Emme ole vaihtaneet alustan niveleitä ja puslia koskaan ennen näin paljon.
Syy on teille kertyvä jää ja lumi ja jota ei poisteta talven aikana ollenkaan alusterillä se kovettuu ja patteja tulee. Jossa alusta nuljuaa, väljistää pallonivelet, raidetangonpäät, arunkojen puslat ja huonontaa iskareita.
Sekä reijät ja montut.
On todella valitettavaa että tiellä ei näy alusterillä kulkevia kuorma-autoja ja tiehöyliä.
Jokaisessa kunnassa pitäisi olla tiekarhu.
Syy on teille kertyvä jää ja lumi ja jota ei poisteta talven aikana ollenkaan alusterillä se kovettuu ja patteja tulee. Jossa alusta nuljuaa, väljistää pallonivelet, raidetangonpäät, arunkojen puslat ja huonontaa iskareita.
Sekä reijät ja montut.
On todella valitettavaa että tiellä ei näy alusterillä kulkevia kuorma-autoja ja tiehöyliä.
Jokaisessa kunnassa pitäisi olla tiekarhu.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tekemistä ehkä silläkin, että ollaan menty enemmän matalaprofiilisiin ja leveisiin renkaisiin. Nämä suodattavat tienpinnan epätasaisuuksia huomattavasti heikommin kuin perinteiset korkeaprofiiliset ja kapeat renkaat. Alustan nivelet ja puslat saavat siksi enemmän runtua. Autot ovat myös aiempaa raskaampia, mikä jo suoraankin lisää kuormitusta, mutta myös sitä kautta, että siinä panssarivaunussaan istuva kuski ei tunne tärinöitä ja siksi painaa autoa säälimättä epätasaisellakin alustalla.
Aurausta ei tehdä vaan suolataan tästä muodostuu liuskeista loskaa joka toimii grafiitin tavoin ja tie tietysti kuoppaantuu nimismiehen kiharoille kuten hiekkatiekin, toiminta on vaan minimoitu jotta voitto jää maksimiin, tietenkään se ei ole edes 70 luvun tasolla.
Parasta hommaa on pitää korjaamoa, raskainta on kuunnella köyhien itkua kun autot hajoaa ja osat maksaa.
Elämä on. Ajakaa vähemmän!
Muuttakaa sinne missä työpaikkanne on!
Käykää lähikaupassa!
Helppoa!