Auton vaihto mielessä kävin koeajamassa uuden farmari corollan. Ihan ok peli mutta tuota melua on kyllä liikaa. Moottori 1.8 jonka ääni kuluu kyllä ajoittain hyvin sisälle. Alla oli nastarenkaat ja niiden kanssa melu on kyllä moottoritiellä niin kova, ettei pitkää matkaa kärsi ajaa. Käsittämätöntä ettei tuota melua ole vieläkään saatu kuriin. Melu on kuitenkin eniten ajomukavuuteen vaikuttava asia.
Uusi corolla kovin äänekäs
Anonyymi-ap
2141780
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 214
Vanhimmat
Olen samaa mieltä, kesärenkailla karkealla tiellä karmea rengasmelu. Melulla pilattu koko auto, lisäksi moottori huutaa kiihdytyksissä myös äänekkäästi.
KOEAJOISSA KERROTAAN MELUN SUHTEEN KYLLÄ AIVAN PÄINVASTAISTA.
Käy itse koeajamassa niin ymmärrät mistä puhutaan. Uusien autojen ensimmäiset koeajot tehdään pääosin etelä euroopan sileillä ja hiljaisilla asfalteilla. Ei niistä mitään voi päätellä ja sen yleensä kokenut toimittaja osaa jutussa kertoa. Kaikki autot on siellä tosi hiljaisia. Oikea melutaso ja aitojen erot tulevat hyvin esiin keväisellä asfaltilla ja koeajoa kannattaa käydä tekemässä aina keväisin vaikka vaihtaisi autoa myöhemmin.
Valitettavasti tuo uusi corolla on omiin korviin aivan liian meluisa.
MISSÄ KOE AJOISSA.
Onko kuulo jo mennyt, kun pitää huutaa kailottaa?
Skoda yyjän probo
Kyllä kansa yietää
Toyota suomen halutuin
Maailman kestävin top gearin mukaan
Se ero melussa on kuitenkin melko pieni jos edes havaittavissa käytännössä. Kestävyydessä on edelleen suuria eroja. Toyotat on suunniteltu kestämään vähintään kolmekymmentä vuotta ja sen ne myös kestääkin. Euro röttelöt on suunniteltu korkeintaa kymmenen vuotta kestäviksi ja sekin tekee tiukkaa.
"Se ero melussa on kuitenkin melko pieni jos edes havaittavissa käytännössä."
3dB lisää kaksinkertaistaa äänenpaineen. Tämä on fakta.
Ero melussa om valtaisa sen lisäksi kallista vikaa pukkaa:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kuluttajat-penaavat-toyotalta-vastuuta-tuhansien-eurojen-korjausta-vaativasta-corollan-valmistusvirheesta-maahantuojan-tiedossa-joitain-tapauksia/
Tojota papan omissa koeajoissa ehkä kun kuulolaite unohtunut laittaa päälle.
Toyotan käyttäjäkunta on niin vanhaa, että on aivan samantekevää kestääkö kolme, vai 30-vuotta. Omistaja tuskin elää viittä vuotta pidempään...
Meinaatko ajaa vielä vuonna 2053 samalla bensapolttimella.
Toyotan meluongelma on klassikko joka on ja pysyy.
Koeajossa meluisuudedta on haukuttu vain Skoda Octaviaa. Taannoin koeajon otsikko oli: Meluava kansanauto idästä. Corolla on saanut paljon kehuja meluttomuudessa. Pidetty jopa kautta aikojen hiljaisempana autona.
Kovaääninen kansanauto idästä: Skoda Octavia. Oudon kova ajomelu ärsyttää.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001785112.html
Aika pätevää verrata kymmenen vuotta vanhaa autoa uuteen.
Esisarjan Octavia! Kyllä Teroa vituttaa, kun Tojo on kaikkien mielestä meluisin luokassaan.
Tuolakin on todella mukava kun valoissa vierelle tulee TUHNU TOYOTA COROLLA 1,8 JA TOYOTA KATSELEE PERÄVALOJA.JA MILTÄ TUNTUU TOYOTA TEROSTA KUN EI VAAN KERKIÄ 1,8 LITRASELLA 1,4 LITRASELLE AUTS SATUUKO TEROON.
Kävin koeajamassa viikonloppunäyttelyssä ja en allekirjoita aloittajan valetta. Uskomattoman vakaata ja hiljaista menoa.
Octavia on selvästi Corollaa hiljaisempi, se on jo testeissäkin todetttu. Ja oma kokemus on sama.
Corolla on meluisempi kuin Octavia vain maksetuissa testeisdä. Corolla on todellisuudessa sangen hiljainen.
Uskomaton vale tai huono kuulo
Osta peltoorit!
Lainaus iltalehden testistä, jo sileällä asfaltilla meluisaksi todetti tämä tuning malli.
"Toki alla oli kesärenkaat jotka lähtökohtaisesti ovat kaikilla pinnoilla kovaäänisemmät kuin esimerkiksi kitkarenkaat, mutta yleensä rengasmelusta ei ulkomailla tapahtuvien koeajojen perusteella voi sanoa juuta eikä jaata. Nyt pystyi: GR Sport ei ole suositeltava vaihtoehto, jos rengasmelu ei kuulu suosikkiääniraitoihin."
Premium merkeissä rengasmelu on pienempi, joten Lexus voi olla hiljaisempi. Tosin voi sen äänieristyksen tehdä jälkeenpäin.
https://youtu.be/t4akNNB0ceo
Jälkeenpäin tehtynä äänieristykset ei juurikaan auta. Yhteen autoon teetin, vähän muutti ääni sävyä mutta äänekäs oli edelleen. Pitäis vaihtaa kaikki alustan osat äänen kulkua estäviin, että tulis joyakin vaikutusta. Jos mennään hinnat alkaen edellä suunnittelussa niin vaikea parantaa jälkikäteen ellei jopa mahdoton. En enää osta autoa joka on meluisa koeajoalla.
Ei kannata 30-40 tonnia melukaapista maksaa, jäljestäpäin tehdyt eristykset on aika tyhjän kans. Maksaakin vielä useita satasia. Semmoisiakin autoja on joita ei tartte jäljestäpäin ruveta rakentamaan.
Alustan massaus siihen vielä lisäksi.
Ei taida valmistajaa kiinnostaa tuo meluisuus. Mitään kehitystä ei ole tapahtunut edellisiin malleihin verrattuna.
Toyota Corolla on aina ollut sangen hiljainen auto ja on sitä edelleen. Lienee hiljaisempia luokassaan. Toki aina voi parantaa. Skoda Octavia on todella meluisa, Koskahan se saadaan sen verran hiljaisemmaksi, että peltorit eivät ole pakollinen varuste.
Höpöhöpö! Corolla on hinta-ja kokoluokkansa meluisin auto. Ihan tutkitusti!
Corollollaa voi pitää hiljaisena luokassaan mihin kuuluu ainostaan corollat. Tosin sitten lähes kaikki muut autot ovatkin paljon hiljaisempia.
Melu pakottaa ajamaan hiljaa ja sitten voi kehustella 4 alkavilla kukutuslukemilla.
Nasta ja kesä kumi on myrkkyä, juuri noissa tavis kotteroissa, kitka kumi ratkaisee ongelman!!🤬
Uusi Toyota Corolla on hiljainen auto, niin hiljainen että luulin tulleeni kuuroksi. Ja ajomukavuus on kuin olisi pilvellä köllinyt muutama oxycontin tabu suussa.
Miten niin " luulit tulleesi kuuroksi " ? Sinä olet kuuro , mutta lääkitys taitaa olla kohdallaan , jos jos Corolla tuntui mukavalta !
Istuit autossa ja moittori ei ollut käynnissä ja ilma oli täysin tyyni niin ei edes tuuli suhissut ikkunan tiivisteissä
Jopa puolet sähköllä, aivan äänettömästi.
Se rengasmeteli on ihan sama vaikka rullaisi vapaalla ilman mitään moottoria. Jos joku väittää corollaa hiljaiseksi niin ei ole koskaan edes ollut hiljaisen auton kyydisskään. Meteli maantienopeuksissa on kyllä suorastaan sietämätön.
Onhan se mitattu jokaisesta versioista ja aina todettu kovin meluisaksi autoksi, no toisaalta se peittää halvan auton natinoita ja muita pärinöitä joita pääsee kovamuovista ja halvoista sisustusmateriaaleista.
Höpö höpö. Corolla on luokkansa hiljaisin.
Puolet sähköllä ja silti keskikulutus on 5,5-7,5 litraa sadalle, melkoinen syöppö bensakoneeksi josta on tehot ja väännöt kuohittu pois päästöjen alttarille.
Reilu 4 litraa kulutus. Tehoa ja kestävyyttä enemmän kuin kilpailijoilla. Simpli kleeveri niin kuin kommunisti sanoisi.
Onhan se 5,5 reilu 4 sekin!
Aloituksessa puhuttiim sisämelusta. Jostakin syystä on nyt tarve tuoda esille kulutusta yms. Oma veikkaus, kohta joku alkaa vänkäämään tsi moottorin öljynkulutuksesta.
Mitä tekemistä tai mikä yhteys näillä on siihen, että corolla on todettu koeajolla kovin meluisaksi. Vaimeneeko melu jonkun mielestä em kommenteilla.
Ostaako joku oikeasti auton joidenkin tilastojen, raporttien tai mittausten perusteella. Auton tärkein valintaperuste käsittääkseni on koeajo. Ihmiset ovat eri kokoisia ja olen törmännyt autoihin joihin en saa esim sopivaa ja mukavaa ajoasentoa mitenkään vaikka auto olisi muuten mukava. Hiljaisuus ja hyvä ajoasento on perusasioita hyvälle ja mukavalle autolle. Tuo uusi corolla on melkoisen äänekäs auto, tämän voi jokainen käydä koeajolla toteamassa.
Uuden Rollan ongelma on rengasmelu. Se ylittää sietokyvyn motarinopeuksilla.
Tojotisti harvoin ajaa yli 80km/h ja ovat ikänsä puolesta muutenkin lähes kuuroja.
pitää kiertää moottoritiet
Toyota tarjoaa hiljaisuutta vasta kalliissa Lexus-mallistossa. Toyota on köyhän kansanosan auto. Sellaiselle väelle Toyota ei tarjoa hiljaisuutta.
Näin on ja äänieristyksellä sekä alustanmassauksella saa rengasääniä pienemmäksi ja samalla ruostesuojan.
Alustamassaus ei vaikuta mitään, eikä paljoa lisääänieristeetkään. Pitäisi vaihtaa alustan rakenteita, ettei meteli johdu koria pitkin joka puolelle. Rahan haaskausta toi lisäetistäminen.
Sitten autosta tulisi jo niin painava, että se nostaisi kulutusta ja päästöjä.
Foliosta kyhätty auto on aina oikeasta pellistä tehtyä meluisampi. Painoa on ollut pakko pudottaa kulutuksen vuoksi mutta auto on meluisa.
Kyllästyminen meluun vai surkeat jarrut ne vetävät uudehkoja Corolloja tällekin listalle.
https://www.copart.fi/search/toyota/?displayStr=TOYOTA&from=/vehicleFinder
Äänimittari - desibelimittari google Play
Unohtui ladata ennen corollan koeajoa?
Se ei auta koska tietyissa liikkeissä Toyotat on äänieristetty rsittelyautojen osalta.
Harvempi testaaja ehtii tutkia autoa pintaa syvemmältä. SWiksi tässäkin huijataan.
Tyypillinen Toyota on pelkkää peltiä sisustuksen alta.
https://youtu.be/Xmbk2wf3HXs
Tarkoittaa rämisevää peltitynnyriä.
Vaatisin kaupanpurkua jos olisi koeajolla erikseen äänieristetty auto. Petoshan tuo on.
Ei ole. Autokauppa saa varustella auton ihan miten haluaa.
Oma mokasi jos et tutki autoa. Ääjnieristys on lisävaruste minkä voidaan asentaa mihin tahansa autoon. Aivan samoin kuin ruostesuojaus.
Myös paremmat kaiuttimet voi asentaa mihin vain autoon.
Ei se nyt noin vaikeaa voi olla.
Mahtaa ottaa pattiin jos luulee koeajolla autoa hiljaiseksi ja oma onkin sitten tosi äänekäs. Kyllä on filunki myyjä jos tuolleen kauppaa yrittää.
Toyotan puolet sähköllä, kuiskaavan hiljaisesti-toiminta herättää kateutta.
Puolet 11 l/100 km.
Ihan sama melu niistä pyöristä lähtee vaikka autoa työnnettäisiin.
Hinurin lavalla Toyota on hiljainen ja kuski itkee kotona.
Eli melu ei lopu ikinä.
Moottorit rämisee ja vapisee ja pätkii. Toyotalle hyvin normaaleja oireita.
Eikä niitä saada kuntoon edes merkkihuollossa. Tehtaalla tehty pa'ka ei huollossa korjaannu.
5e on pikkuturpojen kulutus.
Tarkoitatko nyt Tojotan pikkuturboja? Muilla merkeillä kulutus menee alle 5 kesällä helposti.
En tarkoita vaan muita merkkejä. Niillä keskikulutus on tuo 7-12 litraa satasella.
Ei saa pikkuturboa viemään 12 l vaikka ajaisi nilkka suorana autobaanalla.
Minun 1.6 l ja 115 kW pikkuturbo menee 6 litralla.
Minun 1,3 l ja 285 kw menee 2,1 litralla.
T. Karl von Münchhausen
Tuleeko enää takaisin?
No niin, yritetään jo kääntää keskustelu kulutukseen vaikka auton äänekkyydestä oli avaus. Näin aina.
Jos oikeasti kävit koeajamassa Corollan, käypä myös uusi Civic. Siitähän on täällä paljon koohkattu, eikä sekään välttämättä ole hiljainen.
Kävin koeajamassa qashqain, selkeästi hijaisempi. Huomattava ero.
Ajattelin vaihtaa ehtaan itäautoon mutta kun kävin lukemassa nämä https://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=2f46049e13ee2e75140e2fad1c261452&topic=47084.0
niin haaveet kaatui.
Kivoja provilijoita tuokin areena täynnä, oliko ihan oma kirjoituksesi?
Ei nuo kuitenkaan tee Corollasta yhtään hiljaisempaa.
Skoodat ovat hiljaisia kun seisovat korjaamoilla mutta mitä semmoisella autolla tekee? Ei mitään.
Eivät tee mitkään kirjoitukset Corollasta hiljaisempaan. Toki Corolla on luokkansa hiljaisin. Vieläpä ylivoimaisesti hiljaisin.
Ei ole vaan Honda Civic on hiljaisin.
Civicci on aika meluisa.
KAIKKI toyotat on erittäin meluisija KAIKI TESTIT JOSSA TOYOTA AINA MOITITAAN JÄRKYTTÄVÄSTÄ SISÄ MELUSTA EI KUULU MUSIIKKI EIKÄ TOISEN PUHE SAKSALAISET LAATU AUTOT ERITÄIN HILJAISIA KAIKISSA TESTEISSÄ MITÄ IKINÄ OLLUT LAATUA SAKSASTA..HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA PASKAA JAPANISTA
Lexus on hiljainen auto.
Missä pääsit testaamaan? Oliko meluisampi kuin Corolla noin korvakuulolta?
Rengasäänet jollottaa melkein kaikissa nykyautoissa koska tiet ovat huonoja.
Civic on paljon hiljaisempi, ja muutenkin paljon parempi ja laadukkaampi auto.
Corolla on luokkansa meluisin. Paitsi pakkasilla jolloin se ei lähde käyntiin.
Toyota on hinatuin:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17571662/suuri-adacin-tiellejattamistilasto-julkaistu
Tässäpä tämä Suomen tilanne:
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/32354b16-b763-4a94-b94d-7fc6429d520b
Civic on ylikallis yhden kori- ja moottorimallin "ihme" jota kukaan ei halua ostaa.
No, ehkä joku mankipoika innostuu paluusta mopomankiaikoihin, ken ties?
Ne joilla ajetaan paljon joutuu myös hinaukseen, mutta nyt on puhe Corolla melusta joka on älyttömän kova, varsinkin hintaluokassaan.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Civic on upea auto, jota esim. Englannissa myydään kolme kertaa enemmän kuin Corollaa.
Kuka ihme haluaa ostaa karun, ankean ja meluisan pappa-Corollan? Suomalainen eläkeläinen, joka on ennen ajanut Mossella tai Ladalla.
Civic on paska, ylikallis auto, jota esim. Suomessa myydään satakolmekymmentä kertaa vähemmän kuin Corollaa.
Auto Express kestotestiraportti #2, 4.6.2023: "En voi kuin ihmetellä miten kukaan valitsisi jonkun muun viistoperäisen perheauton kuin Civicin."
Corollaon varmin auto lähtemään pakkasella käyntiin. Kovilla pakkasilla ei näe muita kuin Toyotan hybridejä. Ne on suunniteltu pohjolan ankariin olosuhteisiin.
Niinpä jollottaa , mutta paremmissa autoissa ääni ei kuulu sisälle . Tojotassa äänet tulee sisään .
Eihän tuo ole uusi, vaan facelift.
"Toyota kuulosti sen verran meluisalta, että oli mielenkiintoista katsoa, paljonko sen sisällä oli desibelejä. Kehä ykkösellä sisämelu vaihteli 75–81 dB:n välillä. Hämeenlinnan moottoritiellä 120 km/t vauhdissa melu nousi 80–85 dB:n tasolle, ja se oli yhdistelmä rengasmelua ja melkoista tuulenhuminaa.
Huonosta äärieristyksestä kuitenkin kielii se, että jos takapyörien pyöräkoteloihin sinkosi tienpinnasta kiviä niin ratin takana heräsi kysymys, onko ikkuna auki tai jompikumpi takaovista huonosti kiinni"
"koeajon perusteella rahalle ei oikein saa vastinetta, sillä 40 000 euron autoksi Corolla on aika karu kulkuväline. Siinä on tiukka jousitus, joka 40-sarjan renkailla täristää karkeilla pinnoilla, vaatimattomat istuimet ja runsaasti melua."
Aaa, tuo on se vanha malli.
Sama malli.
Millä mittarilla nuo lukemat on mitattu. Corolla on sangen hiljainen auto. Tuollaisia lukemia ei Corollasta saa kuin viallisella mittarilla. Skoda Octaviassa voi hyvinkin olla noin kova melu.
Toyotan huonoa suunnittelua ja vain säästöihin tuotannossa panostetaan ja se ei mahdollista hyvää ja hiljaista autoa.
Kevyempi auto kuluttaa vähemmän polttoainetta sekä turha ajaminen jää myös pois, kun eihän kovaäänisellä autolla viitsi turhaan ajaa ja näin ollen sinunkin hengitysilmasi on puhtaampaa.
Eikä niillä Tojotilla ajeta muutenkaan juuri lainkaan. Ajo-ominaisuudet ovat niin huterat.
Nekin vähentää turhaa ajamista ja ilmasto on näin ollen puhtaampaa.
Toyota on se automerkki joka kestää eniten kovaa käyttöä.
Tojo kestää huonoiten kovaa käyttöä. Paalataan pienillä kilometreillä.
Itketäänkö porukalla?
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Tekeekö katsastustilasto corollasta mielestäsi hiljaisemman?
Naurettava otsikko. Tojoilla ajetaan vähän, senkin eläkeläiset ajavat hiljaa ja huolletaan kaksi kertaa useammin kuin oikeat autot. Mitä kovaa käyttöä se on?
Näin käy kun ajetut kilometrit huomioidaan, Tojo ei pärjää katsastustilastossakaan, vaikka huolletaan tuplatiheään🤣🤣🤣 🤣😁😅😁🤣
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17610302/saksalaiset-parhaita-katsastustilastoissakin
Itketään lisää porukalla:
POP Vakuutuksen tiedotteessa kerrottiin tilastojen osoittavan, että Bemarit, Mersut, Citroenit ja Audit työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan kaikkia hinauksia.
Kärkimerkit kuitenkin muuttuvat aavistuksen verran, mikäli katsotaan pelkästään teknisestä viasta johtuneita hinaustarpeita, sillä niissä Citroenit, Audit ja BMW:t ovat ykkösiä.
Ja "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Toiseksi yleisin syy hinauksiin on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia on eniten puolestaan Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.
Fordissa vaihteet, Kiassa jarrut
Vähemmän yleisten vikojenkin listalla erottuu joitakin merkkejä muusta massasta.
Esimerkiksi vaihdeongelmat pysäyttävät useimmiten Fordin matkan. Kia, BMW ja Hyundai hallitsevat puolestaan rengasongelmien kategoriaa. Sähköt ovat tässä tilastossa takkuilleet eniten Volvossa, Mersussa ja Fordissa.
Jarruvikojen ykköseksi POP Vakuutuksen tilaston tarkastelujaksolla nousee Kia.
Huollot onkin eri asioita, kuin korjaukset.
Heikot eivät kestä melua.
Ja ennen sitä lähes koko työikänsä ajaneet Toyotalla. Ajavat hiljaa okei Toyota on siis hiljainen auto. Ja huolletaan vaan kerran useammin kahdessa vuodessa, joten kestää näin ollen kovaa ajoa, koska kilometrien määrä ei vielä kerro mitään ajamisen laadusta. Sivusta.
Kaikki Japanilaiset autot keskihintaiset ovat Suomen surkeilla teillä poikkeuksellisen meluisia. Suomi on poikkeuksellisen pieni markkina-alue eivätkä kukaan keskihintaisten autojen valmistajat halua panostaa suomalaisen karkean(paljon kiviainesta asfalttimassassa,jotta se kestäisi paremmin nastarenkaiden syövyttävän vaikutuksen) , niin siksi kaikki "kansan autot" ovat meluisia , varsinkin talven jälkeen kun asfaltti on karheaa.
Kun ajat asuinkatua jossa on uusi hiljainen asfaltti huomaat ,että kaikki autot on todella hiljaisia. Ikävä kyllä tällaista hiljaista asfalttia ei pääteillemme laiteta. Olen ajanut lomamatkoilla keskieuroopan teillä ja siellä mitään meluongelmaa auton sisällä ei ole. Pitää laittaa euroja enemmän tiskiin ja ihan reilusti jos haluaa ajaa Suomessa lähes äänettömästi.Vanha sanonta "Rahalla saa ja hevosella pääsee" pätee tässä asiassa tai sitten kuulosuojaimet.
Ei vaan se menee näin: "Rahalla pääsee ja hevoselta saa!" Voin sanoo että tekee gutaa!
Hiljainen asfaltti ei kestä suomen oloissa, siksi pitäisi panna vain Kivimastiksiasfalttia (SMA), vaikka melu on kovempi.
Ihan yhtälailla vois lopettaa suolaamisen ja hiekoittamisen, joka sitten keväällä pölisee, kun on ensin renkaidenalla muuttunut hienommaksi hiekaksi. Kenkiin on saatavilla hyviä nastapohjia sekä polkupyöräänkin nastarenkaita. Eikä kylmä talvella tule, kun on tarpeeksi vaatetta päällä ja polkee.
Itke poika, tässä huonoimmat:
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Ja tilanne Suomen olosuhteissa:
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten.
Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään.
Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja Audi.
Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään.
Voihan sitä noin yrittää huijata itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Hinauksen syy liittyy useimmiten sähköjen loppumiseen eli laturi, akku tai kiila/moniurahihna tai aiemmin myös jakohihnan hajoamiseen. Huollon laiminlyönti on taustalla.
Saksalainen testi, joka ei liity Suomeen. Tuosta haiskahtaa vaan "lievä" fanaattisuus omaa autontuotantoa kohtaan.
Erittäin hyvin käy Suomeen, kun ajokilometrit huomioidaan. Japanilainen on tuossa ykkösenä, eli voidaan unohtaa "fanaattisuus" kokonaan.
Suomen vaihtelevissa sääolosuhteissa tilanne on jo ihan toinen.
Ja tämä tilanne Suomen olosuhteissa:
Vakuutusyhtiö If:n tilastoista paljastuu, että kahden japanilaisvalmistajan autoja hinataan vähiten.
Selvästi eniten hinausta tarvitsevat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään.
Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja Audi.
Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään.
Tuossa ei huomioida ajokilometrejä, eikä autojen ikää, eli koko "tutkimus" on täysin arvototon:
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja Audi.
Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään.
Tämä siis Suomen olosuhteissa.
Tässä tilasto kun ajetut kilometrit ja autojen ikä huomioidaan:
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Eihän se tojo kilometrejä kestä
Corollan ongelma on poikkeuksellisen suuri rengasmelu. Se tekee matkustamisen rasittavaksi. Muuten aika normaali hintaluokassaan. Autossa myös huonot istuimet. Ne tehty pieniä ihmisiä varten.
Lisäksi ovien ja ikkunoitten tiivisteet suhisee, niissäkin on säästelty.
Varustetasosta riippuen Corollaan saa myös paremmat penkit. Ja jos tahtoo pienemmät rengasäänet niin sitä varten on Lexuskin olemassa.
Corollan hinnalla saa jo hyvän ja hiljaisen auton. Ei ne Lexuksetkaan ole kovin hiljaisia.
Eipä ne Corollan "paremmatkaan" penkit ole juurikaan paremmat.
Jossain suhteessa paremman jossain huonomman.
No ei huonompaa missään, no ehkä 1/2 desilitran - 1/2 litraan isompi kulutus pitää hyväksyä joissain tapauksissa.
Mihinkä autoon aloittaja päätyi, siis todellisessa maailmassa eikä mielikuvituksessa?
Jos Tojotin ei ole itselle hyvä niin miksi sitä pitää parkua. Eikö ole paljon helpompaa vain marssia johonkin toiseen liikkeeseen ja ostaa jokin muu auto?
En ymmärrä ollenkaan tuota parkumista ja valitusta. Itelle ei ole koskaan ollut vaikeaa kiertää liikkeitä ja ostaa se mikä tuntuu hyvältä. Toki, melkein joka kerta on mennyt päätös syteen. Ehkä olisi pitänyt ostaa Toyota.
Eikös tämäkin autofoorumin tarkoitus ole jakaa tietoa ja oikeita kokemuksia. Vaikka täällä on paljon ylilyöntejä merkistä riippumatta niin ei varmasti ole sellaista autoa joka sopisi tai miellyttäisi kaikkia. Jos haluaa vain unelmaista höttöä niin ehkä vaan parempi katella Strömsöä ja muumeja.
Jos omasta mielestä negatiivinen kommentionti jotakin merkkiä kohtaan ei miellytä niin ei ole pakko lukea. Jos auton vaihto on ajankohtainen niin kyllä täältä löytyy tietoa puolesta ja vastaan jokaiselle merkille. Sitä voi sitten miettiä onko tuolla tiedolla itselle mitään merkitystä.
Kannattaa tutustua autolehtien vertailuihin ja testeihin, siellä kerrotaan mitattua dataa monista asioista. Sitten pitää koeajaa muutamia autoja toeta itse millainen auto on itselle sopivin ja ei kun kaupoille. Helppoahan tuo on kunhan ei ole kovin tyttömäinen ja tunteen vietävissä. Nytkin täällä kerrotaan melusta joka on Toyotassa kova ja siitä kerrotaan testeissäkin.
Hermo menis kyl rupisilla ja rouheilla radoilla!!🤬
Rolla ei ole Lexus eikä Mersu. Rolla on työmiehen auto. Tojo tietää, että ne ovat tuhonneet kuulonsa rälläköillä. Heille yhdentekevää onko äänieristyksiä tai ei.
Ja duunareilla on ne peltoritkin.
Kaupunkiauto tai kakkosauto.
Naosauttaa kuulolaitteen pois päältä.
Jopa puolet sähöllä, ihan iäneti.
Kunnes kuitenkin päädyit tänne tuloon kokemuksen päälle?
Ei Corollan valtava melu haittaa kohderyhmää.
Corollan hiljaisuus vaivaa muita muun merkkisten autpjen omistajia.
Corolla on hiljainen pakkasella koska ei lähde käyntiin. Tosin releet räpättävät kovasti vikavalojen palaessa kunnes akku tyhjenee.
Toyotan käyttövarmuus on käsittämättömän suuri.
Toyota on automaailman luotettavin auto:
What are the most reliable automotive brands?
1. Toyota
2. Lexus
What are the most reliable automotive brands?
1. Toyota
2. Lexus
https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2022/11/15/reliability-cars-consumer-reports-ranking/10703135002/
Tojotahan on niin karsittu versio suhteessa moniinmerkkeihin, siitä puuttuu ominaisuuksia ja varusteita niin silloin on vähemmän vikaantuvia osiakin. Esim alusta on ilmeisen yksinkertaisesti rakennettu kun melu kumpuaa sisälle ja säästetty myös eristämisessä. Myös lisävarusteet on monesti vanhahtavaa tekniikkaa. Tojota on myös yleisesti muualla maailmassa ns kakkosauto ja suomessa erityisesti eläkeläisten suosiossa joten kilometrejä kertyy vähän suhteessa lyhyeen huoltoväliin.
Luotettavuus tehdään tinkimällä asioista joille muilla merkeillä ajavat laittavat enemmän painoarvoa. Paljon ajavat yleensä valitsevat muita merkkejä mukavuuden vuoksi.
Minuakin ottaa päähän tuo 1531 auton ero myynnissä. Parashan se myy hyvin.
Maksalaatikkokin myy hyvin eines osaltolla. Vaikka syödä voi ja nälkä lähtee niin eihän se mikään makuelämys ole.
Kerrohan joku joka suhteessa parempi vaihtoehto?
Huomaa että Corolla sai parhaat ajettavuuspisteet TM vertailussa. kakkosena oli Octavia.
Meluhan se pilaa monta muutakin hyvää autoa
Maksaloota on hyvää, terv. Volvomiäs.
Jaa että missä Toyota sai paremmat pisteet kuin Octavia?
Ja valheella onneen, hihii!
Octavia voitti pystyyn Corollan.
Ei se vielä ollut kuin noin 1300 kpl VW Ag:n eduksi.
Melusta pääsee eroon 300e sijoituksella viikonlopun aikana. Se äänieristäminen ei ole kovin vaikeaa. TOki pitää tietää mitä tekee miten erityyppistä melua saa parhaiten vaimennettua.
Suurta kulutusta ja DSG vikoja, jakopäistä puhumattakaan ei näin helposti ja halvalla pistetä kuntoon.
Joo ei pääse. Teetin yhteen autoon äänieristyksen, ainostaan äänensävy vähän muuttui, melu säilyi. Auto lähti nopsasti vaihtoon.
Kaikki alle 100 000 euron autot ovat meluisia.
T. Kultakorva
Hölmö omapoika.
Isoja ero on myös halvemmissa.
Halvemmat nitisee ja natisee, rengasmelua, ohuet lasit ym.
Kalliit autot ovat meluttomia, esim. uusi Range.
Sedan hiljaisin. Ajelin. Mukava käytössä. Hieman ahdas. Edullisen auton leima ja varustelu. Todella pieni kulutus. Hyvä ajettavuus.
Ehkä hiljaisin Toyotista, mutta kovin meluisa ja suhiseva sekin, ei jatkoon.
Miulla ratkaisu asiaan. Jos Rollan melu ärsyttää, niin ostakaa Lexus (RX ,GS, LS), Volvo CX90 tai E-sarjan Mercedes. Niissä ei rengasmelu ihmeemmin haittaa.
Kaikki muu haittaa. Volvon rengasmelu on kova. Samoin leksus ja ei se mb mitenkään hiljainen oo.
Ei noita voi mitenkään verrata corollaan, niin paljon hiljaisempia.
Rolla on meluisa auto. Rengasmelu on hintaluokassaankin sietämätöntä. Moni jättänyt sen kauppaan rengasmelun vuoksi. Suosittelen, että koeajolla käytte motarilla vetämässä yhden lenkin täydellä nopeudella. Se kertoo kaiken Rollan äänieristyksen tasosta.
Ei kannata täydellä nopeudella ajella, mutta 100-120 riittää saamaan korvat soimaan.
kuulosuojaimet varulta mukaan
Ei kukaan pysty ajamaan pitkää siivua metelipesällä
Motarilla 120 km/h lain sallima täysi nopeus.
No se on kyllä jo liikaa korville.
siksi tojotalla varmaan ajellaankin hiljaa
Honda kivik järkky melukosla, lukekaapa atostatiumista.
Toyota vie voiton melun määrässä, eli linja jatkuu.
Kielikoulu olisi sinulle hyvä valinta.
Kivikissä karseta melu renkasita.
Tuossakin Corollan melun määrä on ihan ykkönen ja tiivisteiden suhina hieman tasaa melun lähteenä tunnetta.
Miksi Toyotan autot on aina melupesiä?
Koska se maksaa tehdä autoista hiljaisempia
Siinpä se taitaa olla, vaikka meillä Toyotat maksaa kyllä ihan liikaa.
Niin, kova hinta meluisalle kotterolle.
Suomalaisiin jotenkin vetoaa tuollaiset laaduttomat metelipesällee. Varmaan jos Mersukin tekis suomimallin ilman äänieristystä niin olis jonoa ovella ilman ilmausta ämpäriäkin.
kallis ominaisuuksiinsa nähden
Ei sovi ollenkaan suomen karkeille asfalteille. Ihan liikaa melua.
Kaamea peltirumpu ja suhina laatikko.
Tojota oli huijannut törmäystestissäkin vahvistamalla autoja. Voihan se olla että huijaavat myös vaimentamalla koeajo autoja, niin saavat myytyä muillekin kuin kuuroille.
Joo, muaki pännii ku aina vaa tojo ykönen.
Muakin pännii kun Tojo testeissä aina jumbo.
Miksi tuo hybridin moottori huutaa korkeiila kierroksilla. Jotenkin noi kierrokset ei ole suhteessa vauhtiin.
Se moottori on tehoton ja kaikki tähtää vain teoreettiseen pieneen kulutukseen. Turbotekniikka ei ole Toyotalle oikein tuttua ja ainahan Toyotan moottorit ovat olleet tuollaisia tehottomia ja pitää aina huudattaa isoilla kierroksilla.
niinku skootteri
Muaki käy kateeksi toijota.
Typerät välitykset ja tehoton mosa.
Aivan hirveitä kolisevat koneet pitää Hyrddbii kolinaa
Aivan järkyttävä melutoosa.
Peltorit päähän
Vanhan Corollan 195/65-15 renkaat alipaineisina alle, niin hiljenee.
tyhjät renkaat alle, no parempi ajaa vaikka taksilla
jos laskee ilmat pois kokonaa renkaista niin ei viitti ajaa ollenkkaa, silloin on hiljane, ei muute
Yksi tuttu laittoi corollaansa huussikuiviketta kontin täytteen kun joutui pidemmille työreissuille. Hiljensi kuulemma ääntä jonkin verran.
Rengasäänet ja tiivisteiden suhinat on jotain 70-luvun tasoa, järkyttävää.
ja kovilla kierroksilla huutava moottori
Ihan semmoinen muistikuva, että Tojota olis ollut hijaisempi joskus 80 luvulla.
Toyota tarjoaa hyvää äänieristystä ja mukavuutta vain Lexus-mallistosta. Toyota on köyhän kansanosan merkki kuten Skodakin, joten töysin turha odottaa erityistä mukavuutta tai meluttomuutta. Halvat autot ovat meluisia aina.
Eipä Lexuksessa ole melut jne. juurikaan paremmin, sisustus hieman näyttävämpi ja vastaavaa mikä ei tuotannossa juurikaan kustanna lisää, mutta logolla voidaan höynäyttää tyhmää ostajaa oikein kunnolla.
Kun alustan ratkaisut tehdään halvalla, niin ainoa lääke on kuulosuojaimet. Melu puskee renkaista runkoon ja sitä kautta joka paikkaan.
Juurikin näin.
LS on maailman hiljaisin auto. Riittääkö?
Myös GS kuuluu hiljaisten sakkiin.
Hihii, LS alkaen 150 000 euroa ja GS ei ole maahantuonnissa.
Entä Rolssi ja Bentley?
Poika on taas unelmoinut ja hankkinut itselleen märkiä unia, hihii!
Oltiin mökillä kaverin corollalla. Sanoin takaisintulo matkalla, että laitan vastamelukuulokkeet päähän ja kuuntelen vähän musiikkia. En kehdannut sanoa, ettei tota pirun melua pysty pienessä krapulassa kuuntelemaan ollenkaan.
Halvalla ei saa hyvää mutta suomen Sulo Vilenit ostaa