ja silti kokoomus ajaa tunninjunaa kuin käärmettä pyssyyn.
Valtiovarainministeriö on tammikuussa ilmoittanut ettei se kannata tunninjunahanketta. Eikä ihme kun realiteetit otetaan huomioon.
Hankkeesta hyötyy noin 0,001 % kansasta.
Kun kokoomus luopuu sen ajamisesta säästyy kaunista suomalaista luontoa tuhansia hehtaareita samoin arvokkaita rakennuksia ja asuinalueita jää koskemattomiksi. Hinta-arvio liikkuu 6 miljardissa ja tuskin sekään sitten lopulta riittäisi ja valtio joutuu tukemaan tunninjunaa joka vuosi, se ei tule koskaan olemaan kannattava.
Valtiovarainministeriö on tammikuussa ilmoittanut ettei se kannata tunninjunahanketta. Eikä ihme kun realiteetit otetaan huomioon.
Hankkeesta hyötyy noin 0,001 % kansasta.
Kun kokoomus luopuu sen ajamisesta säästyy kaunista suomalaista luontoa tuhansia hehtaareita samoin arvokkaita rakennuksia ja asuinalueita jää koskemattomiksi. Hinta-arvio liikkuu 6 miljardissa ja tuskin sekään sitten lopulta riittäisi ja valtio joutuu tukemaan tunninjunaa joka vuosi, se ei tule koskaan olemaan kannattava.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Pitäähän sitä suunnitelmia olla.
Ihan hyvä, että on tulevaisuuden visioita erilaisista asioista eteenpäin. Muuten asuttais luolissa ja syötäis puunjuuria. Ei kaikki suunitelmat tietenkään toteudu heti ja jotkut ajatukset unohtuvat ajanoloon. Mutta aina jokin vastaavasti sitten toteutuukin.
Näitä rahahankkeita on paljon muitakin vireillä. Noh, pohjoisen rata venäjälle taitaa olla vähän menneen talven lumia nykytilanne huomioonottaen. Mutta rata ruotsiin ja norjaan on työn alla. Se voi mennä jossain vaiheessa etiäpäinkin, suhteet ja kaippa jne ruotsiin virkeää, naton kannalta asian myös hyvä ja koska epävarmoja aikoja, merkitystä myös huoltovarmuuteen.
Yks erittäin suuri ratahanke ois pirun tärkee, mutta se ois tähtitieteellisen kallis. Raideleveyden vaihtaminen eurooppalaiseksi. Joopa, tunneliyhteys viroon ja tavaratrafiikki suoraan raiteilla suomeen. Asiaa on tutkittu kyllä, mutta sen kustannusarvio on sen verran suuri, se ei ihan heti toteudu.
Aloituksen rata-asiaan itellä ei kummempaa kantaa ole. Parempi tietenkin aina olisi, jos yhteydet olisivat parempia. Kyse ei ole pelkästään henkilöliikenteestä, sillä on kerrannaisvaikutuksia. Mitä enenpi nopeutta, sen enenpi liikkuu ihmiset ja tavara ees ja taas. Ja se tietenkin heijastuu muihin juttuihin, kauppaan ja sen sellaiseen. Isojen kaupunkien välillä pitää kyllä olla kunnolliset yhteydet.
Niettä kyllä ratarakentamisessa ois paljon duunaamista. Se on politiikkojen asia riidellä, mihin rahaa riittää ja mihin ei. Jossain vaiheessa aloituksenkin rata toteutuu, en arvaile milloin.
=DW=
Orpon projekti. Orpon kuulo on "valikoiva".
Tammikuussa hän ei ottanut uskoakseen,
että tunninjuna on kannattamaton projekti,
vaikka VM teki laskelmat.
Keväämmällä, kun VM kertoi vaihtoehtoisista leikkauskohteista,
Orpo löysi heti keinovalikoimasta pientuloisten elämän kurjistamisen
ja uskoo siihen kuin vuoreen.
Suomalaiset eivät enää halua tehdä töitä siivoojina, keittäjinä, raksamiehinä, bussikuskeina yms. vaan menivät kortistoon, koska siellä makaamalla sai ihan hyvin rahaa ja tulee toimeen.
Nyt sitten ollaan tilanteessa, jossa ulkomaalaisia haalitaan tekemään työt, varsinkin kun havaittiin, ettei heille tarvitse maksaa yhtä suurta palkkaa. Suomalaiset ovat ihan itse petinsä pedanneet.
Ja paradoksi on sitten se, että halpatyövoima tienaa vähemmän ja maksavat siten vähemmän veroja. Valtion verotulot ja varat pienenevät ja tukien maksaminen muuttuu mahdottomaksi ilman lainan ottamista. Jos rahaa ei ole valtiolla, niin hyvinvointivaltio luhistuu jossain kohtaa.
Persupuppugeneraattori jauhaa.. . . . . .. . .. . . ..
Jos ei ole tietotaitoa yhteiskunnasta ja miten se toimii, niin ei pysty ymmärtämään asioita. Silloin ulosanti on tuollaista. Toisilla taas persut vilisevät aina mielessä. Kirjoittavat heidän haroistaan jatkuvasti.
Ei ole tarkoitus enempää tällä häirikköpalstalla mutta sanon lyhyesti
Jako siivoja - toimistotyöläinen
on murtumassa
Pian AI syrjäyttää valvojat yliopisto- opettajat isännöitsijät toimittajat kansanedustajat ...
jäljelle jää huoltomiehet siivoojat ala-'asteen opettajat = hoitajat ...
Valtavat massat kehitysmaan eliittiä
esim. intialaiset ohjelmoijat
potkitaan pellolle
Kun NYT lyhytnäköisesti raahaamme matua lopputulos on valtava katastrofi AIn poistettua seuraavassa aallossa työntarpeen
Ensimnäisessä meni pankkivirkailijat puhelinvälittäjät ... erikoisemmista valokuvaajat, , ...mikään aloista ei kannata
AL on Saatanapalvojien valvonta. Sitä mitä zionistien natsi Nwo tavoite. Zionistit ovat natseja ja satanisteja. Lisäksi juutalaisten poliittinen agenda on ollut kommunismi kuten bolsevikkki kasaari Venäjällä ja sitten EU ja Usa. Kun ne halusivat omistaa kaiken harhojensa mukaan. Ne Georgian kivet tarkoitti heitä 500 milj jotka jäisi ja muille kuolema. Mitä joskus olette kuulleet niistä on vielä.pahempaa kuin ..
Rata ei työllistä suomalaisia. Kilpailutuksen voittavat ulkomaiset alihankkijat.
Suomalaisista työttömistä tulisi hyviä ratapölkkyjä.
Jos kerran eivät halua töitä tehdä, niin samahan se olisi kotisohvan tilalla maata raiteiden alla.
Sillä KELA:n maksamalla huippuetuudella...
Kiinalaiset vanhastaan tunnettuja radan rakentajia.
Jos kiinalainen saisi päättää tunninjunasta tulisi minuutin juna. Luotijuna.
Kumpa asiat olisivatkin pelkästään päätöksistä kiinnik. Tuskin matkan kesto pelkästään päätöksestä muuttuu.
Orpon projekti maksaa valtavasti valtiolle, ei tuota koskaan voittoa.
Voitot menevät kaverille tai itselle. Maahanmuuttobisnes lähti hyvin toimimaan vuonna 2015, kun maahan tuli paljon pakolaisia. Orpo sanoi tuolloin sisäministerinä ollessaan, että "maahanmuutto on mahdollisuus". Onhan se iso mahdollisuus tienata rahaan, jos bisnes on mukana maahanmuutossa.
Aloituksen otsikon osalta voi kysyä, että "pitääkö" vai onko "pakotettu ottamaan" lisää velkaa?
Rahaa on, lopetetaan sen jakaminen ulkomaille, yksinkertaista.
Mihin maihin Suomi on jakanut rahaa ?? Kuinka paljon ??
Orpolla on veronmaksajien rahat päätettävissä mihin ne käytetään.
MIKSI tämä projekti vaietaan ?
Orpo jakaa kavereille rahaa tämänkin projektin muodossa.
Jo on aikoihin eletty. Suomen pankkikin tekee tappioita.
Riittääkö puskurirahastot?
Missä ne meiltä kerätyt verorahat on?
Ne on Marinin hallituksen toimesta säkitetty ja rahdattu ulkomaille.
Käytännössä talouskurilla eli julkisen sektorin suopistamisella
pyritään raivaamaan tilaa yksityisille investoinneille.
Tunninjuna on yksi sellainen - "puhallus".
Hankeyhtiö ja urakoitsijat rikastuvat ja ikuisesti tappiollisen
tunninjunan tappiot jäävät veronmaksajan maksettavaksi.
Valtio maksaa tappiot, yksityinen kuittaa voitot
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/ollikotro/kokoomuslaista-junarosvousta-ja-turun-sanomien-agenttitarina/
Kohta on kun vanhuspalvelut lakkautetaan kokonaan. Ja sairaspäivärahat. Ja työttömyysturva. Ja sosiaalituki. Myös leipäjonot julistetaan laittomiksi ja PS kerää ne ruuat omiin tilaisuuksiinsa.
Orpo on vielä veturinkuljettaja-iässä.
Lopetetaan muu ratatoiminta, että saadaan Orpolle tunninjuna Turkuun valmiiksi
siksi, kun Audin takapenkki-ajelut loppuu.
Saisinko jonkin syytteen, jos toimittaisi minijunaradan....
Miksi tästä ei ole mediassa juuri mitään, vaikka saa kuvan, että projekti on jo
aluillaan Turun päässä?
Mitäköhän "kaikkea" asiassa on takana ? Kun kovat kapitalistit (sis. kokoomus)
on asialla .....
Emme voi edes tietää,
mutta aikaisemmasta linkistä saa kuvaa, että raideliikeennebisnes on salamyhkäinen
asia ....
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/ollikotro/kokoomuslaista-junarosvousta-ja-turun-sanomien-agenttitarina/
Kuka maksaa veroalen ? Sen miljardin ?
Viime syksynä se oli Orpon haaveissa vielä kaksi miljardia,
Orpo on tullut nyt vähän vastaan . . .
Kaikkien pitää istua paikallaan seuraavat 4 vuotta. Mihinkään ei saa käyttää rahaa. Toki rikkaat ja yritykset pitää rikastua entisestään.