On kevät ja autokuume kova! Käytössä on noin 10 000 euroa ja Tuulilasin jutusta kiinnoistuin Xantiasta. Lähistöllä autoliikkeessä olisi pari yksilöä: vm 1995 2,0 SX 16v (ajettu 128 tkm), hinta 9080 euroa. Toinen on vm 1996 1,6 SX (ajettu vain 69 tkm), hinta 10 800 euroa. Seurattuani pari kuukautta Xantioiden hintoja vaikuttavat ko. hinnat kohtuullisilta, kun tarkoitus on vielä tinkiä suoran kaupan hintaa. En ole käynyt vielä ajamassa ko. autoja eikä Citikoista muutenkaan lähempiä kokemuksia, joten kertokaapa kokemuksia Xantiasta ja myös mielipiteitä ko. yksiköistä/hintatasosta. Riittääkö 1,6 l kone Xantian kokoiseen autoon?
Kannattako ostaa Xantia
Kalle
212733
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Älä osta apinakiikkua
OSTA JOKIN KUNNON JOUSITUKSELLA OLEVA
AUTO KUTEN LADA
Katsohan, että menet nukkumaan tänään ajoissa. Pitääpä sanoa äidillesi, että tulee peittelemään ja kertoo jonkun hyvän iltasadun.
kannattaa ostaa, jos olet löytänyt mielestäsi siistin, kohtuuhintaisen yksilön. Moottorin riittävyydestä sen verran, että käy koeajolla eri vaihtoehtojen kanssa. Huomaat siten, että mitä tarvitset.
Meillä on ollut nyt reilu puolivuotta 2-litrainen 8V -93 Xantia ja eipä ole tarvinnut katua ostopäätöstä. Kulkee mukavasti, vääntää kaupungissa ja mikä parasta: nauttii jokaisesta kilometristä.
Käyhän tutustumassa:
www.sitruunapatonki.tk
Kiitos vastauksesta, täytyy käydä koeajamassa. Jos tähän palstaan on uskominen, niin koeajon jälkeen olen myyty mies. Sitruunapatonki-sivuilla kävinkin jo. Citroenistit tuntuvat olevan kovasti innokkaita omista ajokeistaan, ilmeisesti aivan aiheesta.
Myin xantian vast´ikään pois, mutta kokemukseni
perusteella ei voi kuin todellakin suositella ko. kulkinetta.
Ehkä tämä valaisee xantian olemusta:
Emäntä ei halunnut lähteä auton myyntireissulle mukaan, koska
arveli kyynelehtivänsä luovutusta hoidettaessa...
Ja toisaalta: totuushan tulee lasten suusta:
Ystäväni 8-vuotias poika istui kerran xantian kieltämättä
ruhtinaallisella takaosastolla ja kommentoi sieltä:
"Tää auto on mun kaveri" ;-)
Citikan koeajaminen on vaarallista hommaa. Minulta se vei yöunet :) Seuraavana päivänä oli pakko tehdä kaupat, ei auttanut muu.
Well!
Kun Xantia oli uusi, koeajoin 2l aut. 50% painavampi kuin silloinen BX. Totesin: Tämä, mutta isommalla koneella! Nyt on Exclusive V6 1997, enkä ole katunut. Kulutus sama kuin 1,9
1987 BX'llä.
Tekniikka on muuttunut 10 v. aikana kovasti. Autossakín on paljon tietokoneita. Kuka tietää, montako? Parhaillaan tutkin Bosch'in tiedostoja, joista yksi on CD-ROM ja loput paperiesitteitä, joiden kaikkien viesti on: Me olemme PARAS !
Jotakin tietoa toki niistäkin saa.
T. Matti
Itselläni kävi juuri niin, että koin "valaistumisen" kun aloimme käydä koeajamassa Xantioita. Nykyisin saavun aamuisin toimistolle naama hymyssä jo pelkästään siitä syystä, että saan ajaa aamulla 15 km Xantialla!
Jos budjetti on ehdottomasti 10000€, asialle ei voi mitään, mutta jos mitenkään pystyt venyttämään kukkaroa, kannattaisi ostaa faceliftattu malli. Xantioita on paljon markkinoilla, joten esim. Keltaisesta Pörssistä kannattaa katsoa yksityisten ilmoituksia. Hinnat ovat halvempia, itse onnistuin lisäksi tinkimään 15000mk omasta -99 farmarista!
Budjetti on tosiaan 10 000 "egen" luokkaa, joten täytynee tyytyä vanhempaan malliin. Hesassa oli taannoin tosin myynnissä yksi 98-vuoden malli 1,6 l moottorilla hintaan 10800 euroa mutta se taisi mennä alta aikayksikön. Jos tuo 1,6 on niin laiska bensarosvo, kuin tällä palstalla väitetään täytyy sitten keskittyä 1,8 tai 2,0 malleihin.
Sen verran vielä vinkkiä, että omaan autoomme tehtiin ennen kaupantekoa Suomen Autokatsastuksessa vaihtotarkastus. Se on melko kattava syynäys, joka maksaa 49 euroa. Kannattaa ehdottomasti, koska ainakin meillä katsastusmies tuntui olevan erittäin hyvin perillä Xantialle tyypillisistä ongelmakohteista sekä tuosta kaasunestejousituksesta. Tarkastus kesti melkein 1,5h ja erityisesti alustan rakenteet käytiin läpi erittäin huolellisesti. Katsastusmiehethän näkevät noita päivittäin, joten silmää keskimääräisesti hyväksyttävälle kuluneisuudelle löytyy hyvin, ja mahdollinen matkamittarin ruuvaaminenkin tulee helposti ilmi.
Sinun kannattaa tarkistuttaa autosi erityisesti, koska olet ostamassa jo hieman iäkkäämpää yksilöä. Samalla saat lisävarmuutta siihen, että kilometrit pitävät paikkansa ja autoa ei ole kolaroitu.
Vaikka hylätessäsi kyseisen auton tietenkin hävitä tuon 49 euroa se on pieni hinta siihen verrattuna että olisit ostanut yksilön, jossa on välittömästi tiedossa suuria korjauksia. Omassa autossamme suurempia puutteita ei löydetty, mutta pienetkin ovat nyt tiedossa ja ongelmia tuskin pahemmin tulee mikäli nuo korjataan ajoissa.
Tämä ei tietenkään tarkoita sitä, että kyseinen firma olisi jotenkin parempi kuin muut. Kuitenkin yleisvinkiksi voisi antaa sen, että Xantia kannattaa tarkistuttaa _jossain_ paikassa, jossa on asiantuntemusta tuon hydrauliikan päälle. Se voi varmaan olla myös paikkakuntasi Citroeniin erikoitunut korjaamo ja yksityisiltä katsastusasemilta saa varmaan suunnilleen yhtä asiantuntevaa palvelua.
Tarkoitus onkin viedä sopiva Xantia-yksilö autotohtorin syyniin. Itsellä kun ei ole minkäänlaista kokemusta Citikoista saati sitten kaasunestejousituksesta. Tuo mainitsemasi 49 euroa on kuitenkin halpa hinta siitä, että tietää auton viat tai hylkää huonon yksilön. Itse noin 3500 euroa vanhan Subarun korjauksiin upottaneena kyllä tiedän miltä tuntuu korjailla huonon yksilön vikoja.
Älä osta 1,6-koneella. Vie aivan sikana bensaa eikä kulje mihinkään. Mutta 1,8 16 venaisena tai kakslitranen millä koneella tahansa on hyvä valinta. Noissa 1,8 koneissa oli vuoteen -98 asti huono hoonauksen jälki pytyissä ja niitä on jonkin verran putkitettu tai hoonattu. Jos tätä ei ole tehty voi olla öljyn kulutusta tiedossa. Asia kannttaa varmistaa ennen ko. mallin ostopäätöstä. Muuten Xantia on aivan ihana auto, meidän perheessä toinen menossa. Tilava, hyvä varustetaso, upea jousitus,erinomainen matkustus ja ajomukavuus.Vaimokaan ei enää suostu muulla ajamaan (paitsi C5:lla).
Ehdottomasti kannattaa. Mutta ei sitä 1,6L:n mallia. Se on mukava laite. Kun kerran on päässyt pois teräsjousilta sinne ei takaisin mene.
Itselläni on tuo yllä mainittu xantia ja mittarissa 203tkm. Siinä vissiin on "huono" hoonauksen jälki, mutta ei se minua haittaa jos 10 tkm:llä pari litraa joudun koneeseen lisäämään. Siitä ei ole mitään muuta haittaa.
Sitten ne huollot, vaihdatin eilen toisenkin alapallonivelen eli sen tyyppivian. Nival maksoi 18E:tä ja itse vaihtotyö 23E, eli kallista on. Ja ne pallot. Yksi pallo maksaa n. 50E ja samalla rahalla saa vaihtotyönkin parille renkaalle.
Ko. moottori antaa ainakin minulle riittävästi kyytiä. 1.6 litraisia on enemmän tottunut näkemään xaran keulalla.
Minulla on juuri tuo 2.0-16v -95, tosin kilometrejä on kertynyt jo 288tkm. Ostin sen puolitoista vuotta sitten. Autosta ei ole kuin hyvää sanottavaa. Moottori on yhtä pirteä kuin uudessa eikä syö öljyä. Muutenkin auto pelaa hyvin ja hydrauliikan kanssa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Suosittelen.
Ps. Älä osta tuota 1.6 -moottorilla varustettua. Kone on auttamattomasti liian pieni Xantian kokoiseen autoon (1300-1400kg).
Itselläni on vm-2000 Xantia 1,8 Break, ajettu nyt 83 tkm. Alkuviikosta oli pidempi työmatka Lounais-Suomeen , ja meno pysähtyi yllättäen. Starttasin, mitään ei tapahtunut. Soitin lähimpään Vehoon ja hinausauto paikalle. Lopputoteamus korjamolla: polttoainesäiliön alipainepumppu rikki, hinta töineen 3000 mk. Plussapuoli oli, että sain sijaisuaton päiväksi käyttöön ja sain duunit hoidettua. Tämä tapahtuma loi synkän varjon Citikan luotettavuuden päälle, vaikka auto onkin erittäin mukava maantieauto ja tilaa riittää. Aiemmin tässä autossani on olut vain joitakin pikkuvikoja (lämppärin moottori, etujarrulevyt ja vilkkurele)mutta nyt parivuotias autoni jätti tielle! Täytynee miettiä seuraavaa autonvaihtoa; onko enää Citikka vai joku muu...kehoitan tätä seikkaa eli luotettavuutta vielä miettimään ennen ostopäätöstä.
laatua tuo pumppu?!
Taitaa olla, mutta ei se niin yksinkertaista ole. Pitäähän valmistajankin vähän katsoa kuinka laadukasta osaa sinne laitetaan vaikkei oma osa olekaan. En kuitenkaan Citroenia menisi tästäkään haukkumaan koska osa taitaa tulla (en ole 100% varma) luotettavan maineessa olevalta Boschilta.
Vähänkään monimutkaisempaa osaa ei saa pomminvarmaksi mikään valmistaja. Kaikissa tuotteissa on aina muutama prosentti/promille niitä maanantaikappaleita, Jukalle nyt vaan sattui huono tuuri bensapumpun suhteen. Kannattaa miettiä että onko mitään järkeä vaihtaa muuten ilmeisen hyvin toiminutta ja mukavaa autoa toisen merkkiseen jossa käytetään täsmälleen samaa pumppua(?).
Sen verran on patongeillakin järkeä päässä, että laittavat saksalaisia sähköosia citikkaan ranskalaisten sijaan. Jos tuo pumppu olisi ranskalaista valmistetta, olisi auto jättänyt sen vuoksi jo useita kertoja matkalle. Ranskalaisten vahvin osaamisalue kun ei ole sähkötekniikka...
Ennen siirtymistäni useamman BX:n omistajaksi, oli alla Opel Astra 1.8i 16V '95 ... sytytyslaitteiston valmistaja Sagem, made in France ... se taisi olla ainoa toimiva osa tuossa moottorissa :) 2 vuotta omistin auton, ensimmäinen iso remppa oli koneen ja sähköjen vaihto pettäneen ruiskuboxin takia (Siemens). Sen takia koko kone uusiks, että sain uutta boxia halvemmalla '97 takuumoottorin boxeineen. Reilun vuoden kesti ja oli jo pakko myydä viallisena eteenpäin kun meni toinen ruiskuboxi ...
Tsekkiläistä alkuperää !!!