Huonot- vs hyvät renkaat

Katsos kun tämän oivaltaminen vaatii vähän aivoja!

Huono ja hyvä on aika suhteellinen käsite, ymmärrätkö? Et, kannattaa markkinoida huonoja renkaita ja hyviä ajotapoja = Paljon vähemmän kolareita. Eikä niin että markkinat määrittelee liikenneturvallisuuden renkailla.

Anonyymi kirjoitti:

Katsos kun tämän oivaltaminen vaatii vähän aivoja!

Huono ja hyvä on aika suhteellinen käsite, ymmärrätkö? Et, kannattaa markkinoida huonoja renkaita ja hyviä ajotapoja = Paljon vähemmän kolareita. Eikä niin että markkinat määrittelee liikenneturvallisuuden renkailla.

Lue lisää

Mikset maksimoi turvallisuutta esimerkillisillä ajotavoilla ja erinomaisilla renkailla? Saatko mielestäsi jonkinmoisen sankarin sädekehän ajelemalla hissun kissun sukkasillaan ja varovasti paskoilla talvirenkailla.

Oletko milloinkaan kuullut, että yksi liikenteen suurimmista vaaroista on suuret nopeuserot. Surkeilla talvirenkailla varovasti köröttely tuottaa automaattisesti näitä suuria nopeuseroja. Samoin jonojen vetäjät nostattavat verenpainetta muissa tienkäyttäjissä; sekään ei lisää kenenkään turvallisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Mikset maksimoi turvallisuutta esimerkillisillä ajotavoilla ja erinomaisilla renkailla? Saatko mielestäsi jonkinmoisen sankarin sädekehän ajelemalla hissun kissun sukkasillaan ja varovasti paskoilla talvirenkailla.

Oletko milloinkaan kuullut, että yksi liikenteen suurimmista vaaroista on suuret nopeuserot. Surkeilla talvirenkailla varovasti köröttely tuottaa automaattisesti näitä suuria nopeuseroja. Samoin jonojen vetäjät nostattavat verenpainetta muissa tienkäyttäjissä; sekään ei lisää kenenkään turvallisuutta.

Lue lisää

"Oletko milloinkaan kuullut, että yksi liikenteen suurimmista vaaroista on suuret nopeuserot. Surkeilla talvirenkailla varovasti köröttely tuottaa automaattisesti näitä suuria nopeuseroja."

Onneksi Suomen talvisilla teillä ei missään ole suuria nopeuseroja, ainakaan hitaasti ajavien aikaan saamia. Ylinopeutta kaahaavien aiheuttamia toki on, ja tulee aina olemaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Oletko milloinkaan kuullut, että yksi liikenteen suurimmista vaaroista on suuret nopeuserot. Surkeilla talvirenkailla varovasti köröttely tuottaa automaattisesti näitä suuria nopeuseroja."

Onneksi Suomen talvisilla teillä ei missään ole suuria nopeuseroja, ainakaan hitaasti ajavien aikaan saamia. Ylinopeutta kaahaavien aiheuttamia toki on, ja tulee aina olemaan.

Lue lisää

"Onneksi Suomen talvisilla teillä ei missään ole suuria nopeuseroja, ainakaan hitaasti ajavien aikaan saamia. "

Valitettavasti nämä kehnoilla renkailla alinopeutta köröttelevät ovat juuri niitä, jotka pakottavat muut tienkäyttäjät ohituksiin ja suuriin nopeuseroihin. Ja kehuskelevat vielä asialla.

Kaikki eivät ole eläkeukkoja, jotka voivat vaikka jäädä asumaan tielle ajankuluksi.

On hyvin oletettavaa, että hyvät uutena ovat myös parempia vanhana kuin jo uutena paskat.

Anonyymi kirjoitti:

On hyvin oletettavaa, että hyvät uutena ovat myös parempia vanhana kuin jo uutena paskat.

Ei välttämättä ollenkaan näin. Rengassuunnittelu on kompromissien tekemistä - esim jos haluat renkaan joka pitää lumella ja jäällä, se pitää huonosti märällä asfaltilla jne. Hyvin todennäköistä, että tuoreena hyvin pitävä kumiseos ei ole ikääntymisen suhteen paras valinta. Rengasvalmistaja tietysti valitsee sen tuoreena hyvin pitävän seoksen, koska tuoreena ne renkaat testataan.

Ei kerro yhtään siitä. Autoilijat, jotka noita puolustelevat, tai ylipäänsä ottavat kantaa mihinkään autoiluun liittyvään, edustavat alle prosenttia kaikista autoilijoista. Muut vain käyttävät autoa paikasta A paikkaan B kulkemiseen, eikä heillä ole edes mitään käsitystä siitä millaiset kumit on alla. Ja harva heistä vaihtaa alle 10 vuoden vanhat renkaat uusiin, ellei sitten satu hajoamaan kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kerro yhtään siitä. Autoilijat, jotka noita puolustelevat, tai ylipäänsä ottavat kantaa mihinkään autoiluun liittyvään, edustavat alle prosenttia kaikista autoilijoista. Muut vain käyttävät autoa paikasta A paikkaan B kulkemiseen, eikä heillä ole edes mitään käsitystä siitä millaiset kumit on alla. Ja harva heistä vaihtaa alle 10 vuoden vanhat renkaat uusiin, ellei sitten satu hajoamaan kokonaan.

Lue lisää

Juuri tuo kertomasi "Ja harva heistä vaihtaa alle 10 vuoden vanhat renkaat uusiin" kertoo hyvin, hyvin vähän ajavasta jononvetäjä-köröttelijä-pappa ajelijasta.

- Ja tuo keskimääräinen ja harmaa tavisajelija todellakin tietää renkaansa, koska kahdesti vuodessa ne ihan itse ja omakätisesti vaihtaa. Bemarikuskit käyttävät tyyriitä rengashotellipalveluita eikä rahvaan touhun ole arjen rasitteena.

Kumi on tuorekamaa. 5 vuoden jälkeen alkavat varmasti kovettumaan liikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri tuo kertomasi "Ja harva heistä vaihtaa alle 10 vuoden vanhat renkaat uusiin" kertoo hyvin, hyvin vähän ajavasta jononvetäjä-köröttelijä-pappa ajelijasta.

- Ja tuo keskimääräinen ja harmaa tavisajelija todellakin tietää renkaansa, koska kahdesti vuodessa ne ihan itse ja omakätisesti vaihtaa. Bemarikuskit käyttävät tyyriitä rengashotellipalveluita eikä rahvaan touhun ole arjen rasitteena.

Lue lisää

Sinulla on hieman vääristynyt kuva keskimääräisestä tavisajeliasta. Kyllä nykyään enemmistö jo vaihdattaa renkaansa keväällä ja syksyllä rengasliikkeessä, ja niistäkin, jotka itse vaihtavat, vain pieni murto-osa ymmärtää katsoa renkaan kuntoa. Ylipäänsä useimmille auto on vain kulkuneuvo, eikä sitä kohtaan ole suurta kiinnostusta.

Eikä tarvitse "hyvin, hyvin vähän" ajavasta olla kyse. Jos ajelee normaalin kuljettajan tavoin (eli ei jatkuvasti tarpeettoman kovia kiihdytyksiä jne), niin kyllä rengassatsi ihan ok näköisenä pysyy helposti toistasataa tuhatta kilometriä. Koska kilometrit jakautuvat kesä- ja talvirenkaille, menee helposti se 10 vuotta päivittäin ajavallakin ennen kuin renkaat näyttävät vaihtokuntoisilta.

Anonyymi kirjoitti:

Kumi on tuorekamaa. 5 vuoden jälkeen alkavat varmasti kovettumaan liikaa.

Kyllä, mutta se ei poista sitä tosiasiaa, että renkailla ajetaan tyypillisesti huomattavasti kauemmin, erityisesti Suomessa, jossa kilometrit jakautuvat kesä- ja talvirenkaille.

Anonyymi kirjoitti:

Sinulla on hieman vääristynyt kuva keskimääräisestä tavisajeliasta. Kyllä nykyään enemmistö jo vaihdattaa renkaansa keväällä ja syksyllä rengasliikkeessä, ja niistäkin, jotka itse vaihtavat, vain pieni murto-osa ymmärtää katsoa renkaan kuntoa. Ylipäänsä useimmille auto on vain kulkuneuvo, eikä sitä kohtaan ole suurta kiinnostusta.

Eikä tarvitse "hyvin, hyvin vähän" ajavasta olla kyse. Jos ajelee normaalin kuljettajan tavoin (eli ei jatkuvasti tarpeettoman kovia kiihdytyksiä jne), niin kyllä rengassatsi ihan ok näköisenä pysyy helposti toistasataa tuhatta kilometriä. Koska kilometrit jakautuvat kesä- ja talvirenkaille, menee helposti se 10 vuotta päivittäin ajavallakin ennen kuin renkaat näyttävät vaihtokuntoisilta.

Lue lisää

Toki ajaminen jakautuu kesä ja talvikauteen, niin päivittäin edes vähän ajavalla renkaat on reilusti alle 10 vuodessa mallia "hiihtoliiton hyväksymät", joten varsin sokea täytyy olla jos ei tuota aiemmin huomaa renkaiden olevan elinkaarensa päässä.
Varsin hyvä suositus on se, että katsoo renkaan kyljestä valmistusajankohdan ja uusii renkaat, jos ei kulutuspinnan urasyvyys jo aiemmin muuta edellytä, viimeistään 5-6 vuoden kuluttua valmistusajankohdasta,

Anonyymi kirjoitti:

Kumi on tuorekamaa. 5 vuoden jälkeen alkavat varmasti kovettumaan liikaa.

No ei liikaa jos säilyttää väliajan oikein, mutta 7-8 vuotiaana alkaa varmasti tyhmäkin huomaamaan liukkautta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, mutta se ei poista sitä tosiasiaa, että renkailla ajetaan tyypillisesti huomattavasti kauemmin, erityisesti Suomessa, jossa kilometrit jakautuvat kesä- ja talvirenkaille.

Lue lisää

Viimeksi kesärenkaiden vaihdossa rengasliike huomautti neljäkesää alla olleiden renkaiden olevan yhden ajokauden jälkeen vaihtokunnossa.
Joten tuo 5vuotta on varsin kohdillaan oleva vaihtoväli maltillisilla kilometreillä, paljon ajavat tietenkin joutuu vaihtamaan renkaat reilusti useammin.

Anonyymi kirjoitti:

Toki ajaminen jakautuu kesä ja talvikauteen, niin päivittäin edes vähän ajavalla renkaat on reilusti alle 10 vuodessa mallia "hiihtoliiton hyväksymät", joten varsin sokea täytyy olla jos ei tuota aiemmin huomaa renkaiden olevan elinkaarensa päässä.
Varsin hyvä suositus on se, että katsoo renkaan kyljestä valmistusajankohdan ja uusii renkaat, jos ei kulutuspinnan urasyvyys jo aiemmin muuta edellytä, viimeistään 5-6 vuoden kuluttua valmistusajankohdasta,

Lue lisää

Jos ajelee renkaita turhia kuluttamatta, niin hyvin päivittäin ajavallakin voi renkaat olla kuluman puolesta vielä ok näköiset 10 vuoden päästä. Iän jälkikään ei näy, jos kumit on säilytetty välikaudet uv-säteilyltä suojassa. Auringossa seisseet toki halkeilevat näkyvästi.

Mutta kyllä, max 5 vuotta on oikein hyvä suositus. Useimmat eivät kuitenkaan tuollaisen suosituksen mukaan toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ajelee renkaita turhia kuluttamatta, niin hyvin päivittäin ajavallakin voi renkaat olla kuluman puolesta vielä ok näköiset 10 vuoden päästä. Iän jälkikään ei näy, jos kumit on säilytetty välikaudet uv-säteilyltä suojassa. Auringossa seisseet toki halkeilevat näkyvästi.

Mutta kyllä, max 5 vuotta on oikein hyvä suositus. Useimmat eivät kuitenkaan tuollaisen suosituksen mukaan toimi.

Lue lisää

Kovin joutuu usko koetukselle väitteestä, että rengas olisi 10 ajovuoden jälkeen urasyvyyden puolesta ok.
Tuota 5vuoden ikäsuositusta varsin moni joutuu noudattamaan syystä, että varsin moni rengas on tuossa iässä tai jopa ennen täysin "silestone" jo varsin maltillisilla ajokilometrimäärillä.