Sattui vakava "vähältä piti" tapaturma 4.4. 2023 Tampereen rautatieasemalla (pysäkki F 0526) seniori-ikäisen jalkavammaisen naishenkilön jäädessä pois bussista. Bussi oli menossa Petsamoon ja pysäkillä noin klo 11.40. Ajoon oli sattunut vanhan mallinen bussi, jossa ei ollut edes taulua, joka ilmoittaa seuraavaa poistumispysäkkiä. Hänelle kuitenkin neuvottiin matkustajien taholta, missä jäädä pois ja hän oli valmiina poistumaan viivyttelemättä. Keskioven auetessa hän huomasi että kadun reuna oli kaukana oven reunasta ja taso miltä pitäisi hypätä alas lisäksi muutenkin hyvin korkea, paljon korkeampi, mihin hän oli tottunut tosin harvoin liikkuvana muissa busseissa. Jalkavamman parantuminen taas vaati kevyttä askelta, eikä jalka välttämättä edes pitäisi astuttaessa korkealta alas. Hän yritti asettaa tervettä jalkaa edelle ja ojensi vasenta kättään ulos oviaukosta , kun ovi yllättäen sulkeutui ja käsi jäi kyynärpäätä myöden oven väliin. Onneksi hän ei ehtinyt tuupata vielä jalkaa oviaukosta, jolloin pahimmillaan jalka olisi jumiutunut käden lisäksi oviaukkoon, vaikka vaan hetkeksi, mutta estäen astumisen, jolloin poistuja olisi pudonnut pahimmillaan päälleen tai lievemmin polvilleen katuun. Matkustaja ei viivytellyt mitenkään normaalia kauempaa oviaukolla, korkeintaan pari sekunttia. Auto oli aikataulusta edellä, koska käytti tasaukseen linja-autoasemalla muutaman minuutin. Autossa oli vähän matkustaja, jotka kaikki istuivat ja noin puolet istumapaikoistakin vapaana. Poistujia em. pysäkillä vain hän. Näkyvyys poistujiin nähden piti olla hyvä. Käsi ei vaurioittunut oven sulkeutuessa, (ilmeisesti suojamekanismi suojasi) ,mutta ovi vedettiin kiinni matkustajan nenän edestä ja hän joutui pyytämään äänekkäästi ovea avattavaksi. Tämän jälkeen ovi avattiin ja suljettiin muutaman kerran ennen kuin matkustaja pääsi hyppäämään sairaalla jalalla ulos ovesta. Hän oli menossa tutkimuksiin. Onko näitä busseja ja kuskeja vielä paljonkin Tampereen liikenteessä?
Vaaratilanne Tampereella sekä bussi että kuski pitäisi kai vaihtaa ?
Anonyymi-ap
17347
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä näitä tapahtuu Suomessa. Tässä yksi tapaus missä lapsen jalka jäi oven väliin.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b7f7e289-bd9a-439e-bc53-b6e7773b4705
Itse olen aikoinaan mennyt linja-autolla Mustasaaresta Vaasan puolelle kun lukio on ollut siellä. Jouduin muutaman kerran hyppäämään liikkuvasta linja-autosta jäiseen maahan samalla kun tämä ruotsinkielinen linja-auton kuljettaja solvasi minua homokammisella nimellä.
En tiedä onko Suomessa jotenkin sellaisia hätäisiä linja-auton kuljettajia, kaikki ei malta odottaa, että asiakas pääsee ulos.
Onhan linja-autossa varmaan joku kamera mistä näkee onko asiakas mennyt ulos ja ainakin sivupeilit mistä voi katsoa onko asiakas päässyt jo ulos.
Pitää laittaa tämä kirjoitus TKL:lle ja pyytää selvitys tapahtuneesta.
Kirjoitus tänne tai puhelu TKL:ään ei auta eteenpäin.
Varsinkaan mitkään kirjoitukset tänne suoli24 palstalle eivät vaikuta yhtään mihinkään.
Pysäkiltä ei pääse bussiin Koskipuiston kohdalta aina, jos tulee usea bussi. Bussi ottaa juoksevat nuoret asiakkaat kauempaa ja koukkaa heti pois, ei mene enää varsinaiselle pysäkille vaikka korttia heiluttaisi. Voi jäädä useasta bussista pysäkille palelemaan, jos on ihmisiä paljon liikkeellä alkuillasta. Heikkokuntoiset tai kipeät eivät liukkaalla juokse tai muutenkaan. Vuoroväli voi olla tiheä, mutta ei kai tämä toiminta saisi johtua ihmismäärästä.
Pispalan valtatiellä on myös kohta jonne kaikki bussit eivät viitsi ajaa lainkaan, pysäkki kun on kaiteen takana ja sinne joutuu kiertämään, länteen ajettaessa vähän kirkon jälkeen oikealla puolella. Kuskit eivät siis ota pysäkiltä ellei kukaan jää pois siinä. Tilanne on tosin muutaman vuoden takainen.
Syyllinen on kyllä kuski, törkeällä käytöksellään. Toisaalta tuntien ihmisten käytöshäiriöt. myös bussit on tehty siten että aikaisemmat vahingot pyritään minimoimaan. Tampereella raitsikat on tehty jo mahdollisimman turvallisiksi poistumisen ja bussiin nousemisen suhteen. Eriarvoisuus lisääntyy kun muualle laitetaan sitten liikennelaitoksen vanhimmat bussit , joihin nouseminenkin jo vaatii voimaa, portaiden ollessa korkeat tai ne puuttuvat kokonaan, saati poistuminen. Em. tapauksessa iäkkäämmästä henkilöstä olisi tullut todennäköisesti kokonaan liikuntakyvytön tai menettänyt henkensä lyödessään päänsä katuun. Oli onni että hän ei ollut ihan niin nopea, että olisi vauhdilla astunut oven väliin. Busseihin pitää vaatia opastaulut ja matalat kynnykset, koska sellaiset on keksitty, etenkin kahden aseman rautatieaseman ja linja-autoaseman kautta ajaviin. Kyseisen linjan varrella on l isäksi vanhusten palvelutalo ja iso terveyskeskus, kesksutassa terveyskeskuksia lisää.
Kyseessä on todennäköisesti silti onneksi harvinaisen tökerö kuski. Tosin paljon matkustavan kohdalle niitä sattuu. Minä matkustan vain silloin tällöin em. bussilla ja olen todennut, että monet kuskit odottavat linjan länsipuolen lähiöalueella poisjäävien tulevan kadulla vielä näkyviin ennen liikkeelle lähtöä, samoin bussiin nousevien istuvan tuoliin, ennen liikkeelle lähtöä. Kuski on ollut joko outo henkilö, sijainen, yliväsynyt, tai humalassa. Em. tapauksessa varmasti myös kadulla bussin ohi kävelevät näkivät käden bussin oven välissä, samoin kanssamatkustajat totesivat tilanteen. Olen nuorena avustanut yhtä mieshenkilö, joka itse astui bussista pois keskustorilla niin varomattomasti että kaatui päälleen, epäonnekseen hän oli kierähtänyt vielä bussin alle pyörien väliin. Olin itse noussut juuri bussiin ja työhön menossa ruokatunnilla, jätin käsilaukkuni ja kassini penkille ja menin ulos. huusin kuskille että ei lähde ennen kuin sairasauto tulee ja että minäkin pääsen kyytiin. Kioskista soittivat. Kuljettaja odotti matkustajineen kiltisti niin kauan, mutta rahasti ensin bussiin nousevat, ennen kuin tuli katsomaan..
Yllä olevassa kirjoituksessa bussista päälleen pudonnut henkilö olisi voinut kuolla. Hänet autettiin pois pyörine välistä ja hän jäi odottamaan sairasautoa. Jälkiä ilmalennosta oli vain otsassa verinen kuhmu. Ellen olisi lähtenyt ulos katsomaan, kuljettaja olisi saattanut lähteä ajamaan ja kyseinen henkilö jäänyt pyörien yliajamaksi. Hän ei olisi omin voimin päässyt pois. Keskustori oli täynnä ihmisiä ja bussiin oli nousemassa paljon matkustajia, eli näkyvyys huono. Käsilaukkuani ja ruokakasiani ei onneksi varastettu, Minä en tiedä kuinka vakavia vammoja loukkaantunut oli saanut, niska. aivo, raajat selkä ym.
Herää kysymys, miten aikaisemmista ylläkerrotuista busseista pääsee lastenvaunujen, pyörätuolien ja rollaattorien kanssa sisälle tai ulos. Nykyaikana pitäisi määrätä ajokieltoon em. bussit, ellei sitten kuski jättänyt tekemättä jotakin, esim. jos portaita voi liikuttaa. En tiedä. Pitääkö vammaisten tai huonokuntoisten saada oma merkinantonappi?
mina huva kuski te ole hilja !!
Kirjoituksesta ei käy ilmi mikä linja on kyseessä. Petsamoon menee ainakin linja 26, jota ajaa Pirkanmaan tilausliikenne. Sillä on aikaisemmin ollut melko rähjäistä kalustoa, Ruotsista uitettuja busseja. Itsekin joskus matkustin autolla, jossa "Pysähtyy" -valokilvessä luki vain ruotsiksi "Stannar" ja ovien luona varoituskyltit olivat myös på svenska.
Kyllä kyseessä oli bussi numero 26, joka kulkee arkisin 2 kertaa tunnissa ja sunnuntaisin kerran ja lopettaa iltaisin jo hyvin aikaisin ajot. Aiemmin ennen uudistuksia Bussit ajoivat Kaarilaan kymmeniä vuosia ja kolme kertaa tunnissa. Toisessa päässä oli muistaakseni Janka. Eli keskustan kautta Kalevan lävitse itäpuolen lähiöön. Nykyisin kyseisen reitin varrella , joka lähtee Tesomalta on ensin Ranta-Kaarilassa Pispan palvelukeskus ikäihmisille, vieressä asuinrakennuksia liikuntavammaisille ja toisella puolen Simolankatua yli 55v tarkoitettuja rivitaloja. Myös Tipotien terveysasema on reitin varrella Pispalan Valtatiellä. Bussi kulkee lisäksi Hämeenpuistoa Ratinan urheilukentän kautta, seuraavana on linja-autoasema, Nokia Areena ja rautatieasema. Päätepysäkillä Petsamossa on muistaakseni Tammenlehvä-niminen sairaiden ja toipilaiden hoitopaikka. Aiemmin em. linjan on lähes kaikissa ollut pysäkkiopastaulu sekä useimmissa matalat poistumisportaat. Sellainen oli em. henkilön paluumatkalla samassa 26 numeron bussissa ja poistuminen tarvitsi yhden kevyen askeleen.
Meillä Tampereella nykyisin täytyy olla melkoinen neropatti, jotta yleensä osaa ja uskaltaa busseja käyttää. Niiden linjat kun ovat olleet jo pitkään jatkuvan muutoksen kohteena ja pysyvämpienkin linjojen pysäkkejä otetaan pois jatkuvasti käytöstä rakennustyömaiden ym. takia. Lisäksi kaupunkikuva muuttuu kun melko uusia kerrostaloja puretaan ja tilalle rakennetaan modernimpia asuintaloja. Vanha yksinkertainen ihminen ei täällä saa olla tai pitää asua ihan kaupan ja terveyskeskuksen vieressä. Pitää hallita netti jotta osaa tunnilleen tarkistaa meneekö bussi tänään ja tähän aikaan vai ei. Vammainen ei myöskään tietenkään. Kyseisellä linjalla oli toissa kesänä otettu kokonaan julkinen liikenne pois yli 4kk ajan ja asukkaat saivat kävellä noin 1,5km Pispalan Valtatielle. Tai pysyä kotona, tai liftata naapurin henkilöautoon, rikkaimmat ajaa taksilla. Vaikka kyseisellä linjalla asukasluku on lisääntynyt paljonkin ja bussit aiemmin kulkivat 3 kertaa tunnissa. Kyseisen linjan bussit ajoivat 10-15 min keskustaan. Nyt kiertoajelu vie 30 minuttia ja vaihtoja on vaikea suunnitella ja vaihtopysäkkiä etsiä. Jos kulkee joka päivä samaan paikkaa työhön, sen voi vielä vanhakin tervejalkainen oppia kulkemaan. kuukausi kerrallaan tosin.
Eikö näistä pidä valittaa sinne bussiyhtiölle eikä tänne??? Liikenteessä sattuu ja tapahtuu aina mietippä matkustusmääriä ja kilometrejä. Hidas ihminen voi pyytää että pääsee ulos etuovesta ja jää siihen kuskin taakse istumaan. Näin ihan vinkiksi tulevia varten.
Ihan vinkiksi muille matkustajille kirjoitus on laitettu tälle palstalle, myös varoituksena ja pohtimista varten mitä pitäisi tehdä. Linja todella kulkee länsipäässä vanhusten palvelutalon, rivitalon ja vammaisille tarkoitettujen kerrostalojen kautta. Pispalassa terveyskeskus Tipotien kautta ja keskustassa Ratinan urheilustadionin ohitse , jossa on lisäksi ollut koranaepidemian aikana rokotuksia ym. terveyspalveluja. Nokia Areenakaan ei jää kauaksi, Linja-autoasemalla on tasauspysäkki. Rautatieaseman tuntumassa on lisäksi ainakin 2 sairaalapalveluja vastaavia sairaanhoitotiloja. Hämeenpuistossa lisäksi Tampereen Työväenteatteri. Matkan varrella on myös useita kouluja. Infotaulu on enemmän kuin paikallaan em. bussissa. Miksi se oli pois ?
Tässä ei ollut kyse edes hitaudesta, vaikka kyseisen "uhrin" toisella jalalla kävely tuottaa kipua ja jalkaa pitäisi säästää jotta parantuisi. Matkustaja istui melko lähellä keskiovea.
Etuovikaan ei auta jos/kun bussi oli sitä mallia, että sekä etuovesta nousu oli jo vaikeaa nousun korkeuden takia. eikä kiinni pitäminen mistään helppoa. Samalla piti ojentaa "punnerruskädellä" bussikorttiakin maksun suorittamiseksi. Kyseinen henkilö ei osannut odottaa mitään akrobaattihyppyjä jäädessään pois bussista eikä punnerruksia sinne noustaessa. Kyseisellä linjalla bussit ovat yleensä jo olleet sekä valotaulullisia, josta näkee seuraavan pysäkin ja varustettuna madalletulla poistumisaskelmalla. Hänellä on oma autokin, mutta ei aja keskustaan ja hoitoihin omalla autolla. Bussia on tarve käyttää rokotuspisteissä käydessä ja terveyden ja sairaudenhoidoissa ja kuvantamispalveluja käytettäessä. Kyseinen henkilö ei halua esiintyä nimellisenä, ettei tulee ilmiannosta jatkossa lisärankaisuja Niistäkin on esimerkkejä tiedossa., ihan hiljattainkin riita etuajassa ajamisesta,, eri linjalla tosin. Kyseinen matkustaja tarvitsee kyseisen linjan busseja jatkossakin, eikä kuskia voi valita. eikä bussia, niiden valinta kuuluu suunnittelijoille ja valvojille-
Kuljettajan olisi pitänyt tietää että ajaa vanhan mallista bussia. Ellei lina-autoasemalla ollut kuljettajien vaihto. Lisäksi hän jätti pysäkillä bussin normaalia kauemmaksi jalkakäytävästä, jolloin pois jääjän olisi pitänyt loikata vielä pituussuunnassakin., korkeuden lisäksi. Lisäksi kuski veti useamman kerran oven auki ja kiinni matkustajan odottaessa ensin että saa kätensä pois oven välistä ja sitten koska pääse yleensä ulos vai pääseekö lainkaan tällä pysäkillä., vaikak reitti oli tarkkaan suunniteltu mahdollsimman turvalliseksi ja ilman pitkiä kävelymatkoja. Vaikka kirjoitin ensin, että käsi ei vahingoittunut oven väliin jäädessä, kädessä oli/on edelleen karkeita kihelmöiviä naarmuja, mutta se ei vääntynyt tai puristunut. Takki on ehjä. Ei ole tavallista että kuski vetää oven kiinni, matkustajan ollessa oven välissä. Olen itse käyttänyt em. linjaa Kaarila-Janka ja myöhemmin Kaarila -Multisilta Ikea useita vuosia aiemmin , kuukasikortilla useammankin kerran päivässä. Tilanne oli kaikkea muuta kuin normaali, Etenkin kun bussi oli melko tyhjä, etuajassa ja poistujia vain yksi.
Nyt kun Kalle Päätalo on jo vainaa oletko harkinnut uuden Iijoki-sarjan aloittamista? Kykyjä olisi siihen suuntaan...
Kiitos ja anteeksi huomasin sen juuri itse myös. Omaa elämänkertaa olen kyllä suunnitellut aina joskus. Anteeksi myös editoimaton tekstini. . Olen kyllä täyttänyt palstaa, toisaalta kyse on vähältä piti tapaturmasta, joka olisi voinut johtaa hyvin vakavaan tapaturmaan ja toisaalta ,johon tai jonka estämiseksi on mahdollista vaikuttaa melko pienin kustannuksin, asennekoulutuksella ja tekniikkaa parantamalla ja käyttämällä.
Aha.