettä, moottorikelkkaa, helikopteria ja muuta vastaavaa ajoneuvoa."
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2004/20041224#O2L4P5
Nykyisen Sosiaalidemokraattien johtaman hallituksen toimesta kuljetuksien saaminen on laiminlyöty. Sosiaalidemokraatit ja Vasemmisto sallivat myös kuljetuksia hoitavien työntekijöiden alipalkkauksen ja sorron sekä laittomat työajat ja työolosuhteet.
Oikeusvaltiossa valtakunnallinen ministeriön alainen laiton toiminta ei olisi mahdollista. Suomessa harjoitetaan valtakunnallisesti lakien rikkomista ministeriön johdolla.
Ainakin Uudenmaan kelakyydit ovat TH:n ja LTX:n tarjoamia, joiden tarjoushinnnoilla EN aja yhtään mitään kyytiä.
Ajakoot mamut.
Aika lähellä olet. Itse nimittäin jo työni puolesta näen päivittäin, mikä on tilanne sote-/kelatakseissa. Asiakkaat on sekaisin "millä" taksilla pitäisi mennä, kun esim ohjeet on niin vaikeaselkoisia ja mikä hauskinta on se, että riippuu vielä asiastakin. Sitten kun onnistuu saamaan oikean taksin, ei se tulekkaan. Keskus vain ilmoittaa, että "kaikki" ajossa. No kai sitä nyt mielummin ajelee 100 km päähän, kun kilometrin päässä olevaan tk:een tai muuhun pakolliseen asiointipaikkaan. Taksiala (myös ns normitaksi) on niin totaalisen pilattu ja on päin persettä, kuin olla ja voi. Mutta eihän nuo pösilöt tammipöytiensä takaa tajua. Se toimii, kun paperilla on niin ja piste.
Itse maksan kaverille ilomielin muutaman kympin kyydistä. Siitä hyötyy molemmat: minä saan turvallisen ja varman kyydin, kaveri hiukka ylimääräistä, ja kumpikin voidaan näyttää verottajalle keskaria. Eihän niitä kiinnosta edes suomea taitamattomien "oikeiden" taksien pimeät, kuitittomat ajot.
Välityskeskus tekee sopimuksen Kelan kanssa, mutta taksiyrittäjät tuottavat palvelun eli koko asia on typerästi hoidettu tekemällä kuljetussopimukset yhtiöiden kanssa, joilla ei ole takseja.
Välityskeskuksella ei ole määräysvaltaa itsenäisiin taksiyrittäjiin tai taksinkuljettajiin. He hyväksyvät tai hylkäävät tarjotut ajot, koska he kantavat palveluntuottamisen kustannukset. Kannattamaton ajotarjous on aina hylättävä, koska siitä ei saa palkkaa.
Kela-kyydin ajamisen kustannus voi olla suurempi kuin taksiyrittäjän siitä saama tuotto. Yrittäjä ei tietenkään aja tappiollisia ajoja, eikä ammattikuljettaja aja metriäkään huonolla palkalla. Sen vuoksi kyytejä jätetään ajamatta, jotka välityskeskus on luvannut tuottaa Kelalle. Tietenkin päivittäisinä sesonkiaikoina valitaan aina paremmin tuottava toinen asiakas eli kaikki kelakyydit hylätään.
Kela-kyydin kustannukset ovat myös liian suuret suhteessa taksi-yrittäjän saamaan tuottoon, jos asiakas pitäisi hakea kauempaa kuin missä auto tilaushetkellä sijaitsee. Myös silloin kyydit hylätään.
Eli ainoa ongelma on palkka ja palkanmaksuhaluttomuus. Kela on valtion laitos, jonka pitäisi hoitaa Suomessa asuvien perusturvaa eri elämäntilanteissa. Sairaiden kuljetuksesta siellä ei välitetä, eikä työtään tekevien taksinkuljettajien toimeentulosta.
Näissä kelakyydeissä kuuluisi olla todella hyvä hinta, koska vaatimukset ovat kovat ja vielä julkisia yhteiskunnan henkilökuljetuksia.
Vaaditaan kaiken maailman koulutuksia ja maksullisia kursseja. Kalustovaatimuksineen päivineen.
Yhdensuuntainen pitkä kela keikka on käytännössä kannattamaton jo.
Hinnoittelu kuntoon heti. Kiitos.
Itsellä on hyväntekeväisyys tehty näiden suhteen.
Lähtökohtaisesti taksitoiminta on elinkeinonharjoittamista jolloin omistaja toimii kuljettajana. Ei ole olemassa lakia joka takaisi elinkeinonharjoittajalle jonkin tietyn "palkan". Asia on päässyt pahasti hämärtymään täällä palstalla. Jos joku käyttää autossaan palkkatyövoimaa, on vastuu työaikalain ja palkkojen osalta hänellä, eikä välitysfirmalla.
Käytännössä tämä elinkeinonharjoittaja on työsuhteessa välitysyhtiöön. Ja välitysyhtiö kouluttaa uusia kuljettajia maksua vastaan elinkeinonharjoittajille.
Usein myös nämä palkattuja kuljettajia käyttävät elinkeinonharjoittajat istuvat välitysyhtiön hallituksessa päättämässä asioista, eivätkä itsekään noudata mitään lakeja omien kuljettajien palkanmaksun eikä työajan suhteen.
Sitten nämä sankarit määrää säännöt ja tekee hintatarjoukset juuri näihin kilpailutuksiin.
Tarkoitatko että lähtökohtaisesti omistajalla ei saa olla kuin yksi taksilupa ja yksi auto.
Laki julkisista hankinnoista ja käyttöoikeussopimuksista määrää tarjouksen pyytäjän selvittämään useita asioita.
Vastuu on Kelalla, jonka olisi lain mukaan pitänyt sulkea tarjoukset pois mm. Seuraavista syistä;
4) joka on laiminlyönyt velvollisuutensa maksaa Suomen tai sijoittautumismaansa veroja tai sosiaaliturvamaksuja ja jonka hankintayksikkö voi näyttää toteen muulla kuin lainvoimaisella päätöksellä tai tuomiolla;
5) joka on rikkonut Suomen tai Euroopan unionin lainsäädännön, työehtosopimusten taikka liitteessä C lueteltujen kansainvälisten sopimusten ympäristö-, sosiaali- ja työoikeudellisia velvoitteita, ja hankintayksikkö voi näyttää rikkomuksen toteen;
6) joka on tehnyt muiden toimittajien kanssa sopimuksia, joilla pyritään vääristämään kilpailua, ja hankintayksikkö voi näyttää tämän toteen;
Ja
Sosiaali- ja terveyspalveluiden sekä muiden erityisten palveluiden hankintoihin sovellettavat säännökset
Tämän luvun mukaisissa palveluhankinnoissa hankintayksikön on otettava huomioon kyseistä palvelua koskeva lainsäädäntö. Sosiaali- ja terveyspalvelujen hankinnassa palvelun käyttäjien yksilöllisten ja pitkäaikaisten sekä toistuvien hoito- tai sosiaalipalvelujen turvaamiseksi hankintayksikön on otettava huomioon käyttäjien erityistarpeet ja kuuleminen siten kuin muualla laissa säädetään.
Sen lisäksi, mitä 1 momentissa säädetään, hankintayksikön on sosiaali- ja terveyspalvelujen hankinnassa otettava huomioon palvelujen laatuun, jatkuvuuteen, esteettömyyteen, kohtuuhintaisuuteen, saatavuuteen ja kattavuuteen, eri käyttäjäryhmien erityistarpeisiin, käyttäjien osallistumiseen ja vaikutusmahdollisuuksien lisäämiseen sekä innovointiin liittyvät tekijät.
Pitkäkestoisia hoito- ja asiakassuhteita koskevan sosiaali- ja terveyspalvelun hankinnassa hankintayksikön on määritettävä sopimusten kesto ja muut ehdot siten, että sopimuksista ei muodostu kohtuuttomia tai epätarkoituksenmukaisia seurauksia palvelun käyttäjille.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2016/20161397
Kelan sopimuksessa lukee, että kuljettajalle on maksettava työehtosopimuksen mukainen palkka. Palveluntuottajan eli välitysyhtiön on varmistettava, että alihankkija eli taksiyritykset käyttävät palkkauksissaan TESsiä. Mikäli näin ei ole, niin sopimus palveluntuottajan kanssa pitää irtisanoa.
Useissa taksiyrityksissä palkkauksena on provisio, joka on sopimuksen rikkomus ja irtisanomisperuste.
En tiedä mitä tarkoitan, olen vain välitysyhtiön pikkupelle.
Valvontaa ei ole, eikä kukaan edes hintatarjouksen tehneestä välitysyhtiöstä tiedä kuinka kuljettajien palkat kuuluu maksaa. Sukkien väri kyllä määrätään tarkasti.
Ns palkkalaki on suomessa se joka määrää ja jota ei voida sivuttaa vaikka ala ei ole järjestäytynyt.
Palkatulle taksinkuljettajalle kuuluu automaattisesti ainakin:
-Pyhäpäivinä aina kaksinkertainen palkka
-Ylityöt ja niiden määräytyminen??
-työajan noudattaminen lepoaikoineen (myös päivystäminen on työaikaa)
Ilmaisen työn teettäminen on rangaistavaa Suomessa
Oon ihimisarka aikamiespoeka syrjäkyläl. Koulut käyty. Apukoulu. Nyt aattelin ruveta johonki työhö. Taksihommista haaveillu. Kysynkin palionko päivystyksestä taksissa nykyjään maksetaa. Ainaskin muissa ammateissa maksetaa. Alla esimerkiks palomiehistä
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009455757.html?share=7ac783cb832585ece4d47454eb5b9f49
Äitini etevä näissä tietsikkahommisa. Osas tuon linkinki tähän pistää ite en ois osannu. Mutta eihän se taksihommisa oo väliks
Terv nimim. Neuvosta kiitolline