Itäeurooppalainen automerkki Skoda on suurissa ongelmissa. Euro 7 -normien myötä useiden mallien valmistus loppuu. Skodalla ei ole kykyä vastata länsieurooppalaisiin vaatimuksiin.
”(Euro 7) hyväksytään tässä muodossa, se merkitsisi Škoda Autolle yhden tehtaan sulkemista, koska lopettaisimme pienimpien mallien – Fabia, Scala ja Kamiq – tuotannon.”
https://www.is.fi/autot/art-2000009464333.html
”(Euro 7) hyväksytään tässä muodossa, se merkitsisi Škoda Autolle yhden tehtaan sulkemista, koska lopettaisimme pienimpien mallien – Fabia, Scala ja Kamiq – tuotannon.”
https://www.is.fi/autot/art-2000009464333.html
Vastaukset 150
Vanhimmat
Haitanneeko se ketään muuta kuin konsernia itseään ja itäeuroopan kommareita?
Eikä haittaa konserniakaan, kun vain malliston kinneripäästä putoaa malleja tuotannosta. Niihin ihmisten kokoisiin ja paremmin tuottaviin on varaa tehdä uuttakin tekniikkaa.
Itäautoissa on juuri tämä ongelma että päästöt ovat suuremmat kuin länsimerkeillä. Skodan tuotanto joudutaan ajamaan alas. Näitä voi toki myydä emo maa venäjällä myöhemmin mutta siellä tuppaavat takavarikoivan nämä idän aarteet.
Onko sulla kaikki hyvin? Mieti miten käy Toyotan.
Usko nyt, että nyt ollaan itäautopalstalla. Ei täällä Toyotaa tai Mersua mietitä.
Yydydyeyeyxexexexexefefyeue ja ei se dhdhhdydyddy
Osta tesla osta tesla olen tesla myyjä ilman onaa teslaa
Osta tesla osta tesla olen tesla myyjä ilman onaa teslaa
Osta tesla osta tesla olen tesla myyjä ilman onaa teslaa
Osta tesla osta tesla olen tesla myyjä ilman onaa teslaa
Ei Skodan ongelmat liity Toyotaan.
nuori skodisti
Muuttuvat vain sähkäreiksi. Niitä ei osaa Toyota tehdä ollenkaan.
BYD <Toyota tulossa kovaa vauhtia- kun subarut tojo yhteisyritys ei oikein onnistunut.
2020 luvun suurin floppi autovalmistajien keskuudessa.
Ei siinä Skodan tiedotteessa puhuttu kyllä Toyotasta sanaakaan. Eikä siinä ollut mitään mainintaa mistään sähkäreistäkään! Skodan tehtaiden sulkemisesta vaan tiedotti kun ei osaaminen riitä euro7 vaatimukseen. Ei pakokasupäästöhuijausohjemastakaan ole enää pelastajaksi! Kun loppu on tullakseen niin kaipa se sitten tulee kun kolhoosipajan edustaja itse kertoi.
Itku pois! Äkkiäkös Toyota noin pienen tyhjiön on täyttänyt!
Liian kallista pikku autoihin läittaa euro 7 päästö laitteita , ei siinä osaamisesta ole kyse. Koskee myös muitakin vastaavia merkkejä.
Polttisten alasajo on alkanut. Näitä uutisia kuullaan jatkossa enemmän. Koskee kaikkia merkkejä.
Joo, VW karsii päällekkäisiä malleja. Panostavat sähköautoihin.
Vw karsii ja Skoda kärsii. Tuotanto kyykkää kolmanneksella, tehdas suljetaan ja tuhansia työntekijöitä heitetään pihalle.
Itäautobuumi on lopullisesti ohi.
Yariksen tuotanto sen kuin jatkuu. Jossain sentään osataan.
Juu, ei kaikkea voi ja kannata sanoa ja kirjoittaa, kyllä normaali ihminen ymmärtää ja tietää miten tuo vaikuttaa Toyotaan jolla ei ole kuin yksi sähköauto ja sekin surkea puoli Subaru.
Hihii, et sä ihan kaikkein terävin ole.
Yariksen hinta vaan taitaa nousta.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vw-johtaja-autocarille-euro-7-tietanee-loppua-ainakin-pololle-hinta-saattaisi-nousta-jopa-5-tonnilla/&ved=2ahUKEwidzuvdne39AhVypIsKHfYGC78QFnoECAoQAQ&usg=AOvVaw1QCkrDqyMMDPSPpE9kGcej
Laatu maksaa aina, mutta täällä skodailijat miettivät vain pennin venytystä.
Skoda halpuutetaan ja kohdennetaan halpamarkkinoille eli itäiseen Eurooppaan. VW taasen länsimarkkinoille.
Yarishan onkin ranskis.
TM kertoo: Suurimmat ongelmat järjestelmän osalta olivat Toyotassa. Siinä pakkanen aiheuttaa vikakoodeja, jotka poistavat vakionopeudensäätimen käytöstä. Ongelmat vaativat syvempää selvitystä, sillä käyttötestissämme oleva Yaris valitti samoista vikakoodeista. Tutkimme asiaa.
Onko jenkempäästöt ongelmien takana? Kiitos! Tero
Keksi jo hönö jotain uutta.
Jenkem on vain yksi osa hjuvaa kokonaisuutta!
Jenkem-päästöt tulee suurimmaksi osaksi sen valmistusprosessissa.
Yleensä tulen tänne pilkkaamaan itäpalikkaa, mutta nämä euro 7 päästönormit ovat jo ihan täyttä paskaa, kuten itäpalikka.
Ei itäautoissa ole päästöjen vähentämiseen panostettu eikä nykyinen omistajakaan ole juurikaan muuta tehnyt kuin päästöhuijausohjelman !
Skoda Fabia TM talvi testivoittaja 2022 tätä titteliä ei kaikki autot saavuta koskaan, pitää osata tehdä hyvä auto.. Ei siinä Terojen itäauto jutut paljoa paina.
>jormalehti ylentää oman itäkippansa parhaaksi
>nyt auto on tutkitusti paras
Säälittää nämä reppanat, jotka naama punaisena perustelevat epäonnistunutta itäautokokeiluaan kaiken maailman lehtijutuilla.
Myöntäisivät vaan rehellisesti, että tuli iskettyä kätensä kyynärpäitä myöden skeidaan.
Se tarkoittaa kaikkien autojen valmistajia, ei pelkästään Skodaa. Siksi Saksassa ollaan tulossa järkiinsä ja eiköhän noita aikatauluja rukata tuonnemmaksi.
Skodahan tekee myös sähköautoja.
Kiinalaiset sähköautot vievät Skodalta markkinat. Itä-Euroopan pulkka joutaa museoon.
Toyota apina ei ymmärrä tuotakaan artikkelia. Siinä kerrotaan ettei pieniä halvempia malleja kannata enää rakentaa, sillä se tulee liian kalliiksi. Osaamisestahan ei tietenkään ole kyse kuin Toyotalla.
Skodan ongelma onkin se, että kallis Skoda ei vaan mene kaupaksi. Siksi tuotanto lopetetaan kokonaan.
Totta. Skodaa ostaa kommunistieläkeläiset sen halvan hinnan ja itäautotaustan takia.
Muille autoilijoille se on kamala hirvitys.
Politrukin hymy yhdistettynä vihreään räpylään on se viimeinen pisara.
Kuule sie Landloordi. Ongelma ei koske yksin Skodaa, van kaikkia, toistan: KAIKKIA eurooppalaisia autoja.
"Italia haluaa jarruttaa autoilun EU-päästönormeja
Italian teollisuusministeri hakee Euro 7 -päästönormin hidastamiseen Saksan ja Ranskan tukea. Euroopan unionin autoja koskevat tiukentuvat päästörajoitukset eivät vastaa Italian teollisuusministeri Adolfo Urson suunnitelmia. Hän haluaa luoda liiton Saksan ja Ranskan kanssa päästönormien voimaan tulemisen hidastamiseksi."
Skoda kuitenkin kertoi ensimmäisenä että ei pysty tuottamaan länsistandardien mukaisia autoja. Länsimerkit haluavat vain vähän lisäaikaa täyttääkseen kaikki tiukat vaatimukset.
Ford on jo päättänyt lopettaa Fiestan.
Ei varmaankaan lämmitä yhtään Skodan tehtaalta kenkää saanutta itäslaavia.
skodan tuotanto loppunut jo 90 luvulla turha niitä on enää ihmetellä tai autoihin vertailla
Vain hanska on jäljellä suuruuden ajoista.
Sääliksi käy tehtaan työntekijöitä. Autonostajat ei kyllä sinänsä menetä mitään vaan päinvastoin kun ei tietämättömät pysty enää ostamaan autonomistajalle kalliiksi tulevia pieniä itäautoja.
Mitä Toyotalta jää Euro 7 normin jälkeen?
Ei olisi huolta ollenkaan jos konsernin päästöohjelma olisi voimissaan mutta kun jenkit ja kapitalismin hapatus pilasivat senkin hienon sähköisen päästöjenvähennysohjelman.
Toyotalla ei ole ollut osaamista edes dieselien suhteen aikanaan ja sama oli turbomoottorien kanssa ja joutuivat tuolle surkeiden itsehinkkaavien hybridien suohon joka on syönyt kehitysrahat ja ovatkin nyt jäljessä kaikessa puhtaassa tekniikassa.
Voihan Skodisti epätoivonsa noinkin ilmaista, kun slaavikyykky vain syvenee. Koeta pärjäillä!
Taitaa Toyota olla se kyykkääjä ja ovat sen jo itsekin tunnustaneet kun jäivät sähköautoissa vuosien takamatkalle ja polttokenno projektikin haudattiin tyhmyytenä.
Ei Terolla kasetti kestä kun Toyota kyntää?
Pienet itäautot on juuri sitä kansan sosialismin ydintä. Todella harmi jos pikku-Skodat katoaa ja isothan ne tuputtaa vielä enemmän mustaa sauhua. Itäauto Skoda on lännen kauhu!
Keski-Euroopassa pienet autot on suosituimpia, koska niillä ajellaan ahtaissa kaupungeissa ja välimatkat lyhyitä. Aika surkeita nuo sinun provosi.
Kyseessä on laitoshoidokki:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16841834/toyotan-omapoika-on-vaaraksi-ihmiskunnalle
Puhutaan kuitenkin pienistä polttomoottoriautoista, mutta pitäähän Toyotan omapojan taas yrittää jotain, vaikka ei taaskaan ymmärtänyt asian ydintä. Pientä polttomoottoriautoa ei kannata taloudellisesti rakentaa jos siihen joutuu tekemään kalliit saatejärjestelmät tuon uuden mahdollisen päästöraja säännön takia. Onko Toyotalla tuon rajan täyttäviä pikkuautoja kovin paljon?
Toyotalla ei ole ongelmaa kun on jo vuosikymmenet ajellut puolet matkasta sähköllä latauksen hoituessa nerokkaasti ilman mitään piuhasulkeisia. Ei ne Skootan murheet iloksi muutu Toyotaa haukkumalla. Loppu tulee kun lopez ei pelasta eikä sosialismi!
Toyotallahan se ongelma on. Sadasta kilometristä vain puoli kilometriä menee sähköllä. Tosin yleensä hinausauton lavalla kun releet on jumissa ja akku tyhjä. Tai jarrut ei toimi. Vikavalot välkkyy tässä itämaan ruostepesässä.
No nyt se vasta myrkyn lykkäsi. Että pitikin se skeidatiedottajan nyt tollaista totuutta alkaa tunnustamaan? Se on tällä menolla skeidan taru sosialismin jarruna kohta taputeltu!
Skeida -sosialismin rumpujarru, kjiäh kjiäh!
Skodalla sen sijaan ajellaan idän soilla ja heinäaroilla, missä jäykän taka-akselin kampeaminen ei ole niin kohtalokasta.
Sisäpiiritietoa oli aivan selvästi.
Juuri noin. Höpisee jotain Keski-Euroopan suosikeista jotka on todellisuudessa pieniä LÄNSIautoja. Niuvastahan se postailee ja tutkii netistä Keski-Euroopan tilannetta ja esittäytyy sitten täällä asiantuntijana.
Mites, kun itäblokki päättyi 1989, silloin kommunismi katosi Euroopasta.
Miten se folkkari Saksassa tehtynä olisi parempi?
Tšekit tekee autonsa itse, Saksassa ne tekee turkkilaiset.
Espanjan folkkarit tekee kai espanjalaiset.
Jos tšekit joutuu panemaan pillit pussiin, kyllä samaa tekniikkaa käyttävät spanskit ja turkkilaiset siellä Wolfsburgissa on ihan samassa tilanteessa.
Niin ja voitaihan se päästöhuijausohjelmakin vielä kaivaa jostain naftaliinista tilannetta pelastamaan?
Tuskin kukaan huomaisi!
Vaikeaahan se on mukautua läntisiin normeihin. Kyllä senkin jälkeen voi vuelä myydä kehittyviin maihin, joissa ei noko nuukaa noitten standardien kanssa.
Idästä kuuluu!
Tuo uutinen oli napattu Tsekistä, mutta samaa on jo aiemmin kerrottu eim. Skodan emoyhtiöstä (VW), mm. Polon valmistus uhkaa loppua. Autoteollisuudessa ei enää ole mitään itäeurooppalaista tai länsieurooppalaista tekniikkaa, firmojen välillä toki on eroja. Jos maailmanpolitiikassa ei suuria mullistuksia tapahdu, on meilläkin kymmenen vuoden kuluttua yli neljännes uusista autoista kiinalaisia - se siitä itätekniikasta.
Ei, ei ollut yllätys. Skoda, Teknistä Etumatkaa. Yksinkertaisesti Yksinkertainen! Simply Simple!
Toisaalta ei noita normeja ole Itä-Euroopassa keksitty. Skodistit voi haistattaa niille normeille: "pitäkää norminne! Meiltä ette saa enää sitten uusia itäautoja."
Viisas valitsee parhaan eikä silloin ole kuin yksi valinta, nimittäin Toyota joka on katsastustilastojen kuningas vailla vertaa. Myöskään ei pidä unohtaa Toyotan ominaisuuksia jotka saavat kuljettajan käsityskyvyn ylittävän mysteerin kautta valaistumisen tilaan jossa fyysinen olemassa olo jatkuu mutta mieli on tyhjä kuin vastapesty lakana..
Liikaa vaadittu Skodan tekniikalta.
Esimerkiksi Daimler Trucksin johtaja Martin Daum sanoi 10. maaliskuuta, että se maksaisi teollisuudelle miljardeja.
Skodalla ei taida enää olla länsivaluuttaa?
Ford päätti jo lopettaa Fiestan valmistuksen.
Ja se liittyy Skodan ongelmiin miten?
Mersulla samat ongelmat.
Mersulla on länsivaluuttaa, Skodalla ei, koska se on köyhä.
Ruplat ovat arvottomia lännessä ja se vie Skodan konkurssiin.
Onkohan korunoilla vielä arvoa vai voiko vaihtaa vain rupliin?
Skodan pitää vaan kohdentaa entistä paremmin Itä-Euroopan markkinoille. Kyl se siitä.
Itä-Euroopasta kajahtaa!
Ihme olisi jos pärjäisi teknisessä haasteessa.
Ei itäautoja tarvita länsimarkkinoilla.
Kaipaako kukaan?
Skodistin on helppo hymyillä. Skodalla menee itäautoista parhaiten.
Tiedä häntä . Seat jo ilmoitti lopettelevansa, Skoda varmaan seuraava, vai kaatuuko koko konserni jonnekin Stellantiskolhoosin syliin?
Italiassa kerrotaan vahvana tietona, että Fiat on kiinnostunut ostamaan koko VAG-konsernin, tosin nimelliseen hintaan ja siten, että kauppa ei sisällä Skoda ja Seat -tuotemerkkejä, jotka on tarkoitus ajaa alas mahdollisimman nopeassa aikataulussa.
Kerro vähän tarkemmin tuosta aikataulusta, kun sinulla on selvästi sisäpiirin tietoa.
Lue tuolta enemmän aikataulusta.
https://autotrader.com/fiat-plans- buying-vw/
Joo, siellä luki, että syksyllä päättyy Skodan taru.
Pitääkö Itä-Euroopassa sitten olla samat standardit kuin lännessä?
Ei reilua että itäautofirmaa pakotetaan läntisiin normeihin.
Niin Toyotan myynti pitää kieltää pohjoismaissa, ne kun ei toimi pakkasella ollenkaan.
Skodaan ei pääse edes sisälle, jos pikkaisenkin pakastaa.
Ikävää että Skodalle yritetään pakottaa läntistä normeja. Itäautonormit riittäkööt.
Epäreilua tuo on.
Ford heitti jo pyyhkeen kehään.
Skoda laittaa hanskan naulaan.
Škodassa on lisäksi sisäilmaongelma homeisten ovipahvien takia. Eikö kuskia ja matkustajiakin pitäisi suojella Euro7 normilla?
Kertoisitko mitkä autotehtaat tulevat valmistamaan pieniä Euro 7-normin täyttäviä moottoreita.
Eipä siitä olisi mitään apua Skodan ahdinkoon.
Eu home tussuilta taas tiukkaa direktiiviä, Skoda kansalle?🤭🤭
Tää on hirveen valitettavaa jos itäaurooppalainen perinteinen itäautomerkki Skoda kaatuu ja kuopataan.
Skodalle pitäisi olla omat alhaisemmat itäautonormit.
Nyt vastauksia pääkonttorista Itä-Euroopan Mlada Boleslavista: Mitä aiotte tehdä? Fokusoidutaanko ihan täysin kehittyville markkinoille, joissa Euro7-normista ei ole kuultukaan? Venäjälle paluu ja suuri myyntirynnäkkö sitten kun geopoliittinen tilanne paranee?
Skoda siis lopettaa pienten autojen valmistuksen ja suuremmissahan se ei ole kiskaan ollut mitenkään kilpailukykyinen. Voi voi.
Onnittelut terävästä päättelystä ja luetun ymmärtämisestä.
🤭🤭
Kyllä Itä-Euroopassakin autoja osataan tehdä ja on tehty jo yli 70 vuotta ainakin.
Ei kaikilla ole noin edistyksellistä tekniikkaa.
Monilta merkeiltä puuttuu mm, veivi, rumpujarrut ja jäykkä taka-akseli.
Ja vihreä räpylä.
R.I.P. Skoda.
Toyotan syy, kun ei anna puhtaampaa tekniikkaa Skodalle.
Kaikki on ongelmissa euro7 kanssa, jarrupölyt ja renkaiden kulumista pitää estää nastarenkaat on kielletty tulevaisuudessa ettei renkaat kulu!
Skodan oikea luokka onkin itäeuro.
Skoda-mielenosoitukset lännen pääkaupunkeihin Euroopassa ! Ajatelkaa vaikkapa 50 km pituinen jono Skodia! Skodia kyllä riittää. Monia pelkkä ajatus Skoda-marssista saa hiukset nousemaan pystyyn tai sitten kaljun kananlihalle.
Onko Euro 7 normi jo hyväksytty vai vastustaako Saksa? Entä Puola ja jotkut muutkin Itä-Euroopan maat? Vai onko jo päätetty?
Kannattaa lukea linkissä oleva juttu. Sieltä saat parhaat vastaukset.
Tšekin, Saksan, Italian, Puolan, Portugalin, Romanian, Unkarin ja Slovakian liikenneministerit kokoontuivat viime maanantaina keskustelemaan pyrkimyksistään muuttaa Euro 7 -ehdotusta.
Itä-Euroopan maista keskusteluun osallistuivat siis Tšekki, Puola, Romania, Unkari ja Slovakia.
Kaikki nuo ovat siis Euroopan unionin ja läntisen puolustusliiton jäsenvaltioita.
Ei ole päätetty muualla kuin tällä palstalla.
Ja lisäksi Itä-Euroopan valtioita. Sekö se sylettää?
Romania ei ole itäeurooppalainen.
Kyllä Skodalle aina jostain markkinoita löytyy jos ei enää Lännestä.
Mikä kumma tuossa kyykytysinnossa on? Nyt pitää EUnkin kyykyttää Skodaa direktiiveillä!
Skodailijat on jo kyykyssä. Nyt rutistetaan heidän rakkaat peltilehmänsäkin.
On kyllä kovat normit Skodaan. Ei hjuva.
Itäeurooppalainen Skoda on pahoissa vaikeuksissa
Kaikkea hyvää Škodalle ja tsemppiä tovereille joilla on ongelmia sen kanssa.
Eikö VW halua jakaa osaamistaan omistamansa Skodan kanssa?
Ei halua vaan eriyttää Skodan halpuuttamalla sitä.
Skoda noudattaa itäeurooppalaisia itäautonormeja.
Palstan taso ja sisältö ei ole muuttunut tällä vuosituhannella. Miten joku Euro 7-normi voisi siihen vaikuttaa?
Skoda on täysin venäläinen auto, jossa moottori on suoraan venäläisestä panssarivaunusta pilkottu lohko ja se käy 70-oktaanisella bensalla ellei diesel.
Lisäksi Skodan myynti sakkasi ja romahti pahoin. Trendi on selvä, valmistus loppuu seuraavalla kvartaalilla lopullisesti. Näin jo viimeiset 20-vuotta,
Mitä nää uudet normit on ja milloin ne tullee voimaan?
Ei kait Skodalle ole nyt nolla-toleranssia kun ennen on annettu mennä sormien läpi?
Eikös skoda ole jo jäähdyttelemässä ja lopettelemassa useilla malleilla? Eiköhän niitä vielä kuitenkin riitä sinne itäeuroopan mahin jonne se lanseerattiin kun ei siellä ole noiden päästöjen kanssa koskaan oltu niin turhan tarkkoja. Eiköhän se länsimaissa kohua aiheuttanut ohjelma olisi sinne ihan relevantti?
Noin se taitaa olla muttei Škoda halua että siitä puhutaan julkisesti.
Kerrotaan, että Zetor ostaa Skodan, koska sen jäykkiä taka-akseleita voi käyttää puutarhatraktoreissa.
CAYHA AKBANAPK erikoismallit siirtyvät Volgan pikkubrändiksi.
Miten Skodan nyt käy? Kielletäänkö myynti länsimarkkinoille?
Noinko Teroa pelottaa Skodan osaaminen?
Mikä sinua pelottaa eniten, toveri? Euro 7? Jakoketju? Ovien jäätyminen? Lämppärin tehottomuus? Öljyvuodot? Skodien ja varaosien saatavuus Venäjän tilanteen takia? Kerro toki!
Kuin maailmanloppu Skoda Autolle. Ovet kiinni ja säppiin.
No ei se olisi ensimmäinen itäautovalmistaja jolta tie on noussut pystyyn mutta viimeinen tataa olla? Ei muuta kuin valot sammuksiin ja ovi säppiin!
Ja vielä hirvee löyhkä sisällä.
EUssa pitäisi konsultoida kaikkia ennen päätöksiä. Ei se riitä että muu Eurooppa sopii asioita keskenään kuulematta itäeurooppalaisia autonvalmistajia.
Joku siirtymisaika voitaisiin antaa Skodalle työllisyyssyistä.
Jos ei kykene, niin luonnonvalinta toimii.
Miksi Skodaa pakotetaan länsinormeihin?
Euro pashasta ei kukaan enää innostu, Kiinasta tulee accu vehkeitä, roppakaupalla?💩💩
Škoda on taas kriisissä. Ihan kun noita kriisejä ei olisi tarpeeksi jo ollut.