Mistä johtuu että vanha valta on ollut täysin kyvytön sopeutumaan sukuoikeudettomaan markkinaan?

"Kannattaisi katsoa viime vuoden tilinpäätöstietoja näiden yritysten osalta. Aloittaa voit esim. Valkeakosken Liikenteestä.."

Valkeakosken liikenteen viime vuoden tilinpäätöstä ei vielä ole saatavilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Kannattaisi katsoa viime vuoden tilinpäätöstietoja näiden yritysten osalta. Aloittaa voit esim. Valkeakosken Liikenteestä.."

Valkeakosken liikenteen viime vuoden tilinpäätöstä ei vielä ole saatavilla.

Lue lisää

Muutoinkin kyse on paljon suuremmista asioista kuin yksittäisistä tilinpäätöksistä. Pitää nähdä metsä puilta. Välillä katse pois pelkästä kassasta.

Anonyymi kirjoitti:

Muutoinkin kyse on paljon suuremmista asioista kuin yksittäisistä tilinpäätöksistä. Pitää nähdä metsä puilta. Välillä katse pois pelkästä kassasta.

Tässä on hieman totuuden siementä, vaikkakin koko tilinpäätös on sellainen jossa soisi plussaa olevan.
Joskus pitää laventaa perspektiiviä ja ajatella suurta kokonaisuutta.
Onnibus kylläkin on hukannut niin paljon rahaa, että perspektiivin laajentaminen ei enää auta, mutta Valkeakosken Liikenteellä on vielä toivoa selvitä kuivin jaloin, aiempina vuosina kerätyn varallisuuden turvin, mutta nyt pitää tehdä ratkaisuja.

Anonyymi kirjoitti:

Muutoinkin kyse on paljon suuremmista asioista kuin yksittäisistä tilinpäätöksistä. Pitää nähdä metsä puilta. Välillä katse pois pelkästä kassasta.

"Muutoinkin kyse on paljon suuremmista asioista kuin yksittäisistä tilinpäätöksistä. Pitää nähdä metsä puilta. Välillä katse pois pelkästä kassasta."

Kyllähän tilinpäätöksestä näkee paljon enemmän kuin kassan.
Tilinpäätöshän sisältää tuloslaskelman ja edellisen tilikauden tuloslaskelman, taseen ja edellisen tilikauden taseen liitetietoineen ja toimintakertomuksen, ehkä myös tilintarkastuskertomuksen. Kyllä noista jonkinlaisen käsityksen saa siitä, mihin ollaan menossa. Noita kun on koneelle kertynyt monista yhtiöistä 5-10 vuoden ajalta, on aika hyvä käsitys siitä, minne ollaan menossa.

Anonyymi kirjoitti:

"Muutoinkin kyse on paljon suuremmista asioista kuin yksittäisistä tilinpäätöksistä. Pitää nähdä metsä puilta. Välillä katse pois pelkästä kassasta."

Kyllähän tilinpäätöksestä näkee paljon enemmän kuin kassan.
Tilinpäätöshän sisältää tuloslaskelman ja edellisen tilikauden tuloslaskelman, taseen ja edellisen tilikauden taseen liitetietoineen ja toimintakertomuksen, ehkä myös tilintarkastuskertomuksen. Kyllä noista jonkinlaisen käsityksen saa siitä, mihin ollaan menossa. Noita kun on koneelle kertynyt monista yhtiöistä 5-10 vuoden ajalta, on aika hyvä käsitys siitä, minne ollaan menossa.

Lue lisää

VL kukoistaa!

Anonyymi kirjoitti:

VL kukoistaa!

On näköjään Valkeakoskellakin huomattu tai varmaankin polttoainetoimittaja on huomannut, että ei kannata tyhjillä busseilla ajella Tampereen ja Helsingin välillä.
Päivässä enää 3 vuoroparia.

Anonyymi kirjoitti:

On näköjään Valkeakoskellakin huomattu tai varmaankin polttoainetoimittaja on huomannut, että ei kannata tyhjillä busseilla ajella Tampereen ja Helsingin välillä.
Päivässä enää 3 vuoroparia.

Lue lisää

Haha! Kesäaikatauluja ei ole julkaistu vielä vain siksi, ettei erään olisi liian helppoa asetella viime hetken nokkavuoroja!

Anonyymi kirjoitti:

Haha! Kesäaikatauluja ei ole julkaistu vielä vain siksi, ettei erään olisi liian helppoa asetella viime hetken nokkavuoroja!

Haha! Puhunkin tämän hetken aikatauluista.

Anonyymi kirjoitti:

Haha! Kesäaikatauluja ei ole julkaistu vielä vain siksi, ettei erään olisi liian helppoa asetella viime hetken nokkavuoroja!

No mutta, miksi Kimmo pelkää nokkavuoroja? Jokin aika sitten hän väitti, että vaikka olisi nokkavuoro miten lähellä VL:n lähtöä tahansa, matkustajat siitä huolimatta nousevat Hoosiannaa huutaen ja ylistäen VL:n paikallisliikennebussin kyytiin Helsinkiin matkustaessaan. Mikä on muuttanut mielen?

Anonyymi kirjoitti:

No mutta, miksi Kimmo pelkää nokkavuoroja? Jokin aika sitten hän väitti, että vaikka olisi nokkavuoro miten lähellä VL:n lähtöä tahansa, matkustajat siitä huolimatta nousevat Hoosiannaa huutaen ja ylistäen VL:n paikallisliikennebussin kyytiin Helsinkiin matkustaessaan. Mikä on muuttanut mielen?

Lue lisää

Johtaja ei kirjoita täällä.

Anonyymi kirjoitti:

Haha! Puhunkin tämän hetken aikatauluista.

No siinä tapauksessa valehtelet. Vuoropareja on arkisin 5-6 / päivä.

Anonyymi kirjoitti:

Johtaja ei kirjoita täällä.

Oikeat johtajat eivät kirjoittele täällä, mutta Kimmo ei olekaan johtaja. Hän kirjoittaa täällä hyvinkin ahkerasti ja lisäksi hänen mielipiteensä vaihtelevat tuuliviirin tavoin. Hän taitaa olla työnantajalleen melkoinen rasite?

Anonyymi kirjoitti:

Oikeat johtajat eivät kirjoittele täällä, mutta Kimmo ei olekaan johtaja. Hän kirjoittaa täällä hyvinkin ahkerasti ja lisäksi hänen mielipiteensä vaihtelevat tuuliviirin tavoin. Hän taitaa olla työnantajalleen melkoinen rasite?

Lue lisää

Kimmo on yksi merkittävistä johtajista VL:n uuden tulemisen taustalla, mutta hän ei kirjoita täällä.

Anonyymi kirjoitti:

No siinä tapauksessa valehtelet. Vuoropareja on arkisin 5-6 / päivä.

Vai 5-6? No ehkä he eivät viitsi laittaa niitä Matkahuollon aikatauluhakuun.
Toki vaikkapa perjantaisin voi muutama tyhjä lisävuorokin ajella, mutta muina päivinä niitä on 3.

Anonyymi kirjoitti:

Vai 5-6? No ehkä he eivät viitsi laittaa niitä Matkahuollon aikatauluhakuun.
Toki vaikkapa perjantaisin voi muutama tyhjä lisävuorokin ajella, mutta muina päivinä niitä on 3.

Lue lisää

Kyllä ne kaikki ovat MH:n haussa. 3.15 Tampereelta päättyy lentoasemalle M-P.

Anonyymi kirjoitti:

Kimmo on yksi merkittävistä johtajista VL:n uuden tulemisen taustalla, mutta hän ei kirjoita täällä.

Oikeassa olet. Kimmo on aiheuttanut VL:lle sellaiset tappiot, joita ei sen historiassa ole koskaan aikaisemmin nähty. Vielä yksi samanlainen tilikausi ja sitten alkaakin loppu olla lähellä, ellei kyseinen herra saa ylipuhutuksi omistajia sijoittamaan yhtiöön aikaisemmin hankittua varallisuutta. Täytyy kaikkien toivoa, että omistajat eivät niin tyhmiä olisi. Muutenkin täytyy ihmetellä menoa kyseisessä firmassa, joka vielä muutama vuosi sitten oli alan kärkinimiä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ne kaikki ovat MH:n haussa. 3.15 Tampereelta päättyy lentoasemalle M-P.

Kuka typerys ajaa vain kentälle? Tai no joo, samahan se on tyhjällä bussilla jättää linja kesken mihin vaan. Vaikkapa pyäräyttisi Nummenniityn rampilta takaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeassa olet. Kimmo on aiheuttanut VL:lle sellaiset tappiot, joita ei sen historiassa ole koskaan aikaisemmin nähty. Vielä yksi samanlainen tilikausi ja sitten alkaakin loppu olla lähellä, ellei kyseinen herra saa ylipuhutuksi omistajia sijoittamaan yhtiöön aikaisemmin hankittua varallisuutta. Täytyy kaikkien toivoa, että omistajat eivät niin tyhmiä olisi. Muutenkin täytyy ihmetellä menoa kyseisessä firmassa, joka vielä muutama vuosi sitten oli alan kärkinimiä.

Lue lisää

En ymmärrä. VL soveltaa pitkälti samaa nykymarkkinaan sopivaa reseptiä kuin OB:kin. Se on monelta osin yhteneväinen OB:n taktiikkaan vaikka erojakin on. Miksi pitäisi keksiä pyörä uudestaan?

Anonyymi kirjoitti:

En ymmärrä. VL soveltaa pitkälti samaa nykymarkkinaan sopivaa reseptiä kuin OB:kin. Se on monelta osin yhteneväinen OB:n taktiikkaan vaikka erojakin on. Miksi pitäisi keksiä pyörä uudestaan?

Lue lisää

Tarkoitatko mainitsemallasi reseptillä tappioiden maksimointia?

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitatko mainitsemallasi reseptillä tappioiden maksimointia?

Mitä väkevin ylistys tappioiden maksimoinnin Ylipapille!

Ei niitä etuja sen ihmeemmin tarjoiltu, mutta hankala on olla positiivisella asenteella, kun yksi häirikkö mielenvikainen mellasti markkinoilla kylväen vähäiset omat ja valtavat toisten rahat tienpenkkoihin sairaalla hinnoittelullaan ja suunnattomilla tappioillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niitä etuja sen ihmeemmin tarjoiltu, mutta hankala on olla positiivisella asenteella, kun yksi häirikkö mielenvikainen mellasti markkinoilla kylväen vähäiset omat ja valtavat toisten rahat tienpenkkoihin sairaalla hinnoittelullaan ja suunnattomilla tappioillaan.

Lue lisää

En hyväksy tätä tulkintaa. Eikä Onnibussin ja kumppanien hinnoittelu ole Laurin lähdön jälkeenkään muuttunut. Haepa vaikka matkaa Helsinki-Savonlinna Onnibussin verkkokaupasta: Onnibus ja Kosonen ajavat n. 15-25 euroa / suunta. Tarviiko ihmetellä, jos välin entinen kuningas, Savonlinja, ei pärjännyt kun pyysi yli viittäkymppiä / suunta?

Anonyymi kirjoitti:

En hyväksy tätä tulkintaa. Eikä Onnibussin ja kumppanien hinnoittelu ole Laurin lähdön jälkeenkään muuttunut. Haepa vaikka matkaa Helsinki-Savonlinna Onnibussin verkkokaupasta: Onnibus ja Kosonen ajavat n. 15-25 euroa / suunta. Tarviiko ihmetellä, jos välin entinen kuningas, Savonlinja, ei pärjännyt kun pyysi yli viittäkymppiä / suunta?

Lue lisää

Onnibus on omassa ansassaan. Typerää hakata tappiota myymällä liian halpoja lippuja suhteessa kuormitukseen, mutta jos muuttavat tapojaan, niin noutaja tulee toisten liikennöitsijöiden toimesta.
Pianhan se nähdään riittääkö capdaddylla intoa polttaa rahaa.
Nythän siellä on ryhdytty muuttelemaan yhtiörakenteita, jotta saadaan tappiot piiloteltua kenties konkurssipesiin ja pois rahoittajien silmistä.
Haisee aika pahalta.

Anonyymi kirjoitti:

En hyväksy tätä tulkintaa. Eikä Onnibussin ja kumppanien hinnoittelu ole Laurin lähdön jälkeenkään muuttunut. Haepa vaikka matkaa Helsinki-Savonlinna Onnibussin verkkokaupasta: Onnibus ja Kosonen ajavat n. 15-25 euroa / suunta. Tarviiko ihmetellä, jos välin entinen kuningas, Savonlinja, ei pärjännyt kun pyysi yli viittäkymppiä / suunta?

Lue lisää

"Savonlinja, ei pärjännyt kun pyysi yli viittäkymppiä / suunta?"

Pärjäämistä kesti tasan niin kauan kuin oli sukuoikeudet.

Anonyymi kirjoitti:

"Savonlinja, ei pärjännyt kun pyysi yli viittäkymppiä / suunta?"

Pärjäämistä kesti tasan niin kauan kuin oli sukuoikeudet.

Savonlinja ei löytänyt ajoissa sugardaddya 😄

Anonyymi kirjoitti:

"Savonlinja, ei pärjännyt kun pyysi yli viittäkymppiä / suunta?"

Pärjäämistä kesti tasan niin kauan kuin oli sukuoikeudet.

Kauanko luulisit Tamponin ajelevan kaukoliikennettä jos markkinalle tulisi joku vajaaälyinen ja laittaisi lipunhinnaksi 20 senttiä, oli matka mikä hyvänsä? Ja tällä vajaaälyisellä olisi rahaa käytettävissä( ei siis omaa tietenkään) aika lailla rajattomasti.
Onnibus sairastutti kaukoliikennemarkkinan, koska ei ymmärtänyt eikä ymmärrä sitä, että väestöpohjamme on liian pieni noin halvoille hinnoille.
Huonosti on käynyt kaikille samalla ajatuksella Suomen markkinoille tulleilla bisneksille.

Anonyymi kirjoitti:

Kauanko luulisit Tamponin ajelevan kaukoliikennettä jos markkinalle tulisi joku vajaaälyinen ja laittaisi lipunhinnaksi 20 senttiä, oli matka mikä hyvänsä? Ja tällä vajaaälyisellä olisi rahaa käytettävissä( ei siis omaa tietenkään) aika lailla rajattomasti.
Onnibus sairastutti kaukoliikennemarkkinan, koska ei ymmärtänyt eikä ymmärrä sitä, että väestöpohjamme on liian pieni noin halvoille hinnoille.
Huonosti on käynyt kaikille samalla ajatuksella Suomen markkinoille tulleilla bisneksille.

Lue lisää

"Tamponi" on joutunut alusta saakka pärjäämään ilman sukuoikeuksia. Eikä sen useimmilla kumppaniliikennöitsijöilläkään ole ollut ikinä sukuoikeuksia pääosaan niistä linjoista, joita ne nyt ajavat.

Anonyymi kirjoitti:

"Tamponi" on joutunut alusta saakka pärjäämään ilman sukuoikeuksia. Eikä sen useimmilla kumppaniliikennöitsijöilläkään ole ollut ikinä sukuoikeuksia pääosaan niistä linjoista, joita ne nyt ajavat.

Lue lisää

Tätä nämä vajakit jaksavat selittää, mutta MISSÄ ON SE MENESTYSTARINA MITÄ NÄMÄ JUMALASTA SEURAAVAT OVAT TEHNEET ILMAN SUKUOIKEUKSIA? Selvennyksenä sanottakoon, että Onnibus EI ole menestystarina, vaan menetystarina.
Miksi vapailla villin lännen markkinoilla ei menestystä tule? Pelikenttä on auki.

Anonyymi kirjoitti:

Tätä nämä vajakit jaksavat selittää, mutta MISSÄ ON SE MENESTYSTARINA MITÄ NÄMÄ JUMALASTA SEURAAVAT OVAT TEHNEET ILMAN SUKUOIKEUKSIA? Selvennyksenä sanottakoon, että Onnibus EI ole menestystarina, vaan menetystarina.
Miksi vapailla villin lännen markkinoilla ei menestystä tule? Pelikenttä on auki.

Lue lisää

Ei Valkeakosken Liikenteellä ole ikinä ollut sukuoikeuksia Tampere-Helsinki -reitillä!

Menestys 3-tiellä on tehty ILMAN sukuoikeuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Valkeakosken Liikenteellä ole ikinä ollut sukuoikeuksia Tampere-Helsinki -reitillä!

Menestys 3-tiellä on tehty ILMAN sukuoikeuksia.

Ei se ole menestystä, että ajaa tyhjillä autoilla kohti konkurssia.
Milloin tämä menee perille?

KA kukoistaa Tampereen paikallisliikenteessä ILMAN sukuoikeuksia!

Anonyymi kirjoitti:

KA kukoistaa Tampereen paikallisliikenteessä ILMAN sukuoikeuksia!

"KA kukoistaa Tampereen paikallisliikenteessä ILMAN sukuoikeuksia!"

Vai kukoistaa. Saas näkee, kun Pirkanmaan tilausliikenteen miljoonatappioilla ostetut sopimukset joskus päättyvät, kuka kukoistaa. Ehkä eräs VR:n tytäryhtiö.

Anonyymi kirjoitti:

"KA kukoistaa Tampereen paikallisliikenteessä ILMAN sukuoikeuksia!"

Vai kukoistaa. Saas näkee, kun Pirkanmaan tilausliikenteen miljoonatappioilla ostetut sopimukset joskus päättyvät, kuka kukoistaa. Ehkä eräs VR:n tytäryhtiö.

Lue lisää

KA ostaa niin paljon sähköbusseja ja tekee semmoiset tarjoukset ettei PL:llä ole jakoja. Tulette näkemään.

Anonyymi kirjoitti:

KA ostaa niin paljon sähköbusseja ja tekee semmoiset tarjoukset ettei PL:llä ole jakoja. Tulette näkemään.

On jopa mahdollista, että VR luopuu PL:stä. Nimittäin lähivuosina rautateiden henkilöliikenne on käytännössäkin avautumassa ihan tosissaan kilpailulle ja siinä VR ei pääse helpolla. Vastassa on mm. Pekka ja Lauri. Myös ulkomaisia operaattoreita voi tulla koska perusteilla on neutraali kalustoyhtiö, jolta VR:n kilpailijat saavat vuokrata Suomen rautateille sopivaa kalustoa käyttöönsä. Voi todellakin olla VR:lle parempi keskittyä jatkossa vain raiteisiin ja myydä PL. Kenties ostaja on KA?

Anonyymi kirjoitti:

On jopa mahdollista, että VR luopuu PL:stä. Nimittäin lähivuosina rautateiden henkilöliikenne on käytännössäkin avautumassa ihan tosissaan kilpailulle ja siinä VR ei pääse helpolla. Vastassa on mm. Pekka ja Lauri. Myös ulkomaisia operaattoreita voi tulla koska perusteilla on neutraali kalustoyhtiö, jolta VR:n kilpailijat saavat vuokrata Suomen rautateille sopivaa kalustoa käyttöönsä. Voi todellakin olla VR:lle parempi keskittyä jatkossa vain raiteisiin ja myydä PL. Kenties ostaja on KA?

Lue lisää

On täysin mahdollista, että VR luopuu PL:stä, tavallaan pakon edessä, jos aito kilpailu saavuttaa myös kiskot eikä Suomen "vr-puolue" pääse enää laittamaan kapuloita kilpailun rattaisiin.

Samoin saattaa käydä niin, että KA luopuu OB:sta. Sekin on painava rasite nykyisellään omistajalle. Tällä hetkellä ajetaan kalusto loppuun ja rahastetaan sen mitä saatavilla on. Uusia autoja kuitenkaan tuskin enää näemme KA:n kaukoliikennepuolella.

Tämän viestin viimeinen lause on osin totta, muttei täysin. Eivät ihmiset kokonaan liikkumista lopeta ja joukkoliikenne on huomattavan trendikäs vaihtoehto näinä kestävän matkustamisen tavoittelun aikoina.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän viestin viimeinen lause on osin totta, muttei täysin. Eivät ihmiset kokonaan liikkumista lopeta ja joukkoliikenne on huomattavan trendikäs vaihtoehto näinä kestävän matkustamisen tavoittelun aikoina.

Lue lisää

"Nimittäin lähivuosina rautateiden henkilöliikenne on käytännössäkin avautumassa ihan tosissaan kilpailulle ja siinä VR ei pääse helpolla. Vastassa on mm. Pekka ja Lauri"

Ehhehe, ehheheehehe, eheheheheheh,eheheeeeeeeeeeeeeeee

Anonyymi kirjoitti:

"Nimittäin lähivuosina rautateiden henkilöliikenne on käytännössäkin avautumassa ihan tosissaan kilpailulle ja siinä VR ei pääse helpolla. Vastassa on mm. Pekka ja Lauri"

Ehhehe, ehheheehehe, eheheheheheh,eheheeeeeeeeeeeeeeee

Lue lisää

Väkivahva YLISTYS pyhille nimille!

Anonyymi kirjoitti:

"Nimittäin lähivuosina rautateiden henkilöliikenne on käytännössäkin avautumassa ihan tosissaan kilpailulle ja siinä VR ei pääse helpolla. Vastassa on mm. Pekka ja Lauri"

Ehhehe, ehheheehehe, eheheheheheh,eheheeeeeeeeeeeeeeee

Lue lisää

Pekka ja Lauri ovat täysin merkityksettömiä tekijöitä, jos ja kun kilpailu avautuu. Siinä tilanteessa todelliset tekijät löytynevät ulkomaisista yrityksistä.

Anonyymi kirjoitti:

Pekka ja Lauri ovat täysin merkityksettömiä tekijöitä, jos ja kun kilpailu avautuu. Siinä tilanteessa todelliset tekijät löytynevät ulkomaisista yrityksistä.

Kannattaa palauttaa mieliin, mitä Pekasta ja Laurista sanottiin 2012. Ei ole fiksua pudota samaan kuoppaan kahta kertaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa palauttaa mieliin, mitä Pekasta ja Laurista sanottiin 2012. Ei ole fiksua pudota samaan kuoppaan kahta kertaa.

Lauri ja Pekka onnistuivat sössimään oman ns. yritystoimintansa, samalla koko toimialan ja aiheuttivat myös sen, että linja-autoliikenne on lähes loppunut suuresta osasta maatamme. Tästäkin huolimatta yhteiskunta joutuu maksamaan vähäisestä liikennöinnistä paljon suuremman tukisumman kuin aikaisemmin. Jotakin koijarit ovat siis saaneet aikaan, mutta tuskin heidän suunnitelmansa tällaisia oli kun aloittivat?

Anonyymi kirjoitti:

Lauri ja Pekka onnistuivat sössimään oman ns. yritystoimintansa, samalla koko toimialan ja aiheuttivat myös sen, että linja-autoliikenne on lähes loppunut suuresta osasta maatamme. Tästäkin huolimatta yhteiskunta joutuu maksamaan vähäisestä liikennöinnistä paljon suuremman tukisumman kuin aikaisemmin. Jotakin koijarit ovat siis saaneet aikaan, mutta tuskin heidän suunnitelmansa tällaisia oli kun aloittivat?

Lue lisää

Paronit ja paronimieliset nauroivat Pekalle ja Laurille myös 2012. Heidän piti olla silloinkin merkityksettömiä. Mutta itku pitkästä ilosta! Kyllä vaan sittenkin aiheuttivat paroneille harmaita hiuksia, itkua ja hammasten kiristelyä monet kerrat. Pian on VR:n vuoro saada tuta Pekan ja Laurin voima.

Anonyymi kirjoitti:

Paronit ja paronimieliset nauroivat Pekalle ja Laurille myös 2012. Heidän piti olla silloinkin merkityksettömiä. Mutta itku pitkästä ilosta! Kyllä vaan sittenkin aiheuttivat paroneille harmaita hiuksia, itkua ja hammasten kiristelyä monet kerrat. Pian on VR:n vuoro saada tuta Pekan ja Laurin voima.

Lue lisää

Kyllä on naurua riittänyt koko heidän loistokkaan uransa ajan.
On se ollut sellaista surkuhupaisaa rahan polttamista ja sössimistä.

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

...Mihinkään muualle sillit eivät tietenkään edes matkusta kuin pariin isoon kaupunkiin.

Anonyymi kirjoitti:

Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!

"Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!"

Eipä ole moista meidän kulmilla näkynyt.
Vanhan vallan kyydillä mennään.

Tosiaankin mielenkiinnolla odottelemme esim. Onnibussin ja Valkeakosken Liikenteen tilinpäätöksiä. Lähinnä kiinnostaa kuinka paljon on miinusta ja miten ne selitetään koronakorjatuiksi, oikeastaan kuitenkin voitollisiksi tilinpäätöksiksi. Huvittaa jo etukäteen!